IE 22000 클래스

IE 22000 Class
이안로드 에이어란 22000 클래스
Drogheda 1.jpg
2013년 드로게다 맥브라이드 22054
가동중2007년 12월 19일 – 현재
제조사현대로템(트레인셋)
토큐 자동차 주식회사 (보지스)
성ICR
교체된201반
071 클래스
121반
141 클래스
181 클래스
마크 2
마크 3
건설된2007 – 2011, 2019 -
숫자 빌드63대의 열차.
포메이션3, 4, 5대의 자동차 기차 세트
함대 수22001 – 22063
역량190좌석(3칸)
262석 (4칸)
304석 (5량)
연산자인터시티
통근자
디포드로게다 디포
로이스 기차역
사양
열차 길이70m(230ft)(3개 차량 세트)
93m(305ft)(4-car set
117m(384ft)(5개 차량 세트)
폭2.84m(9.3ft)
높이4m(13ft)
최대 속도160km/h(99mph)
무게차[dubious – discuss] 한 대당 63톤
프라임 무버MTU 6H 1800 R83
전송Voith T 312 R [1]
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)
아일랜드의 철도 게이지 참조

22000 클래스 "인터시티 레일카"는 아일랜드의 Iarnrod Eirean과 함께 운행 중인 디젤 복수 유닛이다.

그들은 인터시티 노선 전용으로 건설된 최초의 IE DMU이다. 비록 그들은 일부 통근 노선에서도 일할 수 있다. 최대 160km/h(100mph)의 속도로 작동하도록 설계되어 있다.

역사

2005년에 아일랜드 정부는 철도망을 크게 강조하면서 교통 기반시설을 대폭 개선하자는 340억 유로의 Transport 21 제안을 발표했다. 그 일환으로 롤링 스톡의 대규모 교체가 계획되었고, 이후 전적으로 영국 철도 마크 2와 마크 3를 기반으로 한 기관차 정비 코칭 스톡으로 구성되었다. IE는 120대의 교체 차량을 주문했다: 주요 출발에서, 새 열차는 기관차가 끄는 객차보다는 3-6-카 DMU가 될 것이다. 이 주문은 2005년 150대, 2007년 183대, 2008년 12월 234대로 확대됐다.[2]

2021년부터는 2019년 41대의 센터카가 추가로 인도 명령을 받았다.[3] 신규 운행 차량은 주문하지 않지만, 현재 2대가 가입된 상태에서 많은 서비스가 운행되고 있기 때문에 더 많은 차량을 재구축하고 출시할 수 있을 것이다.

배달

일본의 미쓰에이가 약 4억 유로에 공급한 이 선단은 한국의 로템과 일본의 토큐 자동차 회사의 협력 하에 건설되었다. 1세트는 2007년 3월에, 최종세트는 2012년 4월에 납품되었다.

2007년 3월, 외부 더블린 통근 네트워크에서 주로 사용되는 33대의 추가 차량에 대해 7천9백만 유로의 주문이 이루어졌다. 이것은 2008년 12월에 51대의 통근 차량에 추가되었다. 2015년 현재 3개 차종 28개, 4개 차종 25개, 5개 차종 10개 등 총 63개 세트가 배치돼 있다.

3개 차종 22010과 22011 중 2개 차종은 2007년 7월 한국에서 운송 중 부식 손상이 접수됐다. IE는 수리를 위해 로템에 반환된 2008년 10월까지 납품을 받지 않고 보관했으며, 2009년 초의 개정 납기일을 가지고 있다.[4] 나중에 수리하는 것이 비경제적이라고 판단되어 로템은 IE에 추가 비용 없이 마지막 주문에 2대를 추가했다.[5]

운영

22013년 2012년 더블린 코놀리로 가는 로슬라레 유로포트를 타고 웩스포드에서.

22000 클래스는 기업에서 운영하는 더블린-벨파스트 서비스와 더블린-코크 서비스를 제외한 인터시티 노선에 주로 주문되었고, 2006년 IE가 기관차를 끄는 67대의 코치를 구입했지만 2009년 11월부터는 오프피크인 더블린-코크 서비스에도 이용되고 있다. 현재 22000대의 유닛이 더블린에서 갈웨이, 웨스트포트, 리머릭, 워터포드, 트랄리에 이르는 서비스에 대한 코칭 스톡을 대체했고 2800클래스와 29000대의 DMU를 슬리고와 로슬라레 유로포트로 대체했다.

