존 체스터 크레이븐
John Chester Craven
존 체스터 크레이븐(John Chester Craven, 1813년 리즈 훈슬렛 출생)은 영국의 기관차 엔지니어였다.그는 1847년부터 1870년 사임할 때까지 런던, 브라이튼, 남해안 철도의 기관차, 마차, 마차 감독이었다.그는 1887년에 죽었다.
초기 경력
크레이븐의 모태에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며 그의 초기 경력에 대해서도 약간의 혼란이 있지만, 모든 소식통들은 그가 1813년 9월 11일 리즈 교외의 훈슬렛에서 태어났다는 것에 동의한다.존 마샬에 따르면 크레이븐은 로버트 스티븐슨과 뉴캐슬 컴퍼니에서 견습 생활을 시작했으며, 이후 14세에 펜튼, 머레이, 리즈의 잭슨으로 전학했다.[1]브래들리는 그가 그의 견습생 Fenton Murray와 Jackson을 시작했다고 말한다.[2]그는 1837년 펜턴, 머레이, 잭슨을 떠나 카렛, 마샬, 썬 파운드리 컴퍼니에서 잠시 근무한 뒤 모드슬레이와 웨스트민스터 컴퍼니에서 1년간 근무한 것으로 보인다.[3]그리고 나서 그는 리즈로 돌아와 토드, 킷슨 & 레이드의 작업 매니저가 되었고, 셰퍼드, 토드[4], 또는 셰퍼드, 토드의 뒤를 이었다.[5]그는 리즈에서 3년 동안 데이비드 조이, 존 그레이와 함께 일하다가 맨체스터 및 리즈 철도의 기관차 포맨으로 임명되었다.1845년에 그는 Stratford Works의 East County 철도의 기관차 엔지니어가 되었지만 그의 작업에 대해서는 거의 알려져 있지 않다.1847년 12월 그는 존 그레이의 해임에 따라 런던, 브라이튼, 남해안 철도의 기관차, 화물 및 왜건 관리자로서의 주요 직책을 맡았다.
브라이튼
크레이븐은 브라이튼 철도 공사를 재조직하고 대폭 확대했으며, 리즈에서 숙련된 기술자를 영입해 처음으로 그곳에 기관차가 건설될 수 있도록 했다.그는 유용하고 신뢰할 수 있는 기관차를 만들었지만 기관차 설계의 표준화가 진보를 방해한다고 믿었다.[6]대신 그는 특정한 임무를 위해 고안된 한두 대의 기관차의 클래스를 생산하는 정책을 따랐다.이것은 비용이 많이 드는 것으로 판명되었고 결국 철도에 혼란스러운 정비 상황을 만들었다.그가 퇴임할 무렵에는 72가지의 다른 기관차 설계가 사용되고 있었다.[7]1869년 이사들이 그에게 새로운 학급 수를 줄이라고 압력을 넣자 크레이븐은 사임을 표명했다.이것은 감독들에 의해 받아들여졌고 그는 윌리엄 스트루들리에 의해 계승되었다.
그의 사임 이후 크레이븐은 엔지니어링 프로젝트 컨설턴트로 자주 고용되었다.지역 정치에도 적극적이었다.그는 1887년 브라이튼에서 죽었다.
Craven의 디자인의 4량의 객차가 살아남았고 35번, 94번, 221번, 204번은 모두 복구가 기다리고 있다.
참고 항목
참조
- ^ Marshall, John (1978). A biographical dictionary of railway engineers. Newton Abbot: David & Charles. pp. 8–9.
- ^ Bradley, D.L. (1969). Locomotives of the London Brighton and South Coast Railway Part 1. Lichfield: Railway Correspondence and Travel Society. p. 59. ISBN 0-7153-7489-3.
- ^ 브래들리(1969), 페이지 8과 마샬(1978), 페이지 59.
- ^ 마샬(1978), 페이지 59.
- ^ 브래들리(1969), 페이지 8.
- ^ 브래들리(1969), 페이지 9.
- ^ Acworth, W.M. (1888). "The London and Brighton railway". Murray's Magazine. 4 (19): 91–107, p.98.
외부 링크
- "John Chester Craven". Grace's Guide to British Industrial History. Retrieved 3 August 2015.
- "John Chester Craven - portrait". Art UK. Retrieved 3 August 2015.
