밀 힐 이스트 역

밀힐 이스트(Mill Hill East)는 런던 북부 바넷의 런던 자치구에 있는 밀힐에 있는 런던 지하철역이다. 역은 핀클리 센트럴 역에서 북부선 단선의 종착역이자 유일한 역이며 트래블카드 제4구역에 있다. 2019년 이용객이 141만명으로 북부선 이용객이 가장 적은 역이다.^[6]

이 역은 1867년 핀즈베리 공원과 에드그웨어 역 사이의 그레이트 북방 철도의 일부로서 개통되었다. 런던 지하철에서 유일하게 부분적으로 완성된 노던 하이츠 계획의 일부로서, 1939년에 본선 여객 서비스가 종료되었고 1941년에 노던 노선 열차가 이 역을 운행하기 시작했다.

역사

본선

밀 힐 이스트 역은 핀즈베리 파크 역에서 에드그웨어 역까지의 노선에 에드그웨어, 하이게이트, 런던 철도(EH&LR)에 의해 건설되었다. 이 노선이 개통되기 전인 1867년 7월 더 큰 북부 철도 GNR(Great Northern Trail)에 의해 구입되었는데,^[7] 킹스 크로스의 본선 노선은 도터스 바와 북부로 가는 길에 핀즈베리 공원을 통과했다. 원래 이름이 밀 힐이었던 이 역은 1867년 8월 22일 당시 시골 미들섹스였던 에드그웨어로 가는 철도와 함께 개통되었다.^[8][9]

이 노선은 복선 편성으로 건설되었지만, 교통이 발달하면 선로를 두 배로 늘리려는 의도로 단 하나의 선로만이 놓여 있었다. 1872년 4월 GNR이 핀클리 센트럴에서 하이 바넷까지 지사를 열었을 때, 그 구간의 교통량은 더 컸고 핀클리 센트럴과 에드그웨어 사이의 2번 트랙은 한 번도 놓여지지 않았다. 역사적으로 대부분 이 두 정거장 사이의 서비스는 셔틀로 운영되었다.

1921년 철도법이 4대 철도회사를 만든 후 GNR은 1923년 런던과 북동부 철도(LNER)의 일부가 되었다.^[10] 역은 밀 힐로 개업하여 1928년 3월 1일에 현재의 이름이 주어졌다.^[9]

노던 하이츠 프로젝트

In 1935, the London Passenger Transport Board (LPTB) announced a proposal, which became known as the Northern Heights project, to take over the LNER lines from Finsbury Park to Edgware, High Barnet and Alexandra Palace, and link them to both the Northern line at East Finchley and to the Northern City Line at Finsbury Park.^{[n 1]} 핀클리 센트럴에서 더블 트랙을 가진 에드그웨어에 이르는 노선의 재구축은 1938년에 시작되었다.^[12] 이 노선과 밀 힐 이스트 역은 1939년 9월 11일 전기화를 위해 폐쇄되었다.^[13]

1939년 9월 3일 제2차 세계대전이 발발한 후, 라인에서의 작업 완성이 늦어졌다. 인근 잉글리스 막사에 서비스를 제공하기 위해 핀클리 센트럴과 밀 힐 이스트 사이에 작업이 이어졌다.^[12] 이 역은 또한 알덴햄에 있는 새로운 불용 튜브 디포에서 할리팩스 폭격기를 건설하는 노동자들에게도 유용했고, 나중에 런던 교통의 버스 정비 공사가 되었다. 이 역은 1941년 5월 18일 전기 노던 라인 서비스를 통해 다시 개통되었다.^[14] 밀 힐 이스트에 계획된 2차 플랫폼은 구축되지 않았고 이전과 같이 단일 선로를 통해 서비스가 계속 운영되었다.^{[12][15][n 2]}

전후

전쟁이 끝난 후, Northern Heights 프로젝트를 완성하기 위한 계획은 검토되었지만 어떠한 작업도 수행되지 않았다. 기존 네트워크의 정비 작업과 전쟁 피해 재구성은 런던 지하철 기금에 대한 요구가 가장 컸다. 신작에 필요한 자금은 크게 제한되었고, 중앙선을 서루이슬립, 온가르, 하이노트로 확장하는 서부 및 동부 노선의 완성에 우선권이 주어졌다.^[16] 1950년까지 지하 지도에서 건설중인 것으로 보여졌음에도 불구하고 Northern Heights 프로젝트의 실행되지 않은 부분들에 대한 작업은 결코 다시 시작되지 않았다.^{[n 3][21][n 4]}

브리티시 철도(LNER의 후임) 화물열차는 폐선된 1962년까지 역의 화물마당을 계속 운행했다.^{[24][n 5]}

(핀클리 센트럴과 함께) 원래의 건물을 보존하고 있는 2개의 EH&LR 역 중 하나로서, 북부 노선(시티 및 사우스 런던 철도)의 첫 툰넬링 구간을 20년 이상 미리 예열하여 지하 시스템의 가장 오래된 부분 중 하나이다.^{[n 6]}

오늘

이 역의 개축은 2007년에 실시되어 완공되었다.^[25] 역과 승강장 구조 보수, 벽과 바닥의 재설계 및 재타입,^[25] 새로운 공공주소 시스템, CCTV 카메라와 헬프포인트 등이 작품에 포함됐다.^[25]

이 역은 2020년에 새로운 리프트와 링크 브릿지로 인해 접근이 가능하게 되었다. 이것은 오프사이트에서 미리 조립된 것으로, 2019년 8월에 제자리에 끼워졌다. 완공 작업에 이어 2020년 2월 리프트가 개통돼 지하 79계단 자유역이 됐다.^[2]

서비스

그 역은 트래블카드 구역 4에 있다.^[26] 2019년 141만 명의 승객이 탑승한 이 역은 네트워크상에서 254번째로 붐비는 역이다.

2006년^[update] 10월 현재 북부선 노선은 피크 타임 서비스를 제외하고 핀클리 센트럴과 밀 힐 동부 사이의 단일 선로에 있는 셔틀이었다. 주말 직행열차는 2007년 5월 20일에 단종되었다. 2014년^[update] 현재 직행 피크 타임은 케닝턴(채링 크로스를 통해) 또는 모든(은행을 통해)으로 열차가 운행되고 있다.^[27]

열차 주파수는 하루 종일 다르지만, 일반적으로 핀클리 센트럴, 케닝턴 또는 이스트 핀클리까지 05:44와 00:56 사이의 11-15분마다 있다.^[27] 피크 타임에는 열차 서비스가 모르덴까지 확장된다.^[27]

나인 엘름스와 타이터시 발전소로의 직영 서비스는 (핀클리 센트럴에서 변경할 필요 없이) 하루의 대부분을 운행할 것이다.

연결

런던 버스 221, 240, 382 노선이 역을 운행한다.^[28][29]

밀 힐 이스트는 또한 사라센스 FC에서 셔틀버스가 역에서 경기장 알리안츠 파크까지 도보로 짧은 거리를 운행하는 경기일에 서비스를 제공한다.^[30]

참고 및 참조

메모들

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• Transport for London의 스테이션 정보
• 1944년 런던 교통 박물관 사진 보관소 밀 힐 역