오펠 1.3리터

오펠 1.3리터
개요
제조사	오펠 (General Motors)
생산	1934–1935
조립	뤼셀셰임
차체 및 섀시
클래스	소형 패밀리 카(C)
보디 스타일	2도어 세단/스페인 4도어 살롱/4도어 살롱 2도어 카브리오-리무진(소프트탑세단/세단) 2도어 카브리오레트, 좌석 4개, 사이드 윈도우 2개 또한 "슬라이드 섀시" 형식으로 제공됨
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	1288 cc 옆구리 4타수 4타수
전송	4단 매뉴얼 싱크로메쉬 없음
치수
휠베이스	2,474mm(97.4인치)
길이	4,520mm (1983.3인치)
폭	1,475mm(58.1인치)
높이	1,595mm(62.8인치)
연대기
후계자	오펠 올림피아 1.3

오펠 1.3리터는 오펠이 제조한 소형차다. 1933년 마지막 부분에서 몇 대의 사전 생산 자동차가 만들어졌지만, 1934년 1월부터 생산이 시작되었다.

생산한 1.3리터 중 3분의 2 이상이 1934년 단 한 해에 생산되었지만, 1935년 10월까지 그 차는 계속 생산되었고, 그 때 혁신적으로 단련된 오펠 올림피아는 이미 6개월 정도 생산 중이었다. 짧은 제작 기간 동안 오펠 1.3리터는 1934년에 생산된 자동차의 1만9840대로, 비록 1934년 책조차도 오펠의 자신의 1.2리터를 시장 1위 자리에서 넘어뜨린 적은 없지만, 전체 독일 자동차 시장의 15%에 상당하는 엄청난 판매고를 기록했다.^[1]

오리진스

비록 두 자동차의 생산이 1935년 가을에 공식적으로 끝났지만, 1.3리터는 잠재적인 후계자로 볼 수 있고 인기 있는 Opel 1.2리터를 보완하는 것으로 볼 수 있다. 북미의 제너럴 모터스가 개발한 1.3리터는 제조의 용이성을 염두에 두고 설계된 이전 모델과 같았다. 이 차는 새로운 "토션 저항성" 박스 프레임 섀시를 중심으로 설계되었으며, 뒤쪽에 차량 외부의 뚜껑을 통해 접근할 수 있는 비정상적으로 큰 트렁크/부트를 통합한 유행을 타지 않는 유선형의 차체를 특징으로 했다.^[2]

브레이크는 이제 1.2리터를 정지시킨 케이블 기반 시스템 대신 유압식으로 제어되었고,^[3] 1935년 이후에도 계속되어 소형 모델인 오펠 P4의 업그레이드된 버전에 장착되었다.

혁신적인 디자인

이에 따라 1.3리터는 몇 가지 중요한 측면에서 가시적인 기술적 진전을 구현했다. 당시 크게 나팔랐지만 돌이켜보면 논란의 여지가 없는 또 다른 진전은 북미의 제너럴 모터스가 최근 선보인 '동기식 스프링'(Synchronous Spring) 포함이었다. 이 정지는 제너럴모터스(GM)가 라이선스를 취득한 비교적 복잡한 듀본넷 서스펜션 시스템에 기초했지만 제너럴모터스(GM)의 접근 방식에는 앞바퀴와 뒷바퀴의 스프링 조화가 더 잘 이루어지도록 시도한 추가 개발이 포함됐다. 이 시스템은 차축 프레임에 단단하게 부착된 차축 빔을 포함시켜 차량의 하중량을 줄였고, 부드러운 승차감을 약속하며 나왔지만, 오펠 1.3리터만큼 작고 (북미 표준에 의한) 가벼운 차에서는 방향제어를 상실했다는 비판을 받았으며, 특히 차량이 주행하지 않을 때는 방향제어를 상실했다는 비판을 받았다.기술적으로 빈틈없는 비평가들은 새 타이어를 장착할 때마다 앞바퀴의 균형이 완벽하게 맞춰지지 않는 한 방향 안정성은 스티어링 칼럼 위로 이동하는 야만적인 진동에 의해 더욱 악화되고 경고할 정도로 손상되었다고 기록하였다. 해가 거듭될수록, 시스템은 아마도 정교해졌고 비판도 다루어졌지만, 오펠 1.3리터는 "얼리 어답터"였고, 생산 가동 기간이 2년 미만인, 분명히 이러한 개발로 이득을 볼 만큼 오랫동안 생산되지 않았다.^[4]

