T-54/T-55 연산자 및 변종

T-54/T-55 operators and variants
T-54
유형주전차
원산지소비에트 연방
서비스 이력
가동중1947-현재
생산이력
디자이너모로조프 (T-54)
OKB-520(T-54A 이상)
설계된1945
제조사KhPZ, UVZ(USSR),
부마르-와비디 (폴란드)
ZTS 마틴 (슬로바키아)
생산됨1946-81(USR)
1956-79년(폴란드)
1957-83(슬로바키아)
No. 지은86,000–10만 에스트.

T-54/T-55 전차 시리즈는 세계에서 가장 널리 사용되는 전차로, 50여 개국에서 서비스를 받아왔다. 그것은 또한 다양한 특수 장갑차의 플랫폼 역할을 했다.[1][2]

현재 연산자

  • 압하지아 – 1992-1993년 압하지아 전쟁 초기에 다수의 T-55가 사용 중이었다. 이것들은 모두 전투의 첫 4개월 동안 사라졌는데, 이때 압하지안군은 Georgians로부터 8대의 T-55를 포획했다.[3] 최대 강도에는 100대의 T-55와 T-72가 사용됐다.[4] 2004년에는 50대 이상의 T-55와 T-72가 사용되었고,[5] 2008년 남오세티아 전쟁 이전에는 87대의 T-55와 T-72가 사용되었다.[6] 현재 50~60대의 T-55와 T-72가 운행 중이다.
  • 아프가니스탄 – T-54 50대, T-55 50대는 1961년 소련으로부터 명령을 받아 1962년부터 1964년 사이에 인도되었다(T-54s는 이전에 소련군 복무 중이었다). T-54 200대는 1978년 소련으로부터 주문받아 1978년부터 1979년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). 705대의 T-55는 1978년 소련으로부터 명령을 받아 1978년에서 1991년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다).[7] 1992년 4월 1일 1000대의 T-54s, T-55s, T-62s, PT-76s가 운행되었다.[8] 현재 600대의 T-55가 운행 중이다.
  • 알제리 – 40대의 T-54는 1963년 소련으로부터 주문받아 1963년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 운행되었다). 1965년 소련으로부터 T-54 25대, T-55 25대를 주문받아 1966년 인도(T-54s는 이전에 소련군 복무 중이었다)하였다. 100대의 T-54는 1966년 소련으로부터 주문받아 1966년부터 1967년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). T-55는 1966년 소련으로부터 100대를 주문받아 1967년에 인도되었고, T-55는 1981년에 소련으로부터 주문되어 1982년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련군에서 사용되었을 것이다).[7] T-54와 T-55는 2001년[8] 초 324대[9][5],[10] 2003년과 2004년 초 320대, 2006년 270대가 운행됐다.
  • 앙골라 – 150대의 T-54와 아마도 T-55는 1975년에 소련으로부터 주문되어 1975년에서 1978년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다). 100대의 T-55는 1987년에 소련으로부터 주문되어 1987년에서 1988년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다. 1993년에서 1994년 사이에 러시아로부터 30대의 T-55를 받았다(1993년 20대, 1994년 10대).[11] 62 T-55Ms는[11] 1999년 벨로루시로부터 주문받아 1999년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에 있었고 이후 벨로루시안 서비스에 있었다). 31대의 T-55는 1999년에 불가리아에서 주문되어 1999년에 인도되었다(이전까지 불가리아 서비스 차량이었다). T-55AM2는 1999년에 슬로바키아에서 205대가 주문되었고, 1999년에는 150대가, 2000년에는 55대가 인도되었다(이전에는 체코슬로바키아에서, 이후 슬로바키아에서 서비스되었다).[7][12] 2000년에는 90대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[13] 2001년 초에는 약 560대의 T-54s, T-55s, T-62s, T-72s가 사용되었고,[8] 2004년에는[14] 400대의 T-54s와 T-55s가 사용되었고, 2005년과[5] 2006년에는 약 200대의 T-54s가 사용되었다.[10]
  • 보스니아-헤르체고비나 – 10대의 T-55는 1997년에 이집트에서 주문되어 1997년에 인도되었다(이전까지 이집트에서 운행되고 있었다).[7] 2001년 초에는 170대의 T-34, T-55, M60A3, AMX-30이,[16] 2003년 초에는 192대의 T-34, T-54s, M60A3, M-84s, AMX-30이 운행되었다. 현재 보스니아 헤르체고비나 군은 180대의 T-55를 운용하고 있으며,[17] 2004년에는 80대의 T-55가,[18] 2005년에는[5] 69대의 T-54와 13대의 T-54가, 2006년에는 75대의 T-55가 운용되고 있었다.[10]
  • 캄보디아 – 10대의 T-54는 1983년 소련으로부터 주문받아 1983년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 운행되었다). 1988년 소련으로부터 T-55 100대를 주문받아 1989년에 인도했다(에이드, 그 차량들은 아마도 이전에 소련에서 운행되었을 것이고, 그 차량은 베트남에서 공급할 수 있을 것이다). T-55는 1990년에 소련에서 주문되어 1990년에 인도되었으며, 40대의 T-55 AM2는 1994년에 체코에서 주문되어 1994년에 인도되었다(이전에는 체코슬로바키아에서 사용되었고 이후 체코에서 서비스되었다). 50 T-55AM2BP는 1994년 폴란드에서 주문되어 1994년에 인도되었다(이전 차량은 폴란드에서 운행 중이었다).[7] 2001년[19] 초에는 150대의 T-55, 59대의 타입과 PT-76이, 2003년 초에는 170대가 운행되었다.[20] 2004년과 2006년에는 100대 이상의 T-54와 T-55가 운행되고 있었으며,[5][10] 현재 103대의 T-54가 2007년에 운행되고 있다. 캄보디아는 2010년 9월 20일 도착하는 동유럽으로부터 T-55A 주력 전차 50대를 구입했다. 캄보디아의 기갑부대는 2011년에 220대의 T-54/T-55를 운용하고 있다.[21]
  • 중앙아프리카공화국 – T-55 4대는 1982년 리비아로부터 주문받아 1982년에 인도되었다(원조, 그 차량들은 아마도 이전에 리비아에서 사용되었을 것이다).[7] T-55는 2001년[22] 초 4대,[5][10][23] 2003년 초, 2004년, 2006년 초 3대가 운행되었다.
  • 차드 – 60대의 T-55가 2001년 초, 2003년 초, 2004년, 2006년에 사용되었다.[5][10][24][25] 현재 60대의 T-55가 운행 중이다.[26]
  • 중국 – 6,000 타입 59는 1985년, 1990년, 1995년, 2000년에 사용되었고, 2003년과 2005년에는 5,000대, 2010년에는 약 5,000대가 사용되었다.
  • 콩고-브라자빌 – 25대의 T-54와 T-55는 1982년 무명 공급 업체로부터 주문받아 1982년에 인도되었다(차량들은 아마도 중고품이었을 것이다).[7] 2004년과 2006년에는 25대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[5][10] 현재 25대의 T-54와 T-55가 운행 중이다.[27]
  • 콩고-킨샤사 – 20대의 T-55는 2005년에 우크라이나로부터 주문되어 2006년에 인도되었다(이전 차량은 소련 및 후기 우크라이나 서비스였다).[7][11] 2006년에 20대의 T-55가 운행되었다.[10]
  • 쿠바 – 100대의 T-55는 1963년에 소련으로부터 원조로 제공되었다(이전까지는 소련군 차량이었다). 1964년 소련으로부터 T-55 1,200대를 주문받아 1964년부터 1975년 사이에 납품되었고, 1981년 소련으로부터 T-55와 T-54 기반의 ARV 25대를 주문받아 1981년에 납품되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다).[7] 현재 쿠바는 1,100대의 T-55를 보유하고 있으며, 대부분이 SA-3와 SA-2 미사일을 탑재한 포병 프로펠러와 SPAG로 사용되고 있다. 120대의 T-55는 T-55M 표준으로 현대화되었고, 20대는 T-55AM으로 더 현대화되었다.[29]
