N3길(아일랜드)
N3 road (Ireland) | |
|---|---|
| 보타르 N3 | |
| 경로 정보 | |
| 길이 | 127.39km(79.16mi) |
| 위치 | |
| 1차 목적지 | (이탤릭체로 표시된 경로) |
| 고속도로 시스템 | |
N3 도로는 더블린, 카반, 페르마나 주와의 국경 사이를 운행하는 아일랜드 공화국의 국도(國道)이다. 북아일랜드의 A509와 A46 도로는 에니스킬렌을 연결하는 전체 노선의 일부를 형성하고, 다시 북서쪽으로 국경까지 N3가 다시 나타나 도날 카운티의 발리샤논을 섬긴다.
나반 시와 더블린 시 사이의 러시아워 혼잡은 매우 무거웠고(2002년 N3의 단일 고속도로 구간에서 하루 최대 22,000대의 차량이 운행됨) 이 지점들 사이의 대부분의 빌트업 지역에서 문제가 발생했다. 2010년 6월 4일 토일형 고속도로 우회교체 M3 고속도로가 개통되었다.
M50과의 교차로에서 더블린 시 중심까지의 이전 구간과 클론에서 캐번 카운티와의 경계까지 우회된 구간은 R147 도로로 재분류되었다.
경로
더블린을 떠나면서 나반도로로 알려진 이 노선은 M50 고속도로와의 분기점(정류 6)에서 출발한 뒤 블랜차드스타운, 멀후드다트, 클론 등을 이중운행으로 우회한다. 이중 차도는 Meath 경계선을 지나던 Dunshaughlin과 Navan 근처의 M3 고속도로로 바뀐다. 켈스 근교에서는 N3 이중운항로가 캐번 카운티와의 국경으로 계속 운행되고 있다. 그리고 나서 그것은 버지니아를 지나 캐번 타운을 지나 버틀러스브릿지를 지나 벨트러베트를 지나 계속된다.
이어 우드포드 강(이리쉬: 스루트 그라인느)을 가로지르는 조지 미첼 평화 다리(일명 아갈레인 다리) 상원의원에서 국경을 넘어 북아일랜드로 진입해 A509가 되는 페르마나 카운티로 진입해 에니스킬렌까지 이어진다. 우드포드 강은 섀넌-에른 수로의 일부다. A46(Lough Shore Road로 알려져 있음)은 에니스킬렌과 다인갈 카운티 국경을 연결하고, 벨렉에서 국경을 넘어 N3가 되어 발리샤논과 연결된다. 발리샨논에서 특정 도로 표지판에는 N3 더블린이 있는 A46 에니스킬렌 행선지와 같은 방향을 가리키는 필수 단일 화살표가 있다.
역사
북아일랜드의 분쟁 기간 동안, 벨트르베트 북쪽의 우드포드 강(이리쉬: Sruth Grainne)을 가로지른 아갈라네 다리의 국경 건널목이 폐쇄되었다. 아갈레인 다리는 카반 카운티에서 페르마나 카운티로 건너갔다. 그 다리는 충성파 반군들의 표적이 되었고 마침내 1973년에 정복할 수 없게 되었다. 가장 짧은 항로는 스완린바를 경유하는 N87과 A32를 따라 있었다. 건널목은 1999년 조지 미첼 미국 상원의원의 이름을 딴 새 다리가 옛 아갈레인 다리 옆에 세워지면서 재개장됐다.[1]
N3 업그레이드
국도 당국은 카반 및 도날카운티 의회와 연계하여 울스터의 N3 노선에 대한 주요 개선을 계획한다.
