에어도

Air Do
에어도
エア・ドゥ
Ea Du
Air Do.svg
IATA ICAO 호출 부호
HD ADO 에어도
설립.1996년 11월 11일, 25년 전(1996년 11월 11일)[1]
가동 개시1998년 12월 20일, 23년 전(1998-12-20)[1]
허브
상용 비행 프로그램마이 에어도
비행대 크기12
수신처10
본사삿포로, 홋카이도, 일본
주요 인물쿠사노 스스무(사장)
수익.Decrease 490억엔(2014년도)[1]
직원들.1,025(2020년 [2]4월 1일)
웹 사이트airdo.jp

에어도 주식회사(AIRDO, Ltd.)는 홋카이도 국제항공(이하 홋카이도 국제항공)으로 일본 삿포로 시에 본사를 둔 지역 항공사이다.삿포로 신치토세 공항과 도쿄 하네다 공항을 거점으로 전일본항공과 협력하여 혼슈와 홋카이도 간의 정기 운항을 실시하고 있다.

역사

항공사 본사가 있는 삿포로 오크삿포로 빌딩

이 항공사는 1996년 일본 정부가 국내 노선 [1]운임을 자유롭게 책정하는 국내 항공사 규제완화 정책을 승인한 직후 홋카이도의 기업가 하마다 테루오(浜田 ter夫·하마다 테루오)에 의해 홋카이도 국제항공으로 설립됐다.하마다 사장은 홋카이도 도시와 도쿄를 오가는 항공편에서 일본의 주요 국내 항공사(전일본항공, 일본항공, 일본항공)와 경쟁하기 위해 저가 항공사 설립에 관심이 있는 29명의 다른 개인들로부터 투자를 모았다.교세라, 도키오해상, 홋카이도전력 등 기관투자가로부터, 도쿄행 저가 항공편을 요구하는 홋카이도 지방정부로부터 추가 자본이 조달되었다.

동사는 1998년 12월에 에어도 브랜드를 사용해 도쿄~삿포로 노선에 취항했다.그 최초의 CEO는 버진 애틀랜틱의 전 일본 거점 매니저였다.정비 및 지상 취급 서비스는 일본 항공에 위탁되었다.에어도는 운영 첫 몇 달 동안 기존 항공사가 제공하는 현장 운임의 60-70%를 차지했기 때문에 매우 높은 하중 계수를 누렸다.

그러나, AirDo의 초기 성공 이후 다른 항공사들은 즉시 할인된 선불 요금제를 채택하여 하중 계수를 약 50%로 낮췄다.2000년 홋카이도현은 자본을 증자해 간부 1명을 수장으로 임명했다.2001년 9월 11일 테러의 여파로 재정적으로 큰 영향을 받아 홋카이도현으로부터 추가 자금 조달을 거부당한 에어도는 2002년 6월 일본 기업의 구조조정 절차에 들어갔다.

에어도는 전일본항공이 주요 투자자인 일본산업은행(DBJ)이 마련한 도쿠메이쿠미아이 투자펀드로부터 새로운 자기자본금을 받았다.이는 에어도가 운항하는 항공편에서의 ANA 코드 공유와 에어도가 [3]ANA로부터 767기와 737기를 추가로 임대하는 등 에어도와 ANA 간의 여러 비즈니스 관계를 시작했다.이 펀드는 2008년 9월에 해산되어 DBJ, ANA 및 기타 투자자가 Air Do의 직접 주주가 되었습니다.

2012년 10월 1일, 주식회사 홋카이도 국제항공에서 [4]주식회사 에어도로 법인명을 변경.

에어도는 2014년 12월 훈련 성적이 좋지 않은데도 1등 장교를 대위로 진급시킨 혐의로 일본 정부의 제재를 받았다.2015년 1월, 에어도는 사업개선 명령에 따라 니가타, 도야마, 후쿠시마, 고마츠로 [5]가는 저수익 노선을 폐지했다.