  • 이집트 – 350대의 T-54는 1960년에 소련으로부터 주문되어 1961년에서 1966년 사이에 인도되었다(이 차량들은 아마도 체코슬로바키아 생산라인에서 온 것임). 1963년 소련으로부터 150대의 T-55를 주문받아 1964년부터 1966년 사이에 납품되었다. 이집트는 6일전쟁에서 82대의 T-55를 포함하여 820대의 차량을 잃었다.[3] 800대의 T-54는 1967년에 소련으로부터 주문되어 1967년에서 1972년 사이에 인도되었다(일부 차량은 체코슬로바키아나 폴란드 생산라인에서 온 것임). 550대의 T-55는 1967년 소련으로부터 주문되어 1969년부터 1973년 사이에 인도되었다. 50대의 T-54는 1972년에 소련으로부터 주문되어 1973년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용되었다).[7] 2003년과 2004년 초에는 895대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[5][30] 2006년에는 T-54s와 T-55s 840대가 창고에 있었고, 2004년과 2006년에는 260대의 람세스 2세가 사용 중이었다.[10][5]
  • 적도 기니 – 현재 3대의 T-55가 운행 중이다.[31]
  • 에리트레아 – 120 T-55A는 2004년에 불가리아에서 주문되어 2005년에 인도되었다(이전까지 불가리아 서비스 차량이었다).[7][11] 2003년 초, 2004년, 2006년 초에는 150대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[5][10][32]
  • 에티오피아 – 200대의 T-54s와 200대의 T-55는 1977년 소련으로부터 주문받아 1977년에서 1978년 사이에 인도되었다(T-54s는 이전에 소비에트 연방에 있었고 T-55s는 이전에 소비에트 연방에 있었을 가능성이 있다). 1978년 동독에서 60대의 T-54가 주문되어 1979년부터 1980년 사이에 인도되었다(이전 차량은 동독에서 운행 중이었다). T-55 700대는 1980년에 소련으로부터 주문받아 1980년에서 1988년 사이에 납품되었다(이 차들은 아마도 체코슬로바키아 생산라인에서 온 것이었을 것이다). 1983년 리비아로부터 T-55 90대를 주문받아 1984년 인도했다(이전 차량은 리비아 서비스 중이었다). 1989년 동독에서 50대의 T-55가 주문되어 1989년에 인도되었다(이전에 동독에서 운행된 차량으로, 더 많은 차량이 주문되었지만 주문은 취소되었다). 40대의 T-55는 1998년에 벨로루시스에서 주문되어 1998년에 인도되었다(이전 차량은 벨로루시안 서비스에 있었다). T-55는 1998년에 불가리아에서 주문되어 1999년에 인도되었다(이전 차량은 불가리아 서비스 중이었으며, 일부는 불가리아를 통해 판매된 전 우크레인 및/또는 전 로마인 차량일 수 있다). 140대의 T-55는 1999년 불가리아에서 주문되어 1999년부터 2002년 사이에 인도되었다(이전 차량은 불가리아 서비스 중이었으며, 일부는 불가리아를 통해 판매된 전 우크라이나 및/또는 전 로마인 차량이었을 수 있으며, 마지막 40대의 차량 배송은 UN의 금수조치로 인해 2000년부터 2001년 사이에 중단되었다).[7] 2001년[33] 초에는 약 160대의 T-55와 T-62대가 운행되었고 2003년 초에는 270대 이상이 운행되었다.[32] 2004년과 2006년에는 250대 이상의 T-54s, T-55s, T-62s가 운행되었다.[5][10]
  • 핀란드 – 50대의 T-54는 1960년에 소련으로부터 주문되어 1960년에서 1961년 사이에 인도되었고, 70대의 T-55는 1965년에 소련으로부터 주문되어 1965년에서 1967년 사이에 인도되었다. 추가 10 T-55AM은 폴란드에서 사들여 T-55AM-Marksman SPAAGs(터렛은 두 묶음으로 납품되었으며, 첫 번째 것은 1988년에 주문하여 1990년부터 1991년 사이에 납품되었으며, 두 번째 것은 1992년에 주문되어 1993년에 인도되었다.)[7]로 전환되었다. 2001년 초에는 230대의 T-55와 T-72가 사용되었고,[35] 2003년 초에는 74대의 T-55가 사용되었고,[9] 2004년에는[36] 33대의 T-54와 74대의 T-55Ms가 저장되었다.[5] 1960년대 후반에는 소련으로부터 56대의 T-55 포대를 구입하여 연안 요새에 배치되었다. 이 중 마지막은 2012년에 비활성화되었다. 지뢰 제거 또는 복구 차량으로 계속 사용되는 T-55M의 수입니다.
  • 그루지야 – 120대의 T-55AM2와 T-54는 1998년에 체코에서 주문되었고, 2000년에는 10대의 T-55AM2가 인도되었으며, 나머지는 2001년에 인도되었다(이전까지 체코슬로바키아어 이후 체코어 서비스 차량이었다).[7][12] 108 T-55Ms는 1992-1993년 압하지아 전쟁 초기에 사용되었다.[3] 1992년과 1995년에 약 40대의 T-55가 사용되었고, 2000년에는 48대, 2002년에는 59대, 2004년과 [5]2005년과 2006년에는[10] 55대, 2008년에는 56대가 사용되었다.[37]
  • 기니 – 8대의 T-54는 1974년 소련으로부터 주문받아 1974년에 인도되었다(차량들은 아마도 중고품이었을 것이다).[7] 8대의 T-54는 2004년과 2006년에 운행되었다.[5][10] 현재 8대의 T-54가 운행 중이다.[38]
  • 이란 – T-54 60대, T-55 65대는 1981년 리비아에서 주문받아 1981년 인도(원조, 이전에 리비아에서 운행하던 차량)했다. T-55 120대는 1982년 시리아에서 주문받아 1982년 인도됐다(이전에도 시리아 군 복무 중이었다).[7] 이란은 이란-이라크 전쟁 당시 이스라엘로부터 티란 인원을 다수 사들였다.[39] 일부 차량은 이라크 현지 Iran–Iraq 전쟁 중에 100T-54s과 T-55s 서비스 1990년 110의 1995년, 500에서 2000년에도 약 250명 2002년 T-54s, T-55s과 형식 59s 서비스 2004년과 2005년, 2006년과 2008년에 540이 잡혔다.[5][10][40]200T-54s, T-55s과 형식 59s Safir-74에 비록 confuse지 않아야 한다(또한 T-72Z로 알려진 업그레이드된다.d 이라크의 동명 현대화) 표준 (20대는 수단에 현대화된 수단 차량일 수 있다.)[7]
  • 이라크 – 250대의 T-54는 1958년 소련으로부터 주문되어 1959년부터 1965년 사이에 인도되었고, 50대의 T-54는 1967년 소련으로부터 주문되어 1968년에 인도되었다.[7] 욤 키푸르 전쟁 때 80~120대의 T-54가 분실되었다.[3] 1973년 소련으로부터 300대의 T-55가 주문되어 1974~75년 사이에 인도되었다. 1980년 동독에서 50대의 T-54와 T-55가 주문되어 1981년에 인도되었다(이전 차량은 동독에서 운행되었다). 1980년 폴란드에서 400대의 T-55와 T-54가 주문되어 1981년부터 1982년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 폴란드에서 사용되었을 것이다). T-55 250대는 1981년에 이집트에서 주문되어 1981년에서 1983년 사이에 인도되었다(이전까지 이집트 서비스 중이었다). 150대의 TR-580은 1981년 루마니아에서 주문되어 1981년부터 1984년 사이에 인도되었다(차량은 이집트를 통해 인도되었다). T-55 400대는 1981년 소련으로부터 주문받아 1982년부터 1985년 사이에 인도되었다(차량들은 체코슬로바키아 생산라인에서 생산되었다).[7] Around 200 T-54s and T-55s were upgraded to T-72Z standard (not to be confused with Iranian T-54/55/Type 59 modernization Safir-74 also known as T-72Z).[41] 1,500 T-54s, T-55s and TR-580s were in service with the Iraqi Regular Army in 1990 and 500 in 1995, 2000 and 2002.[42] 406 T-54 and T-55 were in service with Iraqi Regular Army in 2003. 현재 신이라크군에서 복무 중인 4대의 T-55를 제외하고 모두 파괴되거나 폐기됐으며,[42] 2004년부터 76대의 T-55가 뉴이라크군과 함께 복무 중이다.[43] 4대의 VT-55A는 2005년 헝가리로부터 주문받아 2005년 인도됐다(에이드, 이 차량들은 이전에 헝가리군 복무 중이었다).[7] 이라크도 2005년 헝가리로부터 2개의 JVBT-55A를 받았다.[11]
  • 코트디부아르 – 2003년 초, 2004년, 2006년 초에는 10대의 T-55가 운행되었다.[5][10][20]
  • 쿠르디스탄 – 전 이라크군에서 포획된 250-300 T-54s, T-55s, Type-59s. 모든 것이 작동 가능한 것은 아니다. 2011년 현재 현역 95명, 예비역 120명. 나포된 나머지 탱크의 운명은 알려지지 않았다.[44]
