에슬링겐 암 네카르
Esslingen am Neckar에슬링겐 암 네카르 | |
|---|---|
 | |
 문장 | |
에슬링겐 구 내 에슬링겐 암 네카르의 위치   | |
  에슬링겐 암 네카르  에슬링겐 암 네카르 | |
| 좌표:48°44°0°N 9°19°0°E/48.73333°N 9.31667°E좌표: 48°44°0°N 9°19°0°E / 48.73333°N 9.31667°E / | |
| 나라 | 독일. |
| 주 | 바덴뷔르템베르크 주 |
| 관리 지역 | 슈투트가르트 |
| 구 | 에슬링겐 |
| 정부 | |
| • 시장 (2017–25) | 마티아스 클로퍼[1](SPD) |
| 지역 | |
| • 합계 | 46.43km2(17.93평방마일) |
| 승진 | 241 m (791 피트) |
| 인구. (102-12-31)[2] | |
| • 합계 | 92,722 |
| • 밀도 | 2,000/km2 (5,200/140 mi) |
| 시간대 | UTC+01:00 (CET) |
| • 여름 (DST) | UTC+02:00 (CEST) |
| 우편 번호 | 73701–73734 |
| 다이얼 코드 | 0711 |
| 차량 등록 | ES |
| 웹 사이트 | www.esslingen.de |
에슬링겐암네카르(Esslingen am Neckar)는 독일 남부 바덴뷔르템베르크주의 슈투트가르트 지역에 있는 도시로, 에슬링겐 구의 소재지이자 이 지역에서 가장 큰 도시이다.바덴뷔르템베르크 주에서는 11번째로 큰 도시입니다.
슈투트가르트 도심에서 남동쪽으로 약 14km(9마일) 떨어진 네카르 강에 위치해 있다.에슬링겐시를 둘러싼 지역들도 대부분 발달되어 있다.
에슬링겐은 1802년 뷔르템베르크에 합병되기 전까지 수 세기 동안 자유로운 제국 도시였다.
역사
선사 시대
현재 에슬링겐이라는 도시가 신석기 시대부터 정착했다는 고고학적 증거가 있다.도시 교회 터에서 발견된 인간 거주지의 흔적은 기원전 1000년 경으로 거슬러 올라간다.
로마 시대
서기 1세기에 에슬링겐 지역은 로마 제국의 일부가 되었다.이 기간 동안 로마의 창고는 오베레슬링겐 지역에 있었다.가장 가까운 로마의 주요 정착지와 수비대는 칸슈타트와 쾰른에 있었다.
이행과 메로빙거 시대
인근 필더(고지대)에 존재하는 알레마니 시대 초기의 발견은 아직 없다.뤼덴에서는 예를 들어 세 개의 날개 달린 창 머리 세트를 포함한 동양의 영향을 받은 풍부한 무덤을 암시하는 발견들이 있다."-ingen"이라는 말은 아질로, 헤질로 또는 헤질로라는 이름의 남자가 지주였고 가족의 가장이 영향력 있는 역할을 했던 사람들의 집단을 나타냅니다.이것은 원래 도시의 이름이 "아질로의 사람들"을 의미한다는 것을 의미합니다.이 이름은 856년 에즐링가(Ezlinga)로, 866년 헤칠링가(Hetsilinga)로 기록된 것으로, 오늘날 에슬링겐이 되었다.
6세기에 알레마니족은 클로비스 1세 국왕이 이끄는 메로빙거인들에게 정복당했다.그러나 그들은 여전히 행정 업무를 인계받아 프랑시아에 공국을 형성했다.8세기에 그들은 다시 군주가 되려고 노력했다.하지만 그 시도는 칸슈타트 근처에서 실패했다.알레만 공국의 종말은 칸슈타트 평의회에 의해 기록되었다.
귄터 페링에 의한 발굴에서, 성당의 지하에 있는 비탈리스 셀라의 잔해.디오니시우스는 발각되었다.정착의 증거는 메로빙거 시대 후기로 거슬러 올라간다.오베레슬링겐과 시르나우에는 더 오래된 무덤들이 있다.
중세 시대
에슬링겐은 777년 피핀과 샤를마뉴의 사제인 생드니(파리 인근) 출신의 수도원장 풀라드의 유언장에서 에즐링가로 처음 언급되었다.그는 네카르 강에 있는 교회의 여섯 번째 감방을 그의 수도원인 생드니에 유산으로 남겼다.그는 또한 성 비탈리스의 뼈를 에슬링겐으로 가져왔고, 그것은 순례자들의 목적지가 되었고 성 비탈리스의 성장을 이끌었다.
