Iarnród Éireann

Iarnród Éireann
Iarnród Éireann
아이리시 레일
유형국유기업의 자회사
산업철도운송
전임자CIE 철도부 (1945-1987)
설립1987년 2월 2일
본부
더블린 1, D01 V6V6, 코놀리 역
,
아일랜드
제공되는 면적
아일랜드
주요인물
짐 미드(최고 경영자)
프랭크 알렌(Frank Allen)(회장)
수익.Increase 2억 9,740만 유로 (2019)[1]
Increase 5억 2900만 유로(2019)[1]
Increase 420만 유로(2019)[1]
주인CIE(100%)
종업원수
3,897 (2019)
부모코라스 이오페어 에이레안
자회사인터시티
통근자
다트
이아른로드 에이레안 화물
웹사이트Iarnrod Eiran 웹사이트
2006년 더블린 타라 스트리트 역에서 29000 클래스 통근 열차. LED 디스플레이는 아일랜드어로 "Destination: Pearse Station"을 보여줍니다.
더블린-코르크 선의 마크 4 객차
원래 4개의 레일 로고 1987-1994

Iarnród Éireann, ( 아일랜드어 발음:[ˈ əɾˠ ˠɾˠ ̪ˠ ˈ ːɾʲə]) 또는 아일랜드 철도(Irish Rail)는 아일랜드 국가 철도망의 운영자입니다. 1987년 2월 2일에 설립되었으며 코라스 이오페어 에이레안(CIE)의 자회사입니다. 이 회사는 아일랜드 공화국의 모든 내부 인터시티, 통근, DART 및 화물 철도 서비스를 운영하고 있으며, 북아일랜드 철도와 공동으로 더블린과 벨파스트 사이의 엔터프라이즈 서비스를 운영하고 있습니다. 2019년 IE는 2018년 4,800만 명에서 5,000만 명의 승객을 기록하며 최고치를 기록했습니다.[2]

Drogeda MacBride의 IE 22000 Class DMU (22054)

아일랜드는 2013년까지 EU 지침 91/440 및 관련 법안을 이행하지 않은 유일한 유럽 연합 국가로, 열차 운영 및 인프라 사업을 분할하고 민간 기업의 철도 네트워크에 대한 개방적 접근을 허용해야 하는 의무에서 퇴보했습니다. 2012년 Iarnrod Eireann의 구조조정에 대한 협의가 이루어졌습니다. 2013년 3월 14일 회사가 철도 사업과 인프라 관리자의 두 부문으로 분할되면서 강등은 끝이 났습니다.[3][4]

조직

설립 당시 회사는 아일랜드 레일(Irish Rail)이라고 칭하며 4개의 레일 IR 로고를 채택했습니다. 1994년에는 IE(Iarnród Eireann)라는 글자와 로고를 바탕으로 한 로고와 기업 브랜딩을 선보이며 아일랜드식 이름의 형태를 전면에 내세웠습니다. 두 언어 모두 공식 회사 이름("Iarnród Eiren – Irish Rail")의 일부로 남아 있습니다. 2013년 1월, 새로운 이중언어 브랜딩과 함께 새로운 로고를 선보였고, 1월 초에 온라인 시간표에 처음 등장한 후 21일에 공식적으로 런칭했습니다.[5][6] 2013년 말에 로고는 새로운 글꼴로 다시 업데이트되었습니다.[7]

운영상 서비스는 4개의 지역에 걸쳐 구분됩니다.

  • 북부 및 동부 서비스는 Connolly(북-서부의 Sligo 포함)에서 관리됩니다.
  • 남부 및 서부 서비스는 휴스톤에서 관리됩니다.

서비스

여객서비스

IE의 승객 서비스는 인터시티, 커뮤터, DART의 세 가지 주요 이름으로 브랜드화되어 있습니다.