  • 라오스 – 15대의 T-54s와 15대의 T-55는 1973년에 소련으로부터 주문받아 1975년에 인도되었다(에이드, 그 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에 사용되었을 것이다.[7] 2004년과 2006년에는 15대의 T-54와 T-55가 운행되었다. T-54s와 T-55s는 최근인 2019년 1월에 퍼레이드를 했다.[5][10][45]
  • 라트비아 – 5개의 T-55AMs Mérida는 1999년에 폴란드에서 기증되었다. 3 T-55AM은 2001년 초, 2003년 초, 2004년, 2006년에 서비스되었다.[5][10][46][47] 현재 3대의 T-55AM2가 운행 중이다.
  • 레바논 – 180대의 T-54와 T-55는 1991년에 시리아에서 주문되어 1992년에서 1993년 사이에 인도되었다(원조, 그 차량은 이전에 시리아에서 복무 중이었다). 1980년 이후 이스라엘에 의해 40대의 T-54와 T-55s 티란은 기독교 레바논군 민병대에 공급되었고, 1982년 여름에 또 다른 20대의 T-54/55가 시리아군으로부터 포로로 잡혔으며 1986년에서 1989년 사이에 이라크에서 60대가 더 공급되었다. 1991년 내전이 끝날 때까지 모두 레바논군에서 복무했다.[7]
  • 리비아 – 100대의 T-54s와 100대의 T-55는 1970년에 소련으로부터 주문받아 1970년에서 1971년 사이에 인도되었다(T-54s는 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다). 1973년 소련으로부터 T-55 150대를 주문받아 1974년 인도했다. 1975년 소련으로부터 T-54 500대를 주문받아 1976년에 인도했다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). T-54 200대는 1976년에 소련으로부터 주문받아 1976년에서 1977년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다). 1976년 소련으로부터 T-55 2000대를 주문받아 1977년부터 1978년 사이에 납품했다.[7] 1986년에는 약 2,200대의 T-54와 T-55가 사용되었고,[48] 2001년 초에는 1,600대의 T-54와 T-55가 사용되었고, 2003년 초에는 500대,[46][47] 2004년과[5] 2006년에는 500대, 1040대의 T-54와 T-55가 현재 사용 중이다.[10][49]
  • 말리 – T-34, T-54, T-55는 2001년 초 33대, 2003년 초 33대,[50][51] 2004년, 2006년, 2013년[10] 12대의 T-54와 [5]T-55가 사용되었지만 낡거나 고장난 라디오가 있다.[52]
  • 모리타니아 – 35대의 T-55는 1990년에 소련으로부터 주문받아 1991년에 인도되었다(차량은 중고차였다). 2001년 폴란드에서 T-55 16대를 주문해 2002년 인도했다(이전 차량은 폴란드에서 운행 중이었다).[7] T-55는 2001년 초, 2003년 초, 2004년, 2006년에 35대가 운행되었다.[5][10][50][51] 현재 35대의 T-55가 운행 중이다.
  • 몽골 – 250대의 T-54는 1960년에 소련으로부터 주문되어 1961년에서 1964년 사이에 인도되었다. 1963년 소련으로부터 T-55 250대를 주문받아 1964년부터 1967년 사이에 납품했다.[7] 2001년 초에는 650대의 T-54s, T-55s, 2003년 초에는 370대의 T-62s가 운행되었다.[50][51] 2004년과 2006년에는 370대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[5][10] 현재 370대의 T-54와 T-55가 운행 중이다.
  • 모잠비크 – 60대의 T-54는 1981년에 소비에트 연방으로부터 주문되어 1982년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 운행되었다). T-55 50대는 1982년 소련으로부터 주문받아 1983년에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). T-55 60대는 1982년 소련으로부터 주문받아 1983년부터 1985년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 운행되었다).[7] 2005년에는 약 60대의 T-54가 사용되었고 2006년에는 60대 이상이 사용되었다.[5][10]
  • 미얀마 – 인도에서 T-55 10대 인도
  • 나미비아 – 2001년 초에는 최대 20대의 T-34와 T-55가 운행되었고, 2003년 초에는 몇 대 운행되었다.[53][54] 일부 T-34s, T-54s, T-55s는 2004년과 2006년에 서비스되고 있다.[5][10]
  • 니카라과 – 20대의 T-55는 1981년에 미지의 공급자에게 주문되어 1981년에 인도되었다(이전 차량은 리비아 서비스 중이었을 가능성이 있음). T-55 66대는 1984년 소련으로부터 주문받아 1984년에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). 20대의 T-54는 1984년 소련으로부터 주문받아 1985년에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). T-55 50대는 1986년 소련으로부터 주문받아 1987년에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다).[7] T-55 127대는 2001년 초와 2003년 초, 62대는 서비스, 65대는 2004년과 2006년에 서비스 및 저장되었다.[5][10][53][54] 현재 31대의 T-55가 운행 중이다.
  • 나이지리아 – 1979년 소련으로부터 50~100대의 T-55가 주문되어 1981년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다).[7] 2001년 초에는 약 200대의 T-55와 비커스 Mk. III가, 2003년 초에는 약 250대의 T-55가 사용되었고, 2004년과 2006년에는 100대의 T-55가 사용되었다.[53][54][5][10] 현재 50대의 T-55가 사용 중이며 50%의 서비스가 가능하다.[55]
  • 북한 – 400대의 T-54와 250대의 T-55는 1966년에 소련으로부터 주문받아 1967년에서 1970년 사이에 인도되었다. 300대의 T-54는 1967년 소련으로부터 명령을 받아 1969년부터 1974년 사이에 인도되었다(이 차량들은 아마도 북한에서 생산되거나 조립되었을 것이다). 1970년 소련으로부터 T-55 50대를 주문받아 1972년부터 1973년 사이에 납품했다. 1973년 소련으로부터 T-55 500대를 주문받아 1975년부터 1979년 사이에 납품했다(공급업체는 T-55가 아닌 59형이 될 경우 PRC였을 수 있다).[7] T-55 19대는 러시아로부터 주문받아 1992년에 인도되었다(차량들은 벨로루시를 통해 인도되었다).[11][12] 1985년, 1990년, 1995년, 2000년에는 1,600대의 T-54가 운행되었다.[56] 2001년 초2004년 T-34, T-54, T-55, T-62, 타입59 등이 3500대, 2006년에는 3500대 이상이 있었다.[19][20][5][10]
  • 노보로스시야 – 1 T-54는 2014년 7월 야외 박물관에서 전차를 전투 준비 상태로 복원하고자 인수되었다.[57] 이 탱크가 현재 가동 중인지는 알 수 없다.
  • 파키스탄 – 100대의 T-54는 1968년에 소비에트 연방으로부터 명령을 받고 1969년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 운행되었다). 1968년 소련으로부터 T-55 100대를 주문받아 1968년 인도했다.[7] 2010년 현재 예비역 [58]내 54대의 T-54/55 전차. 282대의 T-55H 전차는 세르비아로부터 주문했으며, 2020년 4월에 파키스탄에 인도된 100대의 탱크 1차분(이전 차량은 세르비아 서비스 중이었다).[59][60]
  • 페루 – 24대의 T-54는 1973년 소련으로부터 주문되어 1973년에 인도되었고, 250대의 T-55는 1973년에 소련으로부터 주문되어 1974년에서 1975년 사이에 인도되었다.[7] 최고조에 달했을 때 375대의 T-54와 T-55가 운행되고 있었다. 2001년[61] [62]초에는 300대, 2003년 초에는[5] 275대(2005년과[5] 2006년에는[10] 약 200대)의 T-54와 T-55는 물론 미지의 T-54/55 기반 ARV도 현재 서비스 중이다.[10][63]
