판하르트 178

판하르트 178
판하르트 178
	Musée des Blindés에서 AMD Panhard 35 보존
유형	장갑차
원산지	프랑스.
서비스 이력
가동중	1937-1964년 4월
사용자	프랑스.; 나치 독일
전쟁	제2차 세계 대전; 제1차 인도차이나 전쟁; 베트남 전쟁
생산이력
디자이너	판하르트
설계된	1933–1937
제조사	판하르트
단가	₣ 선체 27만5000척
생산됨	1937년 2월 — 1940년 10월
No. 지은	729 "A" 버전, 414 B 버전
변형	판하르트 178B
사양
미사	8.2 미터 톤
길이	4.79m(총 포함)
폭	2.01m
높이	2.31m
크루	4
갑옷	20mm
메인; 무장을 하다	25 mm SA 35 대포
이차적; 무장을 하다	7.5mm 레이벨 기관총
엔진	판하르트 SK; 105 hp
현수	잎샘
지상고	0.35m
운영; 범위	300나길
최대 속도	시속 72km

두 번째 운전자의 위치를 보여주는 같은 차량의 후면; 3차 생산 배치의 번호로 다시 칠했음에도 불구하고, 선체는 사실 판하르트 178B의 것이다. APX3B Turret은 후미 에피스코프를 가진 최신형이다.

판하르트 178^[1](공식적으로 오토마릴레우스 데 데 데데르테 1935,^[1] 178은 판하르트 내부 프로젝트 번호) 또는 '판-판'은^[1] 제2차 세계대전 전 프랑스 육군 기병부대를 위해 고안된 고급 프랑스 정찰용 4x4 기갑차였다. 4명의^[1] 승무원을 거느리고 있었으며 효과적인 25mm 주포와 7.5mm 동축 기관총을 갖추고 있었다.^[1]

이들 차량 중 상당수는 1940년 프랑스 멸망 이후 독일군에 의해 인수되어 판제르스페화겐 P204(f)로 고용되었다.^[1] 6월 생산 휴전이 끝난 후 몇 달 동안 독일의 이익을 위해 계속되었다. 전쟁 후에 파생된 판하르트 178B는 다시 프랑스에 의해 생산되었다.

개발

1931년 12월, 프랑스 기병대는 장갑 전투 차량의 미래 생산을 위한 계획을 구상했다. 예고된 클래스 중 하나는 오토미트레일루즈 드 데리졸레트(Automitrailleuse de Déors^[1]) 또는 특수 장거리 정찰 차량인 AMD의 클래스였다. 규격은 1931년 12월 22일에 공식화되었고, 1932년 11월 18일에 변경되어 1932년 12월 9일에 승인되었다. 이들은 무게 4mt(4.0t), 사거리 400km(250mi), 속도 70km/h, 순항 속도 40km/h, 회전 원 12m(39ft), 장갑 5~8mm, 총 20mm, 기관총 7.5mm 등을 요구했다.

1933년,^[1] 경쟁 회사들 중 하나인 르노, 베를리에, 라틸이 제안했던, 판하드는 프로토타입을 만드는 것이 허용되었다. 다른 회사에도 프로토타입을 제작하라는 명령이 내려졌다. 르노는 1934년 4월 기갑식 인력 수송기 변종 등 르노 VZ 차량 2대를, 베를리에트는 베를리에트 VUB 1대를, 라틸은 뒤늦게 디자인을 제시했다.^[2] 판하르트 차량은 1933년^[3] 10월에 준비되었고, 1934년 1월에 위원회 드 빈센에 판하르트 가위형 178이라는 이름으로 발표되었다. 의도한 기관총 포탑이 아직 준비되지 않았기 때문에, 빈센스 워크샵 (Avis) 13.2 mm 기관총 포탑을 운반했다. 1934년 1월 9일에서 2월 2일 사이에 시험한 후, 규정치보다 크기가 크고 따라서 4톤보다 훨씬 무겁지만, 약간의 작은 수정이 이루어진다는 조건 하에 2월 15일 위원회에 의해 받아들여졌다. 모든 경쟁 프로젝트 중에서 그것이 최고로 여겨졌다. 예를 들어, 베를리엣 VUB는 신뢰할 수 있지만 너무 무겁고 전통적이었다. 라틸 버전은 전지 용량이 없었다. 가을에는 현재 원형의 밑단 트랙이 부족한 개선된 프로토타입이 기병대에 의해 시험되었다. 1934년 말 AMD Panhard Modelle 1935라는 이름으로 그 유형이 받아들여졌다.^[1] 그 타입에는 이제 APX3B 터렛이 장착되었다.

