포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브

Formula 1: Drive to Survive
"Drive to Surviv"는 여기로 리디렉션됩니다.2005년 비디오 게임은 Mashed(비디오 게임)를 참조하십시오.
포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브
장르.도큐드라마
작성자:포뮬러 원
넷플릭스
원어영어
No. 계절에 따라5
No. 회차의50
생산.
총괄 프로듀서
러닝타임27~51분
제작사박스 투 박스 필름
풀어주다
원네트워크넷플릭스
원출시2019년 3월 8일 (2019-03-08) –
현재(현재)

포뮬러 원: 드라이브 투 서바이브는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 드라이버와 레이스에 대한 비하인드를 보여주기 위해 넷플릭스와 포뮬러 원의 협업으로 제작된 다큐멘터리 시리즈입니다.

2018년 월드 챔피언십을 다루는 첫 번째 시즌은 2019년 3월 8일에 초연되었으며, 2019년 월드 챔피언십을 다루는 두 번째 시즌은 2020년 2월 28일에 초연되었으며, 2020년 월드 챔피언십을 다루는 세 번째 시즌은 2021년 3월 19일에 초연되었으며, 2021년 월드 챔피언십을 다루는 네 번째 시즌은 2022년 3월 11일에 초연되었습니다.2022년 5월 5일, 5번째 시즌과 6번째 시즌으로 개편되었다.[1]

2022년 시즌에 초점을 맞춘 시리즈의 다섯 번째 시즌은 겨울 테스트와 2023년 챔피언십 및 개막전 레이스인 바레인 그랑프리에 [2]앞서 2023년 2월 24일에 공개되었습니다.[3]

전제

시즌 1 : 2018 월드 챔피언십

10부작 시리즈는 "포뮬러 1의 콕핏, 패덕, 핵심 플레이어들의 삶 속에 관객을 진정으로 몰입시키는 최초의 작품"입니다.이 시리즈는 2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 다루고 있으며 포뮬러 원 자체 운영 팀뿐만 아니라 세계에서 가장 빠른 드라이버, 팀의 교장 및 소유주에게 비할 데 없이 독점적으로 접근할 수 있습니다.[4][5]

시즌 2 : 2019 월드 챔피언십

10부작 시리즈는 2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 다루며 첫 시즌에 넷플릭스가 그들의 팀을 커버하는 것을 허락하지 않았던 페라리와 메르세데스를 포함한 모든 팀을 포함했습니다.두 번째 시즌은 다니엘 리차르도와 니코 헐켄버그의 르노에서의 불행, 피에르 가슬리의 혼란스러운 한 해, 포뮬러 2 드라이버 안토인 휴버트가 피쳐링 레이스 도중 사망한 것을 방금 목격한 벨기에 그랑프리 주말, 토로 로소로의 강등으로 절정에 달한 이야기를 다뤘습니다.[6]Rich Energy 분야의 Haas F1 팀의 새로운 후원자들과 그들의 성공적이지 못한 면이 있습니다.

시즌 3 : 2020 월드 챔피언십

2020년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 다루는 이 쇼의 세 번째 시즌은[7] 2021년 3월 19일에 초연되었으며 다니엘 리카르도가 르노에 대한 불만과 레드불에서 잃어버린 자리를 되찾으려는 피에르 가슬리의 시도와 같은 이전 시즌의 일부 드라이버 이야기를 이어갔습니다.코로나19 팬데믹이 시즌에 미친 영향, 전년도 파워유닛 논란에 따른 스쿠데리아 페라리의 경쟁력 유지 노력, 로맹 그로장의 바레인 그랑프리 심각한 추락 등도 다뤘습니다.

시즌 4: 2021 월드 챔피언십

2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 기록한 시즌 4는 2022년 3월 11일 넷플릭스에서 처음 공개되었습니다.이번 시즌은 7회 우승자 루이스 해밀턴과 네덜란드 드라이버 맥스 베르스타펜의 치열한 시즌 타이틀전을 다루고 있습니다.

시즌 5: 2022 월드 챔피언십

시즌 5는 2022 포뮬러 원 월드 챔피언십을 기록하고 있으며 2023년 2월 24일에 출시되었습니다.[2]이번 시즌은 스쿠데리아 페라리의 시련과 고난, 메르세데스 W13의 부패 문제, 세르히오 페레스의 모나코 그랑프리 우승으로 이어진 경로, 오스카 피아스트리의 계약 분쟁을 둘러싼 논란, 다니엘 리카르도의 맥라렌에서의 고군분투 등을 다뤘습니다.레드불 드라이버 맥스 베르스타펜(Max Verstappen)은 과거 세계 선수권 대회 기간 동안 발생한 이벤트를 조작했다고 비판하며 시즌 [3]5가 쇼 내 인터뷰에서 처음으로 완전한 모습을 보였다고 확인했습니다.[8][9]

에피소드

시리즈에피소드원출시
1102019년 3월 8일 (2019-03-08)
2102020년 2월 28일 (2020-02-28)
3102021년 3월 19일 (2021-03-19)
4102022년 3월 11일 (2022-03-11)
5102023년 2월 24일 (2023-02-24)

시즌1 (2019)

