SS 휴이트

SS Hewitt
SS Hewitt.jpg
역사
이름
  • 태평양(1914–15)
  • 휴이트(1915-21)
소유자
등록항미국 미국 뉴욕시
빌더포레강조선주식회사
시작됨1914년 8월 4일
완료된1914년 9월
서비스 중단1921년 1월
식별
  • 미국 공식 번호 212560
  • 코드 문자 LDPG
  • ICS Lima.svgICS Delta.svgICS Papa.svgICS Golf.svg
운명1921년 1월 26일 이후 실종
일반적 특성
톤수5,399 GRT, 3,395 NRT
길이420 ft (220 m)
빔60피트(18m)
깊이38피트(12m)
설치된 전원삼중 팽창 증기 엔진, 2,000 ihp
추진단일 나사 프로펠러
속도12노트(22km/h)
크루42

SS 휴이트는 매사추세츠 주 보스턴의 J. S. 에머리 스팀쉽사를 위해 태평양으로 건조된 강철로 만든 벌크 화물선이었다. (그녀에게는 아틀란틱이라는 이름의 자매선 한 척이 있었다.)[1]그녀는 1915년에 Union Sulfur Company에 팔렸고 1921년에 그녀와 그녀의 모든 선원들은 미국 남동부 해안에서 흔적도 없이 사라졌다.

설명

이 배의 길이는 387피트 7인치(118.14m)로, 빔은 54피트 3인치(16.54m), 깊이는 27피트 7인치(8.41m)이다.그녀는 25인치(64cm), 41인치(100cm), 68인치(170cm)의 직경을 48인치(120cm) 스트로크에 이르는 3중 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었다.엔진의 정격은 2,000 ihp였다.증기는 직경 13피트 9인치(4.19m)의 보일러 3대에 의해, 길이 11피트 11인치(3.63m)의 압력에서 작동하며, 190lb/in의2 압력에서 생산되었다.[2]이 엔진은 프로펠러 1개를구동해 시속 22㎞로 선박을추월할 수 있었다 나사.[1]그녀는 5,399 GRT, 3,395 NRT로 평가되었다.[2]

역사

태평양은 매사추세츠주 퀸시의 포어 리버 조선사가 J. S. 에머리 증기선을 위해 건설했다.그녀의 등기항은 매사추세츠 주 보스턴이었다.[3]그녀는 1914년 9월에 인도되었다.[4]태평양은 1915년에 Union Sulfur Company에 의해 구입되었다.다시 조립한 후에 그녀는 휴이트로 개명되었다.[1]미국 공식 번호 212560이 할당되었다.그녀의 등기항은 뉴욕시로 변경되었다.[2]그녀는 나중에 Code Letters LDPG에 할당되었다.[4]정확히 어떤 수정이 있었는지, 만약 있다면, Sulfur Co.가 정확히 어떤 수정을 했는지 알 수 없지만, 그녀는 아마도 그녀가 지어졌을 때 대부분 그대로 남아있을 것이다.이 배는 "미국에서 건설된 가장 큰 대량 화물 운송선 중 하나"[1]라고 묘사되었다.

휴이트는 미국 동부 해안을 따라 그 길을 걸었다.제1차 세계 대전 동안 그녀는 탄약과 화학 산업에 황을 공급했다.1917년 8월 9일 버지니아주 뉴포트뉴스에서 해군이 선박을 징발하자, 전쟁이 끝날 때까지 그녀는 프랑스 대서양 항구의 여러 항구로 전쟁 자재를 수송했다.이 기간 동안 그녀는 독일 U보트에 대항하기 위해 고안된 6인치 포를 장착한 최초의 미국 상선이 되었다.[1]전쟁과 관련된 사건들은 보고되지 않은 것으로 보인다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 1919년 2월 26일 버지니아 주 노퍽에 있는 회사로 복귀하면서 Union Sulfur Co.에 남아 있었다.[1]

1920년 10월, 이 배는 10만 달러를 들여 45일간 진행된 정밀 검사를 위해 뉴저지 호보켄으로 옮겨졌다.이번 점검에 따라, 그녀는 포틀랜드에 있는 미국 증기선 조사단의 검사와 인증을 받았다.[1]

캡틴의 지휘 하에.한스 야콥 핸슨, 그녀는 1921년 1월 20일 텍사스 포트 아서 사빈 고개에서 짐을 잔뜩 싣고 떠났다.그녀는 메사추세츠 주 보스턴에 정차해 있는 메인주 포틀랜드로 향했다.[5]그녀는 1월 24일과 25일에 정기적인 라디오 전화를 걸었고,[1] 별다른 소식을 전하지 않았다.그녀는 플로리다 주 주피터 입구에서 북쪽으로 460km 떨어진 곳에서 마지막으로 목격되었다.그때부터 현재까지 그녀는 행방불명이다.그녀로부터 더 이상 무선 신호가 수신되지 않았다.[6]휴이트호가 예정일인 1월 29일 보스턴에 도착하지 못하자 술루르 연합은 대서양 연안정거장을 통해 선박의 무선호출(KI L)을 보내 미 해군에 통보했다.[1]그녀의 길을 따라 펼쳐진 거대한 수색은 아무 것도 찾지 못했다.

