맥도널 더글러스 CF-18 호넷

McDonnell Douglas CF-18 Hornet
CF-18 호넷
CF-18 (cropped).jpg
캐나다 공군 CF-18A가 2015년 작전 임팩트 기간 중 이라크 상공에서 임무를 수행하고 있다.
역할. 다목적 전투기
원산지 미국
제조원 맥도넬 더글러스 / 보잉
첫 비행 1978년 11월[citation needed] 18일
서론 1983년 1월 7일
상황 사용중
프라이머리 사용자 캐나다 왕립 공군
구축수 138
개발처 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷

맥도널 더글러스 CF-18 호넷(공식명 CF-188)은 캐나다 공군(RCAF)의 미국 맥도널 더글러스 F/A-18 호넷 전투기의 변형이다.1980년 F/A-18은 신형 전투기 프로젝트 공모전에서 우승자로 선정되어 생산 수주를 받았다. CF-18은 1982년부터 캐나다군에 인도되기 시작했다.CF-18은 북미항공우주방위사령부(NORAD)의 항공주권 순찰을 지원했으며 1991년 걸프전, 1990년대 후반 코소보전, 2011년 리비아 국제 비행금지구역에 대한 캐나다군의 기여의 일환으로 전투에 참여했다.CF-18은 또한 ISIL, Operation Impact에 대한 군사 개입에 대한 캐나다의 기여의 일부였다.

발전

신형 전투기 프로그램

주요 기사:신형 전투기 프로그램

1977년 캐나다 정부는 NATO가 할당한 CF-104 스타파이터, NORAD가 할당한 CF-101 부두와 CF-116 프리덤 파이터를 교체할 필요성을 확인했다.그 후 정부는 약 24억 캐나다 달러의 구매 예산으로 신형 전투기(NFA) 대회를 진행하여 우승자의 130-150을 구입하였다.후보에는 그루먼 F-14 Tomcat, 맥도넬 더글러스 F-15 Eagle, 파나비아 토네이도, 다쏘 미라지 F1(나중에 Mirage 2000으로 대체됨), 아메리칸 라이트웨이트 파이터(LWF) 경기 제품, 제너럴 다이내믹스 F-16 격투기 F-18이 포함되었습니다.정부는 이번 대회의 우승자는 검증된 기성품 디자인이며 수주의 일환으로 상당한 산업적 혜택을 제공한다고 강조했다.

1978년까지 신형 전투기 경쟁사들은 단 3개의 항공기 유형, 즉 F-16과 2개의 F-18로 최종 후보 명단에 이름을 올렸다.F-14, F-15, 그리고 토네이도는 높은 구매 가격 때문에 거절당했고 다쏘는 경쟁에서 떨어졌다.F-18L은 에어 커맨드가 선호하는 F-18의 시스템과 트윈 엔진 레이아웃과 성능을 대폭 향상시킨 경량 지상 장비 설정을 결합했다.F-18L 버전의 1차 도급업체인 Northrop은 NFA 프로그램이 시행될 때까지 이 항공기를 제작하지 않고 성공적인 계약을 기다렸다.Northrop은 최상의 산업용 오프셋 패키지를 제공했지만, 다른 F-18L 발주가 있을 경우에만 성과를 거둘 수 있을 것이며, 이는 국방부(DND)가 [1]내기를 꺼리는 것이었다.

2015년 3월 4일 이라크 상공에서 급유한 CF-188 호넷.

F-14는 이란 혁명으로 인해 백도어를 통해 캐나다에 입항할 뻔했다.혁명의 여파로 미국은 이란에 대한 모든 군사 공급을 중단했고, 이것은 이란의 새로운 F-14 함대가 예비품 부족으로 인해 잠재적으로 대항할 수 없게 될 것이라는 것을 의미했다.캐나다인들은 그것들을 엄청나게 할인된 가격에 구입하겠다고 제안했다.새로운 이슬람 공화국으로부터 [2]미국 대사관을 밀반출하는 데 캐나다인의 개입이 중요하다는 것이 밝혀지면서 협상이 타결되기 전에 끝났다.

