궤간 철도의 5피트 3인치

5 ft 3 in gauge railways
트랙 게이지
전송 모드별
트램 · 고속철도
미니어쳐 · 축척 모형
크기별(목록)
Graphic list of track gauges
최소값
최소값
15인치 381mm (15인치)
좁은
  • 600 mm
  • 610 mm
  • (1피트)11 + 5 인치 (8 인치)
  • (2피트)
  • 750 mm
  • 760 mm
  • 762mm
  • (2피트 5+1인치 2인치
  • (2피트 5+15인치 16인치)
  • (2피트 6인치)
  • 891 mm
  • 900mm
  • 914mm
  • 950 mm
  • (2 피트 11 + 3 인치 32 인치)
  • (2 피트 11 + 7 인치 16 인치)
  • (3피트)
  • (3피트) 3+3⁄8인치)
미터 1,000 mm (3피트 3+3인치 8인치)
3피트 6인치 1,067 mm (3피트 6인치)
4피트 0인치 1,219 mm (4피트 0인치)
4피트 6인치 1,372 mm (4피트 6인치)
표준. 1,435 mm (4피트 8+1인치 2인치)
넓다
  • 1,445 mm
  • 1,450 mm
  • (4 피트 11 + 1 인치 16 인치)
  • (4 피트 9 + 3 인치 32 인치)
라이프치히 게이지 1,458 mm (4 피트 9 + 13 인치 32 인치)
토론토 게이지 1,495 mm (4 피트 10 + 7 인치 8 인치)
  • 1,150 mm
  • 1,524 mm
  • (4 피트 11 + 7 인치 8 인치)
  • (5피트)
  • 1,581 mm
  • 1,588 mm
  • 1,600 mm
  • (5피트 2+1인치 4인치)
  • (5피트 (2+1인치)
  • (5피트 3인치)
볼티모어 게이지 1,638 mm (5피트 4+1인치 2인치)
  • 1,668 mm
  • 1,676 mm
  • (5 피트 5 + 21 인치 32 인치)
  • (5피트 6인치)


6피트 1,829 mm (6피트)
브루넬 2,140 mm (7피트 1⁄4인치)
게이지 변경
브레이크 오브 게이지·듀얼 게이지·
변환(리스트) ·보기 교환 · 가변 게이지
장소별
북미 · 남미 · 유럽 · 호주.
World map, rail gauge by region

트랙 게이지가 5피트 3인치(1600mm)인 철도는 광궤 철도의 범주에 속합니다.2022년 현재 호주, 브라질, 아일랜드에 서식하고 있다.

역사

기원전 600년

The Diolkos (Δίολκος) across the Isthmus of Corinth in Greece – a grooved paved trackway – was constructed with an average gauge of 5 ft 3 in (1600 mm).[1]

1840

바덴 대공국 철도는 1840-1851-5피트 3인치(1600mm) 궤간으로 건설된 후 1854-1855년에 4피트 8+1⁄2인치(1435mm)로 개조되었습니다.

1843

영국과 아일랜드의 무역 위원회는 다양한 게이지로 인한 분쟁을 조사한 후 아일랜드에서 5피트 3인치(1600mm)의 사용을 권고했다.

1846

1846년 철도 게이지 규제법은 아일랜드 [2]전역에서 5피트 3인치(1600mm)를 의무화했습니다.

1847

스위스 북부 철도는 5피트 3인치(1600mm) 노선으로[when?] 개통되었고 1854년에 4피트 8+1⁄2인치(1435mm)로 개조되었습니다.

1854

증기 동력 화물 및 여객 서비스를 운영하는 최초의 호주 철도인 멜버른과 홉슨의 베이 철도 회사는 5피트 3인치(1600mm)[3] 노선으로 건설되었습니다.

1858

최초의 브라질 5피트 3인치(1600mm) 철도가 개통되었습니다: Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II.

1863

뉴질랜드의 캔터베리 철도는 5피트 3인치(1600mm)로 지어졌다.1876년에 3피트 6인치(1067mm)로 개조되었다.

명명법

  • 아일랜드와 영국에서는 이 게이지를 아일랜드 [4][5]게이지라고 합니다.(아일랜드어: Leithead Eireannach)[6] 아일랜드에서는 섬의 다양한 3피트 궤간 철도와 구별할 때 "표준 궤간"이라고 부르는 것이 일반적입니다.
  • 빅토리아주와 사우스오스트레일리아주가 이 게이지를 가지고 있는 호주에서는 광궤로 알려져 있다(19세기 태즈메이니아주와 마찬가지로.[7]: 168
  • 브라질에서 게이지는 주로 광궤(포르투갈어: bitola larga)로 알려져 있지만 아일랜드 게이지(포르투갈어: bitola irlandesa)로도 알려져 있습니다.

