토론토 해밀턴 버팔로 철도

Toronto, Hamilton and Buffalo Railway
토론토 해밀턴 버팔로 철도
Logo of the Toronto, Hamilton and Buffalo Railway.png
개요
본사온타리오 주 해밀턴
보고마크THB
로캘나이아가라 반도, 온타리오
가동일1892–1987
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

토론토, 해밀턴, 버팔로 철도(THB)는 1892년부터 [1]1987년까지 온타리오 남부를 운행한 해밀턴을 거점으로 한 철도이다.던빌과 포트 메이트랜드까지 이어지는 지선이 있었지만, 그 이름으로 다른 두 도시에는 도달하지 못했다.

역사

1908년 경의 TH&B 시스템 지도.TH&B 트랙은 빨간색으로 표시되었습니다.

이 철도는 원래 1884년 온타리오 입법회에 의해 토론토에서 버팔로까지 연결되는 국제 철도 다리까지 운행하도록 인가되었습니다.원래 헌장은 회사가 다른 철도와의 합병, 임대, 매각 또는 공동화를 시도하는 것을 금지했습니다.당시 사업 상황을 볼 때 이는 불가능한 조건이었다.원래 법인은 원래 헌장이 만료되기 전에 라인을 완성할 수 없었기 때문에, 정부는 새로운 발기인 그룹과 함께 1894년까지 라인을 완성하도록 요구하면서 그 법을 부활시켰다.

1892년 브랜트포드-워털루-레이크 이리 철도의 미완성 노선을 인수하면서 운행을 시작했다.그 선은 1894년 10월에 해밀턴에 도착했고 1895년 12월 30일에 웰랜드에 도착했다.

1895년에 캐나다 태평양 철도와 뉴욕 중앙 철도가 TH&B를 인수했다.

승무원을 태운 TH&B 기관차 22호, 1900~1910년 경.

TH&B는 수십 년 동안 심폐소생술과 NYC가 공동으로 소유하고 있었다.NYC와 그 자회사 (Michigan Central Railway 및 Canada Southern Railway)는 73%를 소유했고, CPR은 나머지 27%를 소유했습니다.토론토나 버팔로에 건설된 적은 없지만, 모기업의 경로를 이용해 두 도시에 도달했습니다.TH&B의 승객 서비스는 암트랙의 메이플 리프 서비스가 시작된 1981년 4월 26일에 중단되었다.1977년 CP Rail은 10%의 지분을 보유하고 있던 NYC의 부분(당시 파산한 Penn Central의 일부로서 CPR에 90%의 소유권을 부여하고 Conrail에 포함되지 않을 예정)을 인수했고, 1987년 CPR은 TH&B를 시스템에 통합했습니다.해밀턴과 웰랜드 사이의 TH&B 노선은 여전히 사용되고 있지만, 해밀턴 서쪽에서 브랜트포드를 거쳐 워터포드까지 가는 이전 노선은 해밀턴 애버딘 애비뉴를 지나 버려졌다.해밀턴과 브랜트포드 사이의 구간은 1990년대에 그랜드 강 옆 선로가 유실된 후 버려졌다.일부 TH&B 산업 트랙은 현재 캐나다 국유철도에 의해 운영되고 있지만, 여전히 브랜트포드 시에 남아 있습니다.

그 10년 동안의 운영 비용 증가 및 수익률 감소는 철도의 미래가 매우 불확실하다는 것을 의미했습니다.TH&B 철도는 1987년 1월 1일 캐나다 태평양 철도에 합병되었습니다.

2001년 5월 7일 스미스빌에서 남쪽으로 달리던 옛 TH&B 던빌 소분구(현 CP의 던빌 스퍼)의 일부는 노선을 따라 있는 여러 개의 나무 받침대의 상태가 악화되어 폐기되었다.현재 열차는 웰랜드 서쪽에서 E&O의 TH&B와의 이전 분기점 (Erie & Ontario)까지 구 NYC CASO 구역을 사용하고 있습니다.타워, 던빌을 통해 포트 메이트랜드로 가는 노선의 나머지 부분에 접근할 수 있는 새로운 연결 선로가 건설되었습니다.

페인트 구성표

이 철도의 노란색과 검은색 페인트 도장은 1952년 초에 박스카에 적용되기 시작했고 1954년에 카부스에 적용되었다.이 색깔들은 지역 해밀턴 타이거-캣츠 축구팀을 [2]기리기 위해 선택되었다.

기차역

TH&B의 첫 해밀턴 역은 1885년 6월에서 12월 사이에 헌터 스트리트 터널 바로 동쪽 헌터 스트리트를 따라 경사로 달리는 TH&B의 간선 북쪽에 있는 제임스와 헌터 스트리트 모퉁이에 건설되었습니다.매일 최대 26대의 열차가 헌터 스트리트를 따라 증가하는 자동차 교통을 막으면서, TH&B는 결국 선로를 주변 땅 위로 끌어올렸고, 따라서 원래의 해밀턴 [3]역을 교체해야 했다.

옛 TH&B 해밀턴 역, 현재는 해밀턴 GO 센터

1932-33년에 지어진 해밀턴에 있는 TH&B의 두 번째 기차역은 사실 캐나다에서 인터내셔널 [4]스타일을 고수하는 첫 번째 건물이었다.이 역은 1996년에 새롭게 단장되었으며, 현재는 GO 트랜싯이 해밀턴 GO 센터로서 버스와 열차 운행에 사용하고 있다.

TH&B의 브랜트포드 역은 1970년에 레스토랑으로 개조되었지만, 현재는 비어 있습니다.2019년, 부동산 개발자인 건물 소유자의 반대에도 불구하고, 시의회는 옛 철도역의 [5]가장 오래된 부분에 대한 역사적 지정을 승인했습니다.

