M50 고속도로(아일랜드)
M50 motorway (Ireland) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 10월)(이 템플릿 |
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| 경로 정보 | |
| 길이 | 45.5km(28.3mi) |
| 존재했다 | 1990-현재 |
| 역사 | 1990-2005년 완료 업그레이드된 2006-2010 |
| 주요 접점 | |
| 보낸 사람 | 더블린 포트 |
                | |
| 에게 | 샨킬 |
| 위치 | |
| 1차 목적지 | 더블린, 핑글라스, 블랜차드스타운, 밸리마운트, 탈라크트, 샌디포드 |
| 도로망 | |
M50 고속도로(Irish: Motarbhealach M50)는 더블린의 C자형 궤도 고속도로로 아일랜드에서 가장 붐비는 고속도로다. 현재의 노선은 1983년부터 2010년까지 27년 동안 다양한 구간으로 건설되었다. 더블린 포트에서 시작하여 더블린 포트 터널을 지나 공항 고속도로 일부를 따라 북쪽으로 운행한다. 이후 M1과의 교차로에서 서쪽으로 방향을 돌려 더블린의 북쪽, 서쪽, 남쪽 교외를 선회한 뒤 더블린의 샹킬에서 M11과 합류한다. 그 도로는 유럽 노선 E01의 일부를 이루고 있다.
더블린을 위한 궤도 고속도로는 1971년 더블린 교통 연구에서 처음 제안되었다. 1987년 제1구간인 웨스턴 파크웨이(J6-J11)에 착공해 1990년 개통했다. 1996년 북십자 노선(J3-J6)과 2001년 남십자 노선(J11-J13), 2005년 남동 고속도로(J13-J17)가 그 뒤를 이었다. M50 노선은 1985년 공항 고속도로(당시 M1의 일부까지)와 새로 개통된 더블린 포트 터널의 구간을 거쳐 2006년 더블린 항까지 연장되었다.
고속도로의 만성적인 용량 문제 때문에 2006년 초에 대규모 업그레이드 프로젝트가 시작되었다. 차선에는 J3-J13이 추가되었고, 저용량 원형 교차로 중 많은 부분이 자유 흐름 교차로로 대체되었다. 이러한 업그레이드는 2010년에 완료되었다.
배치
M50은 원래 내셔널 프라이머리 루트로 이동하는 교통량을 도시로부터 다른 곳으로 우회시키기 위해 계획되었다(더블린의 완전한 우회). 도시의 팽창과 무질서한 확장으로 인해 현재는 더블린의 교외를 관통하여 교외를 연결하는 더블린 내 항로의 역할을 하고 있다.
더블린에서 방사하는 모든 전국 기본 노선은 M50과의 접선에서 시작한다. 이 교차로들은 원래 신호로 제어되는 원형 교차로 형태의 것이었고, 자유 흐름 교차로들이 아니었다. M50 간선 자체는 모든 교차로를 통해 자유로이 흘러갔다. 제공되는 다른 기본 노선은 N2에서 데리/모나한으로, N3에서 나반/카반/북서쪽으로, N4/M4에서 갈웨이/슬리고/마요로, N7/M7(M8)에서 코크/리머릭/워터포드로, N11/M11에서 웩스포드로이다. 고속도로를 따라 추가로 교차로들이 들어서면 더블린의 다른 교외 지역인 밸리문, 블랜차드스타운, 탈라크트, 던드럼, 샌디포드, 체리우드가 운행된다.
대부분의 이러한 상호 교환은 웨스트 링크 다리 북쪽의 예전 유료 광장처럼 높은 수준의 교통 혼잡을 겪게 되었다. 교통량이 많은 교차로들은 신호통제를 받았으며, 러시아워에는 꼬리표가 몇 킬로미터씩 연장되었다. 가장 악명 높은 것은 이전에 "미드 카우 로터리"로 불렸던 N7과의 레드 카우 로터리 분기점이었다.[1] 주(州)에서 가장 붐비는 두 도로의 분기점이 될 뿐만 아니라, R110(이전의 N7)의 중앙분리대를 계속 다니기 전에 탈라크트에서 시내 중심부로 가는 루아스 트램 레드라인은 등급에 따라 두 개의 슬립 도로를 횡단하곤 했다. M50 업그레이드 작업의 일부(아래 참조)로서, 이 등급의 교차로들은 제거되었고, 2008년 12월에는 완전히 재구성된 교차로들이 개통되었다. 이것은 한때 유명했던 교통 흑점의 혼잡을 크게 줄였다.
N3의 회전교차로 역시 왕실운하와 더블린-슬리고 철도가 그 중심을 통과하면서 눈에 띈다.
M50의 원래 제한속도는 시속 112km 70mph였다. J12-J13의 남십자 노선은 굴곡이 심하고 꼬불꼬불한 노선으로 인해 96km/h의 하한선이 주어졌다. J3-J13의 노선은 2005년 아일랜드의 제한속도가 미터법이 된 후 100km/h로 변경되었고, 남동쪽 고속도로 구간(J13-J17)은 120km/h가 되었다. J1-J3 노선의 공항 고속도로-포트 터널 구간은 밀폐된 접합부와 직조 교통량이 많아 제한속도가 80km/h이다. M50의 포트 터널 구간에는 평균 속도 카메라 기술이 가동 중이다.