설치

국가/지역 철도
호주.
주요 기사: 사우스오스트레일리아의 철도 운송과 빅토리아주의 철도 운송

사우스오스트레일리아주, 빅토리아주(빅토리아주), 뉴사우스웨일스주(빅토리아주 철도 시스템에 의해 건설되고 연결되는 몇 개의 노선) 및 호주 태즈메이니아주(델로레인-런스턴 간 노선, 1871년 개통, 부분적으로 이중 궤간으로 변환된 후 1888년 3피트 6인치(1,067mm)로 전환됨)남호주와 빅토리아주를 잇는 멜버른-아델라이드 간 828km(514.5mi) 길이의 철도 복도는 1995년에 표준 궤간으로 전환되었다.빅토리아에서 뉴사우스웨일즈로 이어지는 125km(77.7mi) 길이의 오클랜드 철도 노선은 2009년에 표준 궤도로 전환되었다.노스이스트 라인에서 200km(124.3mi) 떨어진 빅토리아호는 2008-2011년에 표준 궤간으로 전환되었다. 즉, 시모어와 알부리 사이에 복선 표준 궤간 선이 만들어졌다.현재 네트워크는[when?] 4,017 km 또는 2,496 mi로 호주 전체 철도 네트워크의 10%입니다.밀두라 철도 노선과 머레이빌 철도 노선은 2018년에 표준 궤간으로 전환되었습니다.

브라질
주요 기사: 브라질의 철도 운송

리우데자네이루, 상파울루, 미나스제라이스주를 연결하는 노선; E.F.파라 주와 마란하오 주의 카라자스 주와 마토 그로소 주와 마토 그로소 도 술 주의 페로노르테 주.오래된 메트로 시스템에서 사용됩니다.미터 게이지 네트워크는 [9]거의 5배 더 길지만,[8] ABNT는 아일랜드 게이지를 표준으로 간주합니다.현재 네트워크는[when?] 브라질 전체 네트워크의 15%인 4,057km 또는 2,521mi입니다.

독일. 바덴 대공국 철도 1840-1855[10]
스위스 1847년부터 1854년까지 스위스 북부 철도, 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 표준 궤간으로 변환.

뇌샤텔의 Fun'Ambule Funicular는 길이 330m로 2001년 4월 27일 문을 열었다.

아일랜드
주요 기사: 아일랜드의 철도 운송

아일랜드 광궤현재 네트워크는[when?] 2,400km 또는 1,491mi입니다.[11]

뉴질랜드 1863년부터 캔터베리 철도, 1876년까지 모든 루트가 3피트 6인치(1067mm)로 변경됨
영국
참고 항목: 아일랜드의 철도 운송

북아일랜드 철도 – 전체 네트워크, 현재[when?] 330km 또는 205mi.

유사 게이지

5피트 2+1⁄2인치(1,588mm) 및 5피트 2+1⁄4인치(1,581mm)의 펜실베니아 트롤리 게이지는 이 게이지와 유사하지만 호환되지 않습니다.또한 5피트 2인치(1,575mm) 게이지도 있습니다.참조: 아일랜드의 트랙 게이지.

기관차

디젤 및 전기 트랙션이 등장하기 전에는 4피트 8+1⁄2인치(1435 mm)에 비해 폭이 넓은 5피트 3인치(1600 mm) 게이지의 장점 중 하나는 증기 기관차 프레임 사이의 간격이 더 넓으면 더 큰 소방함을 만들어 더 많은 증기를 발생시킬 수 있다는 것이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons는 궤간 철도에 5피트 3인치와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.
  1. ^ Lewis, M. J. T. (2001), "Railways in the Greek and Roman world", in Guy, A.; Rees, J. (eds.), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (PDF), pp. 8–19 (10–15), archived from the original (PDF) on 7 October 2009
  2. ^ "Odds and ends". Colonial Times. Hobart, Tasmania: National Library of Australia. 24 March 1846. p. 4. Retrieved 21 August 2012.
  3. ^ Harrigan, Leo J. (1962). Victorian Railways to '62. Melbourne: Victorian Railways. p. 40.
  4. ^ Barry, Michael; Sammon, Patrick (15 July 2013). Dublin's Strangest Tales. google.nl. ISBN 9781909396449.
  5. ^ Mike W. Harry (2008). Cast Into the Unknown. google.nl. p. 30. ISBN 9781875329670.
  6. ^ "Pota Focal - leithead". Pota Focal. Retrieved 10 April 2018.
  7. ^ Fitch, Ron (2006). Australian Railwayman: from cadet engineer to railways commissioner. Dural, New South Wales: Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1877058483.
  8. ^ 철도_운송_인_브라질
  9. ^ 최신 메트로 시스템은 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 표준 게이지를 사용합니다.
  10. ^ Rieger, Bernhard (23 April 2006). "Breitspurbahn". Retrieved 29 November 2007.
  11. ^ "Infrastructure". Irish Rail. Archived from the original on 7 May 2013. Retrieved 3 May 2013.