No.
전반적으로.		No. 인에
계절		제목원공영일자
11"All to Play For"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
레드불 레이싱 드라이버 다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)는 자신의 경력에서 가장 중요한 시즌이라고 생각되는 개막전을 준비합니다.예선전에서 페널티킥을 얻으면 그의 레이스는 더욱 어려워지고, 그는 4위로 올라갑니다.한편, 하스는 현재까지 가장 강력한 출전 자격을 누리고 있지만, 피트에서의 실수가 두 운전자 모두 은퇴를 의미할 때 그들의 경주는 비통함으로 끝납니다.
22스페인의 왕2019년 3월 8일 (2019-03-08)
카를로스 사인츠 주니어는 시즌 개막전 레이스, 우상 페르난도 알론소와의 계속되는 싸움, 세계 챔피언의 아들로서의 삶을 되돌아 봅니다.그는 아제르바이잔에서 최고의 성적을 거두고 스페인 그랑프리에서 알론소를 압도합니다.레드불 레이싱 팀의 크리스찬 호너 단장은 아제르바이잔에서 열린 리차르도와 팀 동료 맥스 베르스타펜 간의 충돌로 인한 후유증을 해결해야 합니다.
33리뎀션2019년 3월 8일 (2019-03-08)
리카르도는 레드불에서의 미래에 대해 의문을 품고 모나코 그랑프리 주말에 참가합니다.자유 연습에서의 사고는 베르스타펜이 예선을 통과하지 못하고 꼴찌에서 출발한다는 것을 의미합니다.리카르도는 장대에서 예선을 통과해 레이스 초반 선두를 달리고 있지만, 엔진 고장으로 전력 공급이 중단된 상태입니다.그는 결국 페라리의 세바스찬 베텔의 우승 압력을 견뎌냅니다.한편, 윌리엄스는 결과가 좋지 않아 어려움을 겪고 있습니다.
44"아트 오브 워2019년 3월 8일 (2019-03-08)
호너는 르노팀 사장인 시릴 아비테불과 엔진 공급 문제로 설전을 벌이게 됩니다.호너는 르노의 성능과 신뢰성에 불만을 품고 있고, 아비테불은 호너의 비난 여론에 반발하고 있습니다.호너는 르노와의 관계를 끝내고 2019년 혼다에 합류하기로 최종 결정했습니다.레드불이 베르스타펜을 선호하고 혼다가 아직 증명되지 않았다고 느낀 리치아르도는 팀을 떠나 2019년 르노에 합류하기로 결정합니다.호너가 공개적으로 그를 지지하지만, 리차르도는 팀 내에서 고립감을 느끼기 시작합니다.한편, Ricciardo의 르노와의 계약은 2019년 Saintz Jr.가 운전을 하지 않는다는 것을 의미합니다.
55"Trouble at the Top"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
British Grand Prix의 구축 과정에서 McLaren과 Force India는 매우 다른 문제에 직면해 있습니다.맥라렌 팀의 교장 에릭 불리어가 팀의 부진으로 사임하고 CEO 잭 브라운이 경쟁력이 없는 차와 씨름하는 동안 팀을 재건하기 위해 노력하도록 내버려 두었습니다.포스 인디아 팀의 회장인 비제이 말라는 2013년 자신의 항공사의 붕괴로 인한 법적 문제들을 해결하기 위해 노력하고 있습니다.레이스는 포스 인디아의 에스테반 오콘이 두 맥라렌스를 모두 이긴 반면 세르히오 페레스는 첫 코너에서 사고를 당했습니다.결과적으로 포스 인디아는 세계 건설자 챔피언십에서 맥라렌으로부터 6위를 차지했지만, 3주 후 팀은 운영에 들어가게 됩니다.
66"모두 또는 없음"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
포스 인디아는 억만장자 로렌스 스트롤이 이끄는 컨소시엄에 의해 구출됩니다.하지만 이 계약은 스트롤의 아들 랜스가 2019년에 팀을 위해 운전할 것이라는 기대와 함께 이루어졌습니다.이로 인해 오콘과 페레스는 유일하게 남은 자리를 차지하기 위해 사투를 벌이게 되는데, 2017년 두 사람이 충돌한 전력이 있어 관계가 좋지 않아 더욱 복잡합니다.싱가포르 그랑프리 첫 바퀴에서 충돌하여 오콘을 경기에서 몰아낼 때 상황이 급박하게 됩니다.페레스의 좌절은 그가 레이스 후반에 세르게이 시롯킨과 충돌하는 것을 보고, 그 또한 은퇴하는 것을 봅니다.멕시코에서 포스 인디아는 페레스가 랜스 스트롤과 파트너가 되어 오콘에게 자리를 주지 않을 것이라고 발표했습니다.오콘은 자신의 잠재력을 다른 팀에 보여주기 위해 시즌 마지막 레이스를 사용하지만 결국 드라이브를 확보하지 못합니다.
77"정신 차리기"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
하스 드라이버 로맹 그로장은 아제르바이잔과 스페인에서 실수를 포함한 어려운 시즌 시작을 견디고 있습니다.Grosjean이 자기 의심을 인정함에 따라, 팀의 주인 Gene Haas와 교장 Guenther Steiner는 Grosjean의 속도를 일관성 있게 만들기 위한 방법을 찾으려고 노력합니다.그들은 다가오는 프랑스 그랑프리-그로스장의 홈 레이스가 그에게 즐거움을 주고 포인트 피니시를 확보할 수 있는 기회를 제공하기를 바라고 있습니다.이 차는 처음부터 빠르게 증명되었지만, 또 다른 운전자 오류는 Grosjean이 제대로 자격을 얻지 못한다는 것을 의미합니다.그는 서킷에서 두 번이나 떨어져 다른 운전자들에게 쉽게 추월당한 후 그랑프리를 11위로 마칩니다.슈타이너는 그로스진을 계속 지지했지만, 2019년에 그로스진을 교체하는 것을 심각하게 고려해야 한다는 것을 인정합니다.
88"다음 세대"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
이 에피소드는 달력상 가장 힘든 경주로 여겨지는 싱가포르 그랑프리를 준비하면서 신인 드라이버 피에르 가슬리와 찰스 르클레르를 따라갑니다.다니엘 리키아르도의 후임으로 레드불 레이싱이 개슬리를 지명한 가운데 키미 키미 키미가 페라리를 떠난다는 발표는 페라리가 2019시즌 르클레르 영입을 고려하고 있다는 추측으로 이어집니다.가슬리와 르클레르는 경기 내내 서로 싸우며 르클레르가 가슬리를 앞서고 있습니다.한편, 르클레르의 팀 동료인 마커스 에릭슨은 이탈리아 그랑프리 연습 도중 사고를 당한 후 자신감을 회복하려고 합니다.에릭슨은 싱가포르에서 포인트를 놓쳤고, 그의 팀은 나중에 그의 재계약을 하지 않을 것이라고 발표했습니다.페라리는 이 기회를 대부 쥘 비앙키를 기리는 데 사용하고 싶어하는 르클레르를 영입했습니다.
99스타스 앤 스트라이프"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
프랑스 그랑프리 이후 하스는 다시 뭉쳤고, 챔피언십이 끝나감에 따라 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지할 수 있는 기회를 잡았습니다.이것이 미국 그랑프리를 앞두고 르노와의 경쟁을 부추기고 있습니다.오픈랩 사고로 그로장은 은퇴하고 르노의 카를로스 사인츠 주니어는 서킷을 벗어나 유리한 고지를 점한 혐의로 처벌을 받습니다.4위 경쟁은 르노의 니코 ü켄베르그와 하스의 케빈 매그누센이 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다.ü켄베르크는 레이스 후반에 타이어 문제가 발생했지만 6위를 유지하고 있습니다.이 결과는 르노가 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지한 것을 의미하며, 하스는 놓친 기회에 대해 반성하게 됩니다.
1010"선을 넘어"2019년 3월 8일 (2019-03-08)
레드불 레이싱은 시즌의 마지막 경주를 준비합니다.리카르도는 팀과 작별을 고하고, 베르스타펜은 브라질 그랑프리 이후 에스테반 오콘과의 사건으로 정밀 조사를 받게 됩니다.베르스타펜은 출발이 좋지 않지만 팀은 그에게 선호하는 전략을 주었고 그는 계속해서 3위로 리치아르도를 앞서고 있습니다.한편 페르난도 알론소는 포뮬러1 은퇴를 선언하고 맥라렌은 카를로스 사인츠 주니어와 포뮬러2 드라이버 랜도 노리스를 영입하며 2019년 준비를 시작합니다.Guenther Steiner, Christian Horner, Cyril Abiteboul은 2019년 계획과 최고의 팀들과 어떻게 싸울 것인지에 대해 논의합니다.

시즌2 (2020)

No.
전반적으로.		No. 인에
계절		제목원출시일자
111"Lights Out"2020년 2월 28일 (2020-02-28)
포뮬러 원 2019 월드 챔피언십은 멜버른에서 열리는 호주 그랑프리에서 시작될 예정이며, 드라이버들은 시즌 개막식에 참석하기 위해 크루즈를 타고 갑니다.Daniel Ricciardo는 그의 새로운 팀인 Renault를 소개받았으며, Red Bull 팀의 사장 Christian Horner는 Honda 엔진을 사용하는 것이 Red Bull을 위해 잘 되기를 바라고 있습니다.2019년 하스 F1 팀은 챔피언십 4위를 목표로 하고 있습니다.경기가 시작된 직후, 다니엘 리카르도는 앞날개를 잃고 홈 경기에서 은퇴합니다.Grosjean은 그의 바퀴 중 하나가 느슨해진 후 은퇴합니다.한편 막스 베르스타펜은 세바스찬 베텔을 3위(F1 복귀 후 혼다의 첫 포디움)로 통과했고 케빈 마그누센은 6위로 만족스럽게 마쳤습니다.
122"비등점"2020년 2월 28일 (2020-02-28)

Haas F1 팀은 Rich Energy로부터 후원을 받았습니다.그러나 그들의 2019 포뮬러 원 시즌은 현재 챔피언십에서 9위를 차지하고 있기 때문에 매우 저조하게 시작했습니다.오스트리아 그랑프리에서, 그 팀은 그들의 운명을 뒤집기를 희망합니다.케빈 매그누센이 5위의 그리드 페널티를 얻었지만 5위로 예선을 통과하면서 시작이 좋았습니다.하지만, 경기 중에 운전자들은 미드필드 차에 쉽게 추월당하고 백마커 팀인 윌리엄스에 밀리기도 합니다.

