WZ-551

WZ-551
WZ-551
PLA Hong Kong Garrison ZSL92B.JPG
PSL-92B AFV가 PLA Hong Kong 기지에 전시됨
유형장갑 전투 차량
원산지중화인민공화국
서비스 이력
가동중1995-현재의
사용자연산자 참조
전쟁보코하람 반란
소말리아 내전[1][필요한 소스]
감비아에 대한 ECOWAS 군사 개입[2]
카보 델가도의 알샤바브 반군[3]
생산이력
디자이너NORINCO 차량 연구소의 장홍[WZ-551B]; 연구소 201(中北京车辆辆 china china중국 차량 연구소) 및 연구소 202
제조사노린코, 256공장에 (西南车制造造southsouth남서차량공장)
사양
미사12.5~15.8톤
길이6.63m
2.80m
높이2.80m
크루3 + 9 승객

갑옷용접강
메인
무장을 하다
ZPT-90 25mm(ZSL-92)
QJC-88 12.7mm(ZSL-92A)[4]
ZPT-99 30mm(ZSL-92B)[5]
PTP-86 100mm(PTL-02)
이차적
무장을 하다
86식 7.62mm 동축 기관총
엔진BF8L413F 8기통, 터보차지, 공냉식 디젤
320마력
전송ZF 5S-lllGPA 기계적 변속기
현수독립형 바퀴
운영
범위
800km
최대 속도 시속 85km

WZ-551중국의 바퀴 달린 보병 전투 차량 계열이다. WZ-551이라는 명칭은 실제로 90형과 92형인민해방군(PLA)에 공식 지명이 있는 차량 2개 계열을 포괄하고 있다. 3,000 WZ-551대가 중기계화 보병부대에서 사용되고 있다. WZ-551은 알제리, 보스니아, 스리랑카, 네팔, 파키스탄, 세네갈에 수출되었다.[6]

역사

오리진스

WZ-551 프로젝트는 1979년에 시작되었고 중국이 개발한 최초의 바퀴 달린 보병 전투 차량이었다. WZ-551은 지팡 CA-30 트럭을 기반으로 한 WZ-521 바퀴 달린 장갑차 개인 수송기를 개발하여 얻은 경험을 바탕으로 개발되었다. 1981년 WZ-551은 개념 증명 설계 시제품 제작을 마쳤으며, 이 차량은 수입된 메르세데스-벤츠 2026 트럭을 기반으로 한 토착 섀시였다.[7] 메르세데스-벤츠와 데우츠 AG로부터 핵심기술에 대한 생산면허를 취득했다. 1982년에는 35mm 오토캐넌, 30mm 오토캐넌, 25mm 오토캐넌, 12.7mm 중기관총, 또는 86형 보병 전투차량의 역설계 2A28 그롬 등 복수의 무기 구성이 제안되었다. 최종 선택은 IFV 변종의 경우 25mm 오토캐논, APC 변종의 경우 12.7mm 중기관총을 개발하는 것이었다.[8]

국내 둥펑 EQ245 트럭 플랫폼을 기반으로 한 또 다른 프로젝트인 WZ-523은 WZ-551과 병행하여 개발되었다. WZ-523은 구형 기술 활용으로 1983년부터 초기 생산과 함께 훨씬 빠르게 개발되었다. 1984년 제35회 국경일 퍼레이드에 처음 등장했다. 그러나 WZ-523 섀시는 요구되는 성능 표준을 충족하지 못하는 것으로 밝혀졌다.[8][9] WZ-523 프로젝트는 이후 수출 노력에 다시 집중되었고 인민해방군(PLA)과 함께 대규모 서비스에 들어가지 않았다.[10][11]

초기 프로토타입

미얀마군 SSL-92, 25mm 오토캐논으로 무장

WZ-551 프로젝트는 서로 다른 군비를 가진 여러 프로토타입 차량을 압박하여 생산했다. 개발 시간을 절약하기 위해 목격 시스템, 환기 시스템, 86 IFV의 과압 NBC 시스템, ZSD-89-II 보병 전투 차량의 25 mm 오토캐논, 63형 수륙 양용 탱크의 전기 방수 시스템 등 다른 중국 차량의 기술을 WZ-551에 포팅했다.[12] 1984년에 냉각 시스템과 전송 시스템은 시험을 끝냈다. 1986년에는 북부 지방과 남부 하이난 섬에 두 개의 시제품이 더 보내져 혹한과 더운 날씨를 시험하게 되었다. 4×4 및 8×8 확장된 차량 제품군에 대한 계획도 수립되었다. 1986년 WZ-551은 중앙군사위원회에 의해 미래 PLA 바퀴 달린 플랫폼으로 확정되어 내부 경쟁사인 WZ-523을 제쳤다.[8]