인터시티

킬다레 카운티의 쿠라그를 지나는 기차
주 기사: 인터시티 (Iarnród Eiran)

인터시티 서비스는 주로 더블린에서 방사되는 장거리 노선입니다. 벨파스트 - 더블린 서비스는 북아일랜드 철도와 공동으로 운영되며 별도로 Enterprise로 브랜드화되어 있습니다. 더블린의 두 개의 주요 인터시티 역은 코놀리 역과 휴스턴 역입니다. 코크, 리머릭, 트랄리, 에니스, 골웨이, 워터포드, 로슬레어 유로포트, 슬리고, 웨스트포트, 웩스포드, 발리나까지 시외 서비스가 운행됩니다. 더블린의 세 번째 주요 역인 피어스는 그레이터 더블린 지역의 교외 네트워크의 대부분의 종점입니다. 리머릭에서 워터포드까지 인터시티 서비스가 추가로 운행됩니다. 이 서비스는 이전에 로슬레어 유로포트까지 운행되었으나 워터포드와 로슬레어 유로포트 간의 서비스는 2010년 9월 18일 막차 이후 중단되었습니다. 현재 버스 에이렌은 370번 노선을 대체 수송 수단으로 피해를 입은 도시들을 운행하고 있습니다.[8]

2010년 3월 29일 서부 철도 회랑의 일부로 리머릭에서 골웨이까지 새로운 서비스가 시작되어 오랫동안 폐쇄되어 있던 노선이 다시 개통되었습니다.[9]

2012년 1월, 이언로드 에이레안(Iarnród Eiran)은 리머릭-발리브로피 철도 노선과 리머릭-워터포드 노선을 폐쇄하기 위해 가까운 시일 내에 국가 교통국의 허가를 받을 것으로 예상된다고 국가 신문 기사에서 밝혔습니다.[10]

통근자

주 기사: 통근자 (Iarnród Eiran)
브레이 댈리 남쪽의 오래된 '플러그'강에 있는 29000 클래스

대부분의 통근 서비스는 더블린에 기반을 두고 있으며, 더블린에는 4개의 통근 노선이 있습니다. 노던 (드로게다 맥브라이드까지), 웨스턴 (코놀리 역 또는 도클랜즈 ~ 킬콕/M3 파크웨이까지), 서던 (샐린스 및 나스 기차역까지), 서던 (킬쿨까지). 자세한 내용은 더블린 교외 철도를 참조하십시오. 코크 교외 철도는 현재 맬로우와 코브로 가는 통근 열차와 2009년 7월 30일 폐선된 영할 지선의 일부에서 운행된 미들턴으로 가는 세 번째 열차가 운행되고 있습니다. 리머릭 교외 철도는 현재 에니스와 네나로 가는 두 노선으로 구성되어 있으며, 리머릭 분기점까지 셔틀 서비스가 제공됩니다. 오란모어로 가는 골웨이와 아테네 사이에 통근 열차가 운행됩니다.[citation needed]

또한 통근 열차는 더블린-코크 노선에서 멀로우-트레일리, 마누라-분기점-발리나(더블린-웨스트포트 노선에서 멀로우-트레일리), 더블린-로슬레어 및 더블린-슬리고 노선의 인터시티 열차로 운행되며, 그리고 앞서 언급한 리머릭 – 리머릭 정션 – 워터포드 서비스와 마찬가지로.[citation needed]

다트

그레이스톤즈의 DART 8500 클래스
DART 8520 클래스 내부
주 기사: 더블린 지역 고속 교통

더블린의 동부 해안을 따라 남북으로 연결되는 노선에는 아일랜드의 유일한 전기 중전철 서비스인 DART도 있습니다. DART는 다양한 종류의 열차로 구성되어 있으며, 가장 오래되고 가장 유명한 열차는 현재 광범위하게 개조된 8100 클래스입니다.[citation needed]

코놀리 역에 도착한 DART 8520 클래스

서비스 테이블

다음은 월요일 - 금요일 비수기 서비스를 간략하게 표로 정리한 것으로, 다양한 비정기적인 통화 패턴은 명확하게 하기 위해 생략되었습니다.[11]