1980년 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷이 신형 전투기 대회의 우승자로 선언되었다.주문에는 98개의 1인승 모델과 40개의 2인승 모델이 포함되어 있으며, 총 138개를 구매했으며, 20개의 옵션(연습되지 않음)이 추가되었다.F/A-18 호넷은 CF-188로 [N 2]불렸다.공식 군사 문서 외에, 이 항공기는 CF-18 호넷으로 [4]언급된다.캐나다군이 선정한 이유는 미 해군이 요청한 기능들 중 다수를 포함했고, F-14와 F-15보다 상당히 저렴하면서도 우수한 레이더 세트인 신뢰성(북극 주권과 수상 순찰을 수행하는 데 필수적인 것으로 간주됨)을 위한 두 개의 엔진이었다.CF-18은 1982년부터 1988년까지 총 자본비용 40억 달러로 [5]조달되었다.

CF-18 설계 변경

CF-18 아래쪽에 있는 거짓 캐노피를 보여줍니다.

제공된 원래 CF-18은 F/A-18A 및 B 모델과 거의 동일합니다.1인승 98대, 2인승 40대 등 총 138대의 CF-18이 [6][7]인도됐다.견고한 착륙 장치, 피뢰기 후크, 날개 접이식 메커니즘 등 F/A-18을 해군 항모 작전에 적합하게 만든 많은 기능들이 캐나다군에 의해 유지되었다.

CF-18과 미국의 F-18의 가장 눈에 띄는 차이는 0.6메가칸델라 야간 식별등이다.이 스포트라이트는 항공기의 좌현 쪽에 있는 총 장전 문에 장착됩니다.일부 CF-18은 일시적으로 라이트가 제거되지만 창문은 항상 제자리에 있습니다.또한 CF-18의 밑면에는 페인트칠된 "가짜 캐노피"[8]가 있습니다.이는 공대공 전투에서 적을 순간적으로 혼란스럽게 하기 위한 것이다. 미국 해병대와 스페인 공군의 F/A-18기도 마찬가지로 가짜 카노피를 [9][verification needed]채택했다.

업그레이드

1994년에 엔지니어들은 항공기 [10]뒷좌석의 승객으로부터 생물의학 데이터를 수집하는 시스템을 연구했다.CF-18의 업그레이드의 필요성은 기술의 진보로 인해 CF-18에 탑재된 항전기의 일부가 구식이 되어 나토 동맹국들과 호환되지 않게 되었기 때문에 1차 걸프전과 1998년 코소보 분쟁 동안 입증되었다.2000년 CF-18 업그레이드는 정부가 국방 예산을 [11][12]늘리면서 가능해졌다.

2001년에 증분 현대화 프로젝트가 시작되었습니다.이 프로젝트는 8년에 걸쳐 두 단계로 나뉘어 공대공 및 공대지 전투 능력을 개선하고 센서와 방어 장치를 업그레이드하며 CF-18에 탑재된 데이터링크와 통신 시스템을 구형 F/A-18A 및 F/A-18B 규격에서 현재의 F/A-18D 규격으로 교체하기 위해 설계되었다.보잉(맥도넬 더글라스와 합병)과 L-3 커뮤니케이션(L-3 Communications)은 2002년부터 현대화 프로젝트 계약을 체결받았다.62대의 싱글시트와 18대의 듀얼시트로 구성된 총 80대의 CF-18이 업그레이드 프로그램에 선정되었습니다.이 프로젝트는 CF-18의 수명을 2017년에서 [6][7]2020년까지 연장할 예정이다.

단계적 현대화 프로젝트 단계 I
  • AN/APG-65 레이더를 새로운 AN/APG-73 레이더로 교체하여 처리 속도와 메모리 용량이 3배 향상되었으며, 또한 낮은 수준의 지상 공격 임무를 위한 지형 추종 및 지형 회피 모드를 통합했습니다.게다가 새로운 AN/APG-73 레이더는 최신 AIM-120 AMRAAM 중거리 미사일을 유도할 수도 있다.
  • IFF(식별 친구 또는 적)라고도 하는 AN/APX-111 복합 질문기 및 트랜스폰더 추가.새로운 IFF는 CF-18을 전투 식별을 위한 현재의 나토 기준에 맞춥니다.
  • 새로운 AN/ARC-210, RT-1556/ARC VHF/UHF 무선으로의 무선 교환.HAVE QUICK, HAVE QUICK II 및 SINCGARS 파형뿐만 아니라 VHF/UHF 주파수에 대한 가시 통신도 가능한 이 무선은 연합군과의 호환성 문제를 해결했으며 방해 전파에 더욱 강합니다.
CF-18의 록히드 마틴 스나이퍼 XR은
  • 메모리 및 처리 능력이 향상된 General Dynamics Advanced Information Systems AN/AYK-14 XN-8 미션 컴퓨터로 미션 컴퓨터 교체
  • Smiths Aerospace AN/AYQ-9 Stores Management System으로 매장 관리 시스템 대체이를 통해 CF-18은 최신 정밀유도무기(PGM)와 호환성이 향상되고 AIM-120 AMRAAM 미사일과 JDAM 계열 GPS 유도폭탄의 사용을 위한 MIL-STD-1760 인터페이스가 추가된다.
  • 위성항법시스템(GPS/INS) 기능을 탑재하여 CF-18의 내비게이션 기능을 강화합니다.