1988년, 프랑스 기업 GIAT와 WZ-551의 주요 무기로 GIAT 25mm 오토캐논을 통합하는 계약이 체결되었고, WZ-551의 재설계 작업은 프랑스 총기가 인도되기도 전에 중국에서 시작되었다. 긴급히 일정을 맞춰야 하는 탓에 당시 통상적인 관행이었던 화물선을 통한 인도와는 달리 GIAT 25mm 오토캐논은 중국으로 공수됐다. 프랑스식 시스템은 야간투시시스템, 안정화된 총기, 첨단 사격통제시스템을 갖추고 있다. 신차 명칭은 NGV-1로 '노린코'의 경우 N, 'GIAT'의 경우 G, '차량'의 경우 V로 정해졌다. 그러나 1989년 무기 금수조치로 인해 NGV-1 추가 개발이 취소되었다.[8]

1990년에 WZ-551은 원래의 25mm 오토캐논으로 인증되었다.[8]

90식 및 92식

최종 확정된 WZ-551은 ZPT-90 25mm 오토캐논(ZSD-89-II 보병 전투 차량의 포렛과 유사)을 장착한 군사 명칭 ZSL-90 또는 90형 보병 전투 차량을 인증받았다. 개발은 계속되었고, 차량은 지휘 차량, 대전차 미사일 운반선, 자주식 대공 시스템, 장갑 구급차 등 다양한 무기 플랫폼을 위한 범용 섀시로 계획되었다. 여러 플랫폼의 공통 섀시로 사용됨에도 불구하고 엔진 문제로 인해 중국 서비스에 진입하는 모든 유형의 차량 총수가 미미하며, 기본 APC 버전을 제외하면 같은 이유로 다른 버전의 ZSL-90도 성공적으로 수출되는 것으로 알려져 있지 않다.[13] WZ-551(타입 90) 100대 미만으로 추정된다.[13]

WZ-551(타입 90)은 WZ-551A로 개발되었다. WZ-551A는 수냉식 엔진을 공냉식 버전으로 교체하여 고고도 지역에서 신뢰성, 크로스컨트리 성능, 엔진 성능이 향상되었다.[9][14] WZ-551A와 이전 모델 간의 한 가지 뚜렷한 시각적 차이점은 WZ-551(타입 90)과 WZ-523의 경우 프론트 액슬과 리어 휠 쌍 사이에 상당한 간격이 있다는 것이다. WZ-551A에서는 모든 차축과 휠의 거리가 동일하다.[13]

재설계된 WZ-551A는 1994년에 군사 명칭 ZSL-92 또는 타입 92로 인증되었다.[9] 92타입은 전임자들의 문제를 해결했고 중국 군 복무에 빠르게 합격했다. 그것은 또한 훨씬 더 큰 수출 성공을 거두었다.[9][14] 99년 제50회 국경절 퍼레이드에서 92타입이 대중에게 선보였다. 전작과 마찬가지로 92타입도 다양한 무기 플랫폼의 범용 섀시로 개발됐다.[8] 또한 계획된 4×4 및 8×8 버전은 유형 92 프로그램에서 WZ-550(4×4 섀시) 및 WZ-552(8×8 섀시)로 실현되었다.[15]

추가 개발

4×4 장갑 개인 수송기는 중국 경찰력을 위해 개발되었다. 중국군은 또 WZ-550 섀시를 기반으로 한 HJ-9 미사일 수송기와 이동식 방공미사일 시스템도 개발했다. PTL-02 공격용 차량인 PL-05 자주포 검도와 같은 다른 차종은 WZ-551 섀시를 기반으로 개발되었다.[11] 또한 ZSL-92는 ZSL-92B로 개발되었으며, 25mm ZPT-90을 안정화된 30mm ZPT-99와 새로운 화재 제어 시스템으로 대체하였다.[16]

2005년, TY-90 미사일의 또 다른 이동식 육상 기반 방공 변종이 중국 대중에게 공개되었는데, 이름은 이톈(중국어: 倚天) 방공 시스템, 즉 YT ADS이다. 이 무기에는 TY-90 미사일 8기, QJC-88 12.7mm 중기관총과 4대의 연기유탄 배출기 2대가 포함되어 있다. WZ-551은 이톈 방공 시스템의 섀시로서 수륙양용 능력을 부여하고 보호 기능을 추가했다. 또한, 원래의 전기 광학 화재 제어 시스템 바로 위에 있는 화재 제어 시스템에 가벼운 솔리드 스테이트 3-D 패시브 단계 배열 레이더가 추가되어 ADS에 더 많은 감시 범위를 제공한다. 이 레이더는 여행과 교통을 위해 접을 수 있다.[17]

사양:

  • 최대 목표 고도: 4km
  • 최소 목표 고도: 15m
  • 최대 목표 범위: 6km
  • 최소 목표 범위: 300m
  • 최대 목표 속도: > 400m/초
  • 최대 레이더 검색 범위: >20km
  • 최대 레이더 추적 범위: 10~12km
  • 시스템 반응 시간: 6~8초

디자인

섀시

노린코가 생산한 WZ-551(타입 90)은 1980년대 처음 개발돼 1990년 인증을 받았지만 중국군은 성능에는 만족하지 못했고 1994년 WZ-551A(ZSL-92)로 설계를 수정해야 했다. 개조는 대부분 섀시와 서브시스템을 개선하는 데 집중됐다. 개선된 WZ-551A는 1995년에 ZSL-92 IFV와 ZSL-92A APC로 서비스를 시작했다. WZ-551 섀시는 외관상 프랑스 VAB와 유사하지만 내부 레이아웃이 다르고 WZ-551 섀시가 훨씬 크다.[13]

차량은 철판이 완전히 용접된 강판으로 구성되며, 내부는 강판이 있는 3개의 칸으로 나뉜다. 운전사와 지휘관은 앞쪽에 앉고, 엔진은 가운데에 있으며, 터렛 바구니와 승객실은 뒤쪽에 위치한다. 이 차량은 3인승으로 9명의 승객을 수송할 수 있다. 이 자동차 플랫폼은 중국제 티에마 XC2030 6×6 트럭으로, 4륜구동 메르세데스-벤츠 2026 트럭의 라이선스 구축 버전이다.[7]

무장을

SSL-92(WZ-551A) 보병전투차량(IFV)은 폐쇄형 터렛에 ZPT-90 25mm 대포와 7.62mm 타입 86 동축 기관총을 장착했다. 25x183mmB ZPT-90은 85식 대공포를 심심풀이로 사용한 87식 대공포를 바탕으로 한 것으로, 그 자체가 소련 23x152mmB ZU-23-2의 직본이다. Turret은 360°의 완전한 다각도로, -8° ~ 55°의 고도를 가지고 있다. 대포 탄약 하중은 400발이며 탄약 카트리지 안쪽으로 200발이 실려 있고, 포탑에 추가로 200발(고폭발사 120발, 무공침사 80발)이 실려 있다. 이 총은 싱글, 3라운드 버스트, 5라운드 버스트 또는 완전 자동 발사될 수 있다. 최대 주기율의 화재는 200발/분이다. 2차 동축 기관총에는 1,000발이 장착된다. ZSL-92에서는 오토캐논이 안정화되지 않아 이동 시 차량이 발포할 수 없다.[18] 조준 시스템은 운전사, 지휘관, 그리고 포병을 위한 세 개의 잠망경으로 구성되어 있다. 운전자를 위한 중앙 잠망경은 집중 잠망경으로 대체될 수 있다. 포병용 잠망경에는 패시브 나이트 비전 장치를 장착할 수 있어 야간 전투 능력이 제한적이다.[12]

SSL-92A(WZ-551B) 장갑 개인용 캐리어(APC)는 QJC-88 12.7mm 기관총만 장착한다. 부대 칸은 더 크고 11명의 승객을 태울 수 있다.[19]

SSL-92B IFV(WZ-551B1)는 원래 ZSL-92의 업그레이드 변형이다. 신형 포탑은 포탑 지붕 우측에 위치한 SACLOS HJ-73C ATGM용 미사일 발사 레일과 완전 안정화된 ZPT-99 30 mm 오토캐논, 타입 86 동축 기관총, 그리고 완전 안정화된 포탑을 장착하고 있다. 이 차량에는 포병 열영상 조준경, 레이저 레인지파인더, 각도 측정 센서, 디지털 탄도 컴퓨터 등 현대화된 전자장치가 장착돼 있다. ZSL-92B의 포탑은 ZBD-03ZBD-86A와 매우 유사하다.[16]

보호

SSL-92는 포탑 양쪽에 4기의 연막탄 발사대가 있는 2개의 둑이 장착되어 있다.[18] ZSL-92B에는 3기의 연막탄 발사대가 2개 군집(각 면에 1개씩)을 갖추고 있었다. WZ-551 섀시는 완전히 용접된 강판으로 제작되어 소형 암의 화재 및 쉘 파편으로부터 모든 주위를 보호한다. 전면판은 200m(220yd)에서 12.7mm 기관총 발사를 중지할 수 있다. 차량에는 환기 시스템인 NBC 보호 시스템도 장착된다. 강철로 보강된 방사형 타이어는 펑크가 났을 때 차량이 100km 동안 감소된 속도로 주행할 수 있도록 한다.[16]