경로 빈도수. 에 전화함
엔터프라이즈 더블린 코놀리와 벨파스트 라니언 플레이스 1tp2h 드로게다 맥브라이드, 던달크 클라크, 뉴리, 포타다운, 루건(1tpw) 리스번(1tpw)
NI Railways와 공동으로 운영되는 서비스
슬리고 인터시티 더블린 코놀리와 슬리고 맥디아르마다 1tp2h 드럼콘드라, 메이노스, 킬콕, 엔필드, 뮬라, 에지워스타운, 롱포드, 드로모드, 캐릭온샤넌, 보일, 발리모트, 콜루니
마요 인터시티 더블린 휴스턴 ~ 웨스트포트 4tpd Kildare (1tpd), Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manuella Junction, Castlebar
마누엘라 분기점에서 발리나까지 1tp2h 폭스포드
골웨이 인터시티 더블린 휴스턴 ~ 골웨이 챈트 1tp2h Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon(1tpd), Athenry, Oranmore
리머릭 인터시티 더블린 휴스턴과 리머릭 콜버트 1tph 포트라우즈, 발리브로피(1tpd), 템플모어(2tpd), 설, 리머릭 분기점
발리브로피 – 리머릭 콜버트 2tpd 로스크라, 클라우요르단, 네나, 버드힐, 캐슬코넬
코크 인터시티 더블린 휴스턴에서 코크 켄트로 1tph 포트라우즈, 발리브로피(2tpd) 템플모어(1tpd), 서얼스, 리머릭 정션, 샬레빌(1tpd), 말로우
트레일리 인터시티 더블린 휴스턴 ~ 트랄리 1tp2h 발리브로피, 템플모어, 툴스, 샬빌, 밴티어, 밀스트리트, 라스모어, 킬라니, 패런포레
워터포드 인터시티 더블린 휴스턴에서 워터포드 플렁켓으로 8tpd 헤이즐해치와 셀브리지(1tpd), 샐린스와 나스(1tpd), 뉴브리지(3tpd), 킬다레(7tpd), 아티, 칼로우, 뮤인백, 킬케니, 토마스타운
웩스포드 인터시티 더블린 코놀리 ~ 로슬레어 유로포트 6tpd 타라 스트리트, 더블린 피어스, 그랜드 캐널 도크(북행 2tpd 전용), 랜스다운 로드(북행 2tpd 전용), 블랙록(북행 2tpd 전용), 던 라오헤어 멀린, 브레이 댈리, 그레이스톤스, 킬쿨(5tpd), 위클로, 래스드럼, 아클로우, 고리, 에니스코르시, 웩스포드, 로슬레어 스트랜드.

2tpd 북쪽 방향과 1tpd 남쪽 방향은 고리에서/로 운행합니다. 1tpd 북쪽 방향은 던달크 클라크까지만 운행합니다.
1tpd 남행은 웩스포드 오한라한까지만 운행합니다.

워터포드 – 리머릭 워터포드 플렁켓과 리머릭 분기점 연결 2tpd 캐릭온수아르, 클론멜, 카히르, 티퍼러리
리머릭 – 골웨이 리머릭 콜버트 투 에니스 4tpd 식스마일교
리머릭 콜버트와 갈웨이 칸트 5tpd 식스마일 브리지, 에니스, 고트, 아드라한, 크라우웰, 아테네, 오란모어

2tpd는 리머릭 정션에서 작동합니다.

갈웨이 칸트로 가는 아테네 2tpd 오란모어
노던 커뮤터 Dublin Connolly to Drogeda MacBride 1tph 하우즈 정션 앤 도나흐메데(1tpd), 클롱그리핀(1tpd), 포트마녹(2tpd), 말라히데, 도나베이트, 러쉬 앤 러스크, 스케리즈, 발브리그간, 고먼스턴, 레이타운
Dundalk Clarke, Dublin Pearse, Bray Daly, Gorey, Rosslare Europort 또는 Newry로 운행하는 일부 최고 열차
사우스웨스턴 커뮤터 대운하 선착장과 헤이즐해치 및 셀브리지 1tph 더블린 피어스, 타라 스트리트, 더블린 코놀리, 드럼콘드라, 파크 웨스트 및 체리 과수원, 클론달킨/폰힐 및 아담스타운
더블린 휴스턴 ~ 포트라우즈 2tph 파크 웨스트 및 체리 과수원, 클론달킨/폰힐, 아담스타운, 헤이즐해치 및 셀브리지, 샐린스 및 나스, 뉴브리지(1TPH 종료), 킬다레, 모나스테레빈 및 포탈링턴
웨스턴 커뮤터 더블린 코놀리 ~ 메이누트 2tph Drumcondra, Broombridge, Pelletstown, Ashtown, Navan Road Parkway, Castleknock, Coolmine, Clonsilla, Leixlip Confery 및 Leixlip Louisa Bridge 더블린 피어스(Dublin Pearse)까지 일부 피크 시간대 열차가 운행됩니다.

