로이 D. 채핀

Roy D. Chapin
로이 채핀
Roy D. Chapin hec.19010.jpg
제6차 미국 상무장관
재직중
1932년 8월 8일 – 1933년 3월 3일
대통령허버트 후버
선행자로버트 P. 라몬트
성공자다니엘 C. 로퍼
개인내역
태어난
로버트 디케만 채핀

(1880-02-23)1880년 2월 23일
미국 미시간 랜싱
죽은1936년 2월 16일 (1936-02-16) (55세)
미국 디트로이트, 미시건
휴게소우드론 공동묘지
정당공화당
배우자이네즈 타이먼(1914–1936)
아이들.6명, 로이 D를 포함해서. 채핑 주니어
교육미시간 대학교
수상자동차 명예의 전당[1]

로이 디케만 채핀(Roy Dikeman Chapin, Sr., 1880년 2월 23일 ~ 1936년 2월 16일)은 미국의 산업가였으며 아메리칸 모터스 코퍼레이션의 전신인 허드슨 자동차 회사의 공동 설립자였다. 또한 1932년 8월 8일부터 1933년 3월 3일까지 허버트 후버 대통령 행정부 마지막 달 동안 미국 상무부 장관을 지냈다.

초년기

1880년 2월 23일 미시간주 랜싱에서 에드워드 코넬리우스 채핀과 엘라 로즈 킹의 아들로 태어났다. 그는 미시간 대학에 다녔다.

채핀은 1914년에 이전의 이네즈 타이먼과 결혼했다. 그 부부는 여섯 명의 자녀를 두었다. 한 아들, 로이 D. 채핀 주니어허드슨 자동차 회사와의 커리어를 추구할 것이고 결국 아메리칸 모터스 코퍼레이션(AMC)을 이끌게 될 것이다.

상업이익

상무장관 Roy D. 채핀은 9개항 번영회의(1932년 8월 26일)에서 허버트 후버 대통령에게 박수를 보낸다.

채핀은 1908년 허드슨 자동차 회사를 설립한 사업가와 엔지니어들의 컨소시엄을 이끌었다. 그 회사는 디트로이트 상인 Joseph L의 이름을 따서 명명되었다. 작전의 창업을 위해 대다수의 자본을 제공한 허드슨.

1918년 허드슨 자회사인 에섹스 모터스 컴퍼니가 결성된 배경에도 채핀이 있었다. 에섹스는 1922년에 최초로 저렴한 가격의 양산형 밀폐 자동차를 개발한 것으로 유명하다.[2] 저렴하게 밀폐된 에섹스 코치 라인의 성공으로 미국 자동차 산업은 전천후 승용차에 대한 소비자 수요를 충족시키기 위해 오픈 투어링 카에서 멀어지게 되었다.

1927년 그는 클리프턴을 대신하여 미국 자동차 상공회의소의 수장으로 취임시켰다.[3]

채핀은 기업의 이익 외에도 헨리 B와 함께 링컨 하이웨이 건설에 앞장섰다. 패커드 모터스의 기쁨. 차핀은 전문적으로 설계되고 건설된 도로 시스템을 자동차 산업을 성장시키는 가장 큰 방법으로 간주했지만, 그는 또한 현대적인 도로 운동을 국가로서 미국을 위한 장기적 힘을 확보하는 방법으로 보았다.

정치 활동

1932년 상무장관으로 책상에 앉은 채핀

허드슨을 미국의 가장 수익성이 높은 독립 자동차 제조업체 중 하나로 만든 후, 채핀은 1932년 임명되자 허드슨을 떠나 후버 행정부로 떠났다.

차핀은 상무장관 재임 중 디트로이트 유니온 가디언 트러스트 컴퍼니의 붕괴를 피하기 위해 헨리 포드를 설득하는 데 실패했다. 포드가 금융 실패를 피하면서 은행을 돕는 것을 거절한 것은 미시간 은행 홀리데이(Michigan Bank Holiday)로 이어졌는데, 이 행사는 일련의 주 은행 휴일을 시작했으며 궁극적으로 1933년 루즈벨트 행정부의 긴급 은행법 통과로 이어졌다.

