PSA HDi 엔진
PSA HDi engine | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 12월)(이 템플릿 |
PSA 그룹은 HDi(고압 직분사) 지정이 적용된 다양한 디젤 자동차 엔진을 판매한다. 이전 버전은 푸조와 시트로엥이 독점했다. 1998년 PSA는 포드 자동차 회사와 다양한 신형 디젤 엔진을 생산하기 위해 합작 투자를 시작했다. 그 합작회사는 다양한 자동차 제조사로부터 다양한 차량에 장착되는 동일한 엔진을 만든다. 이 엔진은 볼보가 아직 포드의 소유 하에 있을 때 프랑스의 PSA를 위한 트레메리와 두브린, 영국의 포드 다겐햄 공장과 스웨덴의 볼보 엔진 공장의 생산 공장에서 조립된다.
이 그룹의 차량 중 절반은 HDi 디젤 엔진을 장착하고 있다. 2007년에 이 엔진은 약 180만 대에 달했다.
BMW그룹과 PSA의 협력 결과, MINI One D와 MINI Cooper D에도 PSA제 HDi DV 엔진이 장착되었다.
1.4
1.4 L (1,398 cc) 디젤은 DV/DLD 계열에 속하며 용도에 따라 DV4(PSA) 또는 DLD-414(Ford) 또는 스즈키 리아나와 시트로엥 C3 1.4 16V 90PS이다.
1.5
1.5 L (1,499 cc) 디젤은 DV/DLD 계열에 속하며 용도에 따라 DV5 (PSA) 또는 DLD-415 (Ford)라고 불린다.
1.6
1.6 L (1,560 cc) 디젤은 DV/DLD 제품군의 일부로서, 용도에 따라 DV6 (PSA), W16 (MINI) 또는 DLD-416 (Ford)로 불린다. 90 PS 버전과 110 PS 버전을 이용할 수 있다. 둘 다 중간 냉각되었지만, 주요 차이점은 90PS에 기존의 폐기물 게이트 미쓰비시 MHI TD025 터보차저가 있는 반면 110PS에는 개럿 GT15V 가변 형상(VNT) 터보차저가 사용된다는 점이다. 이 엔진의 110PS 버전은 MINI Cooper D에서 Volvo S80 1.6D DRIVe에 이르는 모터링 스펙트럼의 양면을 대표하는 전례 없는 다양한 자동차 모델에서 주문할 수 있다.
2.0
90 또는 110 브레이크 마력(67 또는 82 kW)을 전달하는 8-밸브 2.0 L DW10은 PSA EW/DW 엔진 제품군의 일부다. 고정형 지오메트리 터보차저를 장착했다. 처음에는 시트로엥 Xsara와 Xantia, 푸조 306과 406과 같은 중형 모델에서 사용할 수 있게 되었고, 곧 LCV와 같은 PSA 범위로 확산되었고, 반면에 109 PS (80 kW)를 가진 16V 버전이 Fiat와 연합하여 구축된 대형 MPV에 사용되었다. 스즈키는 이러한 동력 플랜트를 유럽 비타라와 그랜드 비타라에서 사용하는 고객이었다. PSA/Ford 공동기업 DW10B 및 DW10C 엔진은 16V 헤드의 동일한 실린더 케이스를 사용한다. 이들은 포드 포커스, 2007 포드 몬데오, 포드 갤럭시, 포드 C-맥스, 포드 S-맥스, 포드 S-맥스, 볼보 C30, 볼보 S40, 볼보 V50, 시트로엥 C5, 시트로엥 C6, 푸조 407, 푸조 408 및 푸조 5008에 장착된다.
2.7 V6
2.7 L DOHC 24-밸브 비투르보 V6 DT17도 포드/PSA 합작법인이 생산하며, 또한 다겐함에서 단독으로 제작된다. Land-Rover에 사용하기 위한 이 엔진의 변형인 Dunton 및 Whitley 연구소의 이른바 'LR-TDV6 디젤 엔진' rd. 2011년 이후 호주제 포드 준주에는 터보 한 개만 장착되는 또 다른 버전이 있다. 영역은 5 또는 7인승 팔콘 기반 SUV 차량이며, 리어 또는 4륜 구동 차량으로 이용 가능. 2016년 10월 포드가 호주 제조시설을 폐쇄하면서 영토 생산이 중단됐다.
3.0 V6
3.0 L DOHC 24-밸브 비투르보 V6 DT20은 2009년부터 PSA 차량의 2.7 V6 HDi를 대체했다. PSA는 2009년에 생산을 중단했다.