3tpd는 Mullingar/Longford로 계속 이동합니다(둘 다 모든 역에서 통화).

클론실라 ~ M3 파크웨이 1tph 한스필드와 던보인
M3 파크웨이행 선착장(월~금만 해당) 12tpd 브룸브리지, 펠릿타운, 애쉬타운, 나반로드파크웨이, 캐슬녹, 쿨마인, 클론실라, 한스필드, 던보인
코크 커뮤터 코크 켄트에서 미들턴까지 2tph 리틀 아일랜드, 글룬타후네, 캐릭투힐
코크 켄트 투 코브 2tph 리틀아일랜드, 글룬타후네, 포타, 카리갈로에, 러쉬브루크
다트 브레이 댈리에게 보내는 방법 3tph Sutton, Bayside, Howth Junction & Donaghmede, Kilbarrack, Raheny, Harmonstown, Killester, Clontarf Road, Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount, Sydney Parade, Booterstown, Blackrock, Seapoint, Salthill & Monkstown, Dún Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule, Glenageary, Dalkey, 킬리니와 샹킬. 1tph가 그레이스톤까지 확장되었습니다.
말라히데에서 브레이 댈리까지 3tph Portmarnock, Clongriffin, Howth Junction & Donaghmede, Kilbarrack, Raheny, Harmonstown, Killester, Clontarf Road, Dublin Connolly, Tara Street, Dublin Pearse, Grand Canal Dock, Lansdowne Road, Sandymount, Sydney Parade, Booterstown, Blackrock, Seapoint, Salthill & Monkstown, Dún Laoghaire Mallin, Sandycove & Glasthule, Glenageary, Dalkey, 킬리니와 샹킬. 1tph가 그레이스톤까지 확장되었습니다.

화물운송서비스

Iarnród Eireann은 2019년 톤수 감소율 19.2%[1]를 기록한 화물 부서를 통해 아일랜드 네트워크에서 화물 서비스를 운영할 책임도 있습니다. 2020년 현재 전국에 3개의 화물 흐름이 운영되고 있습니다. 이것은 철도 화물 열차와 전국의 다양한 분배 노드를 통한 도로 운송 네트워크를 모두 운영합니다. 아른로드 에이레안 화물은 다음 세 가지 구간으로 나뉩니다.

  • 벌크 화물 – 일반적으로 시멘트, 광물 광석 또는 목재와 같은 단일 제품의 벌크 이동과 같은 화물의 전체 열차 적재를 전문적으로 운영합니다.
  • 현재 워터포드 포트와 발리나, 더블린 포트와 발리나 사이에서 운영되고 있는 복합 컨테이너 열차.
  • 네비게이터 – 특히 자동차 재고 부품의 운송과 관련된 화물 운송 부문입니다.

작업내용

An Enterprise-liveried Class 201 at Belfast Lanyon Place station
IE/NIR이 공동으로 운영하는 더블린-벨파스트 엔터프라이즈호는 벨파스트 라니언 플레이스 역에서 더블린행 다음 출발을 기다리고 있습니다.

엔터프라이즈 루트(더블린에서 벨파스트까지)는 좋은 평가를 받고 있습니다. 그러나 복선일 뿐이며 인터시티 교통뿐만 아니라 지역 및 중급 통근자에게도 서비스를 제공합니다. 따라서 지연되면 노크온 효과가 발생합니다. 또한 더블린의 코놀리역에서는 플랫폼 이용이 제한되어 있습니다. 또한 엔터프라이즈 기관차가 코치 전원을 공급함에 따라 엔진 과부하 문제도 지속적으로 발생했습니다. 하지만 2012년 9월부터 별도의 마크3 발전기 밴을 통해 추가 동력을 제공하고 있습니다.[citation needed]

