CIE 071 클래스/NIR 클래스 111

CIE 071 Class/NIR Class 111
코라스 옴페어 에이어란 071반
북아일랜드 철도 111급
žS급 666
Rathmore.JPG
2016년 4월, 라트모어 현 아일랜드 철도 여객선 076호
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD), 캐나다 온타리오 주 런던
일련번호713736-713753(CIE 071-088)
798072-1, 798072-2(NIR 111/112)
838084-1(NIR 113)
모델JT22CW
제조일자1976년 7월(CIE 071-088)
1978년 (Jž/žs) 1980년 10월 (NIR 111/112)
1984년 12월(NIR 113)
총생산액18 (CIE/IE) 3 (NIR) 4 (JAV/IES)
사양
구성:
• AARC-C
• UIC코우코우
게이지1600mm(5ft 3인치) 1,435mm().4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지(Serbia)
길이17.37m(57ft 0인치)
로코 중량100.6톤(99.0톤, 110.9톤)
트랙션 모터 수D77, 6번 출발
원동력, 견인차EMD 12-645E3C
엔진형식V12 2행정 디젤
흡인기계식 보조 터보차저
변위126.8L(7,740Cu in)
제너레이터AR10D3
트랙션 모터D77, 6번 출발
실린더12
실린더 크기230 mm × 254 mm (9+1/16 in × 10 in)
로코 브레이크스트레이트 에어
트레인 브레이크27-LAV 공기 & 진공
실적 수치
최대 속도145km/h(90mph)
출력1,680 kW(2,250 hp)
견인력최대 289kN(65,000lbf)
24.3km/h(15.1mph)에서 192kN(43,000lbf) 연속
경력
연산자이안로드 에이어란
북아일랜드 철도
세르비아 철도
숫자071-088(IE)
111-113(NIR)
001-004(ABS)
로캘아일랜드 공화국, 북아일랜드, 세르비아

코라스 이움페어 071 클래스 또는 북아일랜드 철도 111 클래스는 아일랜드 공화국과 북아일랜드 양쪽에서 사용되는 제너럴 모터스 전기-모티브 부서 EMD JT22CW 시리즈 디젤-전기 기관차다. 세르비아는 JJ 시리즈 666과 비슷한 기관차 4대를 이용한다.

코라스 옴페어 에이어란

코라스 이움페어 에이어란 071 등급 기관차는 1970년대 후반 도입 이후 20년간 아일랜드 철도망의 주요 여객 기관차였다. 그들은 이전의 CIE 001 등급 기관차와 NIR 101 등급 기관차를 교체하고, 그들 스스로 201 등급 기관차로 교체되었다.

현재 모든 CIE 기관차는 운임과 영구적인 열차에서 사용되고 있다. NIR 112는 2003년 4월부터 북아일랜드 철도에 반환된 2006년 9월까지 Iarnrod Eirean에게 장기 대여 중이었다.

2006년 11월, IE는 남은 6개 유닛의 운명을 의심하게 하면서 12개 유닛에 대해서만 정비 프로그램을 시작했다. 2009년까지 14개의 071s가 새로운 'Freight Libery'를 받았으나 모든 것이 전면 개편을 받은 것은 아니다. 새로운 리버리로 재도장을 받은 사람들은 다음과 같다: 071번, 072번, 073번, 074번, 075번, 076번, 079번, 080번, 08번, 082, 083번, 085번, 086번, 088번. 2009년 11월 14일과 15일 토요일 075와 타라 마인즈 열차는 말라히데에서 새로운 다리를 시험하는 데 사용되었다.

2013년에 18명의 모든 학급 회원에 대한 정비 프로그램이 시작되었는데, 여기에는 엔진 리빌드, 리퍼브 보그, 새 패널, 새 택시, 유럽 번호 매기기 완료 새 슬레이트 그레이 리버리 등이 포함된다. 2018년 9월 현재 071클래스 전체를 리퍼브했다. 다년간 사용하지 못했던 학급 회원은 개편 후 복직되었다.