결합체
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
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| 시계 반대("남향") | 접속부 | 시계 방향("북쪽 방향") |
| 고속도로 터미널 1&2의 시작 |  | 고속도로 더블린항 터미널 1&2 끝 |
더블린 포트 터널  | ||
| 출구 없음 |  | Coolock, Santry R104, City Centre R132 비터널 교통 |
| 벨파스트, 더블린 공항 M1, 말라히드 R139 | | 벨파스트, 더블린 공항 M1, 말라히드 R139 |
| 발리문, 나울 R108 |  | 발리문, 나울 R108 |
| 핑글라스 R135, N2 데리, 애쉬본 | | 핑글라스 R135, N2 데리, 애쉬본 |
| 캐슬노크, 코널리 병원 R147, 노스웨스트 N3 캐번, 블랜차드스타운 | | 캐슬노크, 코널리 병원 R147, 노스웨스트 N3 캐번, 블랜차드스타운 |
| 웨스트링크 | ||
| 팔머스타운 R148, 웨스트 N4 (N5-M6) 슬리고, 웨스트포트, 갈웨이 | | 팔머스타운 R148, 웨스트 N4 (N5-M6) 슬리고, 웨스트포트, 갈웨이 |
| Inchicore R110, The South N7 (M8-M9) 리머릭, 코르크, 워터포드 | | Inchicore R110, The South N7 (M8-M9) 리머릭, 코르크, 워터포드 |
| 밸리마운트, 쿡스타운, 벨가드 로드 R838 |  | 밸리마운트, 쿡스타운, 벨가드 로드 R838 |
| 템플로그 R137, N81 탈라크, 블레싱톤 | | 템플로그 R137, N81 탈라크, 블레싱톤 |
| 퍼하우스, 녹용, R113 |  | 퍼하우스, 녹용, R113 |
| 샌디포드, 던드럼 R826 |  | 샌디퍼드, 던드럼 R113 |
| 두른 라오르게르, 스틸로건 N31 | | 출구 없음 |
| 코넬스코트, 킬터넌, 레오파드스타운 |  | 코넬스코트, 킬터넌, 레오파드스타운 |
| 로울린스타운, 체리우드 R118 |  | 로울린스타운, 체리우드 R118 |
| 고속도로는 동남부 M11로 계속된다. | | 샨킬, 더블린 M11 |
방사형 경로인 남동쪽 고속도로 구간은 원래 M11의 일부분이었다. 그것은 도심을 벗어나 남쪽으로 향하는 17번 교차로에서 N11에 합류한다. M11의 Bray North 출구에서 고속도로를 빠져나갈 다음 기회.
Lucan/Clondalkin에서 Naas까지 M7 고속도로의 잠재적 확장을 위해 예약되어 있는 접속 번호인 8번 접점은 없다. N7 나스 로드가 등급 분리 교차점 또는 좌회전(LILO) 접점으로 전환된 상태에서 이중 3차로로 업그레이드되었다는 점을 고려하면 이것은 건설될 것 같지 않다. 그러나, 팔머스타운의 클로버힐 지역에 대한 국지적인 접근을 제공하기 위해 새로운 분기점을 건설하고 그것을 사용하는 것이 사우스 더블린 카운티 의회의 목표다.[citation needed] 또한 NRA가 기존 M50의 새로운 상호교체 제공에 반대한다고 밝혔기 때문에, 그것들이 노선의 교통혼잡에 기여하고 고속도로로서의 그것의 기능을 약화시키는 것으로 보여지기 때문에, 이것은 일어날 가능성이 매우 낮다.
미래계획
도시 동부 우회도로 건설에 의한 더블린의 순환도로 완공이 제안되었다. 이 계획은 샌디마운트 스트랜드를 가로질러 부터스타운 습지 조류 보호구역으로 가는 터널을 필요로 하기 때문에 논란이 되고 있다. 샌디포드에서 부터스타운까지의 고속도로 예약은 Dun Looghaire-Rathdown 개발 계획에 포함되었고, N11을 가로지르는 교류의 공간이 허용되었다. 2006년 12월 20일에 개통된 더블린 항만 터널은 동부 우회도로의 북쪽 절반을 형성하게 된다. 이 프로젝트는 2009년에 취소되었다.
더블린 지역에 또 다른 외곽 궤도 도로가 제안되었다. 승인되면 드로게다에서 Navan, Trim, Kilcock을 거쳐 Naas를 향해 대략적으로 달릴 것이다.
참고 항목
참조
- ^ Bielenberg, Kim (19 January 2008). "My Mad Cow Break (Wish You Were Here)". Independent News & Media PLC. Archived from the original on 18 October 2012. Retrieved 9 April 2009.
