PSA XU 엔진
PSA XU engine XU 엔진 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | PSA |
| 생산. | 1982–2001 |
| 레이아웃 | |
| 배열 | 인라인-4 |
| 변위 | 1.6 L (1,580 cc) 1.8 L (1,761 cc) 1.8 L (1,775 cc) 1.9 L (1,905 cc) 2.0 L (1,995 cc) 2.0 L (1,997 cc) 2.0 L (1,998 cc) |
| 실린더 보어 | 83mm(3.27인치) 84mm(3.31인치) 85mm(3.35인치) 86 mm (3.39 인치) |
| 피스톤 스트로크 | 73 mm (2.87 인치) 81.4mm(3.20인치) 82mm(3.23인치) 86 mm (3.39 인치) 88 mm (3.46 인치) 90 mm (3.54 인치) |
| 블록재 | 주철, 주 알루미늄 합금 |
| 머리재질 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | SOHC 2 밸브 xcyl. DOHC4개의 밸브 x syl. |
| 연소 | |
| 터보차저 | TR30R(일부 버전) |
| 연료 시스템 | 단일 또는 이중 배럴 카뷰레터 연료 분사 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 산출량 | |
| 출력 | 80 ~ 600 PS (59 ~441 kW, 79 ~592 hp) |
| 토크 출력 | 255 ~ 635 N µm (188 ~468 lb µft) |
| 배출들 | |
| 배기가스 제어 기술 | 촉매변환기 |
| 연표 | |
| 후계자 | PSA EW/DW 엔진 |
PSA XU는 시트로엥과 푸조 자동차에 사용되는 내연기관 제품군이다.1980년대와 1990년대 푸조와 시트로엥 제품에서 지배적인 중형 엔진이 되었다.
XU 디자인은 1981년 푸조 305와 함께 도입되었다.SOHC 또는 DOHC 스트레이트-4 설계로 실린더당 2개 또는 4개의 밸브가 있으며 가솔린을 연료로 사용했습니다.이 시스템은 전륜 구동 차량에만 가로 방향으로 적용되며, 30° 기울어집니다.배기량은 1.6L에서 2.0L(1,580에서 1,998cc) 사이였으며, 생산되는 모든 XU 가솔린 엔진의 내경은 83 또는 86mm(3.27 또는 3.39인치)였습니다.엔진은 모든 모델에서 알루미늄 실린더 헤드를 사용합니다.XU10을 제외한 모든 모델의 블록은 주철 습식 실린더 라이너와 함께 주조 알루미늄 합금으로 제작됩니다.XU10 블록은 주철로 만들어지며, 분리 가능한 실린더 라이너 없이 블록에 보어가 직접 가공됩니다.시트로엥은 1982년 시트로엥 BX에 처음 적용되었으며 1.6L(1,580cc) 형식으로 출시되었습니다.
XU는 보다 현대적인 EW/DW 패밀리로 대체되었습니다.
XU5
XU5는 1.6 L (1,580 cc)의 배기량과 83 mm × 73 mm (3.27 인치 × 2.87 인치)의 스트로크를 가지고 있었다.모든 XU5 엔진은 실린더 설계당 SOHC 2-밸브였습니다.모델에 따라 단일 또는 이중 배럴 카뷰레터 또는 연료 분사를 사용했습니다.출력 범위는 80 ~115 PS (59 ~85 kW, 79 ~113 hp)입니다.
| 모델 | 산출량 | 메모들 | 차종 |
|---|---|---|---|
| XU5 J | 105 PS (77 kW, 104 hp) | 연료 분사 | 푸조 205 GTi 1.6, CTi 1.6 |
| XU5 1C | 80 PS (59 kW, 79 hp) | 1-bl 카뷰레터 | 푸조 205 푸조 309 GR, XR, SR 및 SX(-->88) 시트로엥 BX 15 RE/TGE |
| XU5 2C | 92 PS (68 kW, 91 hp) | 2-bl 카뷰레터 | 푸조 309 GR, XR, SR SX 및 XS 1.6 (89-->) 시트로엥 BX 16 TRS 푸조 405 SR, GR, GRX 및 GL |
| XU5 M3/Z | 89 PS (65 kW, 88 hp) | 연료 분사 촉매 | 푸조 405 GRi 푸조 205 XS, GT, 롤랑 가로스(1993) 시트로엥 ZX |
| XU5 S | 94 PS (69 kW, 93 hp) | 2-bl 카뷰레터 | 푸조 305 GT (--> 85) |
| XU5 JA | 115 PS (85 kW, 113 hp) | 연료 분사 | 푸조 205 GTi 1.6(86-->), CTi 1.6(-->92) 푸조 309 1.6 SRi 시트로엥 비자 GTI 115ch (86-->) |
XU7
XU7은 1.8L(1,762cc)의 배기량과 83mm × 81.4mm(3.27인치 × 3.20인치)의 스트로크를 가지고 있었다.모든 XU7 엔진은 연료 분사를 사용했으며 16밸브 DOHC 버전인 XU7 JP4도 생산되었다.출력 범위는 90–112 PS (66–82 kW, 89–110 hp)였습니다.