더블린 통근 벨트의 확장으로 IE는 전용 장거리 통근 열차가 필요하게 되었고, 따라서 포틀라오이즈, 카를로, 애슬론, 던달크, 킬다레, 롱포드 등 목적지에서의 서비스 이용과 코르크 통근 벨트의 말로우를 위한 추가 구매를 하였다.[2]

기업별 서비스 개선 계획에는 기관차가 주도하는 코칭스톡을 대체할 DMU 구매 가능성이 포함됐다. 고려 중인 옵션으로는 22000개의 클래스 추가 구매가 있었다.[6]

NI 철도는 "새로운 열차 2" 요건을 충족시키기 위해 22000 등급의 변형을 제공받았고, 결국 기존의 3000 등급 장치와 유사한 설계를 선택했다.[7] 그 열차는 때때로 더블린에서 벨파스트로 가는 철도 노선, 드로게다 열차 서비스 창고로 운행되지 않는 환승 구간에서 목격되기도 했다.

단위 유형

처음 30대는 인터시티 노선에서 사용하기 위해 3대의 자동차로 구성되어 있으며, 6대의 자동차 15대 중 10대가 납품되었다. 나머지 6량 세트 5대와 2008년 주문한 3량 세트 17대는 더블린에서 장거리 통근 서비스를 위해 구성됐다. 3개 차종 세트 2개, 3개 차종 세트 3개, 4개 차종 세트 2개, 3개 차종 세트 + 4개 차종 세트 2개, 5개 차종 세트 2개의 조합이 가능하다. 유사시 최대 18대의 차량 편성으로 운행할 수 있다.

22022가 헤이즐해치 & 셀브릿지를 통과하다
2008년 리머릭 역에서 22000명
  • A1 22131–40: 드라이빙 카, 케이터링, 휠체어 접근 가능 WC, 휠체어 공간 1개, 1등석 좌석 36개
  • A2 22207–30,41–63: 드라이빙 카, 표준 WC, 66 시트
  • A22 22201-06: NIR TPWS/AWS & 라디오 시스템 장착 A2 차량
  • A3 22307–63: 운전 차량, 휠체어 접근 가능 WC, 휠체어 공간 2개, 자전거 보관소, 54석
  • A33 22301-06: NIR 신호 & 라디오 시스템 & 소포/자전거 공간을 갖춘 A3 차량
  • B 22401–63, 631–45, 731–45: 중형차, 표준 WC, 72석
  • B1 22531–45: 샌딩 시스템이 있는 B 차량
    • 3개 차량 세트: A2/A22 - B - A3/A33
    • 4개 차종 세트: A1/A2 - B - B/B1 - A3
    • 5개 차량 세트: A1/A22 - B - B1 - B - A3/A33

2013년, IE는 열차당 승객 수에 있어 보다 나은 유연성을 얻기 위해 3-6-카 세트에서 3-4-카 세트로 22000 등급의 자동차를 개편할 계획을 발표했다. 그러나, 곧 6칸을 4칸으로 교체하는 것은 과밀화로 이어질 것이라는 것이 명백해졌고, 이로 인해 IE는 그 제안을 3, 4, 5칸의 길이로 바꾸게 되었다.[8] 6량 세트 22031–45를 떼어내고 3량 세트 22011–30에 삽입된 20대의 차량은 22811–30의 번호를 추가 받았으나, 22531–540,641,741,642,642,643,743,744,645,745를 유지했다.

연비

22000 클래스의 연비를 개선하려는 시도가 있었다. 2008년에는 운전자의 택시 키가 꺼져 있을 경우 일정 기간 동안 활동을 하지 않은 후 엔진을 끄도록 등급이 변경되었고,[4] 2018년에는 원래의 Voith를 대체하기 위해 ZF 변속기를 시험하는 세 대의 자동차 유닛이 발표되었으며, 이것이 일부 조건에서 19%의 연료 절감 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대되었다.[9]

추가로 9대의 차량에 디젤 배터리 하이브리드 MTU/롤즈-로이스 파워팩을 시범 장착할 예정이며,[10] 경로 의존형 연료 절감률은 최대 33%이다.

미래

2018년, Iarnrod Eireann은 기존 비행대 중 일부를 연장하기 위해 3대의 추가 유닛과 다수의 중간 트레일러를 포함하는 새로운 22000 클래스 차량 41대의 추가 조달을 모색하고 있다고 발표되었다. 궁극적인 목표는 3대와 6대의 자동차 세트가 혼합된 상태로 함대를 복귀시키는 것이다.[12]

기존 페어를 재구성해 추가 출고하는 중형("B형") 차량 41대에 대한 주문이 2019년 10월 확정됐다.[13]

모든 유닛은 진행 중인 유지 보수 및 청소 비용을 줄이기 위한 다른 변경 사항들 중 원래 천 시트를 가죽으로 교체하고 각 좌석 베이에서 USB 전원 소켓을 추가하는 등 내부 정비 작업을 진행하고 있다.[14]

