란체스터 장갑차
Lanchester armoured car| 란체스터 장갑차 | |
|---|---|
 | |
| 유형 | 장갑차 |
| 원산지 | 영국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1915–1918 |
| 사용자 | 영국 벨기에 제국 러시아 |
| 전쟁 | 제1차 세계 대전 |
| 생산이력 | |
| 생산됨 | 1914-1915 |
| 사양 | |
| 미사 | 4.8 long ton (4.9 t) |
| 길이 | 16피트(4.9m) |
| 폭 | 6피트 4인치(1.93m) |
| 높이 | 7피트 6인치(2.29m) |
| 크루 | 4 |
| 갑옷 | 0.31인치(7.9 mm) |
메인 무장을 하다 | .303인치(7.7 mm) 비커스 기관총 |
| 엔진 | 6기통 랜체스터 가솔린 60 hp(45 kW) |
| 운전해. | 바퀴형 4x2 |
| 전송 | 사전 선택적 에피사이클릭 기어박스 |
| 현수 | 캔틸레버 스프링 |
운영 범위 | 180 mi (180 km) |
| 최대 속도 | 80km/h(50mph) |
| 참조 | 포스[1] 앤 화이트.[2] |
란체스터 기갑차는 란체스터 '스포팅 포스'의 차대 위에 세워진 영국의 기갑차로, 제1차 세계대전 당시 영국 해군 항공국 및 영국 육군과 함께 폭넓은 서비스를 받았다.랜체스터는 롤스로이스 장갑차에 이어 영국 제1차 세계 대전에서 두 번째로 많은 장갑차였다.
디자인
랜체스터는 터렛 장갑차로, 랜체스터 스포츠 사십 고급 투어링 카의 차대 위에 만들어졌다.란체스터의 배치는 롤스로이스와 비슷했으며, 앞쪽에 장착된 엔진과 가운데와 뒤쪽 화물칸에 승무원실이 설치되어 있었다. 격투실과 포탑은 롤스로이스와 거의 같았다.란체스터의 엔진은 운전석 발 옆에 위치해 롤스로이스보다 더 효과적이고 잘 경사진 전면 장갑이 가능했다.[1][2]
장갑의 추가 중량을 수용하기 위한 보강, 리어 캔틸레버 스프링 서스펜션 강화, 퀵 릴리즈 노킹 허브가 장착된 Rudge-Whitworth 스포크 휠 추가, 핸들링 개선을 위해 후면에 이중 휠을 사용하는 등 스포팅 40 섀시에 많은 변화가 있었다.란체스터 모노블록 6기통 엔진은 스포르팅 포스로부터 유지되어 매우 유용한 60hp(45kW)를 공급했으며 이중 점화, 최대 압력 윤활 등 시대에 걸맞은 많은 진보된 특징을 가지고 있었다.변속기는 매우 진보된 사전 선택적 에피사이클릭 변속 장치를 통해 작동했다.랑체스터의 포탑은 롤스로이스에 장착되는 표준 해군 패턴으로, 옆면이 비스듬하고 단일 .303 비커스 기관총을 장착했다.[1][2][3][4]
역사
1914년 12월, 랭커스터 기갑차가 되려는 것의 프로토타입은 던커크에 있는 왕립 해군 항공국의 서비스에서 랭커스터 스포츠 40에서 생산되었고, 디자인은 찰스 샘슨 사령관과 그의 부하들의 경험에 의해 많은 영향을 받았으며, 아서 니커슨은 그 터렛을 디자인했다.1915년 초부터 영국에서 생산된 생산 모델이 그 뒤를 따랐는데, 시제품과 유일한 차이점은 섀시와 서스펜션에 대한 보강 및 강화 작업과 휠이었다.[2][4][5]
서비스
1915년 영국 해군 기갑차사단 3개 중대가 란체스터 기갑차를 갖추고 프랑스로 파견되었다.1915년 9월 영국 해군은 장갑차 전량을 영국 육군에 넘겨주었고, 후자는 롤스로이스에 표준화하여 다양한 종류의 차량을 운용하는 물류 수요를 줄이기로 결정했으며, 랭체스터는 영국으로 철수했고, 일부는 벨기에와 제국 러시아에도 팔렸다.[2][3][4]
약 36명의 란체스터가 러시아 제국 정부를 돕기 위해 러시아로 파견된 올리버 락커 램프슨 사령관 휘하의 대규모 부대의 핵을 형성했다.이 군대는 1915년 말 영국을 떠나 아크엔젤로 향했지만, 그 배들은 도중에 심한 폭풍을 만나 얼음으로 뒤덮여 알렉산드로프스크에 대신 투입되었다.이 차들은 폭풍우 때 보류가 느슨해져 심하게 파손된 것으로 드러났고, 게다가 출발 전 배출되지 않아 추운 날씨에 방전기가 갈라져 모두 영국으로 돌아와 수리를 받았다.[2]
1916년 락커-램프슨 부대의 병력, 해군 장갑차 사단인 1개 중대는 란체스터와 다른 차량들을 싣고 러시아로 돌아왔고, 전체 부대는 카프카수스로 운전하여 코카서스 전역에서 터키 국경으로 내려가는 한편, 파견대는 북페르시아로 들어갔다.10월에 장마가 왔을 때, 군대는 흑해의 북쪽 해안을 지나 루마니아로 갔다.1917년 6월 그 부대는 성공하지 못한 케렌스키 공습을 지원하기 위해 갈리시아로 이동했다.1917년 11월 러시아 혁명은 제국 정부를 전복시켜 군대의 작전을 중단시켰고, 그래서 1918년 1월 전체 부대는 아르칸젤에서 영국으로 철수했다.[2][3][4]
1918년 그들이 영국으로 돌아왔을 때, 락커 램슨의 제1 비행대대는 제1차 세계대전의 다른 어떤 차량들보다 훨씬 더 먼 5만 3천 마일(8만 5천 킬로미터)을 운전했고, 산, 사막, 그리고 북극의 가까운 조건과 같은 다양한 지형에서 그들은 서비스 면에서 신뢰할 수 있고 빠르다는 것을 증명했다.란체스터는 정찰대, 화재지원차량, 레이더 등의 역할을 하면서 장갑차들의 표준이 되는 방식으로 운영되었고, 보통 트럭을 따라 본체 전방으로 잘 운용되었다.[2][3][4]
갤러리
참고 항목
참조
- ^ a b c Foss, Christopher F. (2002). The encyclopedia of tanks & armoured fighting vehicles. London: Amber Books. p. 140. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ a b c d e f g h White, Brian Terrance (1970). British tanks and fighting vehicles 1914–1945. Shepperton, Surry: Ian Allen Ltd. pp. 104–106.
- ^ a b c d Bishop, Chris (2014). The illustrated encyclopedia of weapons of World War I. London: Amber Books. pp. 18–19. ISBN 978-1-78274-141-1.
- ^ a b c d e Forty, George; Livesey, Jack (2006). The World Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. London: Anness Publishing Ltd. p. 335. ISBN 978-0754833512.
- ^ Fletcher, David, MBE. (2014). "Delaunay-Belleville Armoured Cars". The Tank Museum. Retrieved 1 June 2019.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 랜체스터 4×2 기갑차와 관련된 미디어가 있다. |
- B., David (2014). "Lanchester 4×2 Armoured Car". Tank Encyclopedia. Retrieved 1 June 2019.
- Kempf, Peter. "Lanchester Armoured Car". Landships II. Retrieved 1 June 2019.