TH&B의 스미스빌 역은 원래 1895년에 지어졌다.그러나 이 역은 벼락을 맞아 전소되었다.1903년 경에 새로운 역이 건설되었다.이 1903년 건물은 1996년에 복원되었고, 지금은 웨스트 링컨 역사 협회의 본부가 되었다.그곳은 계절에 따라 관광안내소로 [6]문을 연다.

TH&B Jerseyville station and TH&B steam locomotive #103 in their new permanent location at Westfield Heritage Village
TH&B 저지빌 역과 TH&B 증기 기관차 103호 웨스트필드 헤리티지 빌리지의 새로운 영구 위치

TH&B의 저지빌 역은 현재 온타리오주 록턴 인근의 웨스트필드 헤리티지 빌리지에 보존된 TH&B 증기 기관차 103호와 함께 있다.[7] TH&B는 1956년부터 게이지 파크에 전시된 후 1977년에 이 장소로 옮겨졌다.

퍼스 한킨슨

1917년 미시간 중앙 철도(MCR)에서 철도 경력을 시작한 퍼스 한킨슨은 1965년 6월 7일 TH&B의 부사장 겸 총지배인이 되면서 평생의 꿈을 실현했다.그는 철도에서 53년간 일한 후 5년 후 은퇴했지만 이듬해 TH&B로 돌아와 이사회에서 16년을 더 보냈다.한킨슨은 1987년 6월 2일 68년간의 철도 근무 후 85세의 나이로 이사회에서 은퇴했다.2001년 Perce Hankinson은 북미 철도 명예의 전당에 "로컬: 철도 근로자 & 건설업자"[8] 부문에서 헌액되었습니다.

디젤 기관차

온타리오 주 세인트 제이콥스에서 복구 중인 TH&B 자동차
토론토 라운드하우스 공원에 전시된 카부스

TH&B는 캐나다에서 가장 먼저 완전히 디젤화된 철도 중 하나였다.1948년 1월부터, 이 철도는 제너럴 모터스 전기-모티브 사업부로부터 4대의 NW2 디젤 스위처를 구입했습니다.이 기관차 번호는 51-54였다.1950년 가을, TH&B는 GMD가 런던에서 제작한 GP7 도로 전환기 4대를 주문받았습니다.이 GP7은 캐나다에서 제작된 최초의 "Geeps"로, 번호는 71-74였다.1950년 12월 TH&B는 GMD로부터 SW9 스위처 4대를 위한 두 번째 그룹을 인수했다.전환기 함대가 완성되면서 TH&B는 화물 Geeps를 추가할 것으로 기대했다.1953년 여름에 GMD로부터 최종 3대의 GP7을 구입했으며 번호는 75-77이었다.TH&B는 토론토-버팔로 여객 서비스를 통해 기관차에 동력을 투입해야 하기 때문에 GP9 3대를 구입했다.이 세 대의 기관차는 1954년 초에 인도되었고 번호는 401-403이었다.이로써 철도의 디젤 차량은 완성되었고, TH&B는 남은 운영 기간 동안 어떠한 새로운 동력 동력도 구입하지 않았습니다.

그러나 일부 기존 증기열차는 50년대 후반까지 운행되었다.엔진 102는 1959년 9월 퇴역할 때까지 워크 트레인 서비스에서 자주 사용되었으며 #42는 1958년 [9]12월에 퇴역할 때까지 대기 야드 서비스를 위해 보류되었습니다.1998년에 복원된 엔진 42는 현재 온타리오 린지에 있는 린제이 메모리얼 파크에 전시되어 있다.불행하게도,[10] 그것의 나무 오두막은 2008년 방화로 소실되었다.

TH&B 내비게이션 회사

TH&B Navigation Company는 온타리오주 포트 메이트랜드에서 오하이오주 애쉬타뷸라까지 카플로트를 운영했습니다.

문화 레퍼런스

1989년 앨범 Acadie에 수록된 그의 노래 "Under a Stormy Sky"에서 퀘벡 태생의 가수이자 작사가이자 프로듀서인 Daniel Lanois는 젊은 시절 TH&B 기관차의 존재에 경의를 표합니다.

"T.H.&B. 디젤이 돌면서 너와 나를 강철의 도시로 부르는 소리가 들려. 스모키스택 - 물레도 나와 함께, 폭풍우 치는 하늘 아래. "

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Helm, Norman. In the Shadow of Giants: The Toronto, Hamilton & Buffalo Railway. ISBN 978-1896815008.
  2. ^ "Freight Cars -Toronto, Hamilton & Buffalo Caboose #70". Toronto Railway Historical Association. 2001–2014. Retrieved August 30, 2014.
  3. ^ "TH&B's Hamilton Station". Hamilton Transit History. Retrieved 28 January 2022.
  4. ^ Kalman, Harold (2000). A Concise History of Canadian Architecture. Toronto: Oxford University Press.
  5. ^ Ruby, Michelle. "City backs historical designation of former train station against owner's wishes". Brantford Expositor. Brantford Expositor. Retrieved 28 January 2022.
  6. ^ "A Brief History of the Railway Station at Smithville". The Toronto, Hamilton & Buffalo Railway Historical Society. Retrieved 28 January 2022.
  7. ^ Oliver, Brendan. "TH&B 103". The Point. Retrieved 28 January 2022.
  8. ^ "Perce Hankinson". North America Railway Hall of Fame. Retrieved 20 December 2014.
  9. ^ "Toronto, Hamilton & Buffalo". Old Time Trains. Retrieved 28 January 2022.
  10. ^ Samworth, Tom. "Vintage Train Display at Memorial Park (Lindsay, Ontario)". YouTube.

외부 링크

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