같은 기간 내에 IMP 이외의 업그레이드는 다음과 같습니다.

  • 새 적외선 센서 포드 장착
  • 구형 브라운관 조종석 계기판을 캐나다 Litton Systems Canada([13]현 L-3 Es Canada)의 새로운 플랫 패널 풀 컬러 LCD 디스플레이로 교체.
  • 새로운 야간 시야 영상 시스템 추가.
  • AIM-120 AMRAAM 중거리 미사일 및 기타 첨단 공대공 및 공대지 무기 구매.
  • 부식을 줄이고 기어 후퇴를 개선하기 위한 랜딩 기어 "get well" 프로그램 적용
  • 기존의 CF-18 비행 시뮬레이터를 고급 분산 전투 훈련 시스템으로 대체.

첫 번째 완성된 "I단계" CF-18은 2003년 [14]5월에 캐나다군에 제시간에 인도되었다.2006년 8월 31일 [15]퀘벡주 미라벨에 있는 L-3 Communications에서 열린 기념식에서 모든 "Phase I" CF-18이 최종 인도되었습니다.

단계적 현대화 프로젝트 단계 II
425 비행대 CF-18A 호넷은 IMP 단계 II를 거친 후 코에 IFF 안테나가 있기 때문에 구별 가능.

CF-18 증분 현대화 프로젝트의 2단계는 2005년 2월 22일 보잉에 주어졌다.다음 업그레이드로 구성됩니다.

  • 항공기에 Link 16 데이터 네트워크 시스템 추가, 주요 NATO 동맹국과의 상호 운용성 향상.
  • Boeing, BAE Systems, DRDC 및 L-3 Communications [16][17][18]MAS의 조인트 헬멧 장착 큐잉 시스템 통합.
  • 추락 시 생존 가능한 비행 데이터 기록 장치 추가.
  • 전자전 스위트 업그레이드.

같은 기간 내에 IMP 단계와 관련이 없는 기타 업그레이드에는 다음이 포함됩니다.

  • 동체 중앙 배럴 교체 프로젝트(업그레이드된 항공기 40대용).
  • 공중 전투 기동 계기 시스템입니다.
  • 통합 전자전 지원 스테이션입니다.
  • 전자전 테스트 장비 프로젝트입니다.

첫 번째 완성된 "II 단계" CF-18은 2007년 [19][20]8월 20일 몬트리올에서 열린 기념식에서 캐나다군에 인도되었다.전체 CF-18 증분 현대화 프로젝트와 Hornet 업그레이드의 총 비용은 약 26억 [21][22]호주달러가 될 것으로 예상되었다.최종 개량 항공기는 2010년 [23]3월에 인도되었다.

Hornet 확장 프로그램

HEP의 1단계("호른 확장 프로젝트")는 94 CF-188A/B의 전체 비행대에 적용되며 2020년에 시작되어 [24]2023년에 완료될 것으로 예상된다.이것은 나토 및 민간 항공 표준과의 동등성과 상호 운용성을 2032년까지 연장할 것이다.이 패키지는 2017년에 [25]처음 인수한 장거리 AIM-120D AMRAAM 공대공 미사일과의 호환성 지원을 더욱 확대한다.여기에는 다음 업그레이드가 포함됩니다.