영국 그랑프리를 앞두고 리치 에너지는 성적 부진으로 하스와의 후원을 종료합니다.이 팀은 경쟁력이 있던 호주 그랑프리에 사용했던 차를 로맹 그로스진이 몰게 합니다.Grosjean과 Magnussen은 경주에서 서로 부딪혀 경주에서 은퇴해야 합니다.겐터 슈타이너는 팀을 실망시키고 해고하겠다고 협박한 것에 대해 그들을 꾸짖고, 진 하스 구단주는 포뮬러 원에 대한 팀의 장기적인 의지에 의문을 제기합니다.
133도그파이트2020년 2월 28일 (2020-02-28)
르노에서 카를로스 사인츠를 대신한 다니엘 리카르도의 운세는 현재 맥라렌을 위해 운전하는 후자와 비교됩니다.이 에피소드는 2018년 이후에 맥라렌에 합류할 것인지 르노에 합류할 것인지에 대한 리치아르도의 선택을 탐구합니다.한편, 사인즈는 맥라렌이 지난 몇 년간 저조한 성적을 보였기 때문에 맥라렌으로의 이적이 자신에게 잘 되기를 바라고 있습니다.아제르바이잔과 스페인 그랑프리에서 사인츠는 불운한 첫 몇 경기 후 상승 궤도로 이동하는 반면, 리카르도는 르노 자동차를 잡기 위해 고군분투합니다.리카르도는 시즌 들어 지금까지 경험한 상황을 뒤집기를 바라고 있습니다.
144다크 데이즈2020년 2월 28일 (2020-02-28)
메르세데스는 지난 5년간 포뮬러 원을 지배해 왔으며 포뮬러 원 월드 챔피언십 6연패를 노리고 있습니다.팀의 토토 울프 교장은 전 포뮬러 원 세계 챔피언 3회 우승자인 니키 라우다가 어떻게 그들의 성장에 중요한 역할을 했는지 설명합니다.안타깝게도 니키 라우다는 모나코 그랑프리를 앞두고 세상을 떠났습니다.포뮬러 원 세계 챔피언 5회를 차지한 루이스 해밀턴은 모나코에서의 승리를 그에게 바칩니다.독일 그랑프리에서 메르세데스는 모터스포츠 데뷔 125주년과 200번째 그랑프리 시작을 축하합니다.하지만 해밀턴은 맹꽁이 주변에 퍼진 독감에 걸립니다.예선에서는 폴 포지션을 확보하고, 팀 동료 발테리 보타스는 3위로 예선을 통과합니다.경기에서 해밀턴은 초반을 지배하지만, 그가 두 번째 코너에 부딪히면서 상황이 끔찍하게 잘못되기 시작합니다.팀은 그에게 부러진 앞날개를 교체하기 위해 구덩이로 들어오라고 명령하지만, 그는 볼라드의 잘못된 쪽으로 가서 벌을 받습니다.그 팀은 그 일을 하는데 거의 1분이 걸리는데, 이것은 그가 그 순서를 현저히 떨어트리는 것입니다.보타스는 3위로 다른 차를 추격하던 중 충돌한 후 레이스에서 은퇴합니다.수많은 실수 끝에 해밀턴은 11위에 그쳤습니다.토토 울프는 처참한 주말을 통해 배우고 니키 라우다를 기억하며 더 강해질 것이라고 해밀턴을 안심시킵니다.
155"위대한 기대"2020년 2월 28일 (2020-02-28)
레드불은 훨씬 더 신뢰성이 높은 혼다 엔진으로 지금까지 좋은 결과를 내고 있습니다.그러나 새로 승진한 Pierre Gasly는 Max Verstappen에 의해 완전히 능가되는 동안 차와 씨름하고 있습니다.하지만 크리스찬 호너 단장은 가슬리가 자신의 발을 찾아 새로운 팀에 정착하기를 바라며 인내심을 갖고 있습니다.모나코 그랑프리에서 베르스타펜은 다시 가슬리를 앞서 예선을 통과합니다.베르스타펜은 해밀턴과 승리를 위해 싸우지만 결국 실패합니다.Gasly는 다른 선두 주자들의 페이스에 근접하지 않고 5위를 차지했습니다.캐나다 그랑프리 대회에서 레드불은 가슬리가 예선에서 탈락하고 다시 중원으로 미끄러지면서 인내심이 바닥나고 있습니다.오스트리아에서는 막스 베르스타펜이 마지막 몇 바퀴에서 찰스 르클레르를 추월하며 우승을 차지하고, 가슬리는 팀 동료를 한 바퀴 내려찍습니다.크리스찬 호너는 "누가 베르스타펜과 파트너가 될 적임자인가"에 대해 의문을 제기합니다.
166성난 황소2020년 2월 28일 (2020-02-28)
레드불 레이싱은 가슬리를 레드불에서의 계약에서 풀어주고 토로 로소로 강등시키기로 결정했습니다.그는 이전에 토로 로소에서 운전했던 태국의 신인 운전사 알렉산더 알본에 의해 대체되었습니다.레드불은 2019년 실적을 평가한 뒤 2020년 드라이버 라인업을 선정할 예정입니다.벨기에 그랑프리에서 알본은 좋은 자격을 얻었지만 엔진 페널티로 인해 그리드 뒤쪽으로 출발해야 합니다.지원 포뮬러 2 레이스 도중 운전자 앤토인 휴버트가 다른 운전자 몇 명과 고속 충돌을 일으켜 사망합니다.휴버트는 개슬리의 가장 친한 친구 중 한 명이었던 것으로 밝혀졌습니다.다음날 아침, 모든 운전자들과 팀들은 휴버트의 죽음을 애도합니다.레이스 도중, 베르스타펜은 키미 키미 키미 키미와 충돌하여 둘 다 은퇴하게 됩니다.Albon은 5위로 간신히 올라섰고 Gasly는 괜찮은 9위로 경기를 마쳤습니다.그 에피소드는 안토인 휴버트에게 바쳐졌습니다.
177"붉은색 보기"2020년 2월 28일 (2020-02-28)
페라리는 수년간 건설업자의 우승을 위해 메르세데스에 도전하기 위해 애를 써왔습니다.이것은 세바스찬 베텔과 찰스 르클레르의 팀내 경쟁에 도움이 되지 않습니다.베텔은 르클레르보다 훨씬 경험이 풍부하고 페라리가 그를 최고의 드라이버로 만들어줬기 때문에 더 좋은 성적을 내야 한다는 압박을 받습니다.이탈리아 그랑프리에서는 르클레르가 우승했는데, 이번 우승은 페라리가 10년 넘게 홈구장에서 거둔 첫 우승이며, 베텔은 스핀 끝에 13위를 기록했습니다.그들의 경쟁관계는 싱가포르와 러시아에서 더 탐색되고 있습니다.미국 그랑프리에서 르클레르의 엔진은 자유 연습 시간에 고장이 나서 경주를 위해 낡은 엔진을 사용해야 합니다.베텔은 르클레르(4위)에 앞서 가까스로 2위를 차지했습니다.하지만 베텔은 레이스에서 빠르게 순서를 미끄러져 서스펜션 실패 후 결국 은퇴하고 르클레르는 4위에 그칩니다.베텔은 자신이 르클레르를 과소평가했다는 것을 인정하고 페라리 팀의 주장 마티아 비노토는 다음 시즌에 그들을 동등하게 대우하기로 결심했습니다.
188"뮤지컬 체어"2020년 2월 28일 (2020-02-28)
르노 드라이버 니코 헐켄버그는 포뮬러 원 경력에서 우승은 물론 시상대조차 없는 좌절감을 이어가고 있습니다.다니엘 리카르도가 르노에 합류한 것은 그에게 부담을 안겨주는데, 리카르도는 검증된 경주 우승자이기 때문입니다.캐나다에서 니코 헐켄버그는 리카르도를 6위로 추월하려고 하지만 르노는 리카르도를 추월하지 말라고 명령합니다.프랑스 그랑프리(르노의 홈 레이스)에서 리카르도와 훌켄베르크는 각각 7위와 8위에 그쳤지만, 트랙을 벗어나 유리한 고지를 점한 5초 타임 페널티로 리카르도는 11위로 밀려났습니다.독일 그랑프리에서 리카르도는 엔진 신뢰성 문제로 은퇴합니다.Nico Hulkenberg는 홈 레이스에서 시상대에 오를 가능성이 높지만, 두 번째 코너에서 그의 차가 장벽으로 충돌합니다.구단주 시릴 아비테불은 구단 계약(올해 만료)에서 그동안 만나지 못했던 성과 조항이 있었다고 폭로합니다.르노의 헐켄베르크 대신 벤츠의 예비 운전사인 에스테반 오콘을 영입하기 위해 토토 울프와 논의하는 아비테불.그는 2020년의 드라이버 라인업은 리카르도와 오콘이 될 것이라고 발표했습니다.
199피 땀 눈물2020년 2월 28일 (2020-02-28)
윌리엄스 팀은 2018년 최악의 시즌을 겪었습니다.그들은 2019년을 위해 작년의 고민을 반복하지 않기를 원합니다.Williams는 재건의 일환으로 부서에 중대한 변화를 가져왔고, 부팀장 Claire Williams는 유명한 엔지니어 Paddy Lowe를 수석 기술 책임자로 고용했습니다.드라이버 라인업을 위해 2018년 F2 챔피언이자 메르세데스 주니어 드라이버인 조지 러셀과 포뮬러 원에 몸 담았지만 자동차 충돌로 경력이 중단된 로버트 쿠비카를 고용했습니다.하지만, 그들이 만들고 있는 차에는 휠 너트와 같은 기본적인 것들조차 놓치는 등 많은 문제들이 있습니다.결과적으로, 그들은 매우 예정보다 늦었고, 그들은 자동차를 만들기 위해 시즌 전 테스트의 첫 이틀을 놓쳤습니다.패디 로우는 윌리엄스의 고민에 대한 책임을 지지 않고 팀을 떠납니다.몇 달 뒤 브리티시 그랑프리에서 윌리엄스는 두 시즌 연속 컨스트럭터 챔피언십 최하위에 처졌습니다.조지 러셀은 이 차가 운전하기에 얼마나 끔찍한지, 윌리엄스의 차가 너무 속도를 내지 못했기 때문에 다른 사람과 실제로 경주를 하지는 않는다고 지적했습니다.클레어 윌리엄스는 아버지의 유산을 보호하고 윌리엄스의 재산을 향상시키고자 하는 바람을 표현합니다.
2010"체크 플래그"2020년 2월 28일 (2020-02-28)

