새크라멘토 밸리 역

Sacramento Valley Station
새크라멘토 밸리 역
새크라멘토, 캘리포니아
Sacramento Valley Station.JPG
2014년 새크라멘토 밸리 역
일반 정보
위치I번가 401번지
새크라멘토, 캘리포니아
미국
좌표38°35°05°N 121°30′02″w/38.584791°N 121.500517°W/ 38.584791; -180.500517좌표: 38°35°05°N 121°30°02°W / 38.584791°N 121.500517°W / 38.584791, -121.500517
소유자새크라멘토 시
회선업. 마르티네즈 분과
플랫폼2개의 섬 플랫폼(암트랙)
1면 플랫폼(라이트 레일)
트랙4 (암트랙)
2 (표준)
1 (라이트 레일)
접속
건설
주차장기 공간 288개, 단기 공간 45개
액세스 비활성화네.
건축가.블리스 & 파빌
건축 양식19세기 후반과 20세기 부활
다른 정보
스테이션 코드암트랙: SAC
웹 사이트공식 웹사이트
역사
열린1926년 2월 27일, 96년 전(1926-02-27)[1]
2006년 12월 8일 (골드라인)[2]
승객
2019 회계연도1,100,550[3] (암트랙)
서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
데이비스
에머리빌 방면으로
 캘리포니아 제피르 로즈빌
시카고 방면으로
데이비스
새너제이 방면
 캐피톨 코리더 로즈빌
오번 방면으로
데이비스
로스앤젤레스를 향해서
 코스트 스타라이트 치코
시애틀 방향으로
종착륙장 샌호아킨스 로디
베이커스필드 방면으로
선행역 Sacramento Regional Transit.svg 새크라멘토 지방 교통구 다음 역
종착륙장 골드 라인 8번째와 H
단방향 조작
7번째와 I
역사적인 폴섬을 향해
이전 서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
데이비스
로스앤젤레스를 향해서
 코스트 스타라이트 메리스빌
(1982–1999)
시애틀 방향으로
캘리포니아의 정신
(1981–1983)
 종착륙장
선행역 남태평양 철도 다음 역
데이비스
오클랜드 부두를 향해
 샤스타 루트
이스트사이드 새크라멘토 밸리 경유
 로즈빌
포틀랜드 방향으로
육로 로즈빌
오그덴 방면으로
종착륙장 새크라멘토 데이라이트 브라이튼
로스앤젤레스를 향해서
서던 퍼시픽 철도 회사의 새크라멘토 창고
NRHP 참조75000457[4]
NRHP에 추가됨1975년 4월 21일
위치

SAC(Sacramento Valley Station)는 캘리포니아주 새크라멘토에 있는 암트랙 역이며, 5번가 모퉁이에 있는 I가 401번지에 있습니다.이 역은 미국에서 일곱 번째로 붐비는 암트랙 역이며, 미국 서부에서 두 번째로 붐비는 역으로 하루에 수천 명의 승객과 [5]연간 100만 명 이상의 승객이 이용하고 있습니다.오늘날에는 [when?]매일 암트랙과 암트랙 캘리포니아 열차 38대와 많은 암트랙 스루웨이 모터코치가 운행하고 있습니다.또한 새크라멘토 RT 골드 라인 경전철 시스템과 새크라멘토 주립 대학교를 운행하는 30번 노선 버스의 서쪽 종착역이기도 합니다.

서비스

암트랙

2016년 8월 새크라멘토 국회의사당 복도 열차

새크라멘토에는 4개의 암트랙 노선이 운행되고 있다: 2016년 [6]기준으로 매일 장거리 노선 2개와 매일 여러 대의 열차가 운행되는 암트랙 캘리포니아 코리더 노선 2개가 운행되고 있으며, 주중에는 매일 총 38대의 열차가 운행되고 주말에는 매일 30대의 열차가 운행된다.

California Zephyr과 Coast Starlight는 각 방향으로 하루에 한 대의 열차가 운행되는 장거리 노선이다.

San Joaquins는 베이커스필드에서 북쪽으로 새크라멘토와 스톡톤을 경유하여 매일 왕복 2회 운행합니다.암트랙 스루웨이 모터코치를 통해 오클랜드에서 끝나는 추가 일일 왕복 5회 운행으로 연결됩니다.

캐피톨 코리더는 평일 15회, 주말 11회 왕복 운행하며, 새크라멘토는 [6]오번까지 이어지는 일일 왕복 1회를 제외한 모든 열차의 동쪽 종착역입니다.

2017 회계연도에 새크라멘토는 암트랙의 74개 캘리포니아 역 중 두 번째로 붐볐으며, 하루 평균 약 2,941명의 승객이 탑승하거나 부상을 입었다.그것은 암트랙에서 전국에서 [5]일곱 번째로 붐비는 역이다.

암트랙 스루웨이

새크라멘토 밸리 역 스루웨이 모터코치 버스

2016년 1월 현재 암트랙은 새크라멘토 [6]밸리 역을 운행하는 4개 노선에서 암트랙 스루웨이 버스 서비스를 운영하고 있다.