  • 루마니아 – 850 T-55는 1969년에 소련으로부터 주문받아 1970년에서 1977년 사이에 납품되었고, 400 TR-580은 1975년에 주문하여 1977년에서 1981년 사이에 생산되었으며, 150 TR-580은 이라크용으로 생산되었다.[7] 루마니아도 현재 예비역에 있는 T-54를 다수 인수했다.[64] 1993년 398대의 TR-580대가 루마니아 육군과 함께 복무 중이었으며, 1999년 초 88대의 TR-580대, 2003년과[65] 2004년 초 717대의 T-55와 227대의 TR-580대,[5] 2006년에는 268대의 T-55대, 43대의 TR-580대가 각각 복무 중이었다.[10] 유엔 재래식 무기 등록부에 따르면 루마니아 국군은 2006년 T-55 710대, 2007년 T-55 750대, TR-580 226대,[12] 2017년 T-55 394대, TR-580대 227대를 운용했으며,[66] 2001년[67] 초와 2003년 초에는 120대의 TR-580대가 루마니아 해군 보병과 함께 복무했다.[65]
  • 르완다 – 12대의 T-54s와 T-55s가 2001년 [67]초에, 2003년 초에 [65]30대[5], 2005년과 2006년에 24대가 운행되었다.[10] 최소 10개의 Ti-67s가 운행 중이다.[68]
  • 세르비아 – 2006년과 2015년, 예비군 240에서 260사이의 T-55 510. 세르비아 군대에서 운용되고 있는 알려지지 않은 양의 JVBT 장갑차 복구 차량. 2020년 4월 세르비아는 파키스탄에[59] 현대화된 T-55H 100대를 전달했다.
  • 슬로베니아 – 1998년에 46대의 T-55s (14대의 보관 중)와 12대의 M-55Ss와 M-55S-1이 사용 중이었다.[69] 전체 30대의 T-55는 M-55S/M-55S-1 표준으로 현대화되었으며,[41] 30대의 M-55S-1은 2003년,[70] 2004년[5], 2006년 초에 사용되었다.[10] 현재 30대의 M-55S-1이 운행 중이며 철수 절차를 밟고 있다.
  • 스리랑카 – 25대의 T-55A는 체코슬로바키아로부터 주문받아 1991년 남북전쟁에서 활동한 T 55 ARV 몇 대와 함께 인도되었다. 2000년에 40대의 T-55 AM2가 체코에서 주문되었다.[71]
  • 소말리아 – 100대의 T-54는 1972년에 소련으로부터 주문되어 1973년에서 1974년 사이에 인도되었다. 50대의 T-55는 1973년에 소련으로부터 주문되어 1975년에 인도되었다(이전까지는 소련이 사용하던 차량이었다). 35대의 T-54는 1977년에 이집트에서 주문되어 1977년에 인도되었다(이전까지 이집트 서비스 중이었다).
  • 소말릴란드 – 85[72]
  • 남오세티아 – 절정기에는 12대의 T-55와 75대의 T-72가 사용되었고,[4] 2008년 남오세티아 전쟁 전에는 15대의 T-55와 T-72가 사용 중이었다.[6][73][74] 2011년 이후 모든 T-55 예비역.
  • 남수단 – 일부는 T-54s와 T-55s를 포획했다.[5]
  • 수단 – 50대의 T-54와 50대의 T-55는 1969년 소련으로부터 주문되어 1969년에서 1970년 사이에 인도되었다. 9대의 T-55는 1996년에 벨라루스로부터 주문되어 1996년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 및 이후 벨로루시안 서비스에 사용됨). 20 T-55 AM2BP는 1998년 폴란드에서 주문되어 1999년에 인도되었다(이들은 원래 예멘에 불법으로 인도된 50대의 첫 번째 배치였다. 그 후, 나머지 30대의 운송은 보류되었고, 그 차량은 이전에 폴란드에서 운행되었다.) T-55Ms는[11] 1999년 벨로루시로부터 60대를 주문받았으며, 1999년에는[11] 40대가, 2001년에는[11] 20대가 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에 있었고 이후 벨로루시안 서비스에 있었다). 2005년에 이란에서 주문하여 2006년에 납품한 T-72Z 20대(T-72Z 표준에 따라 현대화된 수단 T-54s, T-55s 또는 59타입일 수 있음)[7] 2001년 초에는 170대의 T-55와 59대의 타입이,[75] 2003년 초에는 200대의 T-55가 운행되었다.[70] 2004년과 2006년에 200대의 T-54와 T-55가 운행되고 있다.[5][10]
  • 시리아 – 150대의 T-54는 1956년 소련으로부터 명령을 받아 1957년에서 1958년 사이에 인도되었다. 300대의 T-54는 1967년 소련으로부터 주문받아 1967년부터 1972년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소련군 복무 중이었다). 75대의 T-55는 1967년 소련으로부터 명령을 받아 1967년부터 1968년 사이에 인도되었다. 1968년 소련으로부터 T-55 300대를 주문받아 1969년부터 1972년 사이에 납품했다. 1973년 소련으로부터 T-54 400대와 T-55 400대를 주문받아 1973년부터 1978년 사이에 인도되었다(T-54s와 아마도 T-55는 이전에 소련군 복무 중이었다). 1978년 소련으로부터 600대의 T-55를 주문받아 1979년부터 1981년까지 납품되었으며,[7] 1990년에는 2,050대의 T-54s와 T-55가 사용 및 보관 중이었으며, 1995년에는 2,100대, 2000년에는 2,150대, 2001년, 2003년에는 2,000대, 2005년에는 약 2,000대였다.[76]
  • 탄자니아 – 32대의 T-54는 1979년 동독에서 주문되어 1979년에서 1980년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 동독에서 사용되었을 것이다).[7] 2001년[77] 초에는 65대의 T-54와 2003년 초에는 45대의 T-54가, 2004년과 2006년에는 30대의 T-54가 운행되었다.[70][5][10]
  • 토고 – 2대의 T-54와 2대의 T-55는 1982년에 이집트에서 주문되어 1982년에 인도되었다(차량은 중고차였다).[7] 2001년 초, 2003년 초, 2004년, 2006년에는 1대의 T-54와 1대의 T-55가 운행되었다.[5][10][70][77]
  • 우간다 – 16대의 T-54는 1974년에 소비에트 연방으로부터 주문되어 1975년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다). T-55 60대는 1994년 우크라이나로부터 주문받아 1995년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방 및 후기 우크라이나 서비스였다). 62대의 T-55는 1998년에 우크라이나에서 주문되어 1998년에 인도되었다(이전 차량은 소련에서 사용되었고 이후 우크라이나에서 서비스되었다). 28대의 T-55는 1998년 불가리아에서 주문되어 1998년에 인도되었다(이전까지 이 차량은 불가리아 서비스 중이었으며, 우크라이나로부터 불가리아와 우간다로 수출하기 위해 루마니아에서 구입한 일부 차량을 포함하여 90대의 차량에 대해 35m 거래의 일부였다). 10 T-55Ms는[11] 2000년 벨로루시로부터 주문되어 2000년에 인도되었다(이전 차량은 소련에 있었고 이후 벨로루시안 서비스에 있었다).[7] 2001년 초에는 140대의 T-54s와 T-55s, PT-76s가 사용되었고,[78] 2003년 초에는 180대의 T-54s와 T-55s가 사용되었고,[79] 2005년과 2006년에는 152대가 사용되었다.[5][10]
  • 우루과이 – 15대의 티란-4Shes와 티란-5Shes는 1997년 이스라엘로부터 명령을 받고 같은 해 인도되었다(이전에도 차량은 이스라엘 서비스 중이었다).[7] 2001년 초, 2003년 초, 2004년, 2006년에 Tiran-4Shes와 Tiran-5Shs가 운행되었다.[5][10][78][79]
  • 우즈베키스탄 – 80
  • 베트남 – 1,939 T-34s, T-54s, T-55s, T-62s, PT-76s, Type 59s가 2001년 초에 사용되었고,[80] 2003년, 2004년, 2006년 초에는 850대의 T-54s와 T-55s, 350대의 Type-59가 사용되었다.[5][10][81]
  • 예멘 – T-55는 1994년 불가리아에서 6대 접수되었으며,[11] T-55는 1999년에 체코에서 97대, T-55AM2는 35대를 주문하였으며, T-55는 2000년에 인도되었다.2002년 AM2s(이전 차량은 체코슬로바키아어 및 이후 체코어 서비스에 사용되었으며 납품되기 전에 현대화되었을 가능성이 있음)[7][11][12] 2001년 초에는 990대의 T-34, T-54s, T-55s, T-62s, M60s가 사용되었고 2003년 초, 2004년, 2006년 초에는 450대의 T-54s와 T-55가 사용되었다.[82][5][10][83]
  • 잠비아 – 5 T-54s는 1975년에 소련으로부터 주문되어 1976년에 인도되었고, 20 T-55는 1980년에 소련으로부터 주문되어 1981년에 인도되었다(72–1억 달러 거래의 일부).[7] 2001년 초와 2003년 초에는 60대의 T-55, PT-76, 59대의 T-55가 운행되었고, 2004년과 2006년에는 10대의 T-55가 운행되었다.[84][85][5][10]
  • 짐바브웨 – 1984년 9월 소련으로부터 T-54 전차 20대를 받았다.[86]

