플리머스 프리리 역

Plymouth Friary railway station
Plymouth Friary station.jpg
플리머스 지역의 철도
레전설
플립톤
(GWR)
라이라 분기점
라이라 TMD
라이라
캣트워터와 서튼 하버
플리머스 프라이리
뮤틀리
(조인트)
 플리머스북로
(조인트)
플리머스 밀베이
(GWR)
데본포트 앨버트 로드
(GWR)
데본포트 킹스 로드
(LSWR)
선착장
(GWR)
앨버트 로드 스톱
(LSWR)
포드
(LSWR)
낙타 머리 멈춤
(LSWR)
웨스턴 밀 스톱
(LSWR)
키엄
(GWR)
세인트부데오 페리길
(GWR)
세인트부데오 빅토리아 로드
(LSWR)
GWR
LSWR
2007년에 남은 유일한 트랙

플리머스 프리리 역은 영국 데본 주 플리머스에 있는 런던 및 사우스 웨스턴 철도(LSWR) 종착역이었다.

역사

런던과 남서부 철도 열차는 1876년 5월 17일 플리머스에 처음 도착하여 동쪽에서 마을로 진입하였다.그곳으로 가기 위해 열차는 리드포드 철도역까지 회사 노선을 넘어 타비스톡을 거쳐 사우스 데본 본선을[1][page needed] 거쳐 머틀리까지 운행했다.그 후 그들은 회사의 데본포트 역에 도착하기 전에 새로운 콘월 루프 비아덕트(현재의 페니콤퀵 비아덕트)와 콘월 철도의 짧은 구간을 계속 통과했다.Mutley의 서쪽으로부터 조금 떨어진 플리머스 노스 로드의 LSWR과 GWR의 새로운 합동 정거장이 1877년 3월 28일에 개통되었다.[2][page needed]

프리리 굿즈 역은 1878년 2월 1일 GWR 서튼 하버 지점의 라이라 인근 프리리지 분기점에서 짧은 분기점 끝에 문을 열었다.[3][page needed]1879년 10월 22일, 마차 개찰구가 서튼 워프 및 보크홀 퀘이까지 엑서터 거리 아래의 짧은 터널을 통해 확장 개통되었다. 1888년까지는 완공되지 않았지만, 금요일의 역전은 캣타운에 대한 다른 지점의 접근을 허용했다.

LSWR은 1890년 6월 1일, 플리머스, 데본포트, 사우스웨스턴 분기 철도(PDSWJ)가 Lydford에서 데본포트까지 개통되자 GWR로부터 독립하여 플리머스로 가는 노선을 개설했다.[4][page needed]잠시 동안 LSWR 열차는 노스 로드에 종착했지만, 1891년 7월 1일에 새로운 여객 종착역이 프라이리에 개통되었다.이 역은 마을 회관의 동쪽에 가까웠으며, 보몬트 로드를 마주보고 있었지만 엑서터 가의 입구가 있었다.두 개의 플랫폼을 제공하는 네 개의 플랫폼 라인이 있었다.300피트(91m), 100피트(30m) 크기의 물품 창고는 엑서터 가에서 가장 가까운 역의 남쪽에 위치해 있었다.[2][page needed]

1892년 9월 5일 플림 강을 건너 플림스톡까지 노선이 개통되었고, 1897년 1월 1일 턴차펠로 연장되었다.[5][page needed]GWR은 또한 밀베이에서 라이라를 거쳐 예알프톤으로 가는 직통 노선에서 플림스톡을 운행하였으나, 1941년 11월 3일부터 1947년 10월 7일까지는 프리리에서 예알프톤까지 GWR 열차가 운행되었다.

1958년 9월 15일 여객 서비스가 철회되었고, 그 후 그것은 도시의 주요 물품 창고가 되었고, 밀베이의 공간은 화물 보관에 사용될 수 있게 되었다.1963년 5월 5일부터 일반 상품 통행이 중단되었으나 1966년에 화물 집중 창고가 건설되었다.[2][page needed]1976년 본역 건물이 철거되고, 결국 남은 화물 수송은 타비스톡 분기점으로 옮겨졌다.

역 부지는 주택과 대형 소매점으로 덮여있지만, 여전히 철로가 있는 토틸 로드까지 이어져 있어, 캣타운으로 가는 도중에 열차가 역주행할 수 있다.보몽 로드와 토틸 로드 모퉁이에 있는 역장 집은 이제 의사의 수술이 되었다.[2][page needed]

하버사이드 선

서튼 하버 & 캣타운 라인
레전설
굴드 산과 토틸 스톱
루카스 테라스 스톱
LSWR-GWR 연결
1914–1923
노르트 사이딩스
프리드리 로코 헛간
코퍼레이션 워프
프린세스 록
프라이리 역
캣테워터 터널
캣테워터
캣타운
빅토리아 와르브스
서튼 하버
콕스사이드