HEP의 단계 I은 가장 긴 수명을 추정하는 36 x CF-188A/B 기체 프레임의 비행대에 적용된다.공식적으로는 "2단계는 36대의 CF-188 항공기에 대한 추가적인 전투 능력 향상에 초점을 맞추고 있으며, 이는 미래의 전투기가 완전한 작전 능력에 도달할 때까지 현재의 전투 공간에서 공중 전력 능력 요건을 충족할 수 있도록 하기 위한 것이다."최초 배송은 2023년이며, [26][24]2025년 6월까지 완전한 운영 능력을 갖출 것으로 예상됩니다.이러한 업그레이드는 패키지의 일부이며, 다음과 같은 것이 포함되어 있습니다.

  • AIM-9X 사이드와인더 블록 II 전술 미사일 50기,
  • 38 x CA/APG-79(V) 4 액티브 전자 스캔 어레이(AESA) 레이더
  • 38 x CA/APG-79(V)4 AESA 레이더 A1 키트
  • F/A-18A 와이드밴드 RADOME×46
  • 고급 분산 전투 훈련 시스템으로 업그레이드
  • 업그레이드된 제트기를 지원하기 위한 지속적인 기술 지원

HEP 단계 II 패키지의 총 비용은 미 의회 예산국에 의해 862.3달러로 추정되었다.백만.[27]

2011년까지 CF-18 구매 및 업그레이드 프로그램의 총 프로그램 비용은 [28]업그레이드를 포함하여 약 115억 달러(2011년 기준)였습니다.또한 20년간 유지 보수 비용은 약 50억달러, [29]즉 연간 2억5천만달러입니다.

운용 이력

서비스 시작

1987년 CF-18A 호넷의 호위를 받고 있던 소련의 Tu-95 베어-H 폭격기.

최초의 [30]2대의 CF-18은 1982년 10월 25일 앨버타주 CFB 콜드 레이크에 있는 410(작전 훈련 부대) 비행대에 정식으로 인도되었다.이후 서독 바덴-솔링겐에 409, 439, 421개 중대, 콜드레이크에는 416개, 441개 작전훈련대, 퀘벡주 CFB 바고트빌에는 425개, 433개 에스카드론(스쿼드론)이 배치됐다.캐나다 서비스 도입은 초기 배치 지연으로 인한 구조적 피로 문제 때문에 처음에는 문제가 있었습니다.초기 버그가 해결되자 CF-18은 NORAD 요격과 NATO의 역할을 의도대로 채우기 시작했다.

전투

2006년 12월 미국 플로리다주 에글린 공군기지에 레이저 유도 폭탄을 발사한 4윙 콜드 레이크 409 비행대 소속 캐나다 CF-18A.

1991년 캐나다는 26대의 CF-18을 [N 3]걸프전에 투입했다.CF-18은 카타르 도하에 기지를 두고 있다.걸프전 기간 동안 캐나다 조종사들은 2,700개의 전투 항공 순찰 임무를 포함하여 5,700시간 이상을 비행했다.이 항공기들은 독일의 캐나다 공군기지인 CFB 바덴-솔링겐에서 가져왔습니다.처음에 CF-18은 연합군의 지상 공격을 지원하기 위한 소탕 및 비상 전투 임무를 시작했다.지난 2월 말 연합군의 지상 침공 100시간 동안 CF-18기들은 56회의 폭격 출격작전을 펼쳤으며, 주로 이라크 포병 진지, 보급소, 전선 뒤쪽 집결지 등에 230kg의 무유도 폭탄을 투하했다.그 당시 캐나다 말벌들은 정밀 유도 탄약을 배치할 수 없었다.캐나다군이 [31]전투작전에 참여한 것은 한국전쟁 이후 처음이다.

캐나다 CF-18기들이 나토 작전 연합군을 지원하기 위해 2,600시간의 전투 비행 시간을 제공한 후 이탈리아 아비아노 공군 기지를 출발한다.

구 유고슬라비아에서의 계속되는 폭력으로 CF-18은 1997년 8월부터 11월까지 보스니아 헤르체고비나에서 나토 평화유지군을 지원하는 공중순찰을 위해 배치(미라도르 작전), 1998년 6월 하순부터 2000년 12월 하순까지(에코 작전)를 두 차례 도입했다.

