0-4-0+4
0-4-0+4 좌측 기관차 전방 | |||||||||||||
 케이프 정부 철도 레일 모터 도면, 1906 | |||||||||||||
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증기 기관차 분류를 위한 Whyte 표기법에 따라 0-4-0+4는 선행 바퀴가 없고, 2개의 차축에 동력 및 결합 구동 바퀴가 4개, 대차에 장착된 2개의 차축에 4개의 후행 바퀴가 있는 바퀴 배치를 나타냅니다.
개요
0-4-0+4 바퀴 배열은 일반적으로 승객 수가 가벼운 경로에서 운행되는 승객 수송용 차량인 레일 모터에서 발견되었습니다. 일반적으로 자체 프라임 무버가 있는 단일 코치로 구성되었습니다. 영국의 윌리엄 브리지스 아담스는 일찍이 1848년부터 소수로 철도 모터를 만들기 시작했습니다.
사용.
희망봉
1906년 단일 레일 모터가 케이프 정부 철도(CGR)에 납품되었습니다. 레일 모터는 기관차와 객차가 하나의 차량에 구현된 자체형 모터코치로, 객차 후단에 운전대가 있어 역주행이 가능했습니다. 기관차 부품은 0-4-0 사이드 탱크 엔진으로 노스 브리티시 기관차 회사가 만든 반면, 단일 대차의 코치 부품은 메트로폴리탄 아말감 철도 캐리지 & 왜건이 만들었습니다.[1][2]
트란스발 식민지
1907년 중앙 남아프리카 철도(CSAR)는 이전 해에 도입된 소량 철도 모터 승객 서비스를 위해 단일 독립 철도 모터를 인수했습니다. 엔진과 보일러, 코치가 하나의 차량에 구현된 56인승 용량의 셀프 모터코치였습니다. 차량의 엔진 부품은 Kitson & Co에 의해 제작된 반면, 46피트 11인치(14,300밀리미터) 길이의 코치 부품은 Metropolitan Amagement Railway Carriage & Wagon에 의해 제작되었습니다. 곡선과 점을 협상하기 위해 동력 장치는 보기처럼 회전할 수 있습니다. 1907년 8월 10일 케이프타운에 위치한 CGR의 솔트리버 상점에 세워졌으며 CSAR에서 운행을 시작했습니다.[3][4][5]
참고문헌
- ^ "South African Railways". Locomotive, Railway Carriage & Wagon Review. Locomotive Publishing Company. 1906-07-14. p. 120.
- ^ Ostendorf, Rolf (1977). Dampftriebwagen, Bauarten, Typen und Systeme (in German). Motorbuchverlag, Stuttgart. pp. 134–135. ISBN 3-87943-517-0.
- ^ 에스피탈리에, T.J.; 데이, W.A.J. (1945) 남아프리카의 기관차 - 철도 발전의 간략한 역사 6장 - 제국 군사 철도와 C.S.A.R. (계속) 남아프리카 철도 및 항구 잡지, 1945년 3월 184-185쪽.
- ^ CSAR 총지배인 보고서, 1906년, 1907년, 1908년 및 1909년 CSAR 총지배인 보고서 발췌.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. p. 24. ISBN 0869772112.
