오타와 계곡 철도
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 CP 서드베리 야드 진입 RLK #3029 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 온타리오 주 노스베이 |
| 보고표시 | RLK |
| 로캘 | 캐나다 퀘벡 온타리오 주 |
| 작업일자 | 1996년 현재 |
| 전임자 | 캐나다 태평양 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 길이 | 240km(150마일) |
| 기타 | |
| 웹사이트 | www |
까르띠에 소부 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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노스베이 서브디비전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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템스캐밍 소분업 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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오타와밸리 철도(보고 마크 RLK)는 온타리오와 퀘벡 주(州)에서 150마일(240km)의 선로를 운행하는 캐나다 철도로, 제네시앤와이오밍주(주)의 캐나다 자회사인 제네시앤와이오밍캐나다가 소유하고 있다.[1]
이 철도는 1996년 10월 30일 캐나다 레이링크 후원으로 운행을 시작했으며 1999년 7월 레이링크를 인수한 후 레일아메리카의 지배하에 들어갔다.[2][3]그것은 온타리오 주 서드베리와 온타리오 주 스미스 폭포 사이의 지역 열차와 캐나다 퍼시픽 철도 전철을 모두 운행하기 위해 결성되었다.[3]2012년 7월 23일, Gensee & Wyoming 주식회사는 13억 9천만 달러에 달하는 철도 아메리카를 인수할 계획이라고 발표했다.[4][5]구매 승인은 2012년 12월 19일 미국 육상 운송 위원회에 의해 허가되었다.[6]
현재 OVR은 서드베리와 퀘벡주 테미캐밍 사이에서 운영되고 있는데,[7] 서드베리와 스미스 폭포 사이의 원래 경로에서 테미캐밍으로 지점이 있는 것으로 축소되었다.[8]
이러한 재라우팅은 캐나다 태평양에서 운영 중인 노선의 지역 교통과 교통이 모두 감소한 결과로 나타났다.다른 CP 노선의 교통량이 줄어들면서, 그 철도는 토론토를 통해 열차를 노선으로 우회시킬 수 있었고, 온타리오 주 페타와 동쪽에 있는 레일아메리카의 노선에 대한 임대는 2009년 12월에 끝났다.[3]OVR은 서드베리와 템스캐밍 사이의 노선을 계속 운행했고, 2010년 10월 초 레일아메리카와 CP는 이러한 운행이 계속된다는 새로운 합의에 도달했고, CP는 마타와 동부로의 서비스를 종료하는 절차를 계속하기로 했다.[7]2011년 8월 3일, 온타리오 주 렌프루와 펨브로크 사이의 레일은 연말까지 철거할 계획이었고, 나머지 마타와-스미스 폭포 노선은 다음 해에 철거될 것이라고 발표되었다.[9]
OVR은 서드베리의 캐나다 태평양을 비롯해 온타리오 주 노스베이의 캐나다 국철, 노스베이의 온타리오 노스랜드 철도, 서드베리의 후론 중앙 철도와 상호 교환한다.[2]
이 철도는 한때 연간 약 7만 대의 화물을 수송했는데, 이 중 대부분은 CP의 교량간 교통량에서 비롯되었다.나머지는 자가생성했고, 화학물질과 임산물도 포함했다.[8]이 교통량의 극히 적은 수가 마타와 동쪽으로부터 왔다.[10]2013년 현재 화물 적재량은 연간 약 8,000대에 달한다.[1]
참조
- ^ a b "Ottawa Valley Railway". Genesee & Wyoming Canada Inc. 2014-02-19. Retrieved 2014-03-03.
- ^ a b "Ottawa Valley Railway - RLK". Canadian Pacific Railway. Retrieved 8 October 2010.
- ^ a b c Cummings, Andy (March 2010). "Short line falls to recession". Trains Magazine. Kalmbach Publishing.
- ^ "Genesee & Wyoming to pay $1.39B for RailAmerica". STL Today.com. Associated Press. July 23, 2012. Retrieved July 23, 2012.[영구적 데드링크]
- ^ "UPDATE 4-Genesee & Wyoming to buy RailAmerica for $1.4 billion". Reuters. July 23, 2012. Retrieved July 23, 2012.
- ^ 2012년 12월 19일 웨이백 머신에 2013-04-29 보관된 해상 운송 위원회, 결정, 사례 번호 42772
- ^ a b "RailAmerica inks new deal to operate Ottawa Valley Railway". Trains Magazine. 4 October 2010. Retrieved 8 October 2010.
- ^ a b "OTTAWA VALLEY RAILWAY (RLK)". RailAmerica. Retrieved 8 October 2010.
- ^ "Workers begin salvaging Canadian Pacific's Ottawa Valley line". Trains Magazine. 3 August 2011. Retrieved 7 August 2011.
- ^ Cody-Rice, Edith (August 5, 2011). "Death knell for Ottawa Valley rail line". The Millstone. Archived from the original on 2020-09-21. Retrieved 23 April 2018.