1999년 3월부터 6월까지 18대의 CF-18이 이미 이탈리아 아비노에 배치되어 공대지 및 공대공 역할에 모두 참여했습니다.캐나다 항공기는 전체 병력 중 훨씬 적은 비율을 배치했음에도 불구하고 나토 공습의 10%를 수행했다.캐나다 조종사들은 연합군의 공습 패키지를 위한 방어용 대공 호위함 120대와 전투 비행 시간 2,577시간 동안 폭격 558대를 비행했다.CF-18은 지대공 미사일 기지, 비행장, 교량, 연료 저장고 [32][33]등 다양한 목표물에 총 397기의 PGM과 171기의 무유도 폭탄을 투하했다.

CF-18 호넷이 전투 궁수 임무 중 MQM-107E 스트라이커 공중 목표 무인기를 향해 AIM-7 스패로우 공대공 미사일을 발사한다.

2001년 이후 CF-18은 캐나다와 [34]미국에 대한 약 3,000개의 위협에 대응해 왔다.CF-18과 CH-146 그리폰의 태스크 그룹은 2002년 6월 "Operation Grizley" 기간 동안 앨버타주 카나나스키스에 배치되었고, 그들은 28번째 G8 [35]정상회의 동안 영공을 확보하기 위해 배치되었다.2007년에는 알 수 없는 수의 CF-18이 알래스카에 배치되었다.이들은 구조적 [36]결함으로 인해 1차 USAF F-15 전투기 비행대가 이륙하지 못함에 따라 미국 영공을 방어하기 위해 2주 동안 배치되었다.또한 2010년 동계 [37]올림픽과 2010년 동계 패럴림픽을 확보하기 위해 "작전 시상대"에 배치되었다.

리비아 비행금지구역을 강제하는 유엔 안전보장이사회 결의안이 채택된 후 캐나다 정부는 2011년 3월 18일 모바일 [38][39]작전의 일환으로 6대의 CF-18 말벌과 1대의 예비 말벌 배치를 승인했다.말벌들은 시칠리아 서부에 있는 트라파니-비르지 이탈리아 공군 기지에 근거지를 두고 있었다.CF-18은 2011년 3월 23일 4대의 항공기가 리비아 정부 목표물을 폭격하면서 처음 실전 배치됐다.7명의 호넷은 2011년 11월 4일 유엔이 승인한 나토 임무 종료 후 캐나다 CFB 바고트빌로 돌아왔다.총 946회의 출격작전을 벌였으며, 이는 나토 공습작전의 10%를 차지한다.공습 과정에서 레이저 유도 폭탄과 합동 직격탄(JDAM)[40][41]을 포함해 696개의 폭탄이 투하됐다.RCAF는 227kg 버전 중 495개를, 910kg 버전 중 188개를 페이브웨이 II 폭탄에 투하했다.RCAF는 또한 227kg 버전 11발과 [42]910kg 버전 2발을 투하했다.

캐나다는 2014년 [43]10월 21일 이라크에 CF-18 6대를 파견했다.IS/ISIL 거점에 대한 공습은 2014년 [44]11월 2일에 시작되었다.CF-18은 2016년 [45][46]2월 15일까지 공습 임무를 수행했다.

교환

주요 기사:록히드 마틴 F-35 라이트닝 II 캐나다 조달

캐나다군은 F-35 라이트닝 II, 유로파이터 타이푼, 사브 JAS 39 그리펜, 다쏘 라팔, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷 등을 CF-18 대체기로 검토해왔다.[47]Le Devoir에 따르면 유지보수, 훈련 및 예비 부품을 고려하지 않은 프로젝트 비용은 40억~[48]80억달러로 추정되었습니다.보잉사는 호넷의 파생 모델인 슈퍼 호넷이 총 [49]40억 달러의 비용으로 저렴한 대안이라고 밝혔다.Boeing, BAE Systems 또는 Saab Aerospace와 경쟁하고 있는 제조사 중 하나는 (이름은 공개되지 않았지만)[49] 캐나다에서 전체 항공기를 조립하기로 약속했다.보잉사는 [50]주문량이 적어 F/A-18 생산라인 폐쇄를 검토하고 있다고 밝혔다.

