2-12-4
2-12-4바퀴배열에 의한 증기기관차 분류에 대한 Whyte 표기법에서 2-12-4는 1쌍의 무동력 선행차륜을 가진 기관차로서, 6쌍의 전동차륜과 2쌍의 무동력 후행차륜이 뒤따른다.
기타 동등한 분류는 다음과 같다.
불가리아
표준 게이지가 20개(1,435mm)밖에 없다.유럽에서 제작되어 운행되는 이 휠 배치가 있는 4ft 8+1⁄2 in) 엔진: 불가리아 주 철도(BDž)의 등급 46. 그들은 BD4에 의해 주문되었고, 1931년 폴란드 포즈나에 있는 H. 체젤스키에 의해 12개의 엔진에 의해 그리고 1943년 독일 베를린에 있는 베를리너 마스치넨바우(슈바르츠코프)에 의해 8개의 엔진에 의해 그것의 사양에 따라 제작되었다. Although there is a major difference between the two batches—the first 12 engines are type 1′F2′ h2Gt — tank-engine for freight service, two-cylinder system with simple steam expansion (Zwilling) with superheating, while the remaining 8 are 1′F2′ h3Gt — 3-cylinder (Drilling)—all were put into the same class 46 and numbered 46.01 – 46.12 and 46.13 – 46.20. 이들은 경사가 약 2.67%(35.7명 중 1명) 이상인 산악 노선에 중탄 열차를 실어 나르도록 설계돼 이 힘든 일을 잘 처리했다. 불가리아 철도사들은 뚱뚱하고, 서툴고, 콤팩트해 보였기 때문에 그들에게 "마더 베어"라는 별명을 지어주었다. 이 엔진들은 유럽에서 가장 강력한 증기 기관차로 보인다. 그 중 2개(Z윌링 46.03명, 드릴링 46.13명)가 보존되어 있다. 즈윌링 46.03호는 작업질서로 복원돼 2015년 5월 증기선 첫 항해를 했다.
기술 사양:[1]
| 기관차 번호 | 46.01 – 46.12 | 46.13 – 46.20 |
|---|---|---|
| 게이지, mm | 1435 | 1435 |
| 유형(UIC) | 1′F2′ h2Gt | 1′F2′ h3Gt |
| 유형(BDž) | Тт 1-6-217 | Тт 1-6-218 |
| 빌더 | 체젤스키 | 베를리너 마스치넨바우 |
| 연도 | 1931 | 1943 |
| 증기압력, kg/cm2 | 16 | 16 |
| 슈퍼히터2 영역, m | 83.91 | 80 |
| 난방면적2, m | 224.07 | 223.6 |
| 격자2 영역, m | 4.87 | 4.87 |
| 실린더 번호. × dia. × 스트로크, mm | 2 × 700 × 700 | 3 × 550 × 650 |
| 구동 휠 직경, mm | 1340 | 1340 |
| 축하중, t | 17 | 18 |
| 접착제 중량, t | 101.7 | 108 |
| 총 중량, t | 149.1 | 155.8 |
| 석탄, t | 10 | 10 |
| 물3, m | 18 | 18 |
| 총 길이, mm | 18205 | 18155 |
| 총 높이, mm | 4280 | 4345 |
| 추진력, 시동, kN | 381 | 360 |
| 추진력 @ 20km/h, kN | 307.2 | 264.1 |
| 최대 속도, km/h | 65 | 65 |
