메인 주 북부 철도

Maine Northern Railway
메인 주 북부 철도
개요
본부오크필드, ME
보고표시MNRY
로캘메인, 뉴브런즈윅 주
작업일자2011–
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

메인주 북부 철도 회사 유한회사(보고 마크 MNRY)는 산업 대기업 J.D. 내 사단법인 '어빙 운송 서비스'의 일부인 지주회사인 뉴브런즈윅 철도회사가 소유한 258미(415km)의 미국과 캐나다의 단선 철도다. 어빙 리미티드.

MNRY는 원래 방고르&아로스톡 철도(보고 마크 바)를 위해 건설되었지만 가장 최근에 몬트리올·메인&아틀란틱 철도(보고 마크 MMA)가 소유하고 운영했던 선로 위를 운행한다.MNRY 노선의 약 233 mi(375 km)는 메인 주 정부가 소유하고 있으며, 나머지 25 mi(40 km)는 캐나다 선로를 포함하여 MNRY가 소유하고 있다.

MNRY has two sister companies, the New Brunswick Southern Railway (reporting mark NBSR) and Eastern Maine Railway (reporting mark EMRY) which operate a continuous 189.5 mi (305.0 km) main line connecting Saint John, New Brunswick with Brownville Junction, Maine in addition to another 41.7 mi (67.1 km) of branch lines owned and operated by NBSR in C아나다

역사

2월 초 2010년에는 몬트리올, 메인&대서양 철도용 표면 교통 위원회와 함께(STB)이 북부 메인에서 마다와 밀리노켓은 원래의 뱅거 및의 부분 사이에 트랙(375km)의 233마일을 포기하려는 의도를 가지고;아루스투크 철도의 주류는 병무청 2에 산"반여세 청구"을 제기했다.003.

영향을 받은 선로는 페노브스코트와 아로스쿠크 카운티에 위치해 있었으며, 홀튼, 프레스크 섬, 카리부, 포트 켄트를 서비스하는 선로를 포함했다.밀리노켓과 브라운빌 분기점 사이의 MMA 라인, 브라운빌 분기점과 세인트장서리슐리외, 브라운빌 분기점과 시어스포트, 마다와스카에서 밴 뷰렌까지의 MMA 라인은 이 적용대상에 포함되지 않았다.

MMA에 따르면, 밀리노켓과 마다와스카 사이의 노선을 운행함으로써 발생하는 손실은 철도 전체의 재정 건전성을 위협할 정도로 심각했다.[1]이에 따라 STB는 지난 4월 말 철도청과 메인주 당국자들이 노선이 폐선되는 것을 막기 위한 협상에 합의함에 따라 이 같은 요구에 대한 조치를 연기했는데, 이는 주 정부가 이 지역의 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 말한 바 있다.주 입법자들은 버몬트 주와 남부 메인 주의 노선과 유사한 화물 철도 서비스를 국가가 구입하고 계약을 체결할 것을 제안했다.[2]

2010년 10월 20일, 철도는 메인 주 북부 지역의 선로 233마일(375km)을 주 정부에 2010만 달러에 팔기로 합의했다.그 후 주정부는 거래가 종결되면 입찰자에게 라인 운영을 위탁할 것이다.[3]미국 정부도 이 노선을 업그레이드하고 유지하기 위해 1050만 달러의 자금을 발행했다.[3]이 협정의 일부는 메인주 브라운빌 분기점 사이의 MMA의 나머지 선로와 메인주 밀리노켓 근처에서 시작되는 주 소유 선로에 대한 추적 권한을 부여받았는데, 이 선로는 성공적인 철도 사업자에 의해 사용될 것이다.

2010년 12월 17일, 국가가 매입 예정이었던 추적 운영의 입찰에 응하고 있으며, 제안 마감일은 2011년 1월 19일이라고 발표하였다.[4]2010년 12월 28일, STB는 문제가 된 선로 포기를 승인했다고 발표하여 국가가 선로를 구입할 수 있도록 하였다.여기 MDOT와 어빙 https://docs.google.com/file/d/0Bw0jCpuVRzgEODlEelFJWDRzdFE/edit?usp=sharing 사이의 실제 임대 입니다.

2011년 4월 5일, 캐나다에 본사를 둔 산업 대기업 J.D.의 자회사 「어빙 교통 서비스」가 발표되었다. 어빙 주식회사문제가 된 회선을 운용하는 계약을 따냈었다.[6]

「어빙 교통 서비스」는 2011년 5월 24일 델라웨어에서 MNRY를 결성하고, 2011년 6월 15일부터 운항을 시작하였다.[7]MNRY는 밀리노켓의 MMA와 상호교체하는 것 외에, MNRY는 Milinocket과 Brownville Junction 사이의 MMA의 추적권 주(State of Maine)를 활용하는데, 이 주에서는 자매 회사인 EMRY(Reporting Maine Railway, 보고 마크 EMRY)와 연결할 수 있다.

2011년 12월, MMA와 '어빙 교통 서비스'는 MMA가 북부 메인주의 마다와스카와 반 뷰렌 사이에 나머지 25마일(40km)의 트랙을 판매하기로 MMA에 합의함으로써 MNRY가 Millinocket에서 Van Buren까지 지속적인 서비스를 보장했다.밴 뷰런에서는 MNRY가 세인트 존 강 위에 철교를 소유하고 있어 MRNY가 세인트 존 강에서 캐나다 국철(Canadian National Trail, 보고 마크 CN)과 직접 교류할 수 있다. 레너드, 뉴브런즈윅뉴브런즈윅에 있는 이 다리와 관련 교환 선로는 오래 전부터 뱅고르와 아로스톡 철도(보고 마크 바), 그리고 후에 밴 뷰런 브릿지 컴퍼니로 알려진 MMA 자회사가 있었다.[8]

경로

MNRI는 메인 주 소유의 다음과 같은 철도 노선을 운영한다.

MRNY는 다음과 같은 철도 노선을 소유하고 운영한다.

인터체인지 포인트

MNRI는 다음 두 위치에서 상호 변경된다.

운영

오늘날 MNRY 상으로 운행하는 열차를 운반하는 대부분의 기관차는 소유되어 있고 NBSR의 보고 표시를 지니고 있지만, 적어도 두 대의 기관차는 MNRY의 보고 표시가 그려져 있다.MNRY가 일부 장비를 소유하게 될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Montreal, Maine & Atlantic Railway files abandonment notice for track in Maine". Vermont Business Magazine. 5 February 2010. Retrieved 28 April 2010.
  2. ^ "Maine abandonment suspended as state, railroad mediate". Trains Magazine. 27 April 2010. Retrieved 29 April 2010.
  3. ^ a b "Maine reaches deal to buy imperiled rail lines". Trains Magazine. 20 October 2010. Retrieved 20 October 2010.
  4. ^ "Maine DOT seeks short line to operate former MMA lines". Progressive Railroading. 17 December 2010. Retrieved 18 December 2010.
  5. ^ "STB decision green lights Maine's plan to purchase Montreal, Maine & Atlantic lines". Progressive Railroading. 28 December 2010. Retrieved 29 December 2010.
  6. ^ "New Brunswick Southern to operate ex-Montreal, Maine & Atlantic routes". Trains Magazine. 5 April 2011. Retrieved 9 April 2011.
  7. ^ 메인 덱스(Maine Dept) 미 국무장관, 기업, 선거 및 위원회 - 기업명 검색
  8. ^ "Montreal, Maine & Atlantic plans sale of isolated route". Trains Magazine. 7 December 2011. Retrieved 8 December 2011.