1937년 6월 29일에서 12월 2일 사이에 총기 조준경 균열, 과열과 같은 신뢰성에 대한 불만이 있은 후 새로운 시험 프로그램이 실시되어 소음기와 토렛 환기장치를 설치하는 등 많은 변경을 초래했다. 궁극적인 디자인은 그 시대에 매우 진보되었고, 1970년대에 여전히 현대적으로 나타났다.^[1] 그것은 주요 국가를 위해 최초로 4x4 기갑차를 대량생산한 것이었다.^[1]

생산

AMD 35s가 조립된 낡은 팬하드 공장

장갑차에 대한 최종 조립과 도장은 파리 13동 애비뉴 디브리의 판하르트 & 레바소르 공장에서 이루어졌다. 그러나 그 곳에는 자동차 부품과 소형 설비만 내장되어 있었다. 장갑 선체는 하청업자로 일하는 지뢰에 의해 전체적으로 조립되어 있었다. 처음에 주요 공급 회사는 난테스의 바티뇰레스칠론이었는데, 월 최대 20개까지 공급할 수 있었다. 1940년에 피르미니의 대장간이 지배적이 되었다.^[4] 마찬가지로 아틀리에 데 루에일(ARL)에 의해 무장된 포탑은 다시 하청업체들에 의해 만들어졌는데, 주로 데냉의 소시에테 프랑세즈 건설 메카니크(또는 "캐일")가 그것이었다.^[5] 포탑 생산은 선체에 뒤처지는 경향이 있었다; 1939년 9월 1일에 이 주문잔고는 35개로 늘어났다; 이 문제를 해결할 가망이 거의 없다는 것은 1939년 10월 28일에 계획된 생산에서 볼 수 있다. 월 40대의 포탑에 대해 50대의 선체가 생산되었다.^[4]

1934년 수용 당시 이미 15척은 1934년 4월 25일에, 15척은 5월 20일에 선체당 27만5000원의 가격으로 발주하기로 결정되어 당시 프랑스 경보병 전차보다 더 비싼 가격이었다. 실제 주문은 1935년 1월 1일과 4월 29일에, 통지는 1936년 1월과 3월 사이에 각각, 5월 27일에 발송된 것으로 예정되어 있다.^[3] 파업으로 인해, 이러한 주문의 첫 번째 차량은 1937년 2월 2일부터 배달되었을 뿐이며, 4월까지 19대가 생산되었고, 11월에 마지막으로 배달되었다. 두 개의 첫 번째 주문은 30개의 별도 주문으로 볼 수 있는데, 이는 후에 생산된 차량과는 많은 세부 사항에서 약간 다르다.

80대의 차량에 대한 세 번째 주문은 1935년 9월 15일에 이루어졌으나 1937년 8월 11일에야 통보되었다. 1938년 1월에서 7월 사이에 인도될 예정이었으나, 파업과 포탑 생산 지연으로 인해 실제 날짜는 1938년 6월 24일과 1939년 2월 10일이었다.^[5]

1938년 1월 11일의 40대 중 1대는 1939년 2월 13일에서 7월 31일 사이에 배달되었고, 35대의 5분의 1은 같은 날짜에 만들어졌지만 1938년 1월 18일에 80대의 차량을 6번째 주문하고 나서 1939년 7월부터 12월 사이에 배달되었다.1939년 6월과 11월 1939년 9월 1일 이전 57년.^[6]

1939년 9월 1일, 시제품을 포함한 219대의 차량이 예정보다 71대 늦게 인도되었다. 그러나 생산량 증가는 곧 판하르드가 밀린 작업량을 최소한 선체에 대해서는 줄일 수 있게 해주었다. 12월부터는 1938년 1월 18일에 제작되어 1939년 12월부터 1940년 4월 사이에 완공된 40대의 7분의 1과 1940년 1월부터 1940년 5월 중순까지 납품된 80대의 8분의 1이 이후 주문에서 생산되었다. 월별 배달은 1939년 9월 9건, 10월 11건, 11월 18건, 12월 22건, 1940년 1월 25건, 2월 8건, 3월 16건, 4월 34건, 1940년 5월 최종 30건이었다.^[7] 따라서 프랑스용 AMD 35 표준 버전의 완성차 총 생산량은 339대였다.

