마트라 MS80
Matra MS80 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 마트라 | ||||||||||
| 디자이너 | 제라르 두카루게 버나드 보이어 | ||||||||||
| 전임자 | MS10 / MS11 | ||||||||||
| 후계자 | MS84 / MS120 | ||||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||||
| 엔진 | Ford Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in) V8 NA 중간 참여 | ||||||||||
| 전송 | 휴랜드 DG300 5단 | ||||||||||
| 무게 | 540kg(1,540.5lb) | ||||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||||
| 타이어 | 던롭 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 마트라 인터내셔널 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  재키 스튜어트 장피에르 벨토이즈 | ||||||||||
| 데뷔 | 1969년 스페인 그랑프리 | ||||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 1 (1969) | ||||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 1 (Jackie Stewart, 1969) | ||||||||||
| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||||
마트라 MS80은 마트라가 생산한 네 번째 포뮬러 원 자동차(MS9, MS10, MS11에 이어)이다.포드 코스워스 DFV 동력차(엔진 3000cc, 약 420bhp (313kW)로 추산)는 재키 스튜어트를 1969년 포뮬러 원 월드 챔피언십 우승으로 가져갔다.
제라드 두카루게와 버나드 보이어의 지휘 아래 디자인된 이 차는 영국 리플리 인근 이스트호슬리의 티렐리 작업장에서 코스워스 엔진을 사용한 최종 완성이 이뤄졌지만 파리 남서쪽 교외에 있는 마트라의 포뮬러 원 기지에 세워졌다.[2]MS10에서 크게 달라진 것은 연료전지가 운전석 뒤에서 옮겨져 운전석 엉덩이에 의해 사이드팟에 끼워져 있어 자동차에 살짝 '코크병'이 생긴 것이다.[3]로커 암 프론트 서스펜션은 아웃보드 스프링으로 교체되었고, 리어 서스펜션에 병렬 링크가 설정되었다.[3]마트라 MS80은 페라리 차 외에도 포뮬러 원 월드 컨스터즈 챔피언십(프랑스 건설사 르노, 오스트리아 건설사 레드불, 독일 건설사 메르세데스가 영국에서 우승 자동차를 만들었다)에서 우승한 유일한 비영국의 빌트카일 뿐 아니라 프랑스에서 운전자의 월드 드라이버스 우승을 돕기 위해 만든 유일한 자동차다.챔피언십
공식적으로는 마트라지만, 민간기업인 켄 티렐의 마트라 인터내셔널 팀이 운영했고, 따라서, 작업팀이 포뮬러 원 월드 컨스터즈 챔피언십에서 우승한 것은 물론 운전자가 세계 드라이버스 챔피언십에서 우승할 수 있도록 도와주지 않은 유일한 자동차로 남아 있다.MS80은 고속 타이어 접지력을 높이기 위해 다운포스(downforce)를 위한 "윙"으로 디자인된 최초의 F1 경주용 자동차 중 하나이다.이것들은 원래 1968년에 F1에 도입되었다.1969년 F1의 모든 자동차와 마찬가지로 레이싱 시즌 초반에 약한 1969년형 하이윙구축과 함께 몇몇 심각한 레이싱 사고로 인해 MS80은 차체에 직접 부착된 보다 튼튼한 하강 날개를 사용하도록 변경되었다.
1969년에 두 대의 MS80만이 조립되었고, 세 번째 모노코크도 제작되었지만 EPAF 회사가 2006년에 완성차를 만들 때까지 조립되지 않은 상태로 남아 있었다.2006년 Motor Sport 잡지에서 재키 스튜어트는 MS80을 자신이 운전해 본 것 중 가장 멋진 F1 자동차라고 언급했다.[4]
1969년 네덜란드 그랑프리에서 MS80을 운전한 재키 스튜어트
1969년 F1 마트라 MS80 우승
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포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 마트라 인터내셔널 | 포드코스워스 DFV 3.0 V8 | D | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 캔 | 미국 | MEX | 661 | 첫 번째 | |
| 재키 스튜어트 | 1 | 리트 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 리트 | 리트 | 4 | |||||||
| 장피에르 벨토이즈 | 3 | 리트 | 8 | 2 | 12 | 3 | 4 | 리트 | 5 | ||||||||
출처:[5] | |||||||||||||||||
1 Matra MS10을 사용하여 얻은 9점과 Matra MS84를 사용하여 얻은 1점을 포함한다.
참조
- ^ "Matra MS80". StatsF1.com. Retrieved 28 January 2015.
- ^ "Tyrrell Ford 001". www.research-racing.de. Retrieved 10 November 2018.
- ^ a b Brown, Allen. "Matra MS80 car-by-car histories". oldracingcars.com. Retrieved 24 September 2017.
- ^ Henry, Alan (June 2006). "Jackie Stewart talks to Alan Henry". Motor Sport. Retrieved 28 August 2015.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 55 and 360. ISBN 0851127029.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 마트라 MS80과 관련된 미디어가 있다. |