브라질 그랑프리에 앞서 알렉스 알본이 2020년 레드불행을 확정했습니다.Toro Rosso로 돌아온 이후로 Gasly는 좋은 성적을 거두고 있습니다.한편 카를로스 사인츠는 꾸준히 득점을 올리며 최고의 시즌을 보내고 있습니다.카를로스 사인즈(Carlos Sainz)는 예선에서 엔진 신뢰성 문제를 겪은 후 브라질의 그리드 뒤쪽에서 출발합니다.사인즈는 그리드를 통해 싸움을 벌입니다.보타스가 은퇴하면 안전차가 나오고, 베텔과 르클레르 사이의 긴장감은 마침내 충돌하고 레이스에서 은퇴하면서 폭발합니다.이로써 알본과 가슬리는 각각 2위와 3위로 올라섰고 사인즈는 5위로 회복됐습니다.4위 루이스 해밀턴이 먼저 개슬리를 추월해 알본과 똑같이 하려고 하지만 알본과 부딪혀 알본이 자신의 첫 F1 단상을 빼앗습니다.루이스 해밀턴은 이후 개슬리와 2위를 다투지만 개슬리가 첫 포뮬러 1 시상대에 오르면서 실패합니다.사인즈는 4위를 했습니다.

루이스 해밀턴은 레이스 후 벌칙을 받아 사인츠를 3위로 올렸습니다.그 결과 사인즈는 처녀 시상대에 오릅니다.가슬리, 베르스타펜과 시상식을 갖는 대신, 카를로스 사인츠는 다섯 시즌 동안 지속된 시상대 가뭄을 끝낸 맥라렌과 함께 축하합니다.루이스 해밀턴이 6번이나 세계 챔피언에 올랐습니다.그는 6시즌 연속 컨스트럭터 우승을 노리는 메르세데스 팀과 함께 이를 축하합니다.니코 헐켄버그는 르노와 작별을 고하고 하스는 2020년에 원래의 자리로 돌아가기로 결심했습니다.

2020년에는 드라이버 계약이 많이 만료되고 2021년에는 상위 팀들의 이점을 줄이기 위해 예산 상한선이 시행됩니다.

시즌3 (2021)