Co의 Belturbet 마을로부터 6.7 킬로미터 우회. 카반은 2013년 8월 2일 일부 개통됐으며, 2013년 12월 언강 다리 등 전 구간이 개통됐다.[2][3][4]
M3 고속도로
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|---|---|
| 모타르베알라크 M3 | |
 .png)  클릭 가능한 이미지 | |
| 경로 정보 | |
| 의 일부 | |
| 길이 | 51km(32mi) |
| 존재했다 | 2007-현재 |
| 역사 | 2010년 완료 |
| 주요 접점 | |
| 보낸 사람 | 더블린 주 멀허드다트 |
    | |
| 에게 | 켈스, 메드 주 |
| 위치 | |
| 1차 목적지 | 던보인, 던쇼린, 나반, 켈스 |
| 고속도로 시스템 | |
옛 N3 노선의 일부는 51킬로미터의 새로운 고속도로 건설로 우회되었다. M3로 명명된 이 고속도로는 2010년 6월 4일에 개통되었다. M3는 클론 외곽의 이중 차로의 끝 근처에서 시작하여 N52년 직전에 켈스 남서부까지 종착한다. 이 작업은 충적과 SIAC(현지 도급업체)의 합작으로 수행되었다.[5]
새로운 재정비된 N3 2+2 비 고속도로 구간이 카반 카운티 국경 근처에서 종료되기 전에 켈스를 지나 고속도로의 끝에서 계속되었기 때문에 건설 계획은 이 시점에서 종료되지 않았다. 전체적인 계획에는 N52 켈스 북쪽 우회도 포함되어 있었다. 완성된 이후, M3는 이제 훨씬 이전에 우회되었던 카반과 함께 던슐린, 나반, 켈스를 우회한다.
논란
이 고속도로는 이 노선이 타라 언덕 근처를 지나 고고학적으로 풍부한 타라-스크린 계곡이나 가브라를 통과하기 때문에 경쟁하게 되었다.[6] 계획된 경로 복도는 2003년 8월 안 보르드 플레이아날라(아일랜드의 계획항소위원회)의 승인을 받았다.[7][8]
고속도로 재분류
2008년 9월 30일, 교통부는 2007년 도로법에 따른 제2차 고속도로 재분류를 발표했다. Mulhuddart 북서쪽에서 M3 유료 고속도로 계획의 시작에 이르기까지 Clone을 우회하는 기존의 이중 캐리지웨이 N3의 짧은 구간이 이에 영향을 받는다. 공공 협의 과정을 거쳐, 2009년 7월 10일, 노엘 뎀시 교통부 장관은 N3의 이 구간을 2009년 8월 28일부터 자동차도로로 재분류하는 법적 장치를 만들었다.[9] 그것은 M3의 첫 번째 등장 부분이었다.
고속도로사업내역
- SIAC에 따르면 아일랜드에서 수행된 단일 계약 도로 프로젝트 중 가장 비싼 6억 5천만 유로가 투입되었다.
- 2007년부터 45년 동안 나반 북쪽 한 지점과 던샤울린과 클론 사이의 또 다른 지점, 두 곳에 토튼햄이 있다. 정부는 언제든지 이 계약을 매수할 수 있는 선택권이 있다. 통행료의 가격 수준은 NRA 이사회에 의해 통제되며, 그들은 그들이 적절하다고 보는 대로 통행료를 인하, 인상 또는 제거할 수 있다. 만약 그들이 M3의 통행료를 낮추면, 정부는 유로링크 M3 Ltd에 매년 지불해야 하는 차액을 세수를 통해 메워야 할 것이다.
- 계약에 따라 전년 대비 증가하는 예상 최소 트래픽 수준이 합의되었고, 이 수치에 도달하지 못할 경우 유로링크 M3에 대한 통행료 수입 대신 "변동적 운영 지불"이 이루어졌다. 개통 후 2019년까지 매년 교통량이 예상치를 밑돌면서 지급이 이뤄졌지만, 이제는 교통량 증가로 추가 지급이 필요 없을 전망이다.