이전 연산자

  • 알바니아 – 한 때 알바니아에 의해 운영되는 75대의 T-54와 300대의 T-55는 현재 모두 750대의 중국식 59형과 함께 단계적으로 서비스가 중단되었다.
  • ShababFlag.svg 아라비아 반도의 알카에다 – 예멘의 주식에서 포획된 T-55를 소량 운용했다.[87]
  • Flag of the Amal Movement.svg 아말 무브먼트 – 50대의 T-55A는 1985-86년 시리아로부터 주문받아 1985-86년에 인도되었다(원조, 이전까지는 시리아군 복무 중이었다).[7][88]
  • 방글라데시 – 30대의 T-54는 1975년에 이집트에서 주문되어 1975년에 인도되었다(원조로서 그 차량들은 이전에 이집트 서비스 중이었다).[7] 2004년과 2006년에는 100대의 T-54와 T-55가 운행되었다.[5][10]
  • 벨라루스[89]
  • 불가리아 – 900 T-54s는 1953년 소련으로부터 주문받아 1954년에서 1959년 사이에 인도되었다. 1961년 소련으로부터 T-55 900대를 주문받아 1962년부터 1970년 사이에 납품하였으며,[7] 2001년 초에는 T-54, T-55, T-72 1,475대가 운행되었으며 2003년, 2004년, 2006년 초에는 1,042대의 T-54, T-55가 운행되었다.[16][5][10][17] 현재 최대 430명이 예비비 상태에 있다. 일부는 기본적인 탱크 드라이버 훈련에 사용된다.
  • 크로아티아 – 크로아티아 T-55의 대다수가 유고슬라비아 군대에서 포로로 잡혔다.[90] 1998년에는 약 209대의 T-55가 가동되었고 2003년, 2004년, 2006년에는 222대가 운행되었다.[5][10][91]
  • 칠레 – 포획된 이집트 T-54와 T-55는 포획된 페루 T-55를 운용할 칠레 승무원들을 훈련시키기 위해 1978년에 이스라엘로부터 명령을 받고 1979년에 인도되었다.[92]
  • 체코 – 최소 296대의 T-54s와 T-55s, 2대의 MT-55s, 25대의 VT-55s가 체코슬로바키아로부터 물려받았다.[7][12] 2001년 초에는 792대의 T-55와 T-72가 운행되었다.[24] 유엔 재래식 무기 등록부에 따르면 체코군은 1997년 T-55와 T-72를 948대, 1998년 938대, 1999년 792대, 2001년 1월 1일 현재 652대를 운용했다.[12] 마지막 차량은 2000년대 초반(10년)에 운행이 중단됐다.
  • 체코슬로바키아 – 1,800 T-54s는 1957년에 주문되어 1958년에서 1963년 사이에 라이선스 하에 생산되었고, 1,700 T-55는 1963년에 주문되어 1964년에서 1973년 사이에 라이선스 하에 생산되었다.[7] 1957년과 1966년 사이에 전체 2,700대의 T-54가 라이선스 하에 생산되었고, 1964년부터 1983년 사이에 8,300대의 T-55s와 T-55A가 생산되었다(T-55A는 아마도 1968년부터 생산되었을 것이다) (대부분의 수출용) 후계국으로 넘어갔다.
  • 에콰도르 – T-55는 2001년 초 3대,[33] 2003년 초 30대,[32] 2004년 30대 이상(2005년 현재 운영 서비스 미실시),[5] 2006년 30대 이상 저장되었다.[10]
  • 독일 – 모두 폐기된 GDR의 군대에서 탈취되어 다른 나라에 팔리거나 박물관에 기증된 독일.
  • 동독 – 202 T-54s는 1956년 소련으로부터 주문받아 1956년에서 1957년 사이에 인도되었다. T-54A와 T-54s 488AM은 폴란드에서 주문되어 1959년과 1964년 사이에 배달되었고, 1766 T-55s와 T-55As는 체코슬로바키아에서 1964년, T-55s와 T-55A(P)는 1964년부터 1980년 사이에 인도되었으며, 333대는 폴란드에서 주문되어 1965년부터 1973년 사이에 인도되었다. 362대의 VT-55는 1964년에 체코슬로바키아로부터 주문되어 1965년에서 1969년 사이에 배달되었다.[7] 통일된 독일 국가로 넘어갔다.
  • InfoboxHez.PNG 헤즈볼라 – 티란 4 또는 5 2000년 남부 레바논군으로부터 생포되었다.
  • 헝가리
  • 인도 – 300대의 T-54는 1964년에 소련으로부터 주문되어 1965년에서 1967년 사이에 인도되었고, 225대의 T-55는 1968년에 소련으로부터 주문되어 1968년에서 1971년 사이에 인도되었다. 650대의 T-55는 1971년 소련으로부터 주문되어 1971년부터 1974년 사이에 인도되었다.[7] T-54s 274대, T-55s 44대, T-55AK 7대는 1970년에 체코슬로바키아로부터 주문되어 1970년부터 1971년 사이에 인도되었다(일부 차량은 이전에 체코슬로바키아 서비스에 있었다). T-55 300대는 1971년 폴란드에서 주문받아 1971년에 인도되었다(일부 차량은 이전에 폴란드에서 운행한 차량이다). 1990년 800대, 1995년 750대, 2000년 700대, 2001년[82] 초, 2003년 초,[83] 2002년, 2005년, 2008년 450대 등 T-55와 현대화된 T-55가 운행되었다. 서비스 중인 T-55와 현대화된 T-55는 2010년 450대에 머물다가 2015년까지 220대로 줄어든다.[93] 1999년에는 T-55가 약 550대, 저장고가 약 200대였다.[94] 2004년 인도군은 총 700대의 T-55를 보유했으며, 이 중 450대는 작전복무 중이었다.[5] 2006년 인도군은 715대의 T-55를 보유하고 있었으며, 이 중 67대는 야간 전투 장비와 새로운 화재 진압 시스템으로 현대화되었다.[10] 2011년 5월, 마지막 T-55는 현역에서 은퇴하여 저장소로 이동하였다.[95]
  • 이슬람국가 이라크와 레반트는 시리아와 아마도 이라크 주식에서 포착된 소수를 운용하고 있다.[96]
  • 이스라엘 – 6일 전쟁 중에 포로로 잡혔던 이스라엘군은 약 200대의 T-54s, T-55s, PT-76s를 수리, 현대화, 배치하였다. T-54s와 T-55s는 욤 키푸르 전쟁 이전에 티란 4 또는 5 표준으로 현대화되었다.[3] 그 분쟁 동안 이스라엘은 T-54와 T-55를 추가로 포획했다. 티란스는 1980년대 말에 현역에서 철수했다. 일부는 팔렸고 일부는 Achzarit APCs로 전환되었다.[39][97] 그러나 일부 티란인은 여전히 이스라엘 육군을 보유하고 있으며, 아마도 예비군이나 창고에 있을 것이다. 이스라엘군은 1990년 1500대, 1995년 300대, 2001년[82] 초와 2003년[83] 초 200대, 2004년 114대[10], 2006년과 2008년 126대, T-55대, 티란 [5]6대, 1990년 488대, 1995년 300대, 2000년, 2001년, 2002년 200대, 2006년과 2008년 261대였다. 아차르트는 적어도 1995년부터 이스라엘 군대와 함께 복무하고 있다. 2004년에는 270명, 2006년과 2008년에는 276명이 근무했다.[5][10][98]
