패리 소리 식민지화 철도
Parry Sound Colonization Railway |
패리 사운드 콜딩 철도 회사(PSCR)는 온타리오에서 운행된 캐나다의 역사 깊은 철도다.당초 패리사운드 마을과 북·태평양 분기 철도 연결을 위한 것이었으나 착공 직후 자금이 바닥났다.이 노선은 1892년 존 루돌퍼스 부스가 구입하여 그의 오타와, 아르네프리오르, 패리 사운드 철도의 서쪽 끝을 형성하였다.관련 항구의 위치에 대한 합의에 이르지 못한 이 노선은 결국 이 도시를 완전히 우회하여 회사 도시인 디포 하버로 운행했다.
역사
PSCR은 1884년 패리사운드 시민들이 지역사회에 철도 노선이 건설되도록 장려할 목적으로 결성되었다.
1886년 1월 16일, 파리 사운드에서 철도 노선 제안과 관련한 공개 회의가 소집되었다.
1886년 2월 5일, 대표단은 온타리오 정부가 패리 사운드 회선 건설에 대한 보조금을 요청하기 위해 기다렸다.패리사운드 노선은 그라벤허스트에서 캘랜더까지 당시 건설 중이던 북태평양연동철도(N&PJR)의 중요한 공급자로 묘사됐다.PSCR은 Parry Sound에서 동쪽 방향으로 Burks 폭포 근처의 N&PJR과 연결되도록 제작되었다.스코티아 분기점에서 시작하여 자금 부족으로 공사가 중단되기 전에 베어 호수까지 일부 작업이 이루어졌다.
1892년 PSCR은 오타와 목재업자 J.R에 의해 인수되었다. 부스는 오타와에서 조지아 만까지 건설되고 있던 오타와, Arnprior & Parry 사운드 철도와 합병했다.부스가 디포 하버를 그의 철도의 서쪽 종착지로 선택했을 때, 패리 사운드 시민들은 배신감을 느꼈다.
부스가 PSCR을 인수한 후, 그가 탄소싱앤니피싱 철도의 기관차는 베어 레이크 서쪽에 있는 이 노선의 건설에 사용되었고, 이 노선은 계절에 따라 폐쇄되었다.
