마크 4 (Iarnrod Eireanna)
Mark 4 (Iarnród Éireann)| 이안로드 에이어란 마크 4 | |
|---|---|
 2006년 리머릭 콜버트 역에서 Mark 4 DVT | |
| 가동중 | 2006년 5월 22일 – 현재 |
| 제조사 | CAF |
| 성 | 마크 4 |
| 건설된 | 2004 – 2005 |
| 숫자 빌드 | 7대의 열차 세트(운행 중) 8개의 열차 집합(총) (총) (총) |
| 포메이션 | 7-8량 전동차 |
| 역량 | 422 착석(최대 493) |
| 연산자 | 인터시티 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 189.43m |
| 폭 | 2.85m(9피트 4인치) |
| 높이 | 3.85m(12피트 8인치) |
| 최대 속도 | 201km/h(125mph) (설계) 160km/h(99mph) (작동) |
| 무게 | 63톤(페르카) |
| 프라임 무버 | 트윈 MAN 2846 LE 202(320kW) |
| 트랙 게이지 | 1600mm(5ft 3인치) 아일랜드 게이지 아일랜드의 철도 게이지 참조 |
CAF Mark 4(또는 MK4 또는 MKIV)는 아일랜드의 Iarnrod Eirean이 더블린에서 코르크까지의 인터시티[1] 서비스에 대해 운행하는 철도 객차다. 이 객차들은 영국의 철도 마크 4와 아무런 관련이 없다.
역사
때때로 빈민가에 가득찬 열차와 함께 더블린에서 코르크까지의 특급열차는 구식 슬램도어 브리티시 레일 마크 2s와 전동도어 마크 3s로만 운행되었다. Mark 3 DVT의 제한된 양만 이용 가능했기 때문에 대부분의 서비스는 각 주행의 종료 시점에 기관차 분리가 필요했다. 이것은 아침과 저녁 러시아워에 대부분의 서비스가 일괄 처리된 드문 서비스를 초래했다.[when?]
Iarnrod Eireann은 라인의 성장을 증가시키기 위해 서비스를 시간별 시계태엽 이탈로 연장하는 것을 선택했다. 처음에는 기관차 분리를 없애기 위해 장거리 디젤 복수부대에 관심을 나타내었으나, 이아른로드 아이레안에는 10년도 채 되지 않은 고속 디젤 기관차가 대규모로 편성되어 있었기 때문에 푸시풀 열차를 대신 선택하게 되었다.
자금 지원은 아일랜드 정부로부터 조달되었고 입찰 초청은 2001년에 제안되었고 4개의 회사가 자격을 얻었다. 2002년 11월, 계약은 Construcciones y Auxini de Ferrocariles에게 수여되었다.[2]
설명
67 Mark 4 코치는 CAF에 의해[3] 2004-2005년에 제작되어 2006년에 납품되었다. CAF by Design Triangle을 위해 객차 내부 디자인과 DVT의 외부 스타일링이 제작되었다.[4]
10대의 차량 작동 가능, 각 서비스 세트는 현재 8대의 차량으로 구성된다.
- 제너레이터 컨트롤 차량 - GC(또는 DVT)
- 원 퍼스트 클래스 - FC
- 케이터링 카 1대 - CC
- 4 표준 클래스 - SC
- 원 표준 엔드 - SCE, 기관차 단부에 접히는 버퍼 및 드롭 헤드 부크아이 커플링 포함.
좌석 용량은 422(8대 세트)이며, DVT(주행용 밴 트레일러)는 캐리지로 인식되며, 이동성 장애가 있는 고객이 열차를 완전히 이용할 수 있다.
DVT는 가시성을 보장하기 위해 노란색 프런트 엔드를 갖추고 있으며, 우편물과 짐을 운반할 수 있는 컴파트먼트가 후방을 향해 있다.