그러나, 더 큰 팬하드 178 계열의 모든 차량으로 제조된 총량은 비표준 버전이 몇 개 있었기 때문에 훨씬 더 높았다 - 프랑스에서는 모든 생산이 완료되지 않았다. 첫째로 무선 명령 변종이 있었는데, 그 중 12개는 1937년에 주문되었고, 1938년에 다시 한 번 통지서가 1938년 12월 9일에 발행되었으며, 24대의 차량은 1939년 10월부터 12월 사이에 인도되었다. 다음 변종은 식민지 버전이었는데, 그 중 8개가 생산되었다. 가장 중요한 부록은 노스아프리카로 향하는 128대의 개조된 차량에 대한 주문으로 구성되었다. 게다가, 표준판의 마지막 주문은 두 번 있었는데, 하나는 1939년 7월 22일에 통지된 12개 중 하나였고, 두 번째는 1939년 9월 27일에 만들어진 100개 중 두 번째 주문이었는데, 그 중 두 개는 모두 14개만 프랑스를 위해 만들어질 것이다.^[6]

이 모든 명령 중, 6월 휴전 당시 491명이 완료되었다. 52년 6월 7일 선체는 아직 사용할 수 없는 상태로 재고가 남아 있었다. 아마도 6월 22일까지는 총 10척의 선체가 1937년 553:30, 1938년 81, 1939년 236 그리고 1940년 206개의 선체를 생산하기 위해 만들어졌을 것이다. 전체 버전의 선체 생산은 1939년 9월 24일, 10월 26일, 11월 27일, 12월 33일, 1940년 1월 36일, 2월 40일, 3월 32일, 4월 42일, 5월 중순까지 24일이었다.^[8] 휴전 이후 독일 점령자를 위해 조립식 부품에서 총 729개로 176개가 추가로 완성되었다.^[7]

이러한 실제 생산 수치는 생산 계획과 비교할 수 있다. 전쟁 전에는 전쟁 제조업이 한 달에 30이 될 것이라고 생각했었다. 전쟁이 실제로 일어났을 때, 곧 새로운 부대를 기르고, 낡은 차량을 교체하고, 선거 운동 중 전투 부대의 자동차의 약 20%의 손실을 보상하기 위한 마테리엘 예비군 창설의 필요성은 f의 편법을 의지할 때에도 훨씬 더 높은 생산 수준을 필요로 한다는 것을 깨달았다.잉여 선체에 낡은 포탑을 붙이는 것 1939년 10월 10일 전쟁 기간 동안 월 40회, 7월 50회, 9월 55회, 1940년 11월부터 60회 생산하기로 계획되었다.^[9] 이후 예상은 더욱 비관적이었다. 이에 따라 1940년 4월 15일 통보된 657대의 차량 외에 다른 450대의 차량이 주문되었고, 그 중 3분의 1은 라디오 버전이며, 총 주문량은 1107대로 늘어났다.^[6] 원하는 60대의 최고 속도는 1940년 9월까지 두 달로 앞당겨졌다. 1018년 10월 1일에 차량은 완성되어야 했다. 그러나, 계획 생산은 이제 1941년 3월로 제한되었다. 모리스 가멜린 최고사령관이 1941년 봄부터 판하르트 178은 무거운 판하르트 A에 의해 생산라인에서 교체되어야만 했다.M 40 P 장갑차, 그것은 훨씬 더 무겁게 장갑하고 무장을 할 것이었다.^[8]

설명

오른쪽부터 판하르트 178호

효과적인 장거리 정찰 차량으로서 기능하기 위해서, 판하르트 178호는 가능한 한 가볍게 유지되어 왔었다. 따라서 차량은 길이 4.79m(15ft 9인치), 폭 2.01m(6ft 7인치), 높이 2.31m(7ft 7인치)로 다소 작았다. 또한 2000rpm^[10] 모터에 105 hp^[1], 2000rpm 모터에 Panhard ISK 4FII BIS V4, 6332 CC, 105 hp가 설치된 테이퍼링 엔진실도 매우 낮게 제작되어 차량에 독특한 실루엣을 부여했으며, 격투실도 돌출되어 있었다. 두 칸 모두 방화용 벌크헤드에 의해 분리되었다.^[11] 그러나 선체에 7mm^[1](하단), 9mm(상단 및 빙하), 13mm(뒷면 및 옆면 및 앞면 상부구조), 20mm(노스) 볼트와 리벳 장갑판과 결합된 26mm 전면 장갑과 13mm 측면 장갑이 장착된 대형 포탑의 사용은 중량 고려가 훼손되었기 때문에 차량의 중량은 8.2톤이었다.^[5] 그러나 이동성은 이 시기의 프랑스 AFV에게는 오히려 좋았는데, 최대 속도는 72.6km/h(45.1mph), 순항 속도는 47km/h(29mph),^[10] 실제 범위는 약 300km(190mi)로 선체의 맨 뒤에 위치한 주요 연료 탱크인 120L와 20L로 가능했다.

