항공 메달
Air Medal항공 메달 | |
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유형 | 무훈장(훈장 |
수상자: | 공중비행에 참여하면서 영웅적 또는 공로적 업적 |
제공자 | 미국 육군성[1] 미국 해군성[2] 미국 공군부[3] 미국 국토안보부[4] |
상황 | 현재 수상 중 |
설립된 | 1942년 5월 11일 행정명령 9158(E.O. 9242-A, 1942년 9월 11일 개정) |
우선 순위 | |
다음(상위) | 공로훈장: 공동 서비스, 지점 서비스 |
다음(아래) | 육·해·해·해경 합동복무 표창장 공군 및 우주군:항공 공로상 |
에어 메달(AM)은 미국의 군사 훈장이다.1942년에 만들어졌으며, 항공 [5]비행에 참여하면서 영웅적인 행위나 공적을 인정받아 수여됩니다.
기준
에어 메달은 프랭클린 D가 서명한 행정명령 9158에 의해 제정되었다. 1942년 5월 11일 루스벨트.1939년 9월 8일로 소급하여 공군에서 [5][6][7]공중비행을 하면서 공적을 세운 사람에게 수여되었다.
1942년 9월 25일자 육군 정책 서신에 의해 정해진 원래의 수상 기준은 항공 훈장 한 [8]개에 대한 것이었다.
- 각 해군 함정 또는 비행 중인 적기 3대가 파괴된 것으로 확인되었습니다.전체 승무원은 배를 파괴한 공로를 인정받지만, 오직 조종사나 포병만이 적기를 파괴한 공로를 인정받습니다.
- 적군의 포화에 노출될 것으로 예상되는 25회의 작전 비행당.
- 적의 포화에 노출될 것으로 예상되지 않는 100회의 작전 비행당.
이러한 기준은 각 번호의 공군의 지휘관들에 의해 작전장 조건에 적합하고 사기를 유지하기 위해 변경되었다.수훈 비행 십자는 보통 항공 메달의 약 두 배에서 다섯 배 요구 조건에 따라 수여됩니다.이로 인해 공로, 공로 또는 용맹함이 아닌 정해진 수의 작전 임무를 수행한 항공 메달과 비행 십자 훈장의 자동 "스코어 카드" 상으로 이어졌다.1943년 8월 5일, 이러한 스코어 카드 상은 5개 이상의 임무를 "점수"한 공수들이 "도덕적 섬유 부족"이라는 이유로 비행 임무에서 제외되었을 때 당혹스러움 때문에 육군 공군 위원회 각서에 의해 공식적으로 폐지되었다.지휘관들은 그러한 이유로 여전히 상을 수여할 수 있지만, 수상자는 또한 탁월하거나 공적을 세워야 한다.
육군 공군 (1942년 ~ 1947년)
제2차 세계대전 동안, 메달의 수상 기준은 작전 지역, 비행한 항공기, 그리고 달성한 임무에 따라 매우 다양했다.유럽에서는 영공이 적에 의해 완전히 통제된 것으로 간주되어 중공 방어가 이루어졌기 때문에 원래의 훈장 기준에서 변경되었다.폭격기, 사진 정찰기, 또는 관측 승무원과 항공 수송 조종사들은 5번의 출격, 전투기 조종사들은 10번의 출격, 그리고 개인 조종사나 항공 승무원들은 격추된 적기 당 1개의 상을 받았다.태평양과 중국 버마 인도극장의 다른 곳에서는 조종사와 승무원들이 대부분 통제되지 않거나 경합이 심한 영공 위를 장시간 비행했고, 따라서 보다 가벼운 방공호가 사용되었습니다.미국의 대잠수함 순시대는 [9]비행시간이 200시간이면 메달 획득 자격을 얻을 수 있다.
공군 (1947년 ~ 현재)
항공 메달은 전투 시 또는 전투 구역에서 공로를 인정받아 수여할 수 있다.항공 메달은 주로 현재 승무원이거나 승무원이 아닌 비행 상태에 있는 사람을 표창하기 위한 것으로, 주 임무 수행 시 정기적으로 빈번히 항공 비행에 참여해야 한다.그러나, 전투 임무가 승객 신분 이외의 정기적이고 빈번한 비행이 필요한 특정 개인이나 승무원의 기능을 수행하면서 특별히 주목할 만한 행동을 하지만 비행 상태에 있지 않은 개인에게도 수여될 수 있다.이러한 개인은 지상 전투 작전이나 비행 [10]중인 항공기의 임무에 눈에 띄는 기여를 해야 한다.