주요 기능
스탠더드 클래스 객차는 승객 좌석과 레그룸을 개선했다. 그들은 또한 전자 시각 및 청각 승객 정보 시스템, 전자 좌석 예약 디스플레이, CCTV, 에어컨, 그리고 짐을 위한 추가 공간을 가지고 있다. 모든 스탠더드 및 시티골드 클래스 코치에 전원 소켓이 공급된다. 시티골드 자동차는 인체공학적, 전자적으로 조절 가능한 좌석, 다채널 이어폰 잭 소켓 및 개별 오버헤드 조명을 갖추고 있다.[1]
주요 특징은 다음과 같다.
- 메라크 HVAC[5]
- 전동식 조수석 도어
- BS 6553:1999 Cat 1B에 대한 내화성
- 아일랜드어 및 영어로 자동 공지사항을 포함한 공용 주소(PA)
- DVT의 전면 카메라를 포함한 폐쇄 회로 텔레비전(CCTV) 녹화
- LED 외부 및 내부 목적지 표지
- 각 승객석 위에 예약된 좌석 LED 디스플레이가 있는 좌석 예약 시스템. 무선 LAN(W-LAN)을 통해 시스템 업데이트
- LED 경로 맵
- 퍼스트 클래스의 내부 오디오
- 퍼스트 클래스의 전동식 시트
- 서스펜션:
- 기본 코일 스프링 및 보조 에어백
- GC 선두 차축의 샌딩 및 SCE 차량의 후행 차축
- 차간 샤펜베르그 커플러, 드롭헤드 부케예 커플러 양끝
- 영국 철도 차량 접근성 규정의 휠체어 구역 및 접근 가능한 화장실
주요 치수:
- 쿠플러 사이의 길이 - 23.66m(77피트 7인치)
- 높이 - 3.85m(12피트 8인치)
- 폭 - 2.85m(9피트 4인치)
Mark 4 DVT
- 냉방운전자택시
- 운전석 모니터에 표시되는 고장 진단 시스템
- 러기지 컴파트먼트
- 화재진압시스템
- 생성자:
- Twin MAN 2846 LE 202(320kW) / 레타그(330kVA) 엔진/발전기 세트, GSAN에 의해 조립
- 쿠플러 사이의 길이 - 23.81m(78.1ft)
퍼포먼스
200km/h(125mph)의 작동이 가능하지만, 이 고속 주행은 트랙&신호 시스템 업그레이드와 현재 사용되는 201등급보다 더 빠른 기관차를 제공해야 한다. 기존 201대를 2대의 동력차로 교체하는 방안이 검토되고 있는데, 이 중 1대는 기존 발전기 제어차에서 전환된다.
대체재고
2016년 1월부터 6세트가 강화된 시간표대로 더블린코크 노선을 운영한다. ICR은 하루 중 더 조용한 시간에 사용된다. 2009년에 철수했던 마크 3 마차는 이전에 낮에 운행했던 리머릭, 갤웨이, 워터포드 노선을 대체했다. Mark 3s는 2009년에 183개의 새로운 22000 Class로 대체되었다. 이 중 1차분은 2007년 3월 초에 납품되었으며, 최종 납품은 2012년에 이루어졌다.
참조
- ^ a b "Iarnród Éireann InterCity Services". Iarnród Éireann Irish Rail.
Iarnród Éireann Intercity services run between Ireland's major cities and towns
- ^ "Mk. IV 170". Irish Railway Archives. Retrieved 2019-02-14.
- ^ "About us". Iarnród Éireann Irish Rail. Archived from the original on 2015-02-22. Retrieved 2015-06-07.
- ^ "Design Triangle, MANUFACTURERS AND SERVICES - CONSULTANCY SERVICES (United Kingdom)". Jane's World Railways. Jane's Information Group Ltd. Archived from the original on 2012-05-03. Retrieved 2021-02-28.
exterior and interior design of 67 new carriages for Irish Rail Intercity for CAF as part of an ongoing collaboration
- ^ "Tecnology". MERAK. Archived from the original on 2007-11-24. Retrieved 2021-02-28.
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