약 800개의 에슬링겐이 866년에 시장권을 인증받으며 시장 도시가 되었다.949년부터 953년까지 슈바벤 공작 리우돌프의 소유였다.에슬링겐은 프레데릭 2세 황제 시절인 1229년에 도시권을 받았습니다.같은 시기에 여전히 연장된 네카르 다리가 건설되어 에슬링겐은 이탈리아, 스위스, 독일 북부 사이의 주요 교역 중심지가 되었다.이 다리와 시장에 의해 제공되는 세금으로 인해 이 도시는 더욱 성장했고, 그 지역에서 높은 평가를 받는 와인의 수출도 가능했다.
13세기에서 16세기 사이에 자유 제황성과 뷔르템베르크 백작들(나중에 뷔르템베르크 공국) 사이에 많은 충돌이 있었다.인구의 절반 정도가 1618년과 1648년 사이의 30년 전쟁에서 기근이나 전염병으로 목숨을 잃었다.에슬링겐은 1802-1803년 나폴레옹 시대에 제국 도시로서의 독립을 잃고 뷔르템베르크 공국의 일부가 되었다.
19세기부터 현재까지
19세기의 시작은 산업화로 특징지어졌다.장갑 제조, 식품 가공, 직물, 금속 가공은 에슬링겐의 초기 산업이었다.1845년 11월 20일 첫 열차가 칸슈타트에서 에슬링겐 역까지 운행되었다.
에슬링겐은 제2차 세계대전 말기인 1945년 4월부터 미군에 의해 점령되었다.전쟁 중에 도시는 거의 피해를 입지 않았고, 다가오는 연합군에 평화적으로 항복하여 도시의 중심부의 중세적 특징이 대부분 보존되어 왔다.
제2차 세계대전 이후 약 47,000명의 사람들이 에슬링겐으로 이주했는데, 대부분은 동독에서 온 난민과 난민이었다.Oberesslingen과 Zollberg의 주택 개발은 주택 부족을 극복하기 위해 만들어졌다.
1973년에 뉘르팅겐 구는 에슬링겐 암 네카르와 합병되어 에슬링겐은 훨씬 더 큰 구의 소재지가 되었다.
31.12.2020년까지 가장 많은 이민자 그룹:
 터키 | 4,182 |
 그리스 | 3,030 |
 이탈리아 | 2,051 |
 크로아티아 | 1,711 |
 루마니아 | 1,248 |
 시리아 | 1,102 |
 코소보 | 784 |
 폴란드 | 713 |
 보스니아 헤르체고비나 | 708 |
 세르비아 | 472 |
운송
항공 운송
바덴뷔르템베르크에서 가장 큰 공항인 슈투트가르트 공항은 라인펠덴-에흐테르딩겐 마을과의 경계에 있는 마을에서 남쪽으로 약 10km 떨어진 에슬링겐 지구에 위치해 있다.루프트한자가 소유한 비행기는 그 마을의 이름을 따서 명명되었다.
에슬링겐을 운행하는 카를스루에 뮌헨 8번 도로의 교차로는 뮌헨 방향으로 이동할 때 공항 바로 뒤에 있습니다.
도로 교통
에슬링겐은 슈투트가르트에서 쉬옌까지 이중 차로로 운행되며 울름까지 이어지는 B10 주 고속도로에 직접 있습니다.B10이 고대 플리엔사우 다리 아래를 지나간 직후의 에슬링겐 출구는 특히 이례적이다.왜냐하면 울름 방향에는 이중 차로로 가는 두 개의 출입구가 있기 때문이다.이를 통해 슈투트가르트에서 에슬링겐 중심까지 직접 갈 수 있으며, 신호등을 통과하지 않고도 에슬링겐 중심에서 울름 방향으로 듀얼 캐리지웨이로 직접 주행할 수 있습니다.
새로운 플리엔사우 다리와 주변 도로의 6~8차선에도 불구하고 플리엔사우르슈타트 주변 인프라와 졸버그로 가는 길은 여전히 빈번한 정체로 어려움을 겪고 있다.
에슬링겐은 독일 목재-프레임 도로에도 있다.
장거리 철도 수송
에슬링겐(네카르) 역은 필스 밸리 철도에 있으며, 슈투트가르트 S-반 1호선과 지역 서비스가 운행됩니다.이 마을은 독일의 주요 철도 운영사인 도이치 반에 의해 운영되는 슈투트가르트와 울름 사이의 간선 철도 노선에 있습니다.2009년, 이 회사는 고속 열차의 이름을 '시외-익스프레스'로 지었다.
