현대 액센트 WRC

Hyundai Accent WRC
현대 액센트 WRC
Am2 hyundai.jpg
2001 랠리 핀란드에서 엑센트 WRC2를 운전하는 앨리스터 맥레이.
카테고리월드 랠리 카
생성자현대자동차 포트
후계자현대 i20 WRC(현대모터스포트gmbH)
기술 사양[1][2][3]
길이4,200 mm (148.4인치)
1770mm(69.7인치)
높이1,332mm(52.4인치)
액슬 트랙1,550mm(61.0인치)
휠베이스2,310mm(96.1인치)
엔진 1,998 cc(121.9 cu in) I4 종방향 투르보
전면 가로
전송6단순차
4륜 구동
무게1,230 kg(2,711.7 lb)
타이어미슐랭
경기 기록(WRC)
주목할 만한 참가자들South Korea 현대 카스트롤 월드랠리팀
주목할 만한 드라이버
데뷔Sweden 2000년 랠리 스웨덴
인종이김.시상대제목
48000

현대 엑센트 WRC현대자동차포트월드랠리챔피언십에 출전하기 위해 현대카스트롤 월드랠리팀을 위해 만든 월드랠리카다. 현대 엑센트 로드카를 기반으로 2000년 랠리 스웨덴에서 데뷔했다.[4]

경기이력

2001 랠리 핀란드에서 억양 WRC2를 운전하는 케네스 에릭손.

액센트 WRC는 2000년부터 2003년까지 월드랠리챔피언십에서 3대를 낳으며 공식 자격으로 경쟁했다. 1999년 개발과 테스트를 거쳐 현대월드랠리팀과 모터스포츠개발(MSD)은 2000년 스웨덴랠리에서 액센트 WRC를 데뷔시켰다.[1] 두 번째 진화인 Accent WRC2는 공기역학, 액티브 프론트 디퍼렌셜, 긴 서스펜션 이동 및 개선된 서스펜션 상단 마운트를 특징으로 했지만, 대부분의 관심이 신뢰성 향상에 집중되었다. 이전 모델과 마찬가지로 WRC에서 가장 좋은 성적을 거둔 자동차도 4위를 유지했다.[2] 다른 변화들 중에서도 새로운 댐퍼와 엔진 내부를 특징으로 하는 Accent WRC3는 2002년 Tour de Corse에서 데뷔했다.[3]

그러나 이 차는 비록 비록 그들의 경력 황혼기였던 전 영국 랠리 챔피언 주하 칸쿠넨, 전 스바루 랠리 우승자 케네스 에릭슨, 전 영국 랠리 챔피언 앨리스터 맥레이와 같은 수명을 넘나들며, 때로는 합리적으로 경쟁했고 약간의 가능성을 보여주었다. 벨기에의 프레디 루익스1991년 랠리 카탈루냐의 수상자인 아르민 슈바르츠도 오랜 기간 동안 작품 속 악센트의 삶과 동의어였던 다른 운전자들 중 한 명이었다.[5]

예산 제약으로 인해, 이 자동차의 개발은 2003년 시즌 동안 사실상 중단되었다. 지난 9월 현대차는 WRC 탈퇴를 발표했다.[6] 이들은 지난 2014년 2012 파리모터쇼에서 공개된 현대 i20 WRC와 함께 우승컵에 복귀했다.[7]

갤러리

참조

  1. ^ a b "Hyundai Accent WRC". juwra.com. Retrieved 26 April 2009.
  2. ^ a b "Hyundai Accent WRC2". juwra.com. Retrieved 26 April 2009.
  3. ^ a b "Hyundai Accent WRC3". juwra.com. Retrieved 26 April 2009.
  4. ^ "Hyundai Accent WRC". e-wrc.com. Retrieved 12 November 2019.
  5. ^ Martin Holmes (December 2012). Hyundai Rally History. p. 90-94. ISBN 978-977576410-2.
  6. ^ "Hyundai to quit World Rally". BBC Sport. 17 September 2003. Retrieved 12 November 2019.
  7. ^ Evans, David (17 December 2012). "Hyundai World Rally Car makes European test debut". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 17 December 2012.

외부 링크