캐나다 동부 철도

원래 북부와 서부 철도로 알려진 캐나다 동부 철도는 캐나다 뉴브런즈윅에서 로기예빌(현재의 미라미치의 일부)에서 데본(반대파 프레데릭턴)까지 운행하는 철도 노선이었다.이 노선은 내슈와크와 남서미라미치 강 계곡을 따라 다양한 공동체를 연결했다.

도악타운의 남서미라미치 강 위에 버려진 캐나다 동부 철도 다리.

산업가 알렉산더 깁슨과 자베즈 B의 합작회사. 스노우볼은 1884년에 착공하여 1887년에 완공되었다.1889년 프레데릭턴 철교가 개통되면서 지방 수도와 직결되었다.1890년에 북부와 서부가 재편성되어 캐나다 동부 철도 회사가 되었고, 그 중 깁슨이 1893년에 단독 소유주가 되었다.^[1]

이 노선은 레누스와 넬슨 사이를 지나 남서미라미치 강의 북쪽 둑으로 다시 연결되었고, 더비를 거쳐 더비로 연결되었으며, 더비는 남서미라미치 강의 다리들과 북서미라미치 강의 다리들 사이의 분기점에서 식민지간 철도 본선에 합류했다.

1904년 캐나다 동부 지역은 연방 크라운 회사인 인터콜리네이션 철도에 의해 매입되었다.또 다른 정부 관심사인 국가횡단철도(NTR)의 간선은 1912년 건설돼 맥기브니에 주요 분기점을 만들었다.1915년 캐나다 정부 철도(Canadian Government Trail), 1919년 캐나다 국립 철도(CNR)로 통합되었다.

캐나다 동부 및 이후 이 노선을 따라 운행하는 인터콜리네이션 및 CNR 여객열차에는 현지 유령이야기와 관련하여 "Dungarvon Whooper"라는 별명이 붙었다.

20세기 후반에 걸쳐 철도 이용이 감소하면서, 구 캐나다 동부 노선은 CNR에 수익성이 없게 되었다.1985년 맥기브니와 더비 사이는 물론 채텀 동쪽에서 로기예빌까지 버려졌다.맥기브니에서 프레데릭턴으로 가는 남쪽 구간은 1996년 3월 이 노선의 마지막 열차(CN의 내슈와크 소분차)가 CFB 가게타운의 난방 공장으로 석탄 수송과 함께 운행되었지만, 1995년에 공식적으로 폐선되었다.

캐나다 동부의 유일한 오리지널 트래킹은 넬슨과 채텀 사이에 있는 뉴브런즈윅 동부 코스트 철도에 의해 운행되고 있다.

참조

원천

• 뉴 아일랜드 프레스, 데이비드 나손에 의한 뉴브런즈윅의 철도, 1991.