- 이것은 아일랜드에서 건설된 새로운 M3 49 km, 새로운 N3 10 km, 새로운 연결 도로와 상호 교환 20 km를 포함한 거의 100 km의 신규 또는 개량 도로와 약 15 km의 지방 도로 개선, 도보, 자전거 차선, 그리고 새로운 교량들을 포함하는, 아일랜드에서 건설된 가장 긴 단일 도로 프로젝트다.
- 당초 2006년에 개관할 예정이었다.
- 한 보르드 플레아나라는 2003년 8월 22일 이 프로젝트를 처음 승인했다. 정확히 4년 후인 2007년 8월 22일, 그들은 리술린 기념비 발굴에 새로운 계획 승인이 필요하지 않다고 지시했다.
결합체
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
 (계획 중) | ||
| 북행 출구 | 접속부 | 남행 출구 |
| M50 고속도로 : 더블린항, 브레이 및 기타 모든 노선(M50) |  | M50 고속도로 : 더블린항, 브레이 및 기타 모든 노선(M50) |
| 발리쿨린 블랜차드스타운 빌리지 |  | 출구 없음 |
| 멀허드다트 티렐스타운 블랜차드스타운 센터 |  | 멀허드다트 티렐스타운 블랜차드스타운 센터 |
| 클론, 데이마스타운 |  | 고속도로 끝 |
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| 북행 출구 | 접속부 | 남행 출구 |
| 고속도로의 시작 | | 클론, 데이마스타운 |
| 속도 교환: Dunboyne, 트림(R154), Ratoath(R155) |  | 속도 교환: Dunboyne, 트림(R154), Ratoath(R155) |
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| 던슐린, 킬콕 |  | 던슐린, 킬콕 |
| 스크린(R147), 존스타운 |  | 스크린(R147), 킬메산 |
| 나반 (남) |  | 나반 (남) |
| Navan(북쪽), Delvin, Athboy(N51) | | Navan(북쪽), Delvin, Athboy(N51) |
| | ||
| 켈스 N52년 |  | 켈스 N52년 |
| 고속도로 끝 | 고속도로의 시작 | |
| | ||
| 북행 출구 | 접속부 | 남행 출구 |
| 드럼바라그 (R163) | | 드럼바라그 (R163) |
| 데버 |  | 데버 |
| 듀얼 캐리지웨이 끝 | 듀얼 캐리지웨이 시작 | |
참고 항목
참조
- ^ "A bridge to close the gap and open up a town". Irish Times. Archived from the original on 20 September 2020. Retrieved 2 August 2019.
- ^ "Part of N3 Belturbet bypass opens". Northern Sound. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 9 August 2013.
- ^ "N3 Belturbet Bypass". National Roads Authority. Archived from the original on 7 May 2013. Retrieved 9 August 2013.
- ^ "N3 Belturbet Bypass Complete with Opening of Bridge" (Press release). National Roads Authority. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 5 March 2015.
- ^ "State paid €2m in 2015 to privately run tolled motorway". Irish Times. 28 October 2016. Archived from the original on 26 April 2017. Retrieved 1 November 2018.
- ^ 코너 뉴먼(2015년) '개발의 방편으로: Tara, M3와 Celtic Tiger'는 Meade, R.와 Dukelow, F. (eds)에 있다. 정의 사건: 21세기 아일랜드의 힘, 저항, 정체성: 맨체스터 대학 출판부, 32대 50으로
- ^ Eileen Battersby (26 May 2007). "Is nothing sacred?". The Irish Times.
- ^ Glenn Frankel (22 January 2005). "In Ireland, Commuters vs. Kings". The Washington Post. p. A01. Archived from the original on 13 December 2016. Retrieved 14 June 2007.
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 15 June 2011. Retrieved 13 July 2009.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ https://data.oireachtas.ie/ie/oireachtas/committee/dail/32/committee_of_public_accounts/submissions/2018/2018-03-22_opening-statement-michael-nolan-transport-infrastructure-ireland-tii_en.pdf 웨이백 머신에[bare URL] 2018년 5월 4일 보관