No.
전반적으로.		No. 인에
계절		제목원출시일자
211"현금은 왕"2021년 3월 19일 (2021-03-19)
2020 포뮬러 원 시즌은 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 시즌 전 테스트를 시작합니다.팀과 운전자들은 모두 다가오는 경주에 대비해 차를 준비합니다.레이싱 포인트의 차가 전년도 우승을 차지한 벤츠와 매우 유사한 것으로 나타나면서 논란이 일고 있습니다.레이싱 포인트는 테스트 속도가 매우 빠른 것으로 나타나 경쟁사들 사이에서 우려를 자아내고 있습니다.그러나 전 세계적으로 코로나19 팬데믹이 확산되고 있어 포뮬러 1 드라이버들이 계속 경주를 해야 하는지에 대한 의문이 패덕 곳곳에서 제기되고 있습니다.팀들이 시즌 개막전인 호주 그랑프리를 준비하면서 몇몇 팀원들이 코로나19 양성 반응을 보이면서 팬데믹의 위협은 포뮬러 1까지 확대됩니다.결국 이로 인해 호주 그랑프리는 취소됩니다.포뮬러 1 달력의 많은 경주들은 팬데믹이 확산됨에 따라 취소되거나 연기됩니다.결과적으로 많은 팀들이 재정적인 위험에 처해있습니다.
222"Back On Track"2021년 3월 19일 (2021-03-19)
레이스 없이 몇 달을 보낸 후, 포뮬러 1은 새로운 수정된 달력을 만들었습니다.대신 오스트리아에서 시즌이 시작됩니다.레드불과 메르세데스의 경쟁은 메르세데스가 다른 경기장보다 유리한 혁신적인 시스템인 듀얼 액시스 스티어링을 개발했다는 사실이 밝혀지면서 더욱 뜨거워지고 있습니다.메르세데스는 2020년 남은 기간 동안 이 시스템을 유지할 수 있어 레드불을 좌절시킵니다.2019년 시즌의 호조에 힘입어 알렉스 앨본은 더욱 발전하여 레드불이 컨스트럭터의 우승을 위해 싸우도록 돕는 것을 목표로 하고 있습니다.맥라렌에서 랜도 노리스는 더 강력한 두 번째 시즌을 보내고 팀 동료 카를로스 사인츠 주니어와 더 친해지기를 원합니다.메르세데스가 선발 그리드의 맨 앞줄을 차지하며 예선전을 지배하고 있지만, 레드불은 예선전 도중 옐로 플래그를 무시한 루이스 해밀턴에게 벌을 줄 것을 FIA에 촉구합니다.결과적으로 루이스 해밀턴은 대신 5위로 출발하게 됩니다.알본은 시상대에 오르는 것처럼 보이지만, 경기가 끝날 무렵 해밀턴과 충돌하고, 해밀턴은 이후 이 사건으로 벌을 받습니다.4위를 달리고 있는 란도 노리스는 이 페널티킥을 알아차리고 해밀턴을 사냥하여 레이스에서 가장 빠른 랩을 세웁니다.이것은 노리스를 그의 포뮬러 원 경력에서 그의 첫 번째 시상대로 올려놓기에 충분합니다.랜도 노리스는 시상대에서 축하하고, 앨본은 놓친 기회를 되새깁니다.
233"누구의 바보도 아닌"2021년 3월 19일 (2021-03-19)
메르세데스 드라이버 발테리 보타스가 팀 동료 루이스 해밀턴에 밀려 번번이 좌절되자 포뮬러 1이 러시아 그랑프리로 향합니다.보타스는 메르세데스로부터 타이틀 싸움에서 해밀턴을 이롭게 해달라는 요청을 받은 지 오래입니다.한편, 루이스 해밀턴은 마이클 슈마허의 통산 91승 기록과 어깨를 나란히 할 가능성이 있습니다.예선전에서 루이스 해밀턴은 폴 포지션을 얻지만 발테리 보타스는 맥스 베르스타펜이 3위로 출발할 수 있도록 일부러 유리한 견인을 해줍니다(이는 레이스가 시작될 때 유리합니다).이것은 해밀턴과 메르세데스 모두를 화나게 합니다.경기 전, 해밀턴은 이에 대한 기대감으로 출발 연습을 하지만 지정된 지역 밖에서 연습을 하게 됩니다.해밀턴은 경기가 시작될 때 보타스로부터 간신히 리드를 지켜냈습니다.하지만, 경기 중에 해밀턴은 그의 불법적인 연습 출발로 인해 10초의 벌칙을 받게 됩니다.이로써 보트는 손쉬운 승리를 거뒀지만 해밀턴은 3위로 복귀할 수밖에 없습니다.메르세데스 팀은 해밀턴의 페널티킥에 좌절감을 표하면서도 여전히 종합적인 결과에 만족하고 있습니다.
244"페라리에 대해 얘기할 필요가 있습니다."2021년 3월 19일 (2021-03-19)
페라리는 경쟁사와 보조를 맞추려고 안간힘을 쓰는 등 처참한 2020년 시즌을 견뎌왔습니다.그들의 운전사인 세바스찬 베텔은 시즌이 끝날 때 페라리를 떠날 계획이고 찰스 르클레르는 5년 더 페라리에 머물기로 계약했습니다.이탈리아 그랑프리에서 페라리는 홈 경기에서 좋은 결과를 얻어 시즌을 만회하기를 바라고 있습니다.찰스 르클레르가 가장 빠른 13위에 그친 반면 베텔은 교통체증에 걸려 17위에 그치면서 예선 통과는 재앙으로 드러났습니다.두 운전자 모두 그 차가 운전하기에 매우 까다롭다고 생각합니다.그 경주에서, 베텔의 차의 브레이크는 작동을 멈추고 그는 곧 경주에서 은퇴합니다.찰스 르클레르는 기적적으로 자신이 좋은 위치에 있는 것을 발견했지만, 차가 흔들리면서 그는 경주에서 스스로 충돌합니다.처참한 경기가 끝난 직후, 페라리는 토스카나에서 그들의 1000번째 그랑프리 출발을 축하했습니다.그러나 페라리의 축하가 무색하게 페텔은 2021시즌을 위해 레이싱 포인트(현 애스턴 마틴)와 계약한 것으로 밝혀졌습니다.
255불륜의 끝2021년 3월 19일 (2021-03-19)
2020 시즌이 시작되기 전, 다니엘 리카르도는 연말에 르노를 떠나 맥라렌으로 이적할 것이라고 발표했는데, 이 결정은 리카르도와 개인적으로 이적하는 팀의 교장 시릴 아비테불의 관계를 긴장시킨 것입니다.한편 르노가 이끄는 건설업체들은 레이싱 포인트의 자동차가 예년의 벤츠를 모방한 브레이크 덕트 디자인을 사용했다며 공식 항의에 나섰습니다.Racing Point는 팀이 디자인을 공유하는 것을 금지하는 규정이 변경되기 전에 디자인을 구입했기 때문에 덕트가 합법적이라고 주장합니다.FIA는 최종적으로 40만 유로의 벌금을 부과하고 건설사 선수권 대회에서 15점을 감점하는데, 이는 처벌이 너무 관대하다고 주장하는 레이싱 포인트와 경쟁사 모두에게 실망을 안겨줍니다.
266"컴백 키드2021년 3월 19일 (2021-03-19)
레드불 레이싱에서 2019시즌 후반기 스쿠데리아 토로 로소(현 스쿠데리아 알파타우리)로 강등된 피에르 가슬리는 2020시즌 성공적인 후반기를 마치고 기량을 끌어올리겠다는 포부를 갖고 있습니다.포뮬러 1이 2020년 벨기에 그랑프리를 위해 서킷 드 스파 프랑코샹으로 여행할 때, 가슬리는 그의 친한 친구 안투인 휴버트가 1년 전 포뮬러 2 피처 레이스에서 사망한 것을 기억합니다.개슬리는 친한 친구를 추모하기 위해 헌정 헬멧을 쓰고, 8등을 합니다.일주일 후, 2020 이탈리아 그랑프리에서 Gasly는 좋은 레이스를 펼치고 있고, Safety Car 기간 전에 온 피트 스톱의 결과로 그는 레이스 우승을 위해 경쟁하고 있음을 알게 되었습니다.찰스 르클레르가 트랙의 마지막 구석에서 충돌한 후, 경기를 일시적으로 중단하라는 붉은 깃발이 나타납니다.다시 시작된 레이스의 첫 번째 랩을 마친 후, 루이스 해밀턴은 피트 레인이 닫혔을 때 피트에 대해 10초간의 정지 및 이동 벌칙을 수행하기 위해 피트로 들어가야 합니다.Gasly는 이제 Carlos Sainz Jr.의 McLaren MCL35 충전을 보류해야 합니다.마지막 바퀴에서, 사인즈는 Gasly를 추월할 준비가 된 것처럼 보이지만, Gasly는 1996년 모나코 그랑프리에서 Olivier Panis 이후 Formula 1 경주에서 우승한 최초의 프랑스 운전자가 되었고, Scuderia AlphaTauri가 2008년 같은 트랙에서 우승한 이후 최초의 우승자가 되었습니다.그들이 아직도 토로 로소로 알려졌을 때.
277"건더스 초이스"2021년 3월 19일 (2021-03-19)
2019년은 포뮬러 1에서 하스의 최악의 결과와 타이틀 스폰서인 리치 에너지의 상실, 그리고 그들의 2020년 시즌이 더 나아지지 않는 가운데, 하스는 운명의 변화와 새로운 스폰서의 투입을 간절히 바라고 있습니다.팀의 주요 책임자인 Guenther Steiner는 이름이 알려지지 않은 독일 회사의 후원을 확보하는 동시에 그의 드라이버 중 한 명을 포뮬러 1 세계 챔피언 7회 우승자인 독일 포뮬러 2 챔피언 Michael Schumacher의 아들인 Michael Schumacher로 교체하라는 압력을 받습니다.하지만 알파 로미오도 슈마허에게 구애하고 있고 슈타이너는 방아쇠를 당길 수밖에 없어 하스 운전사들이 슈마허와 러시아 억만장자 드미트리 마제핀의 아들 니키타 마제핀을 고용하도록 해고합니다.
288"후회는 없습니다"2021년 3월 19일 (2021-03-19)
카를로스 사인즈가 이미 2021시즌 페라리 합류가 확정된 가운데 맥라렌은 곧 전 동료가 될 란도 노리스를 지원하는 쪽으로 방향을 바꿔 노리스가 특혜를 받기 시작하면서 운전자들 사이에 긴장감이 조성됩니다.한편, 사인즈는 2020 시즌 페라리의 처참한 성적 이후 이적 결정에 대해 곰곰이 생각하고 있습니다.이탈리아 그랑프리에서 사인츠는 처녀 우승에 근접해 준우승을 차지한 반면 페라리는 처참한 주말을 보냈습니다.
299맨 온 파이어2021년 3월 19일 (2021-03-19)
바레인 그랑프리 개막전 랩에서 로맹 그로장의 하스 VF-20이 트랙을 벗어나 시속 192km(119mph)로 이동하는 금속 장벽에 부딪혀 차가 두 동강 나면서 전방 절반이 불에 휩싸입니다.운전자와 패덕들이 사고의 심각성에 충격을 표하는 동안, 스튜어드들과 의료팀들이 그로스진의 구조를 서두르면서 경주는 빠르게 중단됩니다.긴 28초 후, 그로스진은 도움을 받지 못했지만 2도 화상을 입은 채 잔해를 빠져나오는데 성공했습니다.한편, 레드불의 알렉스 앨본은 실망스러운 결과를 얻은 후 그의 팀에 그 자신을 증명하기 위해 싸우고 있습니다.비록 팀이 공개적으로 그를 지지하고 있지만, 페레스가 레이싱 포인트에서 퇴출된 후 세르히오 페레스를 대체할 잠재적인 인물로 구애하고 있다는 소문이 나돌고 있습니다.비록 알본은 바레인에서 3위를 차지했지만(페레스는 기계적 문제로 은퇴해야 함), 페레스는 이어지는 사키르 그랑프리에서 인상적인 업적을 달성했습니다. 샤를 르클레르와의 1차 랩 충돌 이후 꼴찌에서 회복하여 우승을 차지했습니다.에피소드는 크리스찬 호너 단장이 페레스에게 전화를 걸어 레드불 합류를 축하하는 것으로 끝납니다.
3010"Down to the Wire2021년 3월 19일 (2021-03-19)
올 시즌 마지막 레이스인 아부다비 그랑프리 대회인데, 이미 메르세데스와 레드불이 컨스트럭터즈 월드 챔피언십에서 1, 2위를 차지했지만, 맥라렌과 레이싱 포인트, 르노가 3위 자리를 놓고 벌이는 싸움은 여전합니다.레이싱 포인트는 레이스 전 3위를 차지하고 있으며 맥라렌은 10점, 르노는 22점이 뒤지고 있습니다.예선전에서 맥라렌의 드라이버는 4위와 6위, 르노는 11위와 12위의 자격을 얻게 됩니다.레이싱 포인트의 랜스 스트롤은 8위를 차지했지만 팀 동료인 세르히오 페레스는 자신의 차가 허용 쿼터를 초과하는 동력 장치 부품을 교체해야 하기 때문에 그리드의 뒷줄에서 출발해야 합니다.이것은 파워 유닛 고장으로 인해 Pérez가 9랩에서 은퇴하게 되어 팀의 배치가 심각하게 위태로워질 때 경주에 도움이 되지 않습니다.맥라렌은 체크무늬 깃발로 우승 포인트 18점, 르노는 9점, 레이싱 포인트는 1점을 획득하는 데 성공했습니다. 맥라렌은 컨스트럭터 우승에서 3위를 차지했습니다.시즌이 끝나면 팀들은 떠나는 드라이버들에게 작별을 고하고 레이싱 포인트는 애스턴 마틴으로 브랜드 변경을 발표하며 루이스 해밀턴은 포뮬러 원 경력에서 인종차별에 대한 경험과 조지 플로이드와 브리오나 테일러의 살인 사건 이후 목소리를 높이고자 했던 열망에 대해 이야기합니다.

