CIE 801 클래스

CIE K801 클래스
유형 및 기원 전력형 디젤유압기 빌더 독일 마스치넨바우 키엘 일련번호 800028 모델 800 D 제조일자 1954
사양 구성: • Whyte 0-8-0 • UIC D 게이지 1600mm(5ft 3인치) 최소곡선 50m(제곱미터.04피트) 길이 11.3m(37ft 1인치) 로코 중량 57.6 t (길이 56.7 t, 63.5 short ton) 원동력, 견인차 MaK MA 301 A RPM 범위 최대 750rpm. 엔진형식 디젤 전송 Voith L 37 zUb 유압
실적 수치 최대 속도 80km/h(50mph) 출력 750rpm에서 800PS(590kW) 견인력 시동 시 112 kN(25,000 lbf), 60km/h(37mph)에서 26kN(5,800lbf), 80km/h(50mph)에서 18kN(4,000lbf)
경력 연산자 GNRB(1954–1958) CIE(1958–1976) Galway Metal Co, 고정 전원, (1976–1995) 학급수 1 숫자 GNRB: 800 CIE: K801 1차 주행 1954년 12월 인출됨 1976–1995 처분 1999년 폐기

'K형' 801번은 1958년 북방철도위원회(GNRB)가 해체되면서 코라스 이움페어 에이어란(CIE)에 배정된 디젤 기관차였다.

역사

이 등급의 단일 기관차는 1954년 12월 GNRB에 인수되어 그들의 800번이 되었다.

그것은 1953년부터 1965년까지 이러한 800형 기관차 중 100대 이상을 건설한 독일의 건설업자 마스치넨바우 키엘(MaK)에 의해 건설되었다.^[1]그것은 시련을 위해 무료로 배달되었고 1954년 12월 14일 더블린 노스 월에 하역되었다.이 기관차는 독일의 800hp(600kW) MaK 디젤 엔진을 장착하고 Voith 토크 컨버터를 통해 레일에 동력을 공급하는 연습을 면밀히 따랐다.이 기관차는 힘이 덜 센 도이체 분데스반급 V65와 많은 유사점을 공유했으며, "D" (8-커플링) 휠 배치를 가지고 있었으며, 중앙 이외의 택시에서 조종되었다.

이 기관차는 GNRB 시스템의 여러 부분과 울스터 교통국의 옛 북부 카운티 위원회 노선에 걸쳐 화물열차와 여객열차를 모두 시험 운행했다.^[2]재판 후에, 그것은 2만 9천 5백 파운드의 총액에 GNRB에 의해 구입되었다.

1958년 이사회를 해산한 후, 그것은 CIE에 할당되었고 K801의 번호를 다시 매겼다.K801이 코크로 이전되기 전 더블린과 킬다레, 더블린-브레이 여객열차에서의 시도는 코브와 유할 노선에 주로 작용했다.^[2]K801은 1967년 9월 7일에 중단되었다가 7년 후인 1974년 9월 30일 또는 10월 1일로 다양하게 보도된 날짜에 복권되었다.복직 후, K801은 드로게다 지역에서 일했지만, 곧이어 11월 1일에 다시 중단되었다.^[3][4]1976년에 철수하여 갈웨이 금속회사에 정적 전력원으로 인수되어 1995년경 부분적으로 폐기되었다.이 독특한 로코의 유적은 1999년 2월에 잘려졌다.

리버리 디테일

• GNRB: 크림색 줄무늬와 빨간색 바퀴가 달린 다크 블루
• CIE: Eau de nil 줄무늬가 있는 녹색, 나중에 흰색 줄무늬가 있는 검정색.

모델

K Class 모델은 DB (Deutsche Bahn) V65를 기반으로 한다.이것은 HO 척도로 ROCO[1]에서 이용할 수 있다.Steve Johnson의 사이트는 더 자세한 내용을 담고 있다. [2].

참조

외부 링크

• 사진