2016년, 몇몇 반의 회원들은 CIE와 Iarnrod Eireanna에서 40년간 근무한 것을 인정받아 그들의 핸드브레이크 아래에 기념패를 받았다. Loco 071은 2016년 5월에 원래의 CIE Supertrain libery 흑색과 주황색으로 다시 칠해졌다. 이후 첫 번째 작업은 더블린에서 워터포드, 리머릭 정션에 이르는 RPSI 디젤 투어였다.

2017년 7월, 회사 창립 30주년을 기념하기 위해 1987년 이전의 아일랜드 철도 차량 원본을 정비하고 다시 도색했다.

북아일랜드 철도

111 2015년 밸러스트 열차로 안트림역서

NI 철도에 의해 알려진 111등급은 071등급과 동일하다. NI 철도는 이들 기관차 중 3대를 보유하고 있으며, 현재는 엔터프라이즈 및 기타 승객 업무를 대체한 이후 밸러스트 업무에 주로 사용되고 있다. 이 기관차는 111, 112, 113번으로 번호가 매겨져 있다.

2007년에는 NIR의 3개 기관차를 푸시풀(push-pull) 작전으로 전환한다는 발표가 있었다.[1] 이 세트용 DBSO 드라이빙 트레일러는 2009년 납품돼 2010년 이후에도 운행할 예정이어서 여객 서비스 이용이 늘어날 것이라는 추측이 나왔다.

2015년 현재 DBSO는 폐기 처분되었고, 사용한 적이 없으며, 현재 다운패트릭에 보존되어 있으며, 450 DEMU 등급의 장벽 차량으로 사용되고 있다. 개트윅 익스프레스 객차 또한 RPSI에 처분되어 111종 기관차는 정상적인 승객의 의무가 없다. 그것들은 영구적인 방식과 엔지니어링 업무, 그리고 RPSI를 위한 매우 가끔의 재고 이동과 때때로 관광 열차를 위해 사용되고 있다.

111과 113은 밸러스팅 작업 중 저속에서의 추가 접착이 필요한 경우 밸러스팅 작업 중 앤트림 분기 라인의 가파른 구배에서 사용하기 위해 복수 작업으로 시험되었다.

유고슬라비아와 세르비아

유사한 EMD JT22CW-2 기관차 4대는 세르비아 철도청이 사용하며, 세르비아 철도는 žS 시리즈 666으로 지정되어 있다. 그것들은 원래 유고슬라비아 철도청이 티토의 특별 청색 열차와 함께 사용하도록 의도한 것이었고, 따라서 그들의 모든 청색 철도가 사용되었다. 이러한 기관차는 아일랜드 1600mm 게이지가 아닌 표준 게이지라는 점에서 아일랜드의 단위와 차이가 있으며 전폭의 차체를 가지고 있다.[2][3] 유고슬라비아 해체 이후 기관차는 화물열차와 여객열차를 운송하는 데 이용되어 왔다. 현재 3대의 기관차가 운행되지 않고 정비 대기 중이며, 003(수트제스카)는 크랄예보에서 정비 작업을 거쳐 2015년 1월부터 시승에 들어갔다. 2015년 1월 23일 금요일 003 재입국 서비스.[4]

추가 기술 세부 정보

  • 보조 교류 발전기: D14
  • 보조 제너레이터: A-8147M1, 18kW(24 hp)
  • 레일 전원: 1,300 kW(1,700 hp)
  • 저장 배터리: 32개 셀, 420암페어 시간
  • 보고: 플렉시코일
  • 휠 직경: 1,016mm(40.0인치)
  • 컴프레서/배기기: ABOV 모델
  • 경음기 초과 높이: 4.04m(13ft 3인치)
  • 폭: 2.89m(9ft 5+3⁄4 인치)
  • 연료 탱크: 3,600 L(790imf gal, 950 US gal)
  • 최소 회전 반지름: 50m(164.04ft)
  • 다중 작업: AAR로, 모든 IE & NIR GM 로코와 함께
  • 111번과 112번은 NIR에 의해 1990년대 초반 코칭스톡에 헤드엔드 파워를 제공하기 위해 수정되었지만, 이 능력은 거의 사용되지 않았고 현재는 고립되어 있다.