이동성

WZ-551 제품군은 Deutz BF8L413F 8기통, 터보차지, 공랭식 디젤 엔진에 의해 구동되며 320 hp를 개발한다. 이 차량에는 기계식 ZF 5S-lllGPA 수동 변속기가 장착되어 있다. 최고 속도는 시속 90km로 고속도로에서는 800km의 사정거리가 있다. 이 차량은 오프로드 기능이 있으며 리어 휠 뒤쪽에 있는 조향 가능한 프로펠러가 장착된 완전 수륙양용 차량이다.[18][19][16]

변형

국내

WZ550 4x4 차량에 장착된 중국 HJ-9 대전차 미사일 시스템. 2007년 베이징에서 열린 '하늘을 향한 우리 부대' 전시회에 전시되어 있다.
스리랑카 SSL-92A 장갑 개인 수송선
미얀마군의 PTL-02(WMA-301) 전차 구축함.
미얀마 군대의 ZSL-92 장갑차 복구 차량.
90식(WZ-551)
명칭 ZSL-90. 오리지널 프로토타입.
NVG-1
프랑스 GIAT 25mm 오토캐넌 장착 시제품.
92식 IFV(WZ-551A)
명칭: ZSL-92. 싱글, 3라운드 버스트, 5라운드 버스트, 풀 오토모드로 발사가 가능한 ZPT-90 25mm 오토캐논이 특징인 양산 버전.[20]
92식 APC(WZ-551B)
명칭: ZSL-92A. 12.7mm의 갑옷 도금 Turret이 특징인 양산 버전.[21]
92B형 IFV(WZ-551B1)
명칭 ZSL-92B. 이것은 ZPT-99 30mm 오토캐넌, 기동성 및 신뢰성을 갖춘 업그레이드된 수륙양용 장갑차였다.[5]
WZ-551A 장갑차
지붕이 더 높은 타입 92의 명령 변종.[22]
WZ-550 APC
4x4 양산 버전.
WZ-550 대전차 미사일 운반선
명칭 ZSL-02B. WZ-550 섀시 후면의 고가 플랫폼에 HJ-9 발사대 4기, 레이저 지정기, 열추적 조준경이 탑재돼 있다.[23]
WZ-550D 방공 시스템
WZ-550D는 WZ-551 섀시에서 개발한 6x6 바퀴형 방공 차량이다. PL-9 미사일 4기와 검색/획득 레이더 제품군이 특징이다. 단지 하나의 프로토타입만 생산되었다.[24]
92식 이톈
TY-90 대공미사일 발사대를 이용한 방공 업그레이드. 레이더와 열추적 시야를 갖추고 있다. 중국어는 미국의 AN/TWQ-1 어벤저에 해당한다.
PTL-87 돌격포
수정된 WZ-551 섀시를 기반으로 1980년대에 개발된 프로토타입 돌격 차량. BK-1770 105mm 6x6 돌격포,[25] BK-1990 105mm 8x8 돌격포,[26] 120mm 총으로 BK-1990,[27] 122mm 하우처(Howitzer)로 변형한 BK-1990 등 4가지 변종이 개발됐다.[28] 결국 개발된 프로토타입 중 생산에 들어간 것은 하나도 없었다.
PTL-97 돌격포
BK-1770 100mm 6x6 돌격포 프로토타입 기준 86형식 100mm 고속 스무드보어 대포 장착 이 자동차는 1997년에 제한 생산에 들어갔다. 나중에 개선된 PTL-02로 대체했다.[29]
PTL-02 돌격포
2001년 데뷔. PTL-02는 WZ-551 섀시를 기반으로 한 자주포다. 타입 86 100mm 고속 스무드보어 대포와 함께 주둥이가 달린 브레이크 장착.[5]
PL-05 자주포-모타르
2001년 데뷔. PL-05는 WZ-551을 기반으로 한 120mm 자주포다.[5]
XJZ-92 장갑차
ZSL-92 기반 ARV.

수출하다

VN2
1인용 포탑 또는 UW4 30mm 원격 무기 스테이션에서 30mm 대포로 업그레이드된 수출 변종. 승객을 위해 양쪽에 2개의 소방항만 갖추고 있다. VN2C는 탄도 및 지뢰 폭발 보호 측면에서 모두 STANAG 4569 레벨 3을 달성할 수 있도록 응용된 무기와 높은 지상고를 갖춘 내광성 변형 모델이다.[30][31]
CS/VN9
6x6 보병 전투 차량 30mm 오토캐넌. 방탄유리에 장갑 셔터가 없는 것이 특징이다(따라서 운전사와 지휘관 역에는 잠망경이 없다). 뿐만 아니라 승객들을 위해 양쪽에 3개의 시력 블록과 발사 포트가 있다.[30][32]
WMA301 돌격포
105 mm NATO 호환 총으로 PTL-02의 파생 모델.[33]

연산자

WZ-551 연산자(파란색), 면허 변형인 티알(teal) 지도
스리랑카군 SSL-92B, 30mm 오토캐논으로 무장

참고 항목

참조

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