그러나 거친 지형 용량은 다소 제한적이었다. 4개의 휠이 모두 작동했지만, 리프 스프링 서스펜션은 오프로드 속도를 42km/h로 제한했고 도강 및 참호 교차 용량이 60cm에 불과한 4개의 휠을 소유했다. 이는 두 개의 작은 휠에 의해 30cm의 수직 장애물을 극복할 수 있었다. 앞쪽 선체의 ^[11]하단 바퀴

운전자는 8단 기어 박스와 일반 핸들을 이용해 앞쪽에 있었다. 조향 장치는 후방을 향하고 엔진의 왼쪽에 앉은^[1] 보조 운전자가 비상 시 최대 42km/h의 오프로드 기어 4개를 모두 사용하여 차량을 후진 주행할 수 있도록 즉시 후진으로 전환할 수 있다. 이 "이중 드라이브" 용량은 정찰 차량에 흔히 사용된다. 두 번째 운전자는 선체 왼쪽에 별도의 출입문이 있었다. 그는 소대장이나 대대장 차량에서 무선 운영자로 두 배로 뛰면서 각각 단거리 ER29나 중거리 ER26 세트를 운용했다. 장거리 통신을 가능하게 하기 위해 장갑차 12대 중 1대는 특수 무선 차량이었다.

APX3 포탑

APX3 포탑은 뒤쪽에 커다란 이중 해치(double hatch)가 있는 다소 크고 AMC 35와 같은 두 남자를 수용할 수 있었다. 이것은 당시 프랑스 AFV들에게는 예외적인 것이었다. 전기 횡단을 하는 APX3에서는 오른쪽의 지휘관과 왼쪽의 포병(Gundlach type of the late practice)이 초보적인 터렛 바구니의 혜택을 받았으며, 잠망경(후기 사례에 건들라크 타입) 1개, PPL 등 충분한 시야를 확보했다.RX.168개의 삽화. 무장은 처음에 새로 개발된 20mm 총으로 의도되었다. 이것이 실현되지 못했을 때, 장갑차의 표준인 37mm Model 16 총을 사용하는 것으로 간주되었다. 그러나 이것은 무장의 성능이 떨어졌다는 이유로 거부되었다. 대신 25mm SA 35를 선택했으며,^[1] L/47.2의 단축된 L/47.2 표준 프랑스 대전차포 25mm 하치키스 모델 34를 선택했다. 그것은 L711 광경에 적합했다. 짧은 배럴을 보상하기 위해 라운드는 더 무거운 전하를 사용하며 심지어 950m/s의 약간 높은 주둥이 속도도 제공한다. 이 총은 텅스텐 라운드를 사용할 때 약 50 밀리미터의 최대 관통력을 가지고 있었다; 380 그램의 가벼운 발사체는 45° 각도로도 수평면을 따라 측정한 장갑 두께보다 약 100%의 추가적인 보호를 제공하면서도 경사진 장갑에 의해 쉽게 굴절되었다. 그러나 독일의 탱크에는 수직이 많은 판이 있었고 약 800미터까지 취약했다. 반면에 전선은 침투할 때에도 종종 적 차량에 불을 붙이지 못했다; 이것을 이루기 위해 때때로 15발이 필요했고, 150발의 탄약이 저장되었다.

2차 무장은 선택적으로 동축된 레이벨 7.5mm 기관총으로,^[1] 3,750발을 발사했으며, 그 중 1,500발이 무장을 하고 있었다. 대공 방어를 위해 포탑 위에 장착할 수 있는 예비 기관총이 운전자의 오른쪽으로 운반되었다. 그것의 잡지는 오른쪽에 있는 큰 주 출입문을 포함하여 격투실 안벽에 실려 있었다.

경험에 따르면, 이 타입은 약한 클러치, 느린 터렛 회전, 비좁은 내부, 신뢰할 수 없는 라디오, 불량한 크로스컨트리 주행, 매우 시끄러운 브레이크 등 몇 가지 단점을 가지고 있었다. 반면에, 그것은 신뢰할 수 있고, 도로에서 운전하기 쉬웠고, 엔진은 다소 조용했다; 정찰 차량에게는 모든 바람직한 자질이었다.