S반
슈투트가르트 S-반 노선은 슈투트가르트 센터를 통해 키르하임-운터-텍과 헤렌베르크 사이를 운행하며 메팅겐, 에슬링겐(네카르), 오베레슬링겐, 에슬링겐(젤) 역을 운행한다.슈투트가르트 21 계획에 따라, 중앙 슈투트가르트에 철도를 재건하는 계획 하에, S1은 키르히하임 운터 테크에서 슈투트가르트 슈바브스트라셰 역까지 운행하도록 단축될 것입니다.
슈투트가르트 공항 직행 버스 연결
슈투트가르트를 경유하여 공항으로 가는 긴 S-Bahn 경로를 피하기 위해, END Company가 운영하는 버스 122는 이제 중앙 버스와 철도 인터체인지에서 Ostfildern Scharnhausen을 통해 공항으로 직접 운행됩니다.
어번 트램
에슬링겐 어반 트램 시스템은 1912년 5월에 개통되어 32년간의 운행 끝에 1944년 7월 7일에 폐쇄되었다.그것은 트롤리 버스로 대체되었다.운영 회사인 Esslinger Stédtische Straenenbahn(ESS, 번역: Esslingen Town Tramway)은 1944년에 Stédtischer Verkehrsbetrieb Esslingen(SVE 또는 "에슬링겐 운송 회사")로 이름을 변경하였다.
구 도시 간 전차
1926년 12월 18일 에슬링겐-넬링겐-덴켄도르프(END) 도시 간 전차가 운행을 시작했다.이것은 금세기 후반에 폐쇄의 물결이 일어나기 전에 독일에서 건설된 마지막 트램 시스템이었다: 이 날짜 이후 당국으로부터 기존 시스템의 확장에 대한 허가만 받았다.이 트램은 네카 계곡을 벗어나 동부 필더 지역의 마을과 마을에 도달하기 위해 5킬로미터의 경사를 통과해야 했다.이 시스템은 덴켄도르프, 이후 노이하우젠에서 에슬링겐까지 총 1억5천3백만 명의 승객을 수송했으며 1958년에는 두 대의 새로운 오픈 트램을 인도했다.이 노선은 1978년 2월에 폐선되었다.
트롤리 버스 및 디젤 버스
에슬링겐은 솔링겐, 에베르스발데와 함께 여전히 트롤리버스를 이용하는 마지막 세 개의 독일 도시 중 하나입니다.SVE는 현재 전력을 사용하여 두 개의 라인을 운영하고 있습니다.
101: Oberesslingen Lerchenacker 종착역 - Esslingen 철도역 - 슈투트가르트-오베르튀르크하임역.
118: 에슬링겐 역 – 졸버그.
이 밖에도 약 50대의 택시가 시내에서 운행되고 있다.
카셰어링
1994년에 한 카셰어링 회사가 에슬링겐에 역을 열었다.
버스/철도 교차로 재구축
2004년부터 철도역 인근 지역에서 야심찬 재개발 사업이 진행 중이다.이 프로젝트의 현재 단계는 약 740만 유로의 비용이 드는 역 앞마당의 대규모 재개발이다.바덴뷔르템베르크주 환경교통부는 490만유로의 보조금을 지급해 이 자금을 지원했다.2009년 동안, Neckarstra wase는 철도역의 사용되지 않는 땅을 따라 우회하여 현장의 서쪽으로 연장되었습니다.2014년 11월에 완공된 다음 단계는 버스와 철도 환승장을 만들기 위한 역 앞마당의 대규모 재개발이었다.
호흐슐레 에슬링겐
도시에는 에슬링겐 응용과학대학(독일어:Hochschule Esslingen).(MBA국제 산업 Management,[3]MEng에 자동차 Systems,[4]에 MEng 설계 및 개발에 자동차와 기계 공학과에)[5]은 에슬링겐 대학 School[6]에 의해 구성된다 그것은 기계 공학, 자동차 공학 코스, 또한 그것의 3개의 국제 석사 프로그램에도 사용되고, 알려져 있다. 콤프를 가르쳤다영어에 능통하다
트윈타운 – 자매도시
Esslingen am Neckar는 다음과 [7]같은 특징을 가지고 있습니다.