  • 북마케도니아 – 1999년 불가리아에서 58~114대의 T-55가 주문되어 1999년에 인도되었다(원조, 이전에는 불가리아 서비스 중이었으며, 최대 56대의 T-55가 예비용으로 구입되었다). T-55AM-2는 1999년에 36대가 주문되어 1999년에 인도되었다(원조, 그 차량은 이전에 불가리아 서비스에 있었다).[7][11] 2001년 초에는 94대의 [50]T-55가, 2003년 초에는 125대의 T-55와 T-72가,[51] 2004년과[5] 2006년에는 30대의 T-55A가 운행되었다.[10]
  • 몬테네그로 – 61개의 [99]T-55s 폐기
  • 모로코 – 40대의 T-54B는 1960년에 소련으로부터 주문되어 1962년에 인도되었고, 80대의 T-54는 1966년에 소련으로부터 주문되어 1967년부터 1968년 사이에 인도되었다(이 차들은 아마도 체코슬로바키아 생산라인에서 온 것 같다).대부분 전쟁(1973년 전쟁과 서부 사하라 전쟁)에서 패했거나 예비 부품 부족으로 인해 폐기되었다.[7]
  • People's Liberation Army Flag.jpg 인민해방군(레바논) – 70대의 T-55A는 1983-87년 시리아와 리비아로부터 명령을 받고 1983-87년에 인도되었다(원조, 그 차량은 이전에 시리아와 리비아에서 복무 중이었다).[100]
  • 북베트남 – 1969년 소련으로부터 T-54 400대를 주문받아 1970년부터 1972년 사이에 인도되었다(원조). 1973년 소련으로부터 T-55 600대를 주문받아 1973년부터 1975년 사이에 납품(원조)했다.[7] 후계국가로 넘어갔다.
  • 폴란드 – 3,000 T-54, T-54A, T-54AD 및 T-54AM은 1956년과 1964년 사이에 생산되었으며, T-55, T-55L, T-55AD-1 및 T-55AD-2는 1964년과 1979년 사이에 생산되었다. 일부 T-54A는 T-55 표준으로 업그레이드되었다. T-54 200대의 탱크는 1975년에 T-55LD로 업그레이드되었고, 이 중 10대는 이후 리비아에 판매되었다. In 1980 Ludowe Wojsko Polskie (LWP) operated 1,207 T-55L, T-55LD, T-55AD-1 and T-55AD-2, 146 T-55, 986 T-55U and 340 T-54, T-54A, T-54AD and T-54AM. 결국 거의 모든 T-54와 T-55 탱크가 T-55AM "메리다" 표준으로 업그레이드되었다(박물관에는 업그레이드되지 않은 탱크가 있다). 마지막 839는 2002년에 서비스에서 철수되었다. 서비스에서 철수된 폴란드 T-54와 T-55는 모두 입증장에서 사격 대상으로 사용되거나 다른 나라에 판매되거나 박물관에 제공됐다.
  • Republika Srpska – 72대의 T-55가 2005년에 사용 및 보관 중이었다.[5] 보스니아 헤르체고비나의 군대로 넘어갔다.
  • 로데시아 – 우간다로 가는 배에 압류된 후 남아프리카 공화국이 준 8대의 T-55LD 탱크와 함께 로도스 선원들의 훈련을 목적으로 SADF 고문들과 함께 했다. 탱크는 일부러 만든 로도스 기갑부대의 E 중대에 배정되었다. 이들 탱크가 후계국가로 넘어갔는지, 로도스 부시 전쟁 때 파괴됐는지는 알려지지 않았다.[41]
  • 러시아 – 소련으로부터 최소 3,000대 이상 상속됨. T-54s와 T-55s는 1995년에 412대, 2000년에 20대가 현역으로 복무 중이었으며, 2000년, 2005년, 2008년에 1,200대의 T-54s와 T-55s가 창고에 있었다.[5][10][101] 2013년 현재 T-55는 100대, 저장고는 500대 미만이지만 이미 폐기됐을 가능성이 있다.[102]
  • Slovakia – At least 206 were inherited from Czechoslovakia.[103] 1 T-55AM2B received from Czech Republic in 2000. 1 T-55AM2 received from Czech Republic in 2001.[12] 2 T-55AM2s received from Czech Republic in 2005.[11][12] 275 T-55s and T-72s were in service in 1999.[12] 3 T-55s were in service in early 2001.[75]
  • Soviet Union – 35,000 T-54-1 (T-54 Model 1946), T-54-2 (T-54 Model 1949), T-54 (T-54-3 or T-54 Model 1951), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 and T-54BK2. produced between 1946 and 1958. 27,500 T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 and T-55AK3 produced between 1955 and 1981. 후계국으로 넘어갔다.
  • 스웨덴 – 34 T-55 BLG-60M2 교량 레이어는 1994년 독일로부터 주문되었으며, 원래 동독에서 상속되었다. 스웨덴의 명칭은 Brobv 971(Brobandvagn 971 또는 추적교 차량 971)이었다. 교량 층은 1997년부터 레오파드 2를 기반으로 한 모델로 교체된 2011년까지 사용 중이었다.[104]
  • 우크라이나 – 적어도 700대의 T-54s와 T-55s는 원래 소련으로부터 물려받은 것이었다.[105] 680대의 T-54s와 T-55s는 1995년에, 그리고 2000년에는 149대의 T-55가 사용되었다.[106] 2004년, 2005년, 2006년, 2010년에는 112대의 T-55가 운행되었다.[5][10][106] 서비스 중인 IMR과 MTP-3의 미지수도 있다.[105]
  • 유고슬라비아 –160 T-54s 및 1600 T-55s 1991년 서비스 중. 후계국으로 넘어갔다.

