2-4-0+0-4-2

2-4-0+0-4-2
2-4-0+0-4-2
Diagram of one small leading wheel, four large driving wheels in two pairs, each pair joined by coupling rods, and one small trailing wheel
동등분류
UIC 클래스1B+B1, 1’B+B1’
프랑스어 수업120+021
터키어반23+23
스위스 클래스2/3+2/3, 4/6 from the 1920s
러시아어반1-2-0+0-2-1
최초로 알려진 탱크 엔진 버전
최초사용1915
나라브라질
기관차큐클래스
철도상파울루 철도
디자이너베이어, 피콕 앤 컴퍼니
빌더베이어, 피콕 앤 컴퍼니
에서 진화했습니다.0-4-0+0-4-0

휠 배열에 따른 증기 기관차 분류를 위한 Whyte 표기법에 따르면 2-4-0+0-4-2는 일반적으로 가랫 타입의 다관절 기관차입니다. 휠 배열은 2-4-0 기관차 2대가 연속으로 작동하며 두 동력 장치 사이에 보일러와 캡이 매달립니다. 각 동력 장치에는 하나의 차축에 2개의 선행 휠이 있고, 2개의 차축에 4개의 동력 및 결합 구동 휠이 있으며, 후행 휠은 없습니다. Mallet 기관차의 경우에도 이와 유사한 휠 배열이 존재하지만, 앞쪽 엔진 장치만 회전할 수 있기 때문에 2-4-4-2라고 합니다.

개요

이것은 두 번째로 희귀한 개럿 휠 배열이었습니다. 단 5대의 기관차만 이 편성을 위해 제작되었으며, 그 중 4대는 BP(Beyer, Pockhe and Company)에 의해 제작되었습니다.[1][2]

BP 기관차 4량은 1915년 브라질 상파울루 철도의 5피트 3인치에 3량, 1929년 762mm 게이지 실론 정부 철도(CGR)의 2피트 6인치에 1량, CGR의 H1급으로 구성되었습니다.[1]

1919년에 상파울루 철도가 1,000mm(1,000mm) 규모로 건설했습니다.3피트 3+3⁄ 8인치) 미터 게이지.

2-4-0+0-4-2 가랫 생산 리스트 – 모든 제조사[1][2]
게이지 철도 학급 안 돼요. 단위 연도 빌더
2피트 6인치 실론 정부 철도 H1 6629 1 1929 비에르, 피코크
1,000mm 브라질 상파울루 철도 1 1919 상파울루 철도
5피트 3인치 브라질 상파울루 철도 Q 5892-5894 3 1915 비에르, 피코크

사용.

브라질

실론

1931년에 단일 클래스 H1 개럿이 실론 정부 철도에서 서비스를 시작했습니다. 그것은 우다 푸셀라와 철도에서 일하는 혼합 교통에 사용되었습니다. 1960년대까지 이 기관차는 가끔 켈라니 계곡 선에서 운행되었습니다. 1972년에 서비스를 중단하고 1981년에 폐기되었습니다.[3]

참고문헌

위키미디어 커먼즈는 2-4-0+0-4-2 기관차와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.
  1. ^ a b c Hamilton, Gavin N., The Garratt Locomotive - Garratt Locomotives produced by Beyer, Peacock, retrieved 10 November 2012
  2. ^ a b c Hamilton, Gavin N., The Garratt Locomotive - Garratt Locomotives from Other Builders, retrieved 10 November 2012
  3. ^ Rail 2000. Sri Lanka: Sri Lanka Railway. p. 42.


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