동부 철도 구역
Eastern Railway zone | |
 4동 철도 | |
 하우라 분기점 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 콜카타 페어리 플레이스 |
| 로캘 | 서벵골과 자르칸드, 그리고 비하르의 일부 지역 |
| 작업일자 | 1952년 4월 14일 전 |
| 전임자 | 동인도 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 광궤(BG) & 협궤(NG) |
| 전기화 | 2,350.155km(1,381.072mi) |
| 길이 | 2,818.484km(1,751.325mi) |
| 기타 | |
| 웹사이트 | 동부 철도 |
동부 철도(약칭 ER)는 인도 철도의 18개 구역 중 하나이다. 본사는 콜카타의 페어리 플레이스에 있으며, 4개 사단으로 구성되어 있다. 하워라, 말다, 셀다, 아산솔. 각 부서는 사단 철도 관리자(DRM)가 맡고 있다. 사단 명칭은 사단본부가 있는 도시의 명칭을 가리킨다. Eastern Railway Consists the largest and second largest rail complex in the country namely Howrah Junction and Sealdah railway station and also consists of Most no. of A1 and A Category Stations like Howrah, Malda Town, Sealdah, Asansol, Durgapur, Barddhaman, Bhagalpur, Jasidih, Bandel, Dankuni etc. 동부 철도는 인도의 가장 오래된 열차인 칼카 메일(Kalka Mail)을 운행하고 있다. 3개의 인기 지역 ECR, SER (SER-ECOR와 SECR에서 2020년에 분할) NFR은 인도 철도의 일부였다.
역사
동인도 철도(EIR) 회사는 1845년에 인도 동부와 델리를 연결하기 위해 설립되었다. 첫 기차는 1854년 8월 15일 이곳에서 하워라와 후글리 사이를 운행했다. 이 열차는 오전 8시 30분 하워라역을 출발해 91분 만에 후글리에 도착했다. 동인도 철도의 관리는 1925년 1월 1일 영국 인도 정부에 의해 인계되었다.[1]
동부 철도는 1952년 4월 14일 동인도 철도의 3개 하부 사단을 통합하여 형성되었다. 하워라, 아산솔, 다나푸르, 벵골 나그푸르 철도(BNR) 전체와 벵골 아삼 철도[2](Bengal Asam 철도)의 세알다 사단[1947년 8월 15일 이미 동인도 철도에 추가되었다]. 1955년 8월 1일, 현재 남해안 철도 구역 본부인 남쪽의 Howra에서 Visakhapatnam까지 뻗어 있는 BNR의 부분들, 중부 지역의 Howra에서 Nagpur까지 그리고 북부 지역의 Katni까지가 동부 철도와 분리되어 남동 철도가 되었다.[3][4] 3개 부문 추가: 후에 단바드, 무할사라이, 말다가 형성되었다.[5] 2002년 9월 30일까지 ER은 7개 사단으로 구성되었다.
2002년 10월 1일, 하지푸르에 본부를 둔 동중앙철도는 동철도 다나푸르, 단바드, 무할사라이 사단을 분리하여 새 지대로 만들었다.[4] 현재 4개 사단으로 구성되어 있으며, 이들은 말다 타운, 하우라, 셀다, 아산솔이다.
2017년 11월 28일, 업그레이드된 셀다-뉴델리 '스와르나' 라즈다니의 첫 번째 갈퀴인 동부 철도가 개통되었다. 이 갈퀴는 인도 철도 프로젝트 '스워나'에 따라 인도 최초의 스와나 라즈다니 갈퀴가 되었다. 인도 철도는 프로젝트 '스워나'에 따라 라즈다니와 샤타브디 열차의 운행에 대한 미적이고 승객 친화적인 코치 인테리어를 개발하고 창조하기 위해 Zonal Trailways에 무임승차했다.
그 목적은 승객들의 안락함에 있어 새로운 기준을 확립하는 것이었다. 이를 위해 갈퀴당 Rs. 50 lakh의 예산이 할당되었다. Saldah-New Delhi Rajdhani의 첫 번째 갈퀴는 Rs. 35 lakh의 비용으로 업그레이드되었다. 코치의 새로운 특징으로는 조명을 개선하기 위한 미학적 인터내셔널 컬러 배색과 LED 조명, 침대 번호 식별이 쉬운 야간 표지판, 화장실 '자동 관리 시스템'을 제공하여 위생 상태를 개선함, 침대 옆에 인접한 사다리를 설치하여 침대 상단 침대와 출입구 구역의 CCTV 카메라, 통로를 개선함 등이 있다.수상한 행동을 저지하다
사단
경로
트렁크 루트
그랜드 코드와 하우라-알라하바드-뭄바이 선
- 하워라-바르다만 본선
- 하워라-바르다만 화음선
- 바르다만-아산솔 선의 바르다만-카나 구간
- 사이브간 루프 자바-구마니 구간
- 구마니-바하르와-아짐간지-카트와 루프의 뉴파라카 구간
- 뉴 파라카-바르소이 선 뉴 파라카-말다 타운 구간
교외선과 분기선
- 아흐마드푸르-카트와 선
- 안달-사인시아 지선
- 안달-시타람푸르 루프 라인
- 바르다만-카트와 선
- 바라르와-아짐간지-카트와 루프
- 더그하르-방카-바갈푸르 지선
- 덤카-바갈푸르 선
- 자시디-덤카-람푸르하트 선
- 마두푸르-기리디 지선
- 하우라-벨루르 수학점선
- 날하티-아짐간지선
- 크리슈나나가르-나바드위프 가트 선(전환 중인 NG)
- 라나그하트-랄골라 선
- 라나갓-게데 선
- 라나그하트-상티푸르-크리스나나가르 선
- 라나갓-방가온 선
- 서라풀리-타라케스와르-고갓 선
- 세일다바라사트방가온 선
- 바라사트-하스나바드 선
- 셀다-라나그하트 선
- 나이하티-반델 지선
- 칼랴니-칼랴니 시만타 지선
- 셀다-부지 버지 버지 선
- 셀다-다이아몬드 하버 선
- 셀다-캐닝 선
- 셀다-남하나 선
- 콜카타 순환 철도
- 캘커타 코드 선
중단경로
로코 쉴즈
- 전기 로코 헛간, 하우라
- 전기 로코 헛간, 아산솔
- 디젤 로코 헛간, 하우라
- 전기 로코 헛간, 셀다
- 전기 & 디젤 로코 헛간, 바르다만
- 디젤 로코 헛간, 안달
- 디젤 로코 헛간, 자말푸르
참고 항목
참조
- ^ 라오, 검시관(1988) 인도 철도, 뉴델리: 내셔널 북 트러스트, 페이지 13,34
- ^ "Sealdah division-Engineering details". The Eastern Railway, Sealdah division. Archived from the original on 15 February 2012.
- ^ 라오, 검시관(1988) 인도 철도, 뉴델리: 내셔널 북 트러스트, 페이지 42–3
- ^ a b "The Eastern Railway-About us". The Eastern Railway. Archived from the original on 14 September 2008.
- ^ "Focus-Eastern Railway". Press Information Bureau, Government of India.
외부 링크