생산 실행 중에 리프팅 후크 장착과 같은 몇 가지 수정이 이루어질 것이다. 처음 30대의 차량은 포탑 지붕에 두 개의 원시적인 잠망경, 전면에는 크리스틴 디아스코프, 측면에는 장갑 셔터가 달린 단순한 시력 슬릿을 더 가지고 있었다. 그들의 운전자들 역시 에피스코프 대신 시력 슬릿을 사용해야 했다. 또한 소음기가 부족했고 바퀴 판 가장자리에 반원형 컷아웃이 있었다. 부터에 대해 제111회 차량(또는 4생산 배치)앞으로 몇몇 변화가 있다고 소개된 포함한 장착의 기갑 산소 호흡기를 덮고 있는 위의 탑, 한 공장 플레이트로 명칭을"파나르"에 코와 새로운 부드러운 공장 위장 패턴과 갈색과 청동 녹색 반점은 더 이상 분리된 검은 선들.[12] 270번째 차량의 이후 보관함은 뒤쪽 펜더에 제작되어 엔진실의 뾰족한 형태를 가렸다. 마지막으로 생산된 포탑은 또한 비전 슬릿 대신 지휘관을 위한 역점적인 성공회도 가지고 있었다.^[13]

운영이력

1940년 5월 3사단 레게르 드 카발레리의 파괴된 팬하르트 178

처음 19대의 차량은 1937년 4월에 6e Cuirassiers에 의해 운행되었다. 제2차 세계 대전 발발 당시 218대의 차량에는 11개 중대가 배치되었다.

1940년 봄, 21e Escadron d'AMD 35는 처음에는 핀란드와 동계 전쟁으로 운명지어졌으나, 이후 나르빅으로 보내져 웨세뤼붕 기간 동안 노르웨이를 지원하게 되었다. 그것은 사실 이름이 바뀐 4e GRDI (5월 5일 이전 모병 15 기계화 보병사단에서는 동명의 새로운 부대로 대체될 것)이며 13대의 판하르트 178을 장착하고 있었다.^[14]

1940년 5월 10일부터 프랑스 전투 기간 동안 약 370대의 완성차량을 사용할 수 있었던 날짜에,^[10] 판하르트 178대는 기계화·자동차화 부대의 정찰 부대에 할당되었다.^[1] 당시 판하르트 178은 동급 최고의 장갑차 중 하나를 대표했다.^[1]

기병대의 3개 기갑 사단인 레제르 메카니크는 기갑차 40대의 명목상의 유기력을 가졌고, 여기에 무선차 4대와 유기물 마테리엘 예비차 4대가 더해졌다. 이렇게 하면 기계화 광구간에서 총 144개가 된다. 라이트(즉, 자동차로 움직이는) 기병사단 레게르 드 카발레리는 레기멘트 드 오토미트레일러스(RAM)에 12개 중대의 팬하르드와 1개 중대의 무전기차와 4개 중대의 마테리아예비대를 갖추고 있었다. 따라서 기병 빛 사단의 총계는 85가 될 것이다.

기병대뿐 아니라 보병대에서도 D'Infanterie Mécaniques의 정찰부대인 GRDI나 Groupes de Reconnection de D'Infanterie에 이 타입을 채용했는데,^[1] 이 타입은 주로 자동차로 움직이는 보병사단임에도 불구하고 말이다. 이는 5e DIM의 경우 1e GRDI, 9e DIM의 경우 2e GRDI, 12e DIM의 경우 3e GRDI, 15e DIM의 경우 4e GRDI, 25e DIM의 경우 5e GRDI, 3e DIM의 경우 6e GRDI, 1e DIM의 경우 7e GRDI였다. 이들의 조직은 기본적으로 DLC의 단위와 동일했지만, 강도는 16대로 총 112대의 차량을 차지했다.

1940년 5월에 파괴된 2e GRDI의 팬하드 178

위 유닛의 실제 강도는 다를 수 있지만, 만약 모두 강인한 상태라면 24대의 차량이 식민지 차량과 별개로 마테리엘 보호구역에 있거나 운전자 훈련에 사용되었을 때 정확히 378개의 예시가 1940년 5월 10일에 전달되었다.^[14] 침공 시작 후 몇 개의 비상 특별 유닛이 구성되었다. 여기에는 5개의 Panhards가 있는 일반 43e DI를 위한 32e GRDI가 포함된다. 지난 5월 급히 집결했던 보병사단 4e DCR에는 43대의 판하르트 178대가 투입됐다.