코크-더블린 노선은 이전에 CIE 이전의 가장 큰 운영자 중 하나인 그레이트 서던 철도의 "프리미어 라인"이었습니다. 이 노선의 롤링 스톡은 스페인에서 제작된 Mark 4 열차로 구성되어 있으며, 더 빠른 턴어라운드를 위해 DVT가 장착되어 있습니다. 한국에서 제작된 22000대의 클래스 DMU는 대부분의 다른 인터시티 노선에서 구형 코치 재고를 대체하여 2007년 초부터 서비스를 시작했습니다. 이 183량의 객차는 "유럽에서 가장 친환경적인 디젤 열차"라고 회사는 설명합니다.[12]

전 교통부 장관인 노엘 뎀프시 TD는 더블린, 루스 및 마이스 간의 서비스 도입 계획을 위해 51대의 철도 차량을 추가로 주문했다고 발표했습니다. 이 계획은 2011/2012년에 시행되었지만 2012년 말에 요구 사항에 21개가 초과되는 등 경기 침체로 인해 심각한 영향을 받았습니다.[5]

IE 철도망에서 인터시티 열차의 최대 운행 속도는 160km/h(100mph)이지만 Mark 4 객차의 설계 속도는 201km/h(125mph)입니다.

웨스트포트 역
참고 항목: 아일랜드의 철도 교통

2019년부터 아일랜드 레일은 더 많은 여성 운전자를 모집하기 위해 노력하고 있습니다.[13]

1916년 역명 변경

Inchicore Works의 IE 2750 Class DMU (2753)

대부분의 역들은 단순히 그들이 섬기는 도시의 이름을 따서 명명되었지만, 주요 도시와 도시의 많은 역들은 1966년 50주년을 맞아 1916년 부활절 봉기의 지도자들의 이름을 따서 이름이 변경되었습니다.[14]

네트워크 케이터링

IE의 네트워크 케이터링 부서는 음식과 음료의 트롤리 서비스, 스낵카 및 (일부 노선에서) 레스토랑 서비스를 제공했습니다. 또한 둔 라고헤어에서 레스토랑을 운영했습니다.[citation needed] Iarnród Eireann의 연례 보고서에 따르면, 2004년에 297,000 유로가 손실되었다고 합니다.[15] 2006년 Iarnród Eiran은 더블린-벨패스트 서비스의 케이터링을 Corporate Cattering Ltd에 아웃소싱했고,[16] 2007년 3월 모든 인터시티 서비스를 Rail Gourmet에 인수했습니다.[17] 레일 고메는 2020년에 계약을 철회하고 더 이상 아일랜드 철도 서비스에 케이터링을 제공하지 않습니다.[2]

드럼콘드라 역

2023년 더블린-코크 노선에 비접촉식 전용 케이터링 서비스가 시작되었습니다.

압연재고

이 회사는 547대의 객차로 구성된 함대 규모를 가지고 있습니다(엔터프라이즈 서비스 제외).

  • 인터시티 서비스는 265대의 객차를 보유하고 있습니다.
  • 통근 열차에는 148량의 객차가 있습니다.
  • DART 서비스는 134대의 객차를 보유하고 있습니다.
  • 더블린-벨파스트 엔터프라이즈는 28대의 객차를 보유하고 있습니다.

인터시티 및 엔터프라이즈 함대

[18]

기관차함대

현재의

예전의

통근함대

더블린의 더블린 코놀리 역에 있는 Iarnród Eiran 29000 Class DMU (29409)

현재의

예전의

[19]

DART 함대

IE 8300 클래스 툰 라고헤어

현재의

예전의

[20]