주목받는 사람들
.jpg)
- 리처드 바움(1902-2000), 음악학자이자 음악사학자
- 토미 바이엘(1953년생), 작가, 음악가, 화가
- 오토 보르스트(1924년-2001년), 독일 역사학자
- 칼 데프너(1817년-1877년), 제조업자, 의회 의원
- 크리스티안 펠(1980년 ~ ), 스페인계 독일인 축구 선수
- 이자벨 파우스트(1972년생), 바이올리니스트
- 앨버트 귄터(1830년-1914년), 영국의 동물학자, 에슬링겐 출생
- 볼커 하프(1940년생), 독일 정치인, 전 번데스타그 의원, 전 프랑크푸르트암마인 로드마켓(SPD)
- 볼프강 프리츠 하우그(1936년생), 철학자
- 오토 하우저(Otto Hauser, 1952년생), 독일 정치인(CDU), 전 번데스타그 의원, 은퇴한 의회 국무장관
- 발터 히를링거(1926년생), 독일 정치인(SPD), 랜드태그 의원, 경제부 장관, 1990-2008년 소지알베르밴드 VdK 도이칠란트 회장, 1953~1968년 에슬링겐 지방 의회 의원
- 빌헬름 크리스티안 호흐슈테터(1825년-1881년), 식물학자, 대학 정원사이자 튀빙겐 식물원 감독관
- 페르디난트 폰 호흐슈테터(1829년-1884년), 지리학자, 지질학자, 자연과학자
- 요한 에베르하르트 일레(1727년–1814년), 화가
- 에밀 폰 케슬러(1813년–1867년), 마시넨파브리크 에슬링겐(기름 공장)의 설립자
- 에밀 폰 케슬러 준(1841년–1895년), 독일의 기업가이자 정치가, 마시넨파브리크 에슬링겐의 이사, 에밀 폰 케슬러의 아들
- 게오르크 크리스티안 폰 케슬러(1787–1842)로, 여전히 존재하는 스파클링 와인 저장고의 설립자 케슬러 세크트
- 헤르만 커즈(1813년-1873년), 시인, 작가, 번역가, 이졸데 커즈의 아버지
- Alfred Leikam(1915년 ~ 1992년), 공증인, 정치인, 시장, 국민의 정의 중 하나
- 칼 메이어(1819년-1889년), 정치인, 국회의원 및 국회 부의장
- 오토 메르즈(1889년-1933년), 경주용 자동차 드라이버
- 율리우스 모텔러(1838년-1907년)로 초기 독일 노동자 운동의 주도자, 라이히슈타그 대리
- 빌헬름 뮈르(1888~1945), 독일 정치인(NSDAP), Gauleiter
- 게오르크 레슬(1965년생), 저널리스트
- Paula Rue ((1980–1980), 독일 레지스탕스(프랑스 레지스탕스) 및 페미니스트 페미니스트
- 토마스 루프(1911~1996), 독일 정치인(CDU), 번데스타그 지역구 에슬링겐 의원
- Max Sailer(1882년-1964년), 자동차 경주 드라이버이자 엔지니어
- 하인리히 쉬크하르트(1558년-1635년), 건축업자
- 루이 슐레겔(1858년-1929년), 독일 정치인(SPD), 라이히스타그 및 랜드태그 멤버
- 로냐 슈미트(1989년생), 독일 정치인(CDU), 번데스타그 멤버
- J.F.의 설립자 야콥 페르디난드 슈라이버(1809–1868).아동 도서로 유명한 슈라이버 출판사
레퍼런스
- ^ 2021년 9월 12일 스타츠샌제이거 아크투엘레 왈러게브니세가 접근했다.
- ^ "Bevölkerung nach Nationalität und Geschlecht am 31. Dezember 2020" [Population by nationality and sex as of December 31, 2020] (CSV). Statistisches Landesamt Baden-Württemberg (in German). June 2021. Retrieved 17 October 2021.
- ^ "MBA in International Industrial Management". Graduate-school.de. Retrieved 16 April 2013.
- ^ "MEng in Automotive Systems". Graduate-school.de. Retrieved 16 April 2013.
- ^ "MEng in Design and Development for Mechanical and Automotive Engineering". Graduate-school.de. 8 April 2013. Retrieved 16 April 2013.
- ^ "graduate-school.de". graduate-school.de. 8 April 2013. Retrieved 16 April 2013.
- ^ "Esslingen und seine Partnerstädte". esslingen.de (in German). Esslingen am Neckar. Retrieved 30 November 2019.
외부 링크
- 공식 웹사이트 (독일어)
- 시티 포털 (독일어)
- 에슬링겐 응용과학 대학교 (독일어 및 영어)
| 도시들 |  | |
|---|---|---|
| 귀족 | ||
| 지역 | ||
|  1648년 당시 자유 제황성 | |||||
 | ||