On 22 October 1879 an extension was opened through a short tunnel beneath Exeter Street to North Quay on Sutton Harbour, from where wagon turntables allowed access to Sutton Wharf and Vauxhall Quay; an LSWR office was established on the Barbican opposite the Fish Quay A connection from the GWR Sutton Harbour depot to North Quay was opened on 6 Nov1879년 엠버 그리고 두 회사는 그 후 쿼리를 제공했다.[3][page needed]

1878년 프라이리 굿즈 지점이 문을 연 직후 캣타운으로 가는 더 긴 지점이 시작되었고, 1888년에 완공되었다.그것은 수년간 플리머스와 다트무어 철도(P&DR)가 운행해온 플리엠 강을 가로지르는 라이라 다리 바로 남쪽의 와르브스 사에 봉사했다.이어 서튼 하버에 있는 GWR의 콕사이드 디포에서 남쪽으로 조금 떨어진 빅토리아 와르브스에서 종료하기 위해 캣트워터를 따라 계속 물을 따라갔다.그 과정에서 프린세스 록의 전기 발전소, 플라이머스 사의 창고, 블라이트와 화이트, 리젠트 오일, 캣타운의 포와이어, 캣테워터의 철도 전용 물품 창고, 사우스 웨스트 타르 증류기, 캣타 다운 채석장의 에소 등 여러 가지 부문이 제공되었다.[6][page needed]Cattedown에는 48야드(44m)의 터널이 있다.

로코 창고

데본포트는 스톤하우스 풀 지점에 사용되는 기관차를 수용하기 위해 보존되었지만, 데본포트는 기관차 종료를 위해 1890년부터 금요일까지 2개 도로 엔진 격납고를 제공했다.그 금요 창고는 역의 남쪽에 위치해 있었다.[7][page needed]

그 헛간은 1908년 루카스 테라스 스톱 근처의 역 동쪽에 있는 더 큰 건물로 대체되었다.이것은 지금 세 개의 길을 가지고 있다.

헛간의 배정은 엑서터 퀸 스트리트에 대한 일부 서비스뿐만 아니라 지역 지선의 모든 업무를 다뤘다.예를 들어 1933년에 27대의 기관차를 배정받았다.[7][page needed]본선열차는 T9 4-4-0, 지역서비스용 O2와 T1 0-4-4Ts가 9대, 상품열차는 기존 PDSWJ 0-6-2Ts, 소형 B4 0-4-0Ts가 4대였다.

1958년 2월 1일 프리드리히 창고에 대한 책임이 서부 지역으로 넘어갔으나 1963년 5월까지 계속 사용되어 왔다.

시그널링

금주 상품과 항만 지점과의 접점을 통제하던 신호상자는 1891년 7월 1일 2개의 새로운 상자로 교체되었다.[8][page needed]'프리리어 A'는 역으로 접근하는 여객선과 화물선이 만나는 지점에 있는 55리버 박스였다.새로운 43리버 프레임이 1909년에 설치되었다.그 상자는 1966년 4월 24일에 닫혔는데, 그 때 프리어리 열차의 통제가 지상의 직원의 책임이 되었고, 북쪽 도로의 패널 신호 박스에 의해 접근이 통제되었다.

"Friary B" 신호 박스에는 45개의 레버와 승객 스테이션 내에 제어된 움직임이 저장되어 있다.1962년 7월 21일에 폐관하였다.

참고 항목

참조

  1. ^ Anthony, G.H.; Jenkins, S.C. (1997). The Launceston Branch. Headington: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-491-3.
  2. ^ a b c d Oakley, Mike (2007). Devon Railway Stations. Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
  3. ^ a b St John Thomas, David (1973). West Country Railway History. Newton Abbot: David and Charles. ISBN 0-7153-6363-8.
  4. ^ Cheeseman, A.J. (1967). The Plymouth, Devonport & South Western Junction Railway. Blandford Forum: Oakwood Press.
  5. ^ Kingdom, Athony R. (1982). The Turnchapel Branch. Poole: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-181-1.
  6. ^ Cooke, R.A. (1979). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR: Section 12, Plymouth. Harwell: R.A. Cooke.
  7. ^ a b Smith, Martin (1995). An Illustrated History of Plymouth's Railways. Caernarfon: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4.
  8. ^ Crozier, Larry (2000). Mechanical Signalling in Plymouth. Wallasey: Signalling Record Society. ISBN 1-873228-18-X.

추가 읽기

  • Leitch, Russell (2002). Plymouth's Railways in the 1930s. Peterborough: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-91-6.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1997). Branch Lines Around Plymouth. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-873793-98-7.
  • Mosley, Brian (February 2013). "Plymouth Friary station". Encyclopaedia of Plymouth History. Plymouth Data. Archived from the original on 5 October 2013. Retrieved 13 February 2015.


선행역 불용철도 다음 역
립슨 베일 스톱 런던 및 사우스 웨스턴 철도 – 잉글랜드 서부 본선 터미네이터스
루카스 테라스 스톱 런던 및 사우스웨스턴 철도 턴채플 지점 터미네이터스
루카스 테라스 스톱 그레이트 웨스턴 철도 – 얄프턴 분기점 터미네이터스

좌표:50°22′19″N 4°07′49″W/50.3720°N 4.1302°W/ 50.3720; -4.1302