엔진

1288cc 사이드 밸브 엔진은 3,200rpm에서 24PS(18kW; 24 hp)의 최대 출력을 제공했다. 싱크로메쉬가 없는 4단 수동 변속기를 통해 리어 휠로 동력을 전달하였다.^[5]

현대적인 신체

유행을 타지 않는 스트림 라인 바디는 1934년 가격이 2,650 마크인 두 개의 문으로 된 "리무진"(sdan/saloon)으로 출시되었다. 4도어 "6등" 리무진도 제공되었다. 지붕 후드가 접혀진 "카브리오-리무진"은 두 개 또는 네 개 문으로 이용할 수 있었다. 구매자들은 자신만의 준비를 선호하며 2,150 마크를 위한 "베이스 섀시" 형태의 오펠 1.3 리터를 선택할 수 있다. 상장된 가격은 1935년에 200마르크 상승했는데, 이는 1934년 독일 경제가 경험한 인플레이션의 지속 기간과 일치했다.

오펠 1.3리터는 오펠 "6" 2리터와 동시에 도입되었으며, 피상적으로 당시 유행하던 유선형 스타일을 특징으로 하는 4인승 오펠 2리터와 유사했다. 그럼에도 불구하고 1.3리터는 6기통 자동차의 2,642mm(104.0인치) 휠베이스에 비해 2,474mm(97.4인치)의 휠베이스로 2리터의 짧은 휠베이스 버전보다 상당히 짧았다. 동시에 1.3리터의 휠베이스는 소형 오펠 1.2리터의 2,286mm(90.0인치)의 휠베이스보다 200mm(7.9인치) 가까이 길었다. 정교한 서스펜션과 새로운 견고한 섀시로 1.3리터는 700kg에서 기본 섀시 형태의 1.2리터보다 20% 이상 무겁고, 오펠의 표준 2도어 세단/세단 본체가 부착되면 30% 가까이 무거웠다. 그럼에도 불구하고 자동차 엔진에서 나오는 24PS(18kW; 24 hp)의 최대 출력은 소형 엔진 자동차보다 단 1PS(1kW; 1 hp) 높은 수준에 불과했다. 1.3리터는 그 크기와 등급에 있어 불합리하지 않은 90km/h(56mph)의 최고 속도로 제공되었지만, 그럼에도 불구하고 그것은 심각하게 저전력이라는 평판을 얻었다.^[6]

상업적

1935년 10월 생산이 종료되기까지 2년이 조금 안 되는 기간 동안 지엠의 독일인 딸은 오펠 1.3리터를 3만758개 생산하여 짧은 생애 동안 독일 자동차 시장에서 선두주자 중 하나가 되었다. 살아남는 사람은 거의 없다. 1935년 4월부터 이미 생산되고 있는 오펠 올림피아로 대체되었다. 최초의 올림피아는 동일한 1288cc 엔진과 동일한 24PS(18kW; 24 hp)로 최대 출력 수준을 주장했지만 현대적인 유니터리 차체는 110kg(약 11%) 가벼워 더 빠르고 연료 효율이 높아졌다. 1935년에 2개의 도어 살롱/세단 버전이 2,500 Marks로 광고된 반면, 동등한 Opel 1.3 리터는 2,850 Marks로 제공되었기 때문에 올림피아도 제작이 더 간단했을 것으로 추정된다.

많은 면에서 올림피아는 1.3리터가 될 수도 있는 자동차였지만, 새로운 섀시리스 구조와 마케팅을 고려해 선택한 이름을 지어준 제조업체의 결정, 그리고 다가오는 올림픽을 염두에 두고, 몇 자리 수를 헤아리기보다는 Opel Olympia와 함께 그 회사가 만들어졌다는 것을 암시했다. 과거보다 미래에 더 관심이 많다.

출처 및 추가 판독

이 항목은 독일어 위키피디아에 있는 동등한 섹션의 정보를 포함한다.

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.

위키미디어 커먼즈에는 오펠 1,3리터와 관련된 미디어가 있다.