평가 전용 연산자

  • 남아프리카 – 우간다의 이디 아민을 위해 리비아로부터 중무기를 운송해 온 프랑스 선박 아스토르호에서 압수한 폴란드제 T-55LD 전차 10대(1975년에 재건된 200대의 T-54의 배치의 일부) 아민 정권은 배가 맘바사에 정박하던 날 무너지면서 앙골라로 방향을 틀었다. 배는 화물이 압류된 더반으로 불러들였다. T-55LD 탱크 2대는 남아프리카공화국에 의해 평가를 위해 보관되었고, 8대는 로도디아에게 주어졌고, SADF 고문들은 로도스 선원들의 훈련을 목적으로 했다. 이 거래에서 남아공의 역할을 모호하게 하기 위해 탱크들이 모잠비크에서 포획되었다는 소문이 퍼졌다.[41]

모델 및 변형

러시아 베르흐냐야 피스마 전쟁 박물관의 T-54-1.

모델

T-54

핀란드 파롤라의 포롤라 탱크 박물관에서 T-54.
스위스 툰의 판그뮤지엄툰에서 전 폴란드인 T-54A.

  • T-54-1 (Ob'yekt 137) 또는 T-54 모델 1946–1948 생산. T-44와 유사한 유선형 포탑과 와이드 건 맨틀릿으로 신형 V-54 엔진, D-10T 100mm 주총, 펜더에 있는 빈에 SG-43 기관총 2발을 장착했다.[107] 실패작이었던 시련을 위해 적은 숫자로만 지어졌고, 그 결과 T-54 시리즈는 수정 작업이 시행될 때까지 생산이 중단되었다.[108]

  • T-54-2 (Ob'yekt 137R) 또는 T-54 모델 1949 – 1949–1952 생산. 그것은 터렛의 많은 개선사항과 더불어 더 넓은 선로(580 mm)와 현대화된 변속기를 통합했다. 포탑은 평평한 면(IS-3 중전차에 의해 흡수됨)을 가진 돔 모양의 것으로, 후기 T-54s와 유사하지만 후면에 독특한 돌출부가 있다. 선체 기관총이 펜더빈에 장착된 것을 교체했다. 그것은 또한 소란스러움이 더 짧았다.[107][108][109]

  • T-54-3 (Ob'yekt 137Sh) 또는 T-54 모델 1951 – 1952–1954, 폴란드 1956–1964. 친숙하고 완전하게 달걀 모양의 포탑과 신형 TSH-2-22 망원경 포병의 시야를 TSH-20 대신 채택했다.[107][108] 또한 T-54 초기의 스노클이 부족했다. 이 탱크는 또한 엔진 배기 연기 시스템을 사용하여 기화 디젤 연료를 배기 시스템에 주입함으로써 연막을 형성할 수 있다. 이 기능은 전체 T-54/T-55 시리즈에서 계속되었으며 T-62 시리즈에서 사용되었다.[41][110]

  • T-54A (Ob'yekt 137G)[107][111] – 1955–1957년, 폴란드 1956–1964년, 체코슬로바키아 1957–1966년, 중국에서 타입 59로 생산. D-10T 탱크 건에 STP-1 "Gorizont" 수직면 총기 안정장치를 추가했고 이 새로운 무기는 D-10TG로 지정되었다. 원래 작은 주둥이를 가지고 있었는데, 나중에 흄 추출기로 대체되었다.[109] 또한 OPVT 도강 스노클, TSH-2A-22 망원경, tvN-1 적외선 운전자의 잠망경 및 IR 헤드라이트, 신형 R-113 라디오, 엔진 성능 향상을 위한 다단계 엔진 공기 필터 및 라디에이터 제어, 전기 오일 펌프, 빌지 펌프, 자동 소화기, 여분의 연료 탱크 등이 소개되었다.[41]