전투 임무에 비행이 요구되는 인력의 예로는 무장 적에 대한 공중 공격에 관련된 부대들의 공격 요소 및 전투 운용의 공중 지휘와 통제에 직접적으로 관련된 부대들이 있다.예로는 "더스트오프" Medevac을 지원하는 수송이나 재공급 운영, 또는 적대적 영공 정찰에 관여하는 항공기가 있다.전투 구역 내 지점 간 이동만을 목적으로 항공 교통을 이용하는 개인에게는 상이 수여되지 않습니다.
육군은 평시 근무에 대해 항공훈장을 수여할 수 있지만, 승인 권한은 단체 또는 여단급 이상 장성급 장교에 의해 부여된다.공군은 평시의 지속적인 작전활동과 비행에 대해서는 항공훈장을 수여하지 않는다.비전투 공로자는 1988년 제정된 항공공로장을 대신 수여한다.
리본 장치
- 공군은 항공기 출격명칭을 도구로 사용하지만 추가 상은 스트라이크/플라이트 넘버 대신 오크 리프 클러스터를 사용한다.Oak Leaf Clusters)를 사용한다.회원의 개별 비행 관리 기록은 수상 자격이 있는 출격 항목을 열거할 것이다.이러한 출격은 전투, 전투 지원 또는 운영(능동 방공 또는 적대 정찰)으로 지정됩니다.그날의 첫 출격만 중요하다.무장한 항공기 승무원들은 각 상마다 10개의 출격대를 필요로 하는 반면, 다른 모든 출격은 모두 20번의 출격이다.
- 미 공군 장관은 2004년 10월 21일 전투에서의 영웅적 행위에 대해 수여하는 "V" 훈장 수여를 승인했다.이는 모든 공군(현역, 공군 예비역, 공군 주방위군), 퇴직자, 참전용사 등에게 적용된다."V" 장치는 메달에 더 일찍 착용할 수 없습니다.
변종
미국 공군
미 공군은 에어 메달에 숫자 장치를 사용하지 않는다.그 후의 수상에는, 종래의 오크 리프 클러스터(OLC)에 코멘트가 붙습니다.사병들은 또한 상당 승진을 위해 3점을 받는다.
각 리본에는 최대 4개의 OLC가 있습니다.리본은 첫 번째 상을, 브론즈 OLC는 1개의 상을, 은색 OLC는 5개의 상을 나타냅니다.10위, 14위, 15위, 18위, 19위, 20위 등 OLC 장치가 4개 이상 수여된 경우 추가 OLC를 착용하기 위해 추가 Air 메달 리본이 발급되었습니다(단, 1개만 수여됨).여러 개의 에어 메달은 대개 제2차 세계대전이나 한국처럼 긴 비행 시간과 오랜 공로 기록을 가진 승무원들에 의해 획득되었다.
메달의 상은 때때로 회원 묘비에 "AM"의 약자 뒤에 앰퍼샌드, 참나무 잎 군집 또는 OLC의 숫자가 표시된다.예를 들어 "AM&5 OLC"는 Air Medal과 5개의 참나무 잎 군집을 의미합니다.
미군
항공훈장[육군](1944년-1968년)
미 육군은 공군과 같은 기준을 사용했다.에어 메달 리본에는 오크 리프 클러스터가 추가 수상으로 수여되었습니다.추가 수상 시마다 브론즈 OLC, 추가 수상 시 5회마다 실버 OLC가 수여되었습니다.수신자가 OLC를 4개 이상 획득한 경우 OLC를 추가로 보관하기 위해 여분의 리본을 달았다.
25시간의 전투 공격 비행(항공기가 직접 전투에 관여한 비행), 50시간의 전투 지원 비행(시각 정찰 또는 재공급), 또는 100시간의 비전투 서비스 비행(행정 또는 VIP 비행)에 대해 1개의 상을 수여했다.비행 시간은 6분 블록으로 계산되었다.
1968년에는 숫자가 참나무 잎 군락을 대체하여 표시를 단순화했다.