암트랙 열차와의 연결이 보장됩니다.암트랙 스루웨이 서비스를 이용하는 모든 승객은 개인 버스 서비스와의 경쟁을 방지하기 위해 암트랙 스루웨이 모터코치만으로 이동하는 것이 캘리포니아 주법에 금지되어 있으므로 여행 일정의 일부로 기차 여행을 포함해야 합니다.Lake Tahoe/Stateline 루트에 대해서는 예외입니다.이것은 다른 서비스와 [6]병행되지 않습니다.

일부 스루웨이 버스도 주 의회 의사당에 정차합니다(암트랙: SCS).이 정류장은 스톡턴에서 샌호아킨으로 연결되는 남쪽 방향 승객을 제외하고, 하차 전용입니다.

RT 라이트 레일

2019년 새크라멘토 밸리 역의 골드 라인 열차

새크라멘토 밸리 역은 새크라멘토 RT 경전철의 세 가지 노선 중 하나인 골드 라인의 서쪽 종착역입니다.단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이며, 서쪽에는 2선식 중계장이 있다.

시내버스 및 통근버스

페어필드 및 수지선 교통 블루 라인, 엘도라도 교통 새크라멘토/남쪽 호수 타호, RT 버스 노선 30번과 38번이 역에 [7]직접 정차합니다.그러나 대부분의 RT 버스 노선은 역에서 몇 블록 이내에 있는 새크라멘토 시내에서 종착됩니다.또한, 욜로버스, 로즈빌 교통, 엘도라도 교통, 유바-수터 교통은 모두 새크라멘토 시내에서 끝나는 통근 버스 노선을 운행합니다.

미래 서비스

알타몬트 코리더 익스프레스는 미래 모데스토-사크라멘토 [8]노선을 계획 중이다.새크라멘토는 캘리포니아 고속철도 시스템의 북쪽 끝으로 계획되어 있다.

그레이하운드 라인은 경쟁 시외 버스 서비스를 위해 새크라멘토 밸리 역을 사용하지 않습니다. 대신 새크라멘토 터미널은 북쪽으로 1.6km 떨어진 7번가와 리처드/타운십 9RT 라이트 레일 역 근처에 [9]위치해 있습니다.그러나 현재 진행 중인 리노베이션 프로젝트의 3단계에는 그레이하운드가 새크라멘토 밸리 역을 사용할 수 있도록 버스 베이가 추가로 포함될 수 있습니다.

샤스타 지방 교통국은 레딩과 레드 블러프에서 새크라멘토 밸리 [10]역까지 평일 통근 버스를 개발하고 있습니다.

역사

2006년 이전

1985년 2월 새크라멘토에서 서쪽으로 향하는 캘리포니아 제피르

원래 새크라멘토 역은 센트럴 퍼시픽 철도의 종착역이었다.샌프란시스코의 블리스 앤 파빌 건축회사가 남태평양 철도를 위해 설계한 현재의 건물은 1926년에 르네상스 부흥 [11][12]양식으로 지어졌다.붉은 기와 지붕과 테라코타 장식, 그리고 메인 파사드의 큰 아치가 장식되어 있습니다.대기실 안에는 존 에이 화백의 벽화가 있다.1863년 1월 8일 새크라멘토에서 열린 제1 대륙횡단철도의 기공식을 그린 맥쿼리.중부 태평양은 새크라멘토에서 시작해서 유타주 프로몬토리 서밋까지 건설되었고, 그곳에서 유니언 퍼시픽 철도와 만났다.그 역은 현재 새크라멘토 [13]시의 소유이다.1971년 5월 1일 암트랙이 생기면서 이 역은 암트랙 전용역이 되었다.이 역은 1975년 미국 국립역사등록소에 "남태평양철도회사의 새크라멘토 창고"[4]로 등재되었다.

암트랙의 첫 20년 동안, 새크라멘토에서 통화하는 유일한 열차는 장거리 노선이었다.캘리포니아 제피르와 그 전신들은 암트랙의 설립 때부터 이 역을 맡아왔다.암트랙 이전 제피르의 전신들은 1930년대부터 새크라멘토에 머물렀다.코스트 스타라이트는 1982년에 도착했다.1981년부터, Spirit of California는 침목선으로서 코스트 스타라이트 루트의 남쪽 다리를 따라 로스엔젤레스로 운행했다.1991년 Capitols 서비스(현재는 Capitol Corridor)의 도입으로 서비스가 극적으로 확장되었습니다.부분적으로 그것의 성공 덕분에, 그것은 현재 로스앤젤레스 유니언 역 다음으로 미국 서부 지역에서 두 번째로 붐비는 역이며, 전체적으로 7번째로 붐비는 역이다.

새크라멘토 지역 교통 골드 라인 서비스는 2006년 [2]12월 8일 새크라멘토 밸리 역까지 0.5마일(0.80km) 연장되었습니다.

리노베이션과 릴리아드 프로젝트

선로 이전 프로젝트 지도

새크라멘토 시는 새크라멘토 레일리아드 프로젝트와 함께 광범위하고 다단계적인 보수 프로젝트를 진행 중입니다.

