2-2-2-0

2-2-2-0

증기기관차 분류에 대한 Whyte 표기법에 따르면 2-2-2-0은 보통 한 축에 2개의 선도차륜, 2축에 4개의 전동하나 분리되지 않은 구동차륜, 그리고 후행차륜을 나타내지만, 2개의 선행차륜(보이지트럭에 있지 않음), 2개의 구동차륜을 나타내는 데에도 사용할 수 있으며, 트라이도 없다.고리 바퀴 일부 당국은 이중화되었지만 분리되지 않은 바퀴 주위에 괄호를 배치하여 이를 구별하기 위한 수단으로 [2]표기법 2-(2-2)-0 [1]또는 (2-2)-2-0을 만든다. 다른 것들은 단순히 기관차 2-2-2-0을 가리킨다.[3]

사용법

2-2-2-0 휠 배치는 1845~1847년 존 체스터 크레이븐이 동부 카운티 철도에 도입한 일부 기관차와 1849년 남동 철도의 크램프턴 기관차에 처음 사용되었다.[4] 그러나 2-2-2-0 타입은 런던 및 북서부 철도의 프란시스 웹과 연관되어 있는데, 1882년에서 1890년 사이에 LNWR Webb 실험 클래스, LNWR Dreadnant 클래스, LNWR Teutonic Class 등 다수의 복합 기관차 클래스를 도입하였다. 이 기관차는 절대 믿을 수 없었고 웹의 후계자 조지 고래는 1903년 취임 후 3년 만에 모두 철수했다.[5] 이 유형은 1886년 소시에테 알자시엔 드 건설 메카니크(SACM)의 알프레드 드 글렌이 설계한 4기통 복합 기관차로 프랑스 철도에 더욱 성공하면서 사용되었다. 그 이후의 예는 4-2-2-0 구성이었다.

참조

  1. ^ Baxter, Bertram (1977). British locomotive catalogue 1825-1923. Vol. 1. Buxton: Moorland Publishing. p. 12. ISBN 978-0-903485-50-0.
  2. ^ 백스터, 45쪽 67쪽
  3. ^ Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book. London: Batsford. p. 51.
  4. ^ 백스터, (1977) 페이지 45 & 67.
  5. ^ Baxter, Bertram (1979). 'British locomotive catalogue 1825-1923. Vol. 2b. Buxton: Moorland Publishing. p. 196. ISBN 0-903485-84-2.