항공훈장 [육군](1968~2006)
베트남 전쟁 중, 미 육군은 육군 장교나 장교에게 항공 훈장을 수여하고 실제 비행 시간을 위해 항공 승무원을 모집했다(전투 공격 임무를 수행한 보병 부대에게도 상장이 수여되었다).이것은 전형적인 헬리콥터 비행의 짧은 비행 시간 때문에 정확하게 기록하기 위한 관료적인 악몽이 되었다.나중에 동등한 "비행 시간" 변환이 생성되었고 개별 명령에 의해 시상 기준이 설정되었습니다.이는 결국 극장에서 기록되는 [11]"비행 시간"마다 1개의 상으로 표준화되었습니다.실제 비행 [11]시간과 상관없이 임무의 종류에 따라 간단한 설정 시간이 주어졌습니다.관리 또는 VIP 항공편은 15분, 정규 임무(예: 비주얼 정찰 또는 재공급)는 30분, 위험 임무(전투 공격 또는 구출)는 1시간 동안 계산된다.조종사와 승무원은 연간 1,000시간 이상의 비행시간을 기록하고 에어 메달 리본에 40시간 이상의 점수를 받을 수 있다.
스코어 카드 제도는 전후에도 유지되었다.2006년 12월 11일 비행시간 대신 공로 6개월마다 수여하는 상으로 바뀌었다.
항공훈장 [육군] (2006년 ~ 현재)
현재(AR 600-8-22[2006년 12월 11일][12]에 따라) 6개월마다 메달을 수여할 수 있습니다.수령인은 전투지역에서 복무하는 동안 비행 관련 임무를 수행해야 한다.기록된 비행 시간 수는 더 이상 기준이 아닙니다.병사는 비행 상태를 가진 항공 승무원(예: 조종사, 항해사 또는 포병)으로 배치되어야 한다.비행 상태가 없는 병사는 일반 수송 중 공중 공격을 지원하거나(예: 도어 포수), 전투 통제관(예: 패스파인더 또는 전방 공중 통제관) 또는 그룹 또는 여단 레벨 이하의 공중 또는 육상 작전 전투 지휘관으로 근무할 경우 자격이 부여될 수 있다.승객으로 공수되는 군인은 공로상을 받을 자격이 없지만, 용맹상을 받을 자격이 있을 수 있다.
리본 장치
- 항공 메달의 후속 상은 메달과 리본에 표시된 숫자 장치로 미 육군에서 표시됩니다.육군은 원래 추가적인 상을 나타내기 위해 떡갈나무 잎 군락을 사용했다.그러나 1968년 9월 베트남 전쟁 당시 항공훈장 수가 너무 많아 리본 하나에 주석을 달 수 없게 되면서 숫자 단위로 바뀌었다.
- 1964년 2월 29일 이후, 훈장은 공로 십자훈장 기준 이하의 무장 적에 대한 영웅적 행위에 대해 "V" 장치를 수여할 수 있다.
미국 해군과 미국 해병대는 두 가지 종류의 항공 메달 상을 가지고 있다: "개인"은 단 하나의 공적으로, "스트라이크/플라이트"는 지속적인 공중 비행 작전에 참여하기 위한 상이다.
리본 장치
- 2006년 9월 27일 현재, 금색 숫자 장치는 "개인" 항공 메달의 수를 나타내기 위해 사용되고 있습니다(1989년 11월 22일 이전에 사용된 표준으로 되돌린 것입니다).
- 청동 스트라이크/플라이트 숫자는 스트라이크/플라이트 상의 총 수를 나타낸다.출격은 적에 대한 무기 전달, 공격 시 착륙 또는 대피, 수색 및 구조 작업에 종사하는 직원과 같은 항공기와 관련된 임무 또는 지속적인 작전입니다.스트라이크는 적의 반대에 부딪히는 전투 출격이다.비행은 적의 반대에 부딪히지 않는 전투 출격이다.
기장(USN) 또는 대령(USMC) 계급 이상의 장교는 정규 임무 수행에 필요한 출격이 아닌 한 스트라이크/플라이 기준으로 항공 메달을 수여받을 수 없습니다.
- 1974년 4월 5일 이후, 전투 "V"는 무장한 적과 충돌한 영웅적 행위 또는 공로 행위에 대한 상으로 승인될 수 있다.