플리트

서브클래스 숫자 빌드 수범위 연산자 메모들
071 클래스 18 071-088 이안로드 에이어란 화물 16대의 기관차가 슬레이트 그레이 철도 화물열차에서 전복되었다.
2016년 5월 이후 오리지널 슈퍼트레인 리버리에서 071.
2017년 7월 이후 아일랜드 철도 오리지널에서 073.
111급 3 111-113 북아일랜드 철도
JJ/JABS 클래스 666 4 001-004 쥬고슬로벤스케 엘레즈니체/엘레즈니체 스르비제

기관차 이름

세 대의 NIR 기관차는 모두 옛 철도회사의 이름을 딴 것이다. IE 기관차 중 한 대만 이름이 붙여져 있다. 세부사항은 다음과 같다.

아니요. 이름
082 커만 나 이네알토리 / 아일랜드 공학자 협회
111 그레이트 노던
112 북부 주
113 벨파스트 & 카운티 다운

유고 철도 666계급 기관차 4대는 모두 인민해방전쟁에 중요한 발판을 따서 명명되었다.

아니요. 이름
666-001 디나라
666-002 코자라
666-003 수테스카
666-004 네레트바

사고 및 사건

  • 1980년 8월 1일 금요일, 075호 기관차가 코크 카운티 부테반트에서 탈선하여 18명이 사망하고 62명이 부상을 입었다.[5]
  • 1983년 8월 21일 086호 기관차가 킬다레 카운티 체리빌 분기점 부근에서 여객열차 뒤편과 충돌하는 여객열차를 끌고 가고 있었다. 7명이 숨지고 55명이 다쳤다.[6]

갤러리

  • 071 Plaque.JPG
  • Dublin 2.jpg
  • Iarnród Éireann GM 071 Class no 086 Thurles North Tipperary.jpg
  • Railway at Adelaide (2) - geograph.org.uk - 626601.jpg
  • 071 077 colbert.jpg
  • Whiteabbey railway station in 2008.jpg
  • Ie071.jpg

모델

071 클래스는 아일랜드 철도 모델(MIR)의 00 게이지 레진 키트로 제공되었지만 더 이상 제작되지 않는다. 여기에는 트랜스퍼, 황동 디테일(레일, 팬, 그릴) 및 플러시 글레이징이 포함되었다. 포함된 페인트가 기존의 딥 오렌지 색상이 아닌 골든 브라운 색이라는 점에 유의하십시오(RAL2011).[7]

Murphy Models는 071 클래스의 모델을 실행할 준비가 된 '00' 게이지를 출시했다. 이는 2012년 10월부터 이용이 가능하다.[8]

071급과 111급 모두 마이크로소프트 트레인 시뮬레이터 추가 기능인 메이킹 트랙스의 "Irish Enterprise North"에서 플레이어 드리블 기관차로 제작되었다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "Northern Ireland Railways". Irish Railway Record Society.
  2. ^ "Dizel lokomotive". Railfan-Belgrade. Archived from the original on 5 May 2008.
  3. ^ "The Railfaneurope.net Picture Gallery". RailfanEurope.net. Archived from the original on 15 May 2007.
  4. ^ "Титова локомотива Сутјеска поново на прузи". RTS (in Russian). 23 January 2015.
  5. ^ "REPORT OF THE INVESTIGATION into THE ACCIDENT ON THE CIE RAILWAY at BUTTEVANT, CO. CORK on 1st AUGUST, 1980" (PDF). Dublin: Department for Tourism and Transport via Rail Accident Investigation Unit. 11 March 1981. Retrieved 16 May 2014.
  6. ^ "REPORT OF THE INVESTIGATION into THE ACCIDENT ON THE CIE RAILWAY near CHERRYVILLE JUNCTION, CO. CLARE on 21st AUGUST, 1983" (PDF). Dublin: Department for Tourism and Transport via Rail Accident Investigation Unit. December 1984. Retrieved 16 May 2014.
  7. ^ "General Motors 071 Class". Steve Johnson's Railway Pages.
  8. ^ "Future plans". Murphy Models.
  9. ^ https://web.archive.org/web/20080514230605/http://www.makingtracks-online.co.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=188. Archived from the original on 14 May 2008. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)

외부 링크