| 모델 | 산출량 | 메모들 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|
| XU7 JB / LFX | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 연료 분사 촉매 | 1998년부터 시트로엥 베를링고, 시트로엥 크사라, 시트로엥 크산티아 푸조 406 SR, 푸조 파트너 |
| LFW | 99 PS (73 kW, 98 hp) | 유로판 | |
| XU7 JP / LFZ | 101 PS (74 kW, 100 hp) | 1998년까지 시트로엥 크산티아, 시트로엥 크사라, 시트로엥 ZX 푸조306, 푸조405, 푸조파스, IKCO Samand | |
| XU7 JP4 / LFY | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 16-밸브 DOHC 촉매 | 시트로엥 잔티아, 시트로엥 크사라, 시트로엥 ZX 1,8 16V 푸조306, 푸조406, 푸조파스ELX, IKCO Samand Sarir |
| XU7P | 98 PS(72 kW, 97 hp) | 연료 분사 촉매 | 푸조파스 |
XU8
XU8은 1.8L(1,775cc)의 배기량과 83mm × 82mm(3.27인치 × 3.23인치)[1]의 스트로크를 가지고 있었다.이 제품군에서 유일한 엔진은 푸조 205 터보 16에 장착된 16밸브 DOHC 터보차지 XU8 T입니다.
| 모델 | 산출량 | 메모들 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|
| XU8 T | 200 PS (147 kW, 197 hp) | 16 밸브 DOHC 터보 | 푸조 205 터보 16 |
XU9
XU9은 XU10의 전신으로 알루미늄 블록에 젖은 철제 라이너를 장착했다.1.9 L (1,905 cc)의 변위량을 가지며, 보어와 스트로크는 83 mm × 88 mm (3.27 인치 × 3.46 인치)이다.이중 배럴 카뷰레트 8-밸브에서 16-밸브 DOHC 연료 분사 모델에 이르기까지 많은 버전이 생산되었습니다.출력 범위는 105–160 PS(77–118 kW, 104–158 hp)였습니다.
| 모델 | 산출량 | 메모들 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|
| XU9 S | 105 PS (77 kW, 104 hp) | 2-bl 카뷰레터 | 푸조 305 GT 및 GTX 푸조 309 1.9 GT |
| XU9 2C | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 푸조 405 GR, SR 및 GLX | |
| XU9 4 | 126 PS (93 kW, 124 hp) | 트윈 2-bl 카뷰레터 | 시트로엥 BX 스포츠 |
| XU9 J1 | 98 PS(72 kW, 97 hp) | 연료 분사 촉매 | 푸조 305 GTX |
| XU9 J1/Z | 105 PS (77 kW, 104 hp) | 푸조 205 젠트리 | |
| XU9 J2 | 125 PS (92 kW, 123 hp) | 연료 분사 | 푸조 405 SRi 시트로엥 BX 19 GTi 8V |
| XU9 JA/K | 130 PS (96 kW, 128 hp) | 시트로엥 ZX 볼케인 푸조 205 1.9 GTi 푸조 309 1.9 GTi | |
| XU9 JA/Z | 122 PS (90 kW, 120 hp) | 연료 분사 촉매 | 푸조 205 고양이 포함 1.9GTi 푸조 309 1.9 GTi 고양이 포함 |
| XU9 J4 / D6C/L | 160 PS(118 kW, 158 hp) | 연료 분사 16-밸브 DOHC | 시트로엥 BX 19 GTi 16V 푸조 405 Mi16 푸조 309 GTI-16 |
| XU9 J4/Z/DFW | 148 PS (109 kW, 146 hp) | 연료 분사 16-밸브 DOHC 촉매 | 고양이 포함 시트로엥 BX 16V 고양이 포함 푸조 405 Mi16 고양이 포함 푸조 309 GTI-16 |
XU10
XU10은 배기량 2.0L(1,998cc)의 주철 블록에 보어와 스트로크가 86mm(3.39인치)로 정사각형 엔진이었다.이중 배럴 카뷰레트 8-밸브부터 16-밸브 DOHC 연료 분사 터보차지 모델까지 다양한 버전이 생산되었습니다.출력 범위는 115 ~200 PS (85 ~147 kW, 113 ~197 hp)였습니다.