2010년 7월 캐나다 정부는 F-35가 CF-18을 대체할 것이라고 발표했다.캐나다는 1997년부터 조인트 스트라이크 파이터 프로그램의 파트너이며,[51][52][53] 2002년부터는 Tier 3 파트너이다.캐나다군은 2016년부터 65대의 F-35를 구매하여 인도할 계획이었다. 계약 금액은 항공기 및 관련 무기, 인프라, 초기 예비 부품, 훈련 시뮬레이터, 비상 자금 및 프로젝트 [53]운영 비용을 포함하여 90억 캐나다 달러로 추산되었다.언론 보도에 따르면 항공기의 수명 비용은 최대 [54]400억 C$에 달할 수 있다.2012년 12월, 정부는 비용 상승으로 인해 F-35 계약을 포기하고 새로운 조달 절차를 시작하고 있으며, F-35는 아직 [55]검토 중이다.

2015년 9월 20일, 저스틴 트뤼도 캐나다 자유당 당수는 자신이 당선되면 F-35 구매를 취소하겠다고 약속했고, 대신 CF-18 기종을 저렴한 대체 기종으로 교체하고 F-35는 [56]필요하지 않다고 주장했다.그는 2015년 11월 4일 총리로 취임했다.2017년 5월, 국방부 장관 Harjit Sajan은 캐나다가 이전 정부가 제안한 65대 이상의 제트기를 구입할 것이라고 발표했다.그는 만약 캐나다가 나토와 NORAD의 약속을 지키면서 자국의 방공망을 유지한다면 65대의 제트기는 완전한 함대가 될 수 없을 것이라고 말했다.우리의 요구 사항을 충족시키는 것이 아니라 위험을 관리하기 위한 수단일 뿐입니다."[57]2017년 6월 2일, 캐나다는 88명의 고급 멀티 롤 [58]전투기를 인수할 것이라고 발표했다.

캐나다 정부는 2017년 12월 대체 대기 중인 임시 조치로 18대의 F/A-18A/B 호넷(날 수 있는 에어프레임과 스페어 혼합)을 약 9천만 [59][60]달러에 호주 공군으로부터 구입하기로 결정했다.이후 캐나다가 예비 [61][62]부품으로 분해할 호넷 7대를 추가로 구입할 계획이라는 사실이 호주 상원 청문회에서 발표됐다.첫 번째 두 대의 전투기는 2019년 2월에 도착했으며, 나머지는 향후 [60]3년에 걸쳐 인도될 예정이다."개조, 점검, 인프라 및 프로그램 비용 변경을 포함한 임시 항공기의 총 비용은 3억 6천만 [60]호주 달러로 추정되었습니다."2021년에 마지막 RAAF 전투기가 [63]인도되었다.

2022년 3월 28일, 캐나다 정부는 록히드 마틴과 88대의 F-35A 라이트닝 II [64]항공기에 대한 사전 협상을 시작할 것이라고 발표했다.F-35는 Future Fighter Capability Project의 1순위 입찰자이며, 사브와 그들의 제안인 JAS-39 Grippen이 2위를 차지했다.캐나다 정부는 록히드 마틴과 협상이 [65]지연될 경우 그리펜을 선택할 수 있다는 점에 주목했다.이 결정은 캐나다가 합리적인 가격에 항공기를 구입할 수 있도록 하기 위한 것이었다.협상이 성공하고 캐나다가 록히드마틴과 계약을 맺으면 2025년에 캐나다에 인도되기 시작해 2032년에 [66]최종 인도될 예정이다.유지 보수 비용을 포함한 프로그램의 전체 비용은 최대 190억 [67]호주 달러로 추산됩니다.

변종

  • CF-18A: 1인승 전투기 및 지상 공격기.캐나다군은 CF-188A, 98기 제조.
  • CF-18B: 2인승 트레이닝 버전.캐나다군 명칭은 CF-188B, 40개 제작.
CF-188A 비행 중

연산자

2001년 8월 9일 "Tiger Meet of the American"에서 계획된 계약을 위해 유타 시험장(미국) 상공을 비행하는 CF-18B 2대
퀘벡 주 바고트빌의 2009년 캐나다 비행 세기의 CF-18 Hornet 색상표
캐나다

콜드레이크에서 브리티시컬럼비아주의 4윙에서 CFB Comox로, 그리고 3윙 바곶빌에서 CFB 구스 베이와 CFB 갠더, 뉴펀들랜드와 래브라도, CFB 그린우드, 노바스코샤 및 캐나다 북극의 다양한 전진 기지로의 회전이 일어난다.온타리오주 CFB 트렌튼에도 상설 [70]비행대는 아니지만 일반적으로 몇 대의 항공기가 있다[when?].