시즌4 (2022)

No.
전반적으로.		No. 인에
계절		제목원출시일자
311티탄족의 충돌2022년 3월 11일 (2022-03-11)
2021 포뮬러 원 시즌은 바레인에서 시즌 전 테스트를 시작합니다.믹 슈마허(Mick Schumacher), 니키타 마제핀(Nikita Mazepin), 유키 츠노다(Yuki Tunoda) 등 3명의 새로운 드라이버가 처음으로 그리드에 포함되면서 몇몇 드라이버들이 팀을 교체했습니다.그 팀의 교장선생님들은 메르세데스가 이 스포츠에서 지배적이었던 지난 수년간을 되돌아 봅니다.시즌 전 테스트 동안 궤도에 오른 메르세데스 운전자 루이스 해밀턴과 발테리 보타스는 모두 자신들의 자동차가 운전할 수 없는 특성에 대해 불평합니다.Carlos Sainz Jr.와 Daniel Ricciardo는 모두 새로운 팀에서 그들의 차에 익숙해지기 시작했고, Pierre Gasly는 그의 새로운 신인 팀 동료와 마주하는 Scuderia AlphaTauri에서의 경험 많은 운전자로서의 그의 새로운 위치에 대해 생각해 봅니다.레드불 레이싱 드라이버 맥스 베르스타펜이 첫 번째 레이스에서 폴 포지션을 차지하고 하스 F1 팀 드라이버 니키타 마제핀은 첫 번째 코너에서 충돌한 후 완주하지 못합니다.맥스 베르스타펜이 그 자리를 돌려달라는 오프트랙 추월에 이어 루이스 해밀턴이 올해 첫 그랑프리를 수상합니다.
322"에이스 인 더 홀"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
맥라렌 F1 팀은 2020년 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 달성했습니다.하지만, 재정적인 어려움 때문에 맥라렌 F1 팀의 드라이버인 카를로스 사인즈 주니어는 팀을 떠나 스쿠데리아 페라리로 옮겼습니다.사인즈의 움직임은 맥라렌 팀에 빈 자리를 남겼고, 그 자리는 나중에 호주인 드라이버인 다니엘 리카르도에 의해 채워졌습니다.다니엘 리카르도는 2021 바레인 그랑프리 예선에서 팀 동료 랜도 노리스를 한 자리 차로 따돌릴 만큼 랩타임을 세웠습니다.팀 동료인 다니엘 리카르도를 포함한 다른 드라이버들의 멋진 추월로 란도 노리스는 4위를 차지했습니다.7위를 차지한 다니엘 리카르도보다 3계단 앞섰습니다.이어진 2021 에밀리아 로마냐 그랑프리와 2021 포르투갈 그랑프리에서 상황은 더욱 악화되었습니다.Daniel Ricciardo는 경주 도중 Lando Norris에게 길을 내주어야 했고, 결국 Lando Norris가 시상대에 오르는 것을 보았습니다.포르투갈 예선전에서 다니엘 리차르도는 첫 예선전에서 탈락했습니다.2021 모나코 그랑프리를 앞두고 란도 노리스의 재계약에 이어 레이스에서 동료를 두드릴 수 있었습니다.
333"팁핑 포인트"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
344"넘어야 할 산"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
355스테이징 어라이브2022년 3월 11일 (2022-03-11)
366"입증해야 할 점"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
377성장통2022년 3월 11일 (2022-03-11)
388"댄스 위드 울프"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
399"장갑이 꺼졌습니다"2022년 3월 11일 (2022-03-11)
4010하드 레이싱2022년 3월 11일 (2022-03-11)

시즌 5 (2023)