| 모델 | 출력(DIN) | 메모들 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|
| XU10 2C | 114 PS (84 kW, 112 hp) | 8v - 2-bl 카뷰레터 | 시트로엥 XM 2.0 푸조 605 2.0 |
| XU10 J2C/L / RFX | 121 PS (89 kW, 119 hp) | 8V - 연료 분사 촉매 | 시트로엥 잔티아 1세 2.0i 시트로엥 ZX Volcane 2.0 푸조 306 XSi(-> 97) 푸조 405 SRi 2.0 푸조 605 (93-->)[2] |
| XU10 J2 | 130 PS (96 kW, 128 hp) | 8V - 연료 분사 | 시트로엥 잔티아 1세 2.0i 푸조 605 SRi (일부 시장)[3] |
| XU10 J2U / RFW | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 8V - 연료 분사 촉매 | 시트로엥 점퍼 2.0i (-->2002) 푸조복서 2.0i (-->2002) Fiat Ducato 2.0 (--> 2002) |
| XU10 J2U / RFL | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 시트로엥 점퍼 2.0i (2002-->) 푸조복서 2.0i (2002-->) Fiat Ducato 2.0 (2002-->) | |
| XU10 J2TE / RGY[4] | 141 PS (104 kW, 139 hp) | 8V - 터보 촉매 | 시트로엥 XM 2.0 터보 CT 푸조 605 2.0 터보 |
| XU10 J2TE / RGX | 147 PS (108 kW, 145 hp) | 시트로엥 XM 2.0 터보 CT 시트로엥 잔티아 2.0 터보 CT 푸조 406 SRi 터보 푸조 605 2.0 터보 유로판 | |
| XU10 J4D/Z/RFT | 150 PS (110 kW, 148 hp) | 16-밸브 DOHC 촉매 | 시트로엥 ZX 쿠페 시트로엥 잔티아 1세 푸조 306 S16 푸조 405 Mi16 mkII(94-->) |
| XU10 J4R/L3/RFV | 134 PS (99 kW, 132 hp) | 시트로엥 회피 시트로엥 XM (98-->) 시트로엥 잔티아 시트로엥 Xsara 독점 피아트 율리스 란시아 제타 푸조 306 푸조 406(->99) 푸조 806 푸조 605 | |
| XU10 J4RS/L3/RFS | 166 PS (122 kW, 164 hp) | 시트로엥 ZX 다카르 시트로엥 Xsara VTS 푸조 306 랠리 푸조 306 GTI6 | |
| XU10 J4TE[2] | 196 PS (144 kW, 193 hp) | 16밸브 DOHC 터보 촉매 | 푸조 405 T16 터보 4x4 |
| XU10 J4/L/Z/RFY | 152 PS (112 kW, 150 hp) | 16-밸브 DOHC 촉매 | 푸조 405 Mi16 시트로엥 ZX 16v 푸조 306 S16 |
모터스포트
XU 엔진은 30년 이상 모터스포츠에 사용되었다.
| 모델 | 보어 x 스트로크 | 변위 | 산출량 | 토크 | 메모들 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| *정보 없음* | 83 mm × 73 mm (3.27 인치 × 2.87 인치) | 1.6 L (1,580 cc) | 515 PS (379 kW, 508 hp) | *정보 없음* | 16 밸브 DOHC 터보 | 시트로엥 AX Superproduction / Supertourisme 시제품 (1988) |
| XU8 T | 83 mm × 82 mm (3.27 인치 × 3.23 인치) | 1.8 L (1,775 cc) | 200 PS (147 kW, 197 hp) | 푸조 205 T16 키트 | ||
| XU8 T Evo 1 | 350 PS (257 kW, 345 hp) | 푸조 205 T16 에볼루션 1 | ||||
| XU8 T Evo 2 | 550 ~ 600 PS (405 ~441 kW, 542 ~592 hp) | 푸조 205 T16 에볼루션 2 | ||||
| XU9J4x | 83 mm × 88 mm (3.27 인치 × 3.46 인치) | 1.9 L (1,905 cc) | 217 PS (160 kW, 214 hp) | 16 밸브 DOHC | 푸조 905 거미 | |
| XU10J4x | 86 mm × 86 mm (3.39 인치 × 3.39 인치) | 2.0 L (1,998 cc) | 280 PS(206 kW, 276 hp, 8700 rpm) | 5900rpm에서 255Nm(188파운드피트) | 푸조 306 맥시 | |
| * Xu7jp4 말레자데* | 85 mm × 88 mm (3.35 인치 × 3.46 인치) | 2.0 L (1,997 cc) | 5,250 rpm의 304 PS (224 kW, 300 hp) | 3500~4000rpm으로 580~635Nm(428~468lb·ft) | 16 밸브 DOHC TR30R 터보 | 푸조 206 WRC, 푸조 307 WRC |
| 84 mm × 90 mm (3.31 인치 × 3.54 인치) | 2.0 L (1,995 cc) | 5,500 rpm으로 314 PS (231 kW, 310 hp) | 2750 rpm으로 570 Nm (420파운드 피트) | 시트로엥 Xsara T4 W |
「 」를 참조해 주세요.
원천
- ^ "Essai Course les 205 Turbo 16" [Track Test of the 205 Turbo 16s]. Échappement (in French). No. 209. Paris, France: Michael Hommell. March 1986. p. 52.
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 March 1994). Automobil Revue 1994 (in German and French). Vol. 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 455. ISBN 3-444-00584-9.
- ^ Mustmar, Andi, ed. (1991-10-02). "Produk Baru: Peugeot 605 SRi, cuma rp 120 juta" [New Product: Peugeot 605 SRi, only 120 million rupiah]. Intan Motor (in Indonesian). No. 91. Jakarta: Yayasan Beraya Press. ISSN 0215-7713.
- ^ 자동차 개정판 1994, 페이지 456
- ^ 자동차 개정판 1994, 페이지 454