새크라멘토 밸리 역 인터모달 단계(Intermodal Phase)라고 불리는 첫 번째 단계는 2012년 8월 13일에 완료되었으며, 모든 중전철 승객 플랫폼(암트랙)이 이전 위치에서 약 1,000피트(300m) 더 북쪽으로 이전되었다.새크라멘토 지역 교통 골드 라인 경전철 운영은 역 창고 바로 뒤에 원래 위치 그대로 유지됩니다.

새크라멘토 밸리 역 인터모달 단계 II라고 불리는 두 번째 단계는 역 창고 건물 자체에서 수행된 광범위한 작업이었다.이 작업에는 오랜 기간 지연된 개·구조 보수, 창문 교체, ADA 접근성 작업, 비상구 문의 외부 개방과 패닉 하드웨어 설치를 포함한 생활 안전 화재 코드 작업, 그리고 대중들에게 보다 나은 서비스를 제공하기 위한 외관과 쾌적성 복구가 포함되었다.그 결과, 역 내부는 작업을 용이하게 하기 위한 발판으로 가득 차 있었고, 개조 기간 내내 승객 대기 공간이 눈에 띄게 제한되었다.이 작업은 또한 1960년대 암트랙 티켓과 수하물 사무소를 완전히 이전하여 대기실 뒤쪽에 추가하였고, 역 북쪽의 옛 역 식당 공간에 위치해 승객 친화적인 새로운 사무실도 보았다.역 개조는 2017년 2월 23일 공식적으로 마무리되었으며, 시 [14]공무원들이 주최하는 대규모 재개장으로 마무리되었다.

세 번째이자 마지막 단계인 새크라멘토 밸리 역 인터모달 단계 III는 도심 루프로의 경전철 선로 재편성, 새로운 버스 루프와 새로운 플랫폼 인접 터미널 추가, 현재의 PE로의 통로를 대체하기 위한 고가 중앙홀 건설을 포함한 지속적인 역 개선으로 구성됩니다.라일리아드 개발 지역을 북쪽과 연결시키게또한 새로운 자전거 도로, 역사적인 창고 주변의 상업용 및 혼합 주거용 부지 준비, 현재 주차장이 있는 캘리포니아 주 철도 박물관 동부로 확장 가능한 토지 전환 등도 추가될 예정입니다.이 단계는 환경 평가와 향후 5-10년 [13]내에 예정된 건설에 대한 최종 RFP를 포함하여 현재 검토 중이다.

시는 당장 역을 비우지는 않을 계획이지만 본관 내부 서비스는 시설과 부지를 리모델링하고 개조하는 다양한 사업이 진행됨에 따라 향후 몇 년 동안 서서히 바뀔 것이다.그러나, 결국 역사적인 본사는 캘리포니아 고속철도 프로젝트가 진행됨에 따라 교통 시설로서의 사용이 줄어들 것이며, 계획된 새크라멘토 인터모달 교통 센터가 5번가를 따라 창고와 새로운 플랫폼 사이에 건설되면, 모든 승객 서비스가 떠날 것이고 역사적인 구조물은 떠날 것이다.다른 [13]역할에서도 사용할 수 있습니다.장기 계획은 또한 제안된 새크라멘토 전차 프로젝트를 통합하고 경전철을 위한 루프를 건설하여 [13]통과가 가능하도록 할 것을 요구하고 있다.2019년 5월 현재, 노면 전차 사업은 가격표 [15]폭등으로 무기한 중단되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "New Station is Formally Thrown Open to the City". The Sacramento Bee. February 27, 1926. p. 1. Retrieved December 8, 2021 – via Newspapers.com.
  2. ^ a b "Sacramento Regional Transit District Fact Sheet" (PDF). Sacramento Regional Transit District. May 2016.
  3. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2019: State of California" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved March 2, 2022.
  4. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  5. ^ a b "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2017 - State of California" (PDF). Amtrak. November 2017.
  6. ^ a b c d "Amtrak System Timetable" (PDF). Amtrak. January 11, 2016.
  7. ^ "SacRT Forward Draft Networks". Retrieved December 19, 2018.
  8. ^ "Regional Governance for San Joaquin Rail Service". Retrieved December 15, 2012.
  9. ^ "Sacramento Bus Station". Greyhound Lines. Retrieved August 22, 2016.
  10. ^ "Shasta Intercity Bus Transportation Studies Shasta Regional Transportation Agency, CA".
  11. ^ "New Station is Formally Thrown Open to the City". The Sacramento Bee. February 27, 1926. p. 8. Retrieved December 8, 2021 – via Newspapers.com.
  12. ^ 그레이트 아메리칸 스테이션.2013년 2월 19일에 액세스.
  13. ^ a b c d Sacramento Valley Station Master Plan (PDF) (Report). City of Sacramento. February 27, 2018. Retrieved December 24, 2018.
  14. ^ Chabria, Anita (February 23, 2017). "Restored Sacramento train depot offers glimpse of past and future". The Sacramento Bee. Retrieved July 18, 2019.
  15. ^ "Sacramento streetcar project in serious jeopardy as price tag soars". The Sacramento Bee.

외부 링크