No.
전반적으로.		No. 인에
계절		제목원출시일자
411뉴 던2023년 2월 24일 (2023-02-24)
에피소드는 2021 아부다비 그랑프리 논란의 마무리 랩을 요약하는 것으로 시작합니다.2022 포뮬러 원 시즌은 Guenther Steiner와 Mattia Binotto의 관계가 각자의 팀에 얼마나 중요한지를 보여준 후, 서킷 드 바르셀로나-카탈루냐에서 시즌 전 테스트로 시작됩니다.팀과 운전자들은 모두 다가오는 경주에 대비해 차를 준비합니다.올해는 여러 해 동안 자동차에 가장 큰 변화를 준 해이기도 합니다.하스 F1팀이 러시아의 우크라이나 침공을 이유로 후원 드라이버 니키타 마제핀과 함께 메이저 스폰서인 우랄칼리를 떨어뜨리면서 논란이 일고 있습니다.하스는 케빈 매그누센이 지난 2020년 팀에서 방출된 후 그를 다시 데려왔습니다.현재 월드 챔피언인 맥스 베르스타펜은 이전 시즌에서 출연을 거부한 후 마침내 쇼에 출연합니다.초기 레이스에서 많은 팀들, 특히 Mercedes-AMG Petronas F1 팀은 1982년에 금지된 후 돌아온 그라운드 이펙트와 관련된 잠재적인 문제인 포스포이징 문제를 다루어야 합니다.첫 번째 레이스인 2022 바레인 그랑프리는 레드불 자동차가 모두 힘을 잃고 스쿠데리아 페라리가 910일 만에 첫 승을 달성하고 드라이버 찰스 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어가 각각 1위와 2위를 차지했으며 케빈 매그누센이 하스로 돌아온 첫 나들이에서 5위를 달성하는 모습을 보여줍니다.
422"바운스 백"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
Mercedes' W13은 Lewis Hamilton과 새로운 팀 동료 George Russell이 운전대를 잡고 바레인에서 열리는 시즌 전 테스트에서 시험대에 올랐습니다.하지만 이 차는 과도한 포스포징과 함께 엄청나게 불쾌한 주행을 보여줍니다.팀은 이 문제를 인지했으며 추가 테스트가 시작되기 전에 이 문제에 대해 작업할 계획입니다.하지만 메르세데스의 경우 아직 해결되지 않은 문제인 것 같습니다.실제로, 아제르바이잔의 바쿠 시티 서킷에 도착하기 전에 이몰라, 스페인, 모나코에서 열리는 경주에 문제가 제기되고 있습니다.루이스가 4위를 차지한 가운데 막스 베르스타펜이 승리를 홈으로 가져가자 바쿠의 스트레이트를 내려가면서 루이스의 등에 통증이 나타나기 시작합니다.경기가 끝난 후, 팀의 교장들이 회의를 하기 위해 소집되고, 메르세데스의 토토 울프는 운전자들의 안전에 대한 실망과 걱정을 표현합니다.저우 관유의 큰 충돌이 애비로 들어오는 것과 동시에 일어난 실버스톤 라운드는 루이스가 3위를 차지하고 카를로스 사인즈 주니어가 포뮬러 원에서 생애 첫 승리를 거두는 것으로 마무리됩니다.2021시즌에 이어 은퇴 가능성에 의문을 품었던 루이스가 메르세데스와 함께하기 위해 이곳에 왔다고 발표합니다.
433"원칙적인 문제"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
마이애미 그랑프리의 첫 나들이가 시작되고 페라리는 바레인과 호주를 시작으로 마이애미까지 성공적인 행진을 이어갈 것으로 보입니다.페라리의 두 드라이버 Charles Leclerc - 드라이버 챔피언십을 이끌고 있는 Charles Leclerc - 와 Carlos Saintz Jr. 는 처음 두 줄의 그리드를 잠그고 있습니다.레이스에서 베르스타펜은 즉시 사인츠로부터 2위를 차지하고 9바퀴째에 선두를 차지했습니다.곧 맥라렌의 란도 노리스가 안전차를 꺼내며 알파타우리의 피에르 가슬리와 접촉합니다.르클레르의 낡은 타이어는 곧 그에게 불리한 점을 주는데, 베르스타펜은 마이애미에서의 첫 승리에서 이를 악용합니다.르클레르는 팀 동료보다 2위를 차지했습니다.시즌이 계속됨에 따라 페라리는 실수를 계속하여 드라이버에게 승리 비용을 지불합니다. 모나코에서 르클레르는 사인즈를 데려오면서 경주를 주도하지만, 역시 들어오라는 말을 들은 르클레르는 사인즈를 따라 피트로 들어가며, 이미 들른 후에야 나가라는 말을 듣고 레드불의 세르히오 페레스에게 승리를 안겼습니다.르클레르가 4위를 차지함에 따라, 바쿠에서는 두 페라리스-르클레르가 모두 베르스타펜이 우승하면서 기계 고장으로 은퇴하고, 캐나다에서는 두 페라리스가 다시 자리를 비우고 오래된 고무 때문에 불편을 겪으며, 베르스타펜에게 다시 한번 우승을 넘겨줍니다.비가 오는 실버스톤 예선에서 사인즈는 자신의 경력에서 첫 번째 폴 포지션을 기록하고, 앞서 예선에서 회전한 르클레르는 3위를 차지합니다.경주는 저우관유의 대규모 충돌로 시작되어 경주에 빨간 깃발이 꽂힙니다.레이스는 그리드 위치를 유지한 사인즈가 좋은 출발을 하는 것으로 시작합니다. 10번째 랩까지 사인즈는 필드를 계속 통제하지만 실수를 범하여 베르스타펜이 리드할 수 있게 됩니다.하지만 레드불 운전사가 펑크와 구덩이를 신고해 사인즈가 르클레르를 뒤로 한 채 다시 선두로 올라설 수 있게 했습니다.곧 페라리 피트 월은 에스테반 오콘이 기계 문제로 은퇴하고 안전차를 꺼내자 사인츠에게 레클레르에게 자리를 양보하라고 말합니다.르클레르가 낡은 타이어에 손을 대지 말라고 하자 사인즈는 신선한 고무를 얻기 위해 데려옵니다.레이스가 다시 시작되고 Sainz는 고전하는 팀 동료를 처음으로 추월하여 그의 생애 첫 레이스에서 우승합니다.마티아 비노토는 시즌 내내 있었던 전략적 실수를 인정하고 다음 레이스에서 이를 바로잡기로 결심합니다.
444"아버지처럼, 아들처럼?"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
팀에서 2년차를 맞은 하스 드라이버 믹 슈마허는 포뮬러 투 월드 챔피언이자 7회 월드 챔피언의 아들이라는 많은 기대에 도움을 받지 못하는 많은 부담감에 직면해 있습니다.패독은 사우디아라비아 그랑프리의 두 번째 주행을 위해 제다 코르니쉬 서킷으로 이동합니다. 경주 참가 자격이 시작되면서 믹은 큰 충돌 사고를 당했을 때 주행이 중단되어 자동차 손상으로 인해 경주에서 제외됩니다.슈마허는 사우디아라비아에 이어 계속 고군분투하고 있습니다. 마이애미에서 9위를 차지한 슈마허는 세바스찬 베텔과 충돌하여 두 드라이버를 모두 경기에서 뺐습니다. 그는 경기장 뒤쪽에서 모나코 달리기를 시작했지만 수영장 구역으로 들어오는 모나코를 잃고 이어진 충돌에서 자신의 차를 반으로 갈라놓았습니다.패덕이 바쿠로 이동할 때까지, 마그누센은 슈마허의 0을 상대로 승점 15점으로 하스 팀의 우승을 이끌었고, 팀에서 그의 미래에 대해 많은 압박에 직면해 있습니다.Schumacher는 꼴찌로 경주를 시작하고 Magnussen은 경기장 위로 올라갑니다.하지만, 마그누센의 경주는 엔진 문제로 중단되고, 하스는 천천히 달리는 슈마허의 손에 점수를 얻을 기회를 남깁니다.실제로 슈마허는 선두 베르스타펜에게 박수를 받을 정도로 매우 천천히 달리고 있습니다.트랙을 벗어나면 슈마허는 개인 트레이너와 함께 훈련을 하며 여전히 점수를 받을 수 있다고 확신합니다.실버스톤에서 슈마허는 그리드 뒤쪽에서 시작하지만, 저우관유의 큰 충돌로 인해 세션이 빨간불로 켜지고, 하스 운전자들은 이를 피할 수 있습니다.슈마허와 마그누센은 각각 16일과 14일에 시작할 예정입니다.슈마허는 필드를 통과하고, 리치아르도를 추월하고, 페텔을 DRS 지원으로 추월하고, 궁극적으로 베르스타펜을 제치고 포뮬러 원에서 자신의 첫 포인트인 8위를 차지하여 하스 피트 벽을 축하했습니다. 베텔과 베르스타펜은 또한 경기 중 슈마허의 노력을 축하합니다.하지만, 경주에서의 그의 노력에도 불구하고, 하스 팀에서 믹의 자리는 열려 있습니다.
455"미안하다 나의 프랑스어"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
알파인 F1팀은 신임 단장 오트마르 사프나우어의 지휘 아래 2022년까지 팀 엔스톤의 베테랑이자 두 번의 챔피언인 페르난도 알론소와 알파인을 2014년 이후 첫 우승으로 이끈 드라이버 에스테반 오콘을 보유하고 있습니다.호주 드라이버와 2021년 포뮬러 투 챔피언 오스카 피아스트리의 새로운 예비 운전자와 함께.알파인은 마이애미, 바쿠, 오스트리아에서 일관된 점수를 받습니다.알파인의 홈 경기인 프랑스 라운드에서 맥라렌과 알파인은 컨스트럭터 챔피언십에서 공동 6위를 차지했습니다.경기 초반, 알론소는 오콘을 뒤로 한 채 노리스를 제치고 4위로 올라섰습니다.하지만 오콘은 실수로 츠노다 유키를 경기에서 빼내 5초의 페널티를 부여합니다.알론소가 6위, 노리스에 1초 뒤진 상황에서 곧 투구를 펼치면서 그를 포인트에서 끌어내렸습니다.알론소는 오콘이 맥라렌을 통과시킬 충분한 시간을 벌기 위해 그들을 붙잡습니다.알론소는 홈 경기에서 6위, 오콘은 8위를 차지했습니다.헝가리에 앞서 4회 챔피언 세바스티안 베텔이 포뮬러 원에서 은퇴할 것이라는 사실이 밝혀지며 "어리석은 시즌"이 임박할 것이라는 전망과 함께 패덕과 언론을 열광의 도가니로 몰아넣었습니다. 사프나우어는 알론소가 2023년 동안 알파인에 잔류할 것이라고 단호하게 밝혔습니다.헝가리는 알파인의 승패를 가르는 라운드입니다. 두 드라이버 모두 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 달성하기 위해서는 맥라렌보다 높은 점수를 받아야 합니다.리카르도와 랜스 스트롤은 둘 다 알핀스를 추월하지만, 리카르도는 스트롤을 트랙 밖으로 날려 5초의 페널티를 주었습니다.알론소와 오콘은 간신히 승점을 유지했고, 리카르도는 페널티킥 끝에 15위를 기록하며 알파인에게 4위 자리를 내줬습니다.그 팀과 그들의 타이틀 스폰서인 BWT는 스폰서 만찬에서 축하합니다.다음날, 알론소는 애스턴 마틴의 구단주 로렌스 스트롤로부터 퇴단하는 베텔을 대신하라는 전화를 받았다고 밝히고, 그를 팀 엔스톤에서 쫓아냈습니다.다른 선택권이 없는 알파인은 2023시즌 피아스트리를 발표하고, 맥라렌은 그들이 눈여겨본 피아스트리로 리카르도를 대체하려고 합니다.설상가상으로, 피아스트리는 그가 그들과 그러한 계약을 맺지 않았다는 것을 고려하여, 그가 팀을 위해 운전하지 않을 것이라고 트위터에 발표합니다.
466"나이스 가이즈 꼴찌"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
시즌이 여름 휴식기로 접어들면서 오스카 피아스트리의 알파인 자리 거부의 영향이 여전히 느껴지고 있으며, 시즌 내내 고군분투하고 있던 맥라렌의 다니엘 리카르도가 바로 그 위기에 처해 있습니다.실제로 맥라렌은 시즌이 끝난 뒤 리카르도의 팀 은퇴를 선언했고, 피아스트리가 그 자리를 대신했습니다.한편, 알파인은 여전히 피아스트리와 알론소의 손실로 인해 휘청거리고 있지만, 알파인이 잠재적으로 피아스트리를 법정에 세우고 맥라렌의 CEO 잭 브라운이 잠재적으로 피아스트리와 알파인에게 돈을 지불해야 하는 등 피아스트리와 맥라렌 모두를 벽에 빠뜨렸습니다. 그리고 20년대에 팀 엔스톤에서 리카르도의 거의 일관된 결과를 감안할 때.19시즌, 2021년 맥라렌 이적 결정을 고려할 때 복귀 여부는 미지수입니다.네덜란드 라운드는 발표 이후 처음이며, 과거 레이스 우승자인 리카르도와 가슬리는 최고의 기량을 보여줄 것으로 기대하고 있습니다.더 신선한 고무를 받은 리치아르도가 베텔을 밀치고 알론소가 간신히 가스리를 업어 올리는 사이 가스리가 중원에서 알론소와 몸싸움을 벌입니다.두 하스 운전자가 모두 지나가자 리카르도는 계속해서 필드를 내려갑니다.Gasly는 Ricciardo와 함께 17위로 11위를 차지했습니다.일본 라운드까지 알파인은 2023 시즌을 위해 피에르 가슬리에 새로운 드라이버를 넣을 것이라고 발표했습니다.
477"핫 시트"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
488"알파2023년 2월 24일 (2023-02-24)
499"Over The Limit"2023년 2월 24일 (2023-02-24)
5010엔드 오브 더 로드2023년 2월 24일 (2023-02-24)