그 배의 실종에 대한 초기 가설은 다양했다.처음에 애틀랜틱 시티의 해안 경비대 관계자들은 폭발음을 듣고 2월 3일 밤 약 20마일 앞바다에서 섬광을 보았다고 보고했고, 이 행사를 휴이트와 연결했다.[7]그러나 이 폭발과 휴이트호를 연계한 증거는 더 이상 발견되지 않았다.영국의 한 보험회사는 휴이트가 캐롤 A와 충돌하여 침몰했을 수도 있다고 제안했다. 비슷한 시각에 사라진 또 다른 배인 '더링'호가 육지에 상륙한 뒤(승선원 없이) 조사한 결과 충돌과 일치하는 피해는 나타나지 않았다.[8]다른 사람들은, 비록 당국이 이러한 제안들을 무시하긴 했지만, 다른 사람들은 해적행위에 대해 추측했는데, 아마도 "붉은 공포"의 여파로 "볼셰비키 습격자"와 관련이 있을 것이다.[8]이러한 우려는 1921년 동안 인근 해역에서 몇 척의 다른 선박들이 연이어 사라졌기 때문에 더욱 증폭되었다.[9]

그 여파로 희생자 가족들은 스풀루어 유니온을 상대로 10만 달러 이상의 손해배상을 청구하는 소송을 제기했다.[10][11]대표적인 사례로 포틀랜드에 있는 두 가족은 각각 2,500달러의 합의금을 받았다. 법원은 그 승무원들이 플로리다에서 익사했을 것으로 추정된다고 판단했다.[10]

Union Sulfur Company는 많은 배를 소유했다.그것은 결국 석유와 가스 생산으로 전환되었고, 일련의 거래를 통해 영국의 다국적 에너지 회사인 BP의 일부가 되었다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i Southern, David A. (June 1921). Clark, Grenville (ed.). "The Mystery Ship: Tragedy of the S.S. Hewitt and Other Ill-Fated Vessels". National Service. New York: Military Training Publishing Corporation. 9 (6): 323–327. Retrieved 18 September 2015.
  2. ^ a b c "Union Sulphur Co". Johnson's Steam Vessels of the Atlantic, Gulf and Pacific Coasts. New York City: Eads Johnson M.E. Inc.: 144 1920.
  3. ^ "The Record". Record of American and Foreign Shipping. New York City: American Bureau of Shipping ("American Lloyd's"): 594. 1914.
  4. ^ a b "The Record". Record of American and Foreign Shipping. New York City: American Bureau of Shipping ("American Lloyd's"): 362. 1917.
  5. ^ Marvin, Winthrop L., ed. (19 February 1921). "Mystery of the Deering and the Hewitt Added to Grim List". The Marine Journal. New York: The Marine Journal Company. 43 (20): 11. Retrieved 17 September 2015.
  6. ^ 로렌스 저널 월드"Steamer Hewitt Lost".1921년 2월 16일 페이지 2. 2015년 9월 18일 회수
  7. ^ 스타 뉴스(Wilmington, N.C.)"대서양 도시 플래시 유실 유조선 - 믿음"1921년 2월 6일 페이지 1. 2015년 9월 18일 회수
  8. ^ a b 세인트 피터스버그 타임즈"스푸크 배의 선원을 찾기 위한 세상을 찾아라"1921년 6월 22일 페이지 1, 3. 2015년 9월 18일 회수.
  9. ^ 저녁 인디펜던트(St.페테르부르크, 플로리다)."더 많은 실종 선박 보고: 뉴포트를 오가는 선박 3척이 해적의 먹잇감을 믿었다"고 말했다.1921년 6월 23일 페이지 10.2015년 9월 18일 회수
  10. ^ a b 루이스톤 데일리 선."포틀랜드 가족 2명이 2,500달러의 상금을 받는다"1924년 12월 23일 페이지 1. 2015년 9월 18일 회수
  11. ^ "Union Sulphur Co. Suit". Commercial & Financial Chronicle. New York: William B. Dana Company. 114 (1): 1072. 7 January 1922. Retrieved 18 September 2015.

외부 링크