죽음

채핀은 1933년 3월에 허드슨으로 돌아왔다. 그의 마지막 3년은 회사를 대공황의 영향으로부터 구하기 위해 노력하는데 쓰였다. 그는 1936년 2월 16일 미시간주 디트로이트에서 사망했다.[4] 그는 허드슨에서 A.E. 바릿에 의해 계승되었다.[5] 그는 우드론 공동묘지에 묻혔다.

레거시

미시간 그로스 푸앵트 농장의 채핀 하우스
워싱턴 D.C.에 있는 채핀의 전 거주지, 현재 니카라과

1927년, 채핀은 유명한 건축가 러셀 포프에게 미시간주 그로세 푸앵트 농장의 447 레이크 쇼어 로드에서 그의 가족을 위한 거주지를 설계하도록 의뢰했다. 이후 포프는 워싱턴 D.C.에 있는 제퍼슨 기념관, 국립문서보관소, 국립미술관 등을 설계했다. 브라이언트 플레밍은 영국에서 수입된 600년 된 yews가 포함된 땅을 조경했다. 채핀 여사는 1956년 헨리 포드 2세와 부인 앤이 그 부동산을 매입할 때까지 거주지를 점령했다. 포드는 1983년까지 집을 헐고 땅을 쪼개 콘도를 건설할 때까지 부동산을 소유했다.[6]

1954년 내시 켈비네이터는 우호적인 합병으로 허드슨을 인수했다. 그 결과로 생긴 회사인 American Motors Corporation은 1987년에 크라이슬러가 그것을 인수할 때까지 운영을 계속했다. 채핀의 아들 로이 D. 채핀 주니어는 AMC의 회장 겸 최고경영자(CEO)를 지냈고 1970년 카이저 지프 사를 인수하는 데 앞장섰다. 채핀은 1972년 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[7][1] 그의 손자 윌리엄 R. 채핀은 2010년 자동차 명예의 전당의 회장으로 임명되었다.

참조

  1. ^ a b "Roy D. Chapin, Inducted 1972". Hall of Fame Inductees. Automotive Hall of Fame. Retrieved January 22, 2020.
  2. ^ "1922 Affordable Closed Cars". Popular Mechanics. 173 (5): 50. May 1996. Retrieved September 5, 2017.
  3. ^ "Motor Men Elect Chapin. Hudson's Head Succeeds Clifton as President of Chamber". The New York Times. March 4, 1927. Retrieved January 22, 2020.
  4. ^ "Roy D. Chapin Dead. In Hoover Cabinet. Former Secretary of Commerce Was President of Hudson Motor Car Company. Worked For Good Roads. Drove First Car From Detroit to New York. Spent Life in Automotive Field". The New York Times. February 17, 1936. Retrieved January 22, 2020.
  5. ^ "Barit Head Of Hudson. Succeeds the Late Roy D. Chapin. Factories Plan Production". The New York Times. February 23, 1936.
  6. ^ "Historical Architecture of Grosse Pointe – 447 Lake Shore". Higbie Maxon Agney. August 5, 2014. Retrieved September 5, 2017.
  7. ^ "People". Highway Highlights. National Highway Users Conference: 167. 1974. Retrieved March 7, 2016.

추가 읽기

  • Long, John Cuthbert (2004). Roy D. Chapin: the man behind the Hudson Motor Car Company. Wayne State University Press. ISBN 9780814331842.
  • May, George S. (August 1973). "The Detroit-New York Odyssey of Roy D. Chapin". Detroit in Perspective: A Journal of Regional History. 2: 5–25.

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자
그 회사의 창립자 중 한 명
허드슨 자동차 회사의 회장 겸 CEO
1908년과 1933년
성공자
정치국
선행자 미국 상무장관
서비스 대상: 허버트 후버

1932년 8월 8일 – 1933년 3월 3일
성공자