DLM들은 전략정찰에 그들의 팬하드 부대를 이용했다. 1DLM의 경우, 네덜란드 전투 중 네덜란드 육군과의 연계를 유지하기로 되어 있었기 때문에 이것은 사단의 본체에 훨씬 앞서 움직임을 수반했다. 32시간 만에 그룹 레스토코이의 장갑차가 11일 오후 s-헤르토겐보쉬의 환경에 도달하는 200㎞가 넘는 거리를 덮었다. 독일 인판테리사단의 정찰 플래툰에 소속된 독일군 장갑차들과 몇 차례 교전을 벌인 끝에 네덜란드군이 이미 전면 퇴각하고 있었기 때문에 철수했다. 이들은 네덜란드로부터 독일 낙하산 부대가 보유한 전략무어디크 교두보 남쪽 보병 공격을 지원하라는 요청을 받았다. 차들이 그런 일에 적합하지 않아 교두보가 강하게 방어되고 난 후 지휘관은 망설였다. 따라서 꼼짝도 하지 않고 있던 판하드 일행은 한 대의 차량이 불구가 된 스투카 공격에 의해 열린 폴더 풍경에 놀라 재빨리 남쪽으로 물러났다.

나머지 두 DLM은 에벤-에마엘 요새가 놀라울 정도로 빠른 속도로 추락하자 3, 4PD의 진격을 저지하기 위해 서둘렀고, 그들의 팬하드들은 이 캠페인의 최대 전차전인 한넛 해전까지 독일 상대와 성공적인 지연전을 벌이고 있었다. 일반적으로 그들은 20mm의 주 무장이 판하르트 정면 무기에 대해 별로 효과적이지 않은 가벼운 장갑차 독일 기갑차를 파견하는 데 별 문제가 없었다.

독일어로 사용되는 팬하드

이 활자는 독일 전술에 잘 맞아 1941년 판제르스페화겐 P204(f)의 지정으로 바르바로사 작전에 사용하기 위해 독일 정찰부대에^[1] 발행된 것이 대부분인 190개 이상의 판하르드였다. 그 해 107개가 분실될 것이다. 이들 중에는 일부 무선 차량들이 있었는데, 지정된 Panzerspaehagen (Funk) P204 (f)이었다. 30명의 팬하드는 1943년 5월 31일 동부전선에서 사용 중인 것으로 기록되었다. 이것들 중 일부는 간격이 있는 갑옷이 장착되어 있었다.

프랑스 해방 후, 1e 그루프 모바일 드 정찰도 놀랄 만큼 다양한 종류들 중 일부 판하르트 178을 사용하게 되는데, 이 중 일부는 변형되었다.

수정된 팬하드

라디오 차량

판하르트 부대는 심층 전략정찰용이었기 때문에 주력 부대에 앞서 작전을 잘 수행할 것으로 예상할 수 있었다. 정보 전달 업무를 수행하기 위해서는 장거리 무선 연결이 필요했다. 따라서 12대의 차량 중 1대는 포장을 하지 않고 제자리에 고정된 포탑을 갖춘 특수 무선 "명령" 버전(Poste Commande)이어야 했지만 ER27 세트를 장착하여 사정거리가 80~150km, 그리고 비행대 내 통신거리가 60km인 ER26ter 세트 2대를 장착해야 했다.

이미 1937년과 1938년에 각각 12대의 "PC 차량"이 주문되었고, 그 수는 1938년 12월 9일에 통지되었다. 첫 번째 것은 2월에 인도할 계획이었으나 1939년 10월에야 구체화되었고, 11월에 17개, 12월에 6개 순이었다. 그들은 포트 디시(Fort d'Isssy)에 설치된 ER 27로 재건되었다. 이 숫자는 분명히 모든 유닛을 장착하기에 불충분했기 때문에, 1940년 4월 15일에 150대의 PC를 추가로 주문하여 총 174대를 가져오게 되었다. 정전 이전에 새로운 주문은 하나도 만들어지지 않았다.^[14]

북아프리카판

부터 14일까지 29일부터 10월 1936,[15]은 원래 파나르 178장갑차 원형, 15September,[11]모로코의 6e Cuirassiers에 의해, 성공적으로 1월 15일 1937년에 사막과 산 tracks,[15]의 약 3천키로에 형식의 사막 용도에 대한 마음에 결과 협상 시험에 보르도를 떠나지만 적절한 수정 이상.s, 나는 권해라이터 포탑 장착을 금지한다.

