4-8-6
4-8-6증기 기관차의 분류에 대한 Whyte 표기법에 따르면, 4-8-6 기관차는 4개의 선행 바퀴, 8개의 결합된 구동 바퀴, 6개의 후행 바퀴를 가지고 있었을 것이다.
기타 동등한 분류는 다음과 같습니다.
이 바퀴 배열은 1949년 리마 로코모티브 웍스에 의해 "슈퍼 파워" 개념의 연속으로서 제안되었으며, 기본적으로 4-8-4의 확장이다.리마가 만든 2-6-6-6 기관차와 비슷한 대형 소방함이 장착돼 고속으로 더 큰 출력을 낼 수 있었다.리마에 의한 홍보에도 불구하고, 이러한 유형의 사례가 만들어졌다는 확실한 증거가 없고, 이 협정에 별명이 할당되지 않았습니다.1949년에는 디젤 전기 기관차의 꾸준한 개선으로 인해 새로운 증기 기관차에 관심을 보이는 철도가 거의 없었다.
CB&Q 4-8-4 5601은 6륜 견인 트럭을 실험적으로 장착하여 보다 가벼운 레일의 지선에서 사용할 수 있도록 할 수 있지만, 실험은 성공하지 못했다.사진 증거는 1950년대에 존재했다고 하지만, 현재 사진은 존재하지 않는 것으로 알려져 있다.
문서화된 실물 크기의 예가 구축되지 않았음에도 불구하고, 모형 철도용으로 제작된 4-8-6이 있습니다.
레퍼런스:
- Bill Withun, "우리가 너무 일찍 증기를 폐기했나요?", 기차, Vol. 34, No. 8, 1974년 6월, 페이지 36-47에서.