  • T-54B (Ob'yekt 137 G2) [108][111][112]– 1957년부터 1958년까지 생산되었다. STP-2 "Tsyklon"[109] 2면 안정화를 갖춘 D-10T2S 전차포로 무장하고 있다. 1959년부터 L-2 "루나" 적외선 검색등, TPN-1-22-11 IR 건너의 주야경, OU-3 IR 지휘관의 검색등 등 적외선 야간투전 장비가 추가되었다. NATO 코드: T-54(M).[41]
  • T-54K1, T-54K2, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1, T-54BK2, T-54MK1, T-54MK1, T-54MK2는 주요 생산 모델에 해당하는 커맨드 탱크였으며, 5개의 탱크를 희생하여 통신장비를 추가로 갖추었다.[112] K1 버전은 회사 지휘관들을 위한 두 번째 R-113(또는 R-123) 라디오를 가지고 있었고, K2 버전은 10m의 반텔레스코핑 안테나 마스트, 대대 및 연대장,[41] 연대장 등을 갖추고 있었다. 그들은 또한 TNA-2 항법 시스템과 AB-1-P/30 재장전 장치를 갖추고 있었다.[109]

T-55

영국 북부 제국 전쟁 박물관 T-55
러시아 모스크바의 포클론나야 언덕에 있는 T-55A.

  • T-55 (Ob'yekt 155)[113] – 1958–1963년,[114] 폴란드 1958–1964년, 1958년부터 1983년까지 체코슬로바키아에서 생산됨. 바닥이 있는 신형 포탑, PAZ 핵-블래스트 보호 및 과압 NBC 시스템, 감마선 검출기, 580마력(430kW)을 개발하는 개선된 V-55 엔진(주입 연료 압력과 압축 정도를 모두 높여 엔진 출력을 높였다)과 파워 어시스턴스 클러치, MC-1 내부 오일 필터, AK-150S 컴프레서를 탑재했다.엔진의 낮은 공압 시동(전기 시동기 제거), 선체 전면에 300 L의 용량을 가진 새로운 내부 연료 탱크(이 때문에 내부 연료 탱크의 전체 용량이 680 L로 증가), 주포의 탄약 하중은 34라운드에서 43라운드로 증가했다(이 중 18개는 위치한 "습기 용기"에 저장됨). 선체 연료 탱크 내부), "로사" 화재 방지 시스템 및 TDA 배기 연기 발생기 엔진실에는 난방 장치가 설치되어 있었다. 새 장비로 인한 질량 증가를 보상하기 위해 후면 선체 장갑이 얇아졌다. 로더의 DSHK 1938/46 대공중기총이 제거되었다. T-55에도 터렛 돔 환풍기가 부족하다. 초기 유닛에는 플러시 로더 해치가 있었다. " 불가사리" 로드 휠은 이전의 "거미" 스타일을 대체했다. 또한 스노클을 T-55(기존과 달리)에 놓아 시간당 2km(1.2mph)의 속도로 5.5m 깊이를 횡단할 수 있다(준비 없이 T-55는 1.4m 깊이를 넘을 수 있음). 이 장비는 준비시간이 30분 정도 걸리지만, 물 밖으로 나오면 바로 배출할 수 있다.[41][109][110][115]

  • T-55A(Ob'yekt 155A)[113] – 1963–1981년 폴란드에서 생산됨 1964–1979. T-55A MBT는 주로 새로운 방염 라이닝과 완전한 PAZ/FVU 화학 여과 시스템을 통합하기 위해 개발되었다. 내부적인 주요 추가 사항들 중 하나는 방부 처리를 위해 플라스틱으로 된 납 시트를 사용하는 것이었습니다. 이것은 새로운 재료를 수용하기 위해 확대된 운전석 해치와 지휘관과 적재함 해치에 확대된 빗장을 사용했기 때문에 외부적으로 명백했다. 개선된 POV 반방사능 보호(눈에 띄게 돌출된 터렛 해치로 이어짐) 및 NBC 여과(bow machine gun)로 분사. 동축 SGMT 기관총은 PKT 기관총으로 교체되었다. 선체 기관총이 제거되어 100mm 총 6발을[116] 더 발사할 수 있는 공간이 마련되었다 1970년 이후 T-55A 탱크에는 12.7mm DSHK 1938/46 대공 중기관총에 맞는 새로운 포탑이 장착되기 시작했다.[117]

  • T-55K1 (Ob'yekt 155K1), T-55K2 (Ob'yekt 155K2), T-55K3 (Ob'yekt 155K3), T-55AK1 (Ob'yekt 155AK1), T-55AK2 (Ob'yekt 155AK2), T-55AK3 (Ob'yekt 155AK3), T-55MK1 (Ob'yekt 155MK1), T-55MK2 (Ob'yekt 155MK2), T-55MK3 (Ob'yekt 155MK3) – Command tanks, fitted with additional radio sets. 서브버전은 R-123(또는 R-123M) 2개를 탑재한 K1과 K2 모델로, 회사급과 대대급에서 각각 사용된다. 일반 탱크보다 주포 탄환이 5발 적다. 연대장 K3에는 100mm 12발을 들여 R-130M, R-123M, 10m 안테나 마스트, AB-1-P/30 발전기가 장착돼 있다.[113][118] 초기 모델에는 R-123과 R-130 대신 R-113과 R-112 세트가 적용됐으며 업그레이드된 M 시리즈에는 각각 R-173과 R-143T2 세트가 장착됐다.

현대화

T-55A at Panzermuseum Munster.jpg T-55AM2B at Panzermuseum Munster.jpg
T-55A(왼쪽) 및 T-55AM2B(오른쪽)

T-55AM2B는 T-55A보다 터릿 브라운 장갑, 주포 위의 레이저 레인지파인더, 고무 사이드 스커트, 두꺼운 전면 선체 장갑 등을 갖추고 있다. 판그뮤지엄 먼스터

T-54

  • ZET-1 차량 보호 시스템이 장착된 T-54-2 차량 주력 무장과 플리퍼형 사이드 플레이트를 중심으로 그물 구조를 갖췄다.[41]

  • T-54M (Ob'yekt 137M) (1960년대 중반) – T-54s를 T-55 표준까지 가져올 수 있는 업그레이드 프로그램.
  • T-54M(Ob'yekt 137M)(1977) – OPVT 스노클 및 KTD-1 레이저 레인지파인더 등 추가 업그레이드.

  • T-54AM(Ob'yekt 137M)(60년대 중반) – 탄약 증가, 신형 라디오, 신형 V-55 엔진 등 추가 업그레이드. 일부는 1970년대 후반과 1980년대 초에 T-72 탱크를 위해 개발된 새로운 RMSh 트랙과 드라이브 스프로킷을 받았다.[112] 다른 나라에서도 유사한 프로그램이 실시되었다(주사차우스뤼스트룽의 경우 T-54Z, T-54AZ, 동독의 경우 '추가 장비', 체코슬로바키아의 경우 T-54AR 제카/레카, '리버').
주포 위에 레이저 레인지파인더가 장착된 T-55A의 개략도.

T-55

Kubinka 탱크 박물관에 있는 T-55AMD "Drozd"의 "Drozd" 활성 보호 시스템.

생산 초기 T-55에는 TSH-2B-32P 시계가 장착되었다. 1970년부터 시작된 T-55는 12.7mm DSHK 1938/46 또는 KPVT 로더