북아프리카군은 두 종류의 정찰 장갑차가 필요했다: 라플리 S15 TOE를 예상한 가벼운 차와 판하르트 178을 선택했던 무거운 차인 자동 레일즈 루르드가 그것이었다. 초기에는 37mm, 그 다음에는 47mm의 총으로 차량을 무장시킬 계획이었으나, 1939년 1월 14일 급속히 악화되는 국제 정세로 인해 AMD 35형 Afrique Francaise du Nord라는 변종이 표준 버전과 크게 다르지 않게 수용되었다: 작은 내부 부속품 변경과는 별개로 주요 차이점은 w.북아프리카 식민지의 뜨거운 사막 기후에 더 잘 적응한, 무거운 라디에이터의 설치로서.^[14]

이미 1938년 6월 3일에 20대 중 하나와 12대의 차량 중 하나에서 2대의 주문이 이루어졌다. 1939년 2월 3일에 96대의 세 번째 명령이 내려졌다; 그것은 각각 16대의 차량을 아프리카에 8개 비행대를 증강하기 위한 것이었다. 이 중 첫 번째 주문은 1939년 5월 26일에야 통보되었다. 12월에 착공했으나 10월 10일에만 발주한 특수방사기가 부족해 공사를 중단해야 했고, 이 중 161대가 1940년 5월 둘째 주부터 생산돼 현재 팬하드 178 생산량의 78대가 납품됐다. 주문된 128개 중 6월 7일 71개가 납품되었고, 2개는 공장 재고로 완제품으로 입고되었으며 39개의 선체는 포탑이 부족한 상태로 준비되었다.^[6] 휴전 전까지 최소 112 AMD 35 AFN에 대해 최소 41대가 추가로 인도되었다.^[7] 이 차량들 중 어떤 것도 사실 북아프리카로 운송되지 않을 것이다; 그것들은 새로 키워진 (특히 Charles de Gaulle의 4e DCR의 일부인 10e Cuirassiers)에 의해 사용되었고, 프랑스에서 개조되거나 임시로 사용된 것이다.^[14]

콜로니얼 버전

1938년 9월 14일 인도차이나에서 식민용 차량 4대에 대한 명령이 ARL에 의해 25mm 총과 7.5mm 기관총으로 무장한 AMR 35 ZT2에 사용된 소형 1인용 APX5 포렛을 장착한 ARL에 의해 통보되었다. 따라서 승무원은 3명으로 구성된다. 이 중 2개는 1939년 6월에, 나머지 2개는 다음 달에 인도되었다. 이들 4명은 10월 12일 인도차이나로 떠났다. 적어도 1명은 일본에 붙잡혔다. 1939년 6월 10일 식민지 판하르트 178s에 대한 두 번째 명령이 통보되었다;^[14] 하나는 1939년 12월에 배달되었다; 마지막 세 개는 1940년 1월에 배달되었고, 이 버전의 최종 합계는 8개로 늘어났다. 마지막 네 대의 차량은 독일 침공 당시 프랑스에 있었고, 6월에 포탑이 부족하여 군대에 발령이 났으며,^[10] 아마도 포탑이 없는 일부는 비치군에 의해 비밀리에 편입된 휴전 후였다.^[14]

탱크 디스트로이드 변종

짧은 거리에서는 충분하지만 25mm 포의 효과는 최적과는 거리가 멀었다. 1939년 1월 14일, 원칙적으로 47mm SA 35 포로 팬하드를 무장시키기로 결정되었지만, 이 무기 보급이 부족했기 때문에 차르 B와 첫 번째 차르 D2 시리즈와 같이 여전히 SA 34 포를 장착하고 있는 양조 탱크 타입에 우선권을 부여해야 했다.^[16] 이미 1939년 가을, 모터로 작동되는 대전차 용량을 가진 부대가 너무 적기 때문에 다수의 탱크 구축함 건설이 고려되고 있었다. 1940년 4월 판하드는 기본적으로 후방에 강력한 47mm SA 37총을 장착한 판하르트 178을 제안하였다.