미래함대

IE의 증가하는 함대 사용으로 인해 추가 차량 조달에 대한 요구 사항이 만들어졌습니다. DART 서비스는 모든 열차가 4-8대로 구성되어 운행되고 있으며, 63대의 ICR로 구성된 54대가 금요일에 56대가 필요한 서비스에 전념하고 있습니다. 이를 위해, IE는 상당한 수의 신형 ICR 차량을 구매할 계획입니다. 2021년에 납품을 위해 41대의 초기 구매가 이루어질 예정이며, 3대의 신형 열차로 구성되며, 나머지는 기존 차량을 연장하기 위한 중간 차량으로 계획됩니다. 새로운 차량에 대한 거래는 최대 40대의 추가 차량에 대한 옵션을 포함하기 위한 것입니다.[21] 기존의 DART 함대를 전면 교체할 계획도 있는데, 이는 DART 네트워크의 확장과 결합될 것입니다. DART 함대의 프레임워크는 순수 EMU 및 BEMU 열차로 구분되는 4량 및 8량 세트로 구성된 최대 600대의 차량에 대해 계획됩니다.[21] IE는 즉각적인 함대 용량 증가를 위해 2700대의 DMU를 개조할 계획을 세웠으며, 이후 취소되었습니다. 대신 IE는 클래스 170s와 클래스 185s를 사용할 수 있는 영국 네트워크에서 잉여 DMU를 소싱할 수 있는 가능성에 대해 논의하고 있습니다.[21]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d Iarnród Éireann. "Iarnród Éireann Annual Report 2019" (PDF). Archived (PDF) from the original on 5 March 2021. Retrieved 31 December 2020.
  2. ^ a b McCrave, Conor (8 January 2020). "'Strong growth' for public transport sector as passenger numbers increased 9% last year". TheJournal.ie. Archived from the original on 14 January 2020. Retrieved 14 January 2020.
  3. ^ "Irish government looks at rail restructuring as derogation ends", Railway Gazette International, London, 14 March 2012, archived from the original on 20 January 2018
  4. ^ O'Carroll, Sinead (13 March 2012), "Changes to Irish Rail on way as Ireland gives up EU exemption", TheJournal.ie, archived from the original on 7 October 2012, retrieved 15 March 2012
  5. ^ a b Reilly, Jerome (3 March 2013). "Irish Rail defends new logo cost". Irish Independent. Dublin. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 28 March 2013.
  6. ^ "New Irish Rail and DART logos". Archived from the original on 9 July 2022.
  7. ^ "MARK_4_DRIVING_TRAIL_W_NEW_LOGO_KENT_STATION_CORK_OVERVIEW_P1560475". 30 September 2013. Archived from the original on 9 July 2022.
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 December 2011. Retrieved 23 April 2011.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  9. ^ "Limerick to Galway rail line reopened". RTÉ News. 29 March 2010. Archived from the original on 16 January 2021. Retrieved 3 September 2020.
  10. ^ McCárthaigh, Seán (2 January 2012). "Iarnród Éireann may close rail service amid falling demand". Irish Examiner. Archived from the original on 6 June 2012.
  11. ^ Rail, Irish. "Train Timetables by Route". Irish Rail. Retrieved 5 September 2023.
  12. ^ "National and Commuter Fleet Investment". Iarnród Éireann. Archived from the original on 4 January 2019.
  13. ^ Burns, Sarah (2 January 2019). "Irish Rail recruiting 100 drivers over next four years". The Irish Times. Archived from the original on 8 November 2020. Retrieved 3 September 2020.
  14. ^ Duffy, Rónán (30 April 2016). "The 15 Irish railway stations named after the executed 1916 leaders". TheJournal.ie. Archived from the original on 30 October 2020. Retrieved 3 September 2020.
  15. ^ "Annual Report and Financial Statements 2004" (PDF). Iarnród Éireann. p. 19. Archived (PDF) from the original on 2 April 2015. Retrieved 12 March 2015.
  16. ^ "Annual Report and Financial Statements 2006" (PDF). Iarnród Éireann. p. 6. Archived (PDF) from the original on 20 October 2020. Retrieved 4 September 2020.
  17. ^ "Our Companies". Rail Gourmet. Archived from the original on 14 June 2013.
  18. ^ "InterCity". Iarnród Éireann. Archived from the original on 22 February 2015.
  19. ^ "Iarnród Éireann Commuter Fleet Information". Iarnród Éireann. Archived from the original on 28 September 2018.
  20. ^ "Iarnród Éireann DART Fleet Information". Iarnród Éireann. Archived from the original on 29 September 2018.
  21. ^ a b c Pritchard, Robert (February 2019). "Current and Future Fleet Development on Irish Rail". Today's Railways. Platform 5.

외부 링크

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