2021년 7월, 에어도 주주들은 솔라시드 [6]에어와의 사업 통합에 앞서 재무 개선을 위해 미화 6,320만 달러의 우선주를 발행하는 제안을 승인했다.

회사 업무

본사는 [2]삿포로시 주오구에 있는 오크 삿포로 빌딩(オ sapporo bir ō ō, 오쿠 삿포로 비루)에 있다.

사장은 쿠사노 스스무( kus野,)로, 2019년 [7]6월 27일에 부임.

수신처

에어도는 2021년 [8][9]5월 현재 일본 내 다음 목적지에 정기 운항을 하고 있습니다.

지역 도시 공항. 메모들 참조
홋카이도 아사히카와 아사히카와 공항
하코다테 하코다테 공항
고마쓰 고마쓰 공항 종료됨 [5]
쿠시로 구시로 공항
니가타 니가타 공항 종료됨 [5]
삿포로 신치토세 공항 허브
오비히로 도카치 오비히로 공항
오조라 메만베쓰 공항
혼슈 후쿠시마 후쿠시마 공항 종료됨 [5]
히로시마 히로시마 공항 종료됨 [1]
고베 고베 공항
나고야 중부 국제공항
오카야마 오카야마 공항 종료됨 [1]
센다이 센다이 공항
도쿄 하네다 공항 기초
도야마 도야마 공항 종료됨 [5]

코드쉐어 계약

에어도는 전일본항공과 [10]코드쉐어 계약을 맺고 있습니다.

함대

현재 함대

에어도 보잉 767-300음.정말

에어도 [11]비행대는 2021년 12월 현재 다음과 같은 항공기로 구성되어 있다.

에어도 함대
항공기 사용중 주문 승객들 메모들
보잉 737-700 8 — 144
보잉 767-300음.정말 4 — 270
288
총 12 —

구 함대

구 에어도 보잉 737-500, 구 홋카이도 국제항공 소속

항공사는 이전에 다음과 같은 항공기 유형을 운영하였다.

에어도 퇴역 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
보잉 737-400 2 2005 2009
보잉 737-500 7 2008 2016
보잉 767-200 1 2003 2005
보잉 767-300 4 2005 2022

상용 비행 프로그램

에어도는 My AIRDO라는 단골 비행 프로그램을 운영하고 있으며, 포인트 적립은 항공권 구입 시 요금에 따라 적립되며, 일본 [12][13]거주자도 참가할 수 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "History". Air Do. Retrieved August 23, 2020.
  2. ^ a b "Company Information". Air Do. Retrieved August 23, 2020.
  3. ^ "Air Do, product of Japan's quixotic airline market, likely to remain independent pending reform". CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets. September 17, 2013. Retrieved August 23, 2020.
  4. ^ Yoshikawa, Tadayuki. "エア・ドウ、社名もAIRDOに統一" [Air Do: company name changed to AIRDO]. Aviation Wire (in Japanese). Retrieved August 16, 2013.
  5. ^ a b c d e "エア・ドゥ、４路線から撤退検討" [Air Do considers withdrawal from four routes] (in Japanese). Nihon Keizai Shimbun. January 16, 2015. Retrieved January 19, 2015.
  6. ^ 日本放送協会. "エア・ドゥ株主総会 財務改善に70億円の優先株発行を承認". NHKニュース. Retrieved July 8, 2021.
  7. ^ "Air do appoints new president and CEO". CAPA - Centre for Aviation. Informa Markets. June 30, 2019.
  8. ^ "Timetable". Air Do. Retrieved August 23, 2020.
  9. ^ "Destinations". Air Do. Retrieved August 23, 2020.
  10. ^ "AIRDO Codeshare Information". All Nippon Airways. May 1, 2020.
  11. ^ "Air Do Fleet Details and History". Planespotters.net. March 21, 2019. Retrieved March 21, 2019.
  12. ^ "My AIRDO". Air Do. Archived from the original on October 13, 2015. Retrieved August 6, 2015.
  13. ^ "About My AIRDO". Air Do. Retrieved August 23, 2020.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 홋카이도 국제항공 관련 미디어가 있습니다.