제작 및 컨셉

2018년 3월 24일, 포뮬러 원은 넷플릭스가 2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 단독 비하인드로 볼 수 있는 10부작 다큐멘터리 시리즈를 의뢰했다고 발표했습니다.[5][11]2019년 7월 24일, 포뮬러 원은 2019년 포뮬러 원 월드 챔피언십을 포함한 두 번째 시즌을 2020년에 시작할 것이라고 발표했습니다.[12][13]

이 시리즈는 제임스 게이 리스(James Gay-Rees)와 폴 마틴(Paul Martin)이 제작사인 박스 투 박스 필름스(Box to Box Films)에서 제작하고 있습니다.소피 토드는 이 작품의 쇼러너입니다.[4]

게이 리스는 이후 패스트 레인 팟캐스트에 드라이브 투 서바이브가 일반적으로 F1에 관한 시리즈로 발전하기 전에 레드불 레이싱만을 중심으로 한 시리즈로 구상되었다고 밝혔습니다.[14]

2020 시즌 촬영은 3월에 시작되었으나 코로나19 범유행으로 인해 7월까지 중단되었습니다.[15]

풀어주다

2019년 2월 20일 첫 시즌 예고편이 공개되었고, 2019년 3월 8일 넷플릭스에서 첫 공개되었습니다.[11][16]

2020년 2월 17일에 두 번째 시즌의 예고편이 공개되었고, 2020년 2월 28일에 넷플릭스에서 첫 공개되었습니다.[13][17]

세 번째 시즌의 예고편은 2021년 2월 19일에 공개되었으며, 시즌은 2021년 3월 19일에 넷플릭스에서 처음 공개되었습니다.[18][7]

2022년 2월 28일에 네 번째 시즌의 예고편이 공개되었고, 2022년 3월 11일에 넷플릭스에서 첫 공개되었습니다.2022년 3월 6일부터 2022년 3월 20일까지 넷플릭스 톱 10 순위에 따르면 5703만 시간 동안 이 시리즈를 시청했습니다.[19]

접수처

이 쇼는 팬들에게 제공하는 추가적인 통찰력으로 인정을 받았고,[20] 새로운 관객들(특히 미국인)을 스포츠로 끌어들인 것으로 인정받고 있습니다.[21][22][23]시즌에 걸친 주제를 단편의 서사로 집약한 것은 "레이싱 시즌의 자연스러운 드라마를 팬으로 하여금 실제에 맞추게 할 수 있는 서사로 각색한 것"이라는 찬사를 이끌어냈습니다.[24]

However, Drive to Survive has been criticized for including fake or misplaced commentary and team radios,[24][25][26][27] staging certain scenes,[24][28][29] placing undue importance on test and practice sessions,[27][28] and over-dramatizing or misrepresenting certain events and relationships within the Formula One paddock.[25][27][30]관객과 운전자 모두의 지속적인 비판은 넷플릭스와 팀 매니저, 그리고 포뮬러 원과 운전자 사이의 논의로 이어졌습니다.[31]

맥스 베르스타펜은 특히 시즌 2, 3, 4의 인터뷰에 참여하는 것을 거부했는데, 그는 이 쇼가 일부 운전자들을 악당으로 묘사함으로써 극적으로 묘사했고, 이 쇼가 가짜 경쟁자들을 만들었다고 믿었기 때문입니다.[8][9][32]그러나, 베르스타펜은 프로듀서들과 "진짜로 유지하기로" 합의한 후 시즌 5에 참여를 확정지었습니다.[32][33][3]

수상 및 후보

연도 상 카테고리 지명자 결과 Ref.
2019
 시네마 오디오 소사이어티 어워드 TV 논픽션, 버라이어티 또는 뮤직을 위한 사운드 믹싱 분야에서 탁월한 성과 – 시리즈 또는 스페셜 닉 프라이, 스티브 스피드, 제임스 에반스 ("The Next Generation") 지명했다 [34]
2020
 영국 아카데미 텔레비전 공예상 베스트 사운드: 팩트 닉 프라이, 스티브 스피드, 제임스 에반스, 닉 애덤스 지명했다 [35]
영국 왕립 텔레비전 협회 공예 디자인상 사운드 - 엔터테인먼트 & 논 드라마 스티브 스피드, 닉 프라이, 제임스 에반스, 휴 드완 지명했다 [36]
2021
 스포츠 에미상 우수 연재 스포츠 다큐멘터리 포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브 지명했다 [37]
영국 아카데미 텔레비전 공예상 베스트 사운드: 팩트 닉 프라이, 스티브 스피드, 제임스 에반스, 휴 드완 원 [38]
미국 프로듀서 조합상 우수 스포츠 프로그램 포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브 지명했다 [39]
골든 릴 어워드 음향 편집의 탁월한 성과 – 비극장 다큐멘터리 스티브 스피드, 닉 프라이, 휴 드완, 제임스 에반스 (Down to the Wire) 지명했다 [40]
시네마 오디오 소사이어티 어워드 TV 논픽션, 버라이어티 또는 뮤직을 위한 사운드 믹싱 분야에서 탁월한 성과 – 시리즈 또는 스페셜 더그 드레거(Doug Dreger), 닉 프라이(Nick Fry), 스티브 스피드(Steve Speed) ("맨 온 파이어") 지명했다 [41]
영국 왕립 텔레비전 협회 공예 디자인상 사운드 - 엔터테인먼트 & 논 드라마 스티브 스피드, 닉 프라이, 제임스 에반스, 휴 드완 원 [42]
2022
 아메리칸 시네마 에디터 어워드 베스트 편집 비스크립트 시리즈 댄 에이블렛, 케빈 오스틴, 오토 번햄, 셰인 맥코맥, 그레이엄 테일러('맨 온 파이어'의 경우) 원 [43]
영국 아카데미 텔레비전 공예상 베스트 사운드: 팩트 더그 드레거, 앤드류 야르메, 닉 프라이, 스티브 스피드, 휴 드완, 제임스 에반스 지명했다 [44]
스포츠 에미상 우수 다큐멘터리 시리즈 - 연재중 포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브 원 [45]
편집 중 - Long Form 지명했다
미국 프로듀서 조합상 베스트 스포츠 프로그램 포뮬러 1: 생존을 위한 드라이브 지명했다 [46]
2023
 시네마 오디오 소사이어티 어워드 TV 논픽션, 버라이어티 또는 뮤직을 위한 사운드 믹싱 분야에서 탁월한 성과 – 시리즈 또는 스페셜 닉 프라이, 스티브 스피드 ("Gloves Are Off") 원 [47]
골든 릴 어워드 음향 편집의 탁월한 성과 – 비극장 다큐멘터리 스티브 스피드, 닉 프라이, 제임스 에반스, 휴 드완 ("Gloves Are Off") 원 [48]

스핀오프

2020년 드라이브 투 서바이벌 버전이 2019년 포뮬러 2 챔피언십을 기반으로 F1 TV를 통해 공개되었습니다.[49]2020년 포뮬러 2 챔피언십과 2021년 포뮬러 2 챔피언십을 다루는 두 번째 시즌과 세 번째 시즌이 제작되었으며, 2021년 포뮬러 2 챔피언십이 각각 2021년과 2022년에 초연됩니다.[50][51]

참고문헌

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