비행대 세부사항

클래스 숫자 연도
빌드됨 		빌드됨
로서 		이후
2014 		구성 단위
숫자 		경로
작동됨 		메모들
22000 10 2007–2009
2011 		3칸의 3칸의 22001–22006 인터시티 & 통근자 NIR. 22001에 사용할 수 있도록 TPWS 및 AWS가 장착됨. 캡 내 신호 전달이 장착됨.
22007–22010 22010은 제조업체로 반환되어 동일한 번호의 유닛으로 교체되었다.
18 2011 22046–22063
20 2007–2009 4칸의 22011–22030 22011은 제조업체로 반환되어 동일한 번호의 유닛으로 교체되었다.
22000(HC) 5 2007–2009 6칸 22041–22045 인터시티 & 통근자 대용량
22000(P) 10 2008 자동차 5대 22031–22040 인터시티
엔터프라이즈 		프리미어 클래스
22036–22039 NIR에서 사용할 수 있도록 TPWS 및 AWS가 장착

특징들

  • 엔진: MTU 6H 1800 R83, 12.8 L, 6기통, 차량당 483 bhp 총계,[15] 386 bhp(288 kW) 트랙션
  • 전송: Voith T 312 R[16]
  • 최고 속도: 160km/h(100mph)
  • 차체: 내식성 탄소강 구성 요소를 갖춘 고품질 스테인리스강
  • 자동 PA 및 정보 표시 시스템(공급자: SA Viewcom)
  • 에어컨이 완전히 작동됨(공급업체: 도시바)
  • Saloon, 외부 도어 뷰 및 전면 CCTV 카메라 및 기록 시스템(공급업체: 베린트)
  • 급식 시설(일부 열차에는 뷔페 바가 있다)
  • 개별 베이스 시트
  • BS 6853 Cat 1B, 엔진 및 연료 탱크용 자동 소화 시스템 화재 안전
  • 모든 세트에는 아일랜드 표준 CAWS 신호 시스템과 열차 라디오가 있다.
  • 3개 차종 세트 22001–22006 및 5개 차종 세트 22036–22039에는 북아일랜드 철도 운영을 위한 TPWS/AWS가 있다.

경로

인터시티 서비스

22020명이 더블린 코놀리에 서서 슬리고에게 서비스를 하고 있다.
  • 더블린 휴스턴에서 갈웨이까지
  • 더블린 휴스턴에서 웨스트포트까지
  • 리머릭에게 더블린 휴스턴
  • 더블린 휴스턴 투 트랄리
  • 더블린 휴스턴에서 워터포드까지
  • 더블린 휴스턴에서 포르틀라오이즈로
  • 더블린 허스턴과 코르크 연결(오프피크)
  • 워터포드-리머릭 분기점
  • 리머릭과 리머릭의 접점
  • 슬리고에게 더블린 코놀리
  • 더블린 코놀리와 로슬라레 유로포트 연결
  • 더블린 코널리 투 벨파스트 (occasionally)

통근 서비스

  • 더블린 휴스턴에서 뉴브리지/킬다레로
  • 더블린 휴스턴에서 포르틀라오이즈로
  • 더블린 피어스와 드로게다
  • 더블린 코놀리와 고레이 사이(토요일에만 해당)
  • 대운하 선착장으로 가는 뉴브리지/해저해치
  • 말로우 투 트랄리

참고 항목

참조

  1. ^ [1] 아일랜드 철도 기록 협회
  2. ^ a b Rail, Irish. "Fleet Investment". Irish Rail.
  3. ^ "Iarnród Éireann orders DMU cars to increase commuter capacity".
  4. ^ a b "IRRS News 167". Irish Railway Record Society. 29 December 2008. Diesel Railcars. Archived from the original on 15 December 2018. Retrieved 11 February 2019.
  5. ^ 22000 클래스 - IRRS 170
  6. ^ NIR News 157 Wayback Machine에 2012-02-08 아카이브 - IRRS
  7. ^ Flanagan, Colm (2010). "Optimism in Northern Ireland". Modern Railways. 67 (737): 60–64.
  8. ^ "Diesel Railcars". IRRS. Irish Railway Record Society. February 2014. Retrieved 14 August 2014.
  9. ^ "Irish DMU transmission replacement expected to save fuel". Railway Gazette. 20 June 2018. Archived from the original on 23 June 2018. Retrieved 11 February 2019.
  10. ^ "Irish Rail, Porterbrook order Rolls-Royce's MTU Hybrid PowerPacks".
  11. ^ "Rolls-Royce and Irish Rail bring MTU hybrid drives to the Emerald Isle – Rolls-Royce".
  12. ^ Pritchard, Robert (February 2019). "Current and Future Development on Irish Rail". Today's Railways. Platform 5.
  13. ^ "Dublin to get more rail capacity under new scheme".
  14. ^ "First refurbished IC railcar set brought into service by Irish Rail - the Railway Hub". 20 July 2019.
  15. ^ "MTU engine spec".
  16. ^ a b [2] IRRS 문서

외부 링크