이 유형은 5월의 위기와 APX3 터릿의 부족 - 캐일이 오버런되고 부대에 "터릿 없는 AMD"로 대부분의 차량을 납품하기로 결정되었을 때 - 잉여 선체를 새로운 터릿형으로 맞추기 위한 긴급 프로그램으로 이어질 때 여전히 개발 중이었다. 1940년 5월 29일, 르노는 연락을 받았고 25mm 총의 토핑 터렛을 즉흥적으로 개조하는 초기 아이디어는 훨씬 더 강력한 표준 47mm SA 35 탱크 건을 보유할 수 있는 엔지니어 Joseph Restany의 디자인인 새로운 폐쇄형 터렛으로 성장했다. 이것은 5월 31일에 완성되었다. 더 큰 총을 작동시킬 수 있는 충분한 공간을 제공하기 위해 새로운 팔각형 포탑의 뒷면을 올려 쐐기 모양의 극단적인 옆모양을 만들었다. 장갑은 용접된 25mm 플레이트 만능으로 구성되었으며, 전면에는 13mm^[16] 플레이트 스페이스가 적용되었다.^[8] 포탑은 상단 해치 하나가 다소 좁았고, 프랑스식 디자인에 평소 사용하던 후면 해치도 부족했다. 포탑은 손으로 회전해야 했고, 전기 구동장치가 없었다. 또한 기관총이 부족했다.^[16] 단일 차량 56월과 6월에 수료하지만 6월 11일에 4개의 하루에 보잘 것 없는, 13June,[10]에 공식적인 주문과 장점을 부각하려는 의도로 파리 개방 도시 106월과 사실을 선포했다 35의 8월 onwards,[16]에서 생산을 실현하기에도 불구하고율 형식의 40차량을 세우기 위한 계획되었다.evaory6월 12일에 큐를 달았다. 잠정적으로 '보이스터 47'^[10]이라고 불리는 이 단일 차량은 6월 6일 1er RAM에 배정되었고 6월 15일 에티니 인근 다리를 방어하여 독일 "중대한 전차"(불특정 타입의) 두 대와 건널목을 강요하려는 기둥이 파괴되었다. 6월 17일, 10시, 그들의 부대가 중장비로 루아르 강을 건널 수 없게 되자, 코스네스 수르 루아르에서 자체 승무원에 의해 파괴되었다.^[8]

6월 2일, 16~20mm의 장갑판으로 만들어진 상부 구조물에 의해 보호되는 47mm SA 34 또는 25mm 총을 "터릿리스 AMD"에 장착하기를 희망했다. 사진 증거에 따르면 적어도 한 대의 차량이 상부 구조물에 장착되었지만 이것이 무장했는지 여부는 증명하지 못했다. 게다가, 몇몇은 아마도 기관총을 위한 총 보호막을 장착할 수 있을 것이며, 대부분은 순수한 선체로 발행될 것이다.^[16]

독일, 비시 프랑스, 이탈리아에 의한 수정

쉬넨판저로 개조된 팬하드

1941년 이후 독일인들은 43대의 자동차를 철도 보호 차량으로 개조했다. 그들은 특별한 바퀴를 이용해 스스로 트랙 위를 달릴 수 있었고 대형 무선 프레임 항공기를 장착했다.

휴전 조건 하에서 비치 정권은 64개의 판하드를 경찰 복무에 사용할 수 있도록 허용되었다. 이들 차량은 주로 5~6월 생산대상에서 채취한 것으로 총기를 제거해 추가로 기관총으로 교체했다.^[7] On orders of the Army, the Camouflage du Matériel branch, Engineer J. Restany, using the false name "J-J. Ramon", from April 1941 clandestinely produced 45 new turrets, fitted with a 47 mm SA 35 (about twenty) or a 25 mm gun in order to equip an equal number of hulls hidden from the Germans; some were eventually combined with the hulls for trial p소변을 보다 이 포탑은 새로운 디자인이었지만 1940년 6월 레스타니의 47mm 포탑과 매우 닮았다. 그들은 수직 표면에는 20밀리미터의 갑옷 판을, 상단에는 10밀리미터 판을 사용했다. 상단 해치에는 후면 해치 하나가 추가되었다. 1942년 1월 28일에 모든 포탑이 완성되었다. 이후 주포 우측에는 7.5mm FM 24/29 기관총이 장착되었다.^[16] 이 선체와 자동차는 1942년 11월 프랑스 전역을 점령했을 때 부분적으로 숨겨지거나 호수에 버려졌다. 그러나 일부 차량은 시쉐룽-아우프클라롱-압테일룽 100호에서 독일군에 의해 사용되었다. 1944년 여름에 몇몇은 아마도 저항군에 의해 사용되었을 것이다.^[16]

1944년 독일군이 1942년 11월 비시-프랑스 상공에서 점령한 34명의 팬하드 중 일부는 50mm L/42 또는 L/60 총으로 토핑이 열린 포탑에 재조립되어 점령 임무에 사용되었다. 1942년 11월 이탈리아 육군은 1943년 9월까지 사용하게 될 판하르드 2대도 포로로 잡았다.