페드레일머신
Pedrail Machine
페드레일 기계는 제1차 세계 대전의 영국의 장갑 전투 차량이었다.처음에는 서부전선의 기갑 인력 수송기로 사용하려 했으나, 다른 사업에는 유리하게 생각되지 않았다.기계에 대한 작업은 이동형 화염방사기의 기초로 사용할 수 있도록 방향을 바꾸었지만, 결코 완성되지 않았고 아무런 조치도 보이지 않았다.
개발
이 기계는 영국 해군 항공국의 머레이 수터 대위와 페드레일 운송 회사의 브라마 디플록의 논의에 이어 영국 공학자 R.E.B. 크롬턴 대령이 육상 위원회를 대표해 설계했다.이 브리핑은 노맨스랜드를 가로질러 "기관총과 탄약으로 50명의 병력으로 구성된 철저한 폭풍파티"를 운반할 수 있는 차량을 위한 것이었다.위원회에 제출된 크롬프턴의 디자인은 길이 12m의 차량에 25t 정도의 연속 트랙 2세트를 사용했으며, 12pdr 포로 무장했다.보호는 측면에 8mm(0.31인치)의 장갑과 상단에는 6mm(0.24인치)의 장갑이었다.46hp(34kW) 롤스로이스 엔진 2대가 기계를 운전했다.
이로 인해 버밍엄의 메트로폴리탄 마차 회사에 12대의 기계를 주문하게 되었다.위원회는 공급된 설계가 프랑스 마을을 쉽게 기동할 수 없다는 것을 깨달았고, 중간에서 이를 명확히 표현하도록 재조정되었다.동시에 장갑 보호장치는 12mm(0.47인치)로 증가하였다.원래 12명 순서는 1명으로 줄었고, 이후 메트로폴리탄은 다른 전쟁 작업에 전념하기 위해 프로젝트에서 제외할 것을 요청했다.단일 차량을 완성하는 작업은 링컨의 윌리엄 포스터와 [note 1]코퍼레이션이 맡았지만, 다른, 더 유망한 장갑차 프로젝트가 진행되면서, 심지어 페드레일 한 채의 건설도 당국에 의해 취소되었다.
1916년 7월 이 기계는 Bath에 있는 Stott & Pitt에게 이동형 화염방사기로서 완성되기 위해 이전되었다.완성된 섀시는 8월에 트렌치 워리어 부서에 넘겨졌고, 포르톤 다운에 있는 정부 연구 센터로 시험을 위해 보내졌다.그것은 실용적이기엔 너무 무거운 것으로 여겨졌고, 전쟁이 끝날 무렵 보빙턴 수용소로 옮겨졌고, 결국 폐기되었다.[1]
참조
- ^ 거의 동시에 포스터는 최초의 영국식 탱크를 개발하고 있었다.
- ^ "Experimental First World War Tanks – Part One". 12 May 2017.
- White, B T, British Tanks 1915-1945, London: Ian Allen
- Harris, J. P. (1995), Men, Ideas, and Tanks: British Military Thought and Armoured Forces, 1903-1939, Manchester University Press