사고 및 사고

캐나다는 2016년 [71][72]11월 현재 최소 20대의 CF-18을 사고로 잃었고, 최소 11명의 조종사가 사망했다.

전시된 항공기

참고 항목: CF-18 데모팀
CFB 바고트빌의 데팡스 에어리엔 박물관에서 퇴역 CF-18에 실린 캐나다 로켓 7호(CRV7)
  • 188720 – 방공박물관 (퀘벡주 [73]사게나이)
  • 188723 – 콜로라도주[74] 피터슨 우주군 기지 피터슨 항공 우주 박물관
  • 188901 – 캐나다 항공우주박물관, 오타와[75], 온타리오
  • 188911 – 온타리오 트렌튼에[76] 있는 캐나다 국립 공군 박물관

사양(CF-18)

Orthographic projection of the F/A-18 Hornet

CF-18 기술사양[77] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 길이: 56 피트 0 인치 (17.07 m)
  • 날개폭: 40피트 (0인치) (12.19m)
  • 높이: 15피트 4인치 (4.67m)
  • 날개 면적: 400평방피트(37m2)
  • 에어포일: 루트: NACA 65A005 mod; 팁: NACA 65A003.5 mod[78]
  • 빈 중량: 23,049파운드 (10,455 kg)
  • 총중량: 37,150파운드(16,851kg)
  • 최대 이륙 중량: 51,550파운드(23,383kg)
  • 발전소: General Electric F404-GE-400 애프터버닝 터보팬 엔진×2, 건식 각각[citation needed] 10,000파운드힘(44kN), 애프터버너 포함 16,000파운드힘(71kN)

성능

  • 최대속도: 979.5kn(1,127.2mph, 1,814.0km/h)
  • 최대 속도:마하 1.8
  • 전투거리 : 290nmi (330mi, 540km)하이-로-로-히
  • 페리 항속거리 : 1,800nmi (2,100mi, 3,300km)
  • 서비스 상한: 50,000피트(15,000m)
  • 상승 속도: 50,000 피트/분 (250 m/s)

무장

항전

  • 레이시온 AN/APG-73 레이더
  • BAE Systems AN/APX-111 IFF
  • 록웰 콜린스 AN/ARC-210 RT-1556/ARC VHF/UHF 라디오
  • 제너럴 다이내믹스 어드밴스트 인포메이션 시스템 AN/AYK-14 XN-8 미션 컴퓨터
  • Smiths AN/AYQ-9 매장 관리 시스템

미디어에서 주목할 만한 등장

Yellowknife 공항에서 출발하여 활주하는 CF-18기

캐나다 디스커버리 채널에서 방영된 다큐멘터리 TV 프로그램 제트스트림은 CFB 콜드 레이크에서 CF-18을 조종하기 위해 캐나다 공군과 함께 훈련하는 8명의 조종사를 따라갔다.그들은 410 전술 전투기 훈련 [79][80]비행대에서 훈련했다.

CF-18은 Winnipeg Jets NHL 하키 팀의 새로운 로고의 주요 요소로 사용되며, RCAF/CF와 올림픽 금메달을 획득한 오타와 [81]RCAF 플라이어스와의 관계에 경의를 표하기 위해 사용됩니다.공식 공개는 국방부의 협력을 수반하는 디자인의 기원을 설명했으며, 캐나다 공군의 로고에 영감을 받았다.True North Sports & Entertainment의 마케팅 및 브랜드 매니지먼트 담당 시니어 디렉터인 Dorian Morphy는 다음과 같이 말했습니다.「이 관계를 의미 있는 방법으로 계속할 수 있게 되어 매우 기쁩니다.이 비행기의 설계 단서는 공군이 수년간 [82]비행한 군용 제트기에서 영감을 얻은 것입니다."

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ F-18L은 전체 F-18 시리즈와 마찬가지로 호넷의 전신인 Northrop YF-17 코브라에서 파생되었다.
  2. ^ 프랑스어로 번역하면 이미 프랑스 군용 헬기에서 사용되고 있는 프렐론이기 때문에 처음에는 "호른"이라는 이름이 사용되지 않았다.현재 공식 명칭은 CF-188 [3]호넷이다.
  3. ^ 걸프전의 미국 부분은 사막 방패/사막 폭풍이라고 불렸다.

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외부 링크

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