리본 장치(1989~2006)
1989년 11월 22일부터 2006년 9월 27일까지 3⁄16인치 청동별, 5⁄16인치 금색별, 5⁄16인치 은색별은 "개인별"의 수를 나타낸다.청동별은 첫 번째 상을 나타내는 데 사용되었다.금별은 2등부터 5등, 7등부터 10등까지 쓰였다.다섯 개의 금별 대신 은별이 사용되었으며, 여섯 번째와 열한 번째 상을 나타냅니다."개인" 항공 메달의 경우, Combat "V"가 승인될 수 있다.
브론즈 스트라이크/플라이트 숫자는 스트라이크/플라이트 어워드의 수를 나타냅니다.이들은 적대적 또는 분쟁지역에서의 작전에 대한 권한을 부여받고 스트라이크(적의 반대에 부딪힌 작전)와 비행(적의 반대에 부딪히지 않은 작전)을 합친 총 횟수를 집계한다.
미국 해안 경비대
미국 해안경비대 사령관은 공중비행에 [13]참여하면서 영웅적 또는 공로적 업적으로 두각을 나타낸 미국 국군의 누구에게나 항공훈장을 수여할 수 있다.
해경은 "개인" 항공 메달을 수여하지만 타격/비행 상은 수여하지 않습니다.
리본 장치
- 금색과 은색 5⁄16인치 스타는 추가 에어 메달 상으로 착용할 수 있다.금색 별은 항공 메달의 두 번째부터 다섯 번째 상을 의미한다.
- 상이 무장한 [13]적과의 충돌 또는 전투에서 직접 수행하면서 영웅적 행위를 수행한 경우, 용맹한 장치를 착용할 수 있습니다.
민간 항공 순찰대
제2차 세계 대전 동안, 항공 메달은 CAP의 대잠수함 순찰 프로그램에 [14]참여한 민간 항공 순찰대원들에게도 수여되었습니다.연방 정부는 민간 항공기를 무장시키고 있다는 것을 인정하고 싶지 않았기 때문에, 그 당시에는 이 사실이 공개되지 않았다.
설계.
메달의 디자인은 법률로 정해져 있다.
설명: 청동 나침반은 지름 111⁄16인치로 상승하여 발톱에 번개 두 개를 가진 독수리 볼런트로 충전되었습니다.상단부의 플뢰르 드 리스는 서스펜션 링을 고정합니다.뒷면 나침반 장미의 포인트는 중앙 부분을 평면으로 하여 받는 사람의 이름을 새겼습니다.
리본: 리본의 폭은 13~8인치이며, 다음과 같은 줄무늬로 구성되어 있습니다.
- 1⁄8 인치 Ultraamine Blue 67118;
- § 인치 Golden Orange 67109;
- 센터 5인치 8인치 Ultraamine Blue;
- µ인치 골든 오렌지
- 1인치 8인치 Ultraamine Blue.
컴포넌트:다음은 Air Medal의 공인 구성 요소 및 각 구성 요소에 대한 해당 사양입니다.
- a. 장식 (표준 사이즈): MIL-D-3943/23.장식 세트의 NSN은 8455-00-269-5747입니다.메달 교환용 NSN 8455-00-246-3837.
- b. 장식(미니 사이즈): MIL-D-3943/23.NSN 8455-00-996-5002
- c. 리본 : MIL-R-11589/7NSN 8455-00-252-9963
- d. Label 버튼: MIL-L-11484/17.NSN 8455-00-257-4308
디자이너: 워커 핸콕.핸콕은 민간인으로서 메달 디자인을 위해 경쟁하였으나 대회의 상 이전에 군대에 [5]헌액되었다.
주목할 만한 수신자
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- 짐 러벨
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- 더글러스 맥아더(미국 육군 대장 및 필리핀 야전 원수)
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- 배리 매커프리
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- 에이미 맥그래스
- 에드 맥마흔(배우, 연예인, 마린 파일럿)
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- 에반 메참
- 존 C. 메이어
- 에드워드 S.마이클.
- 윌리엄 밀리켄
- 할 무어
- 로빈 L. 무어 주니어
- 웨인 모리스
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- 마이클 노보셀(64개 수상)
- 로빈 올즈
- 프랭크 E.페테르센
- 조지프 R. 피트
- 스티븐 플레스
- 콜린 파월
- 조지 프레디
- 밥 프라이스
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레퍼런스
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외부 링크
- 팩트 시트: 미국 공군 훈장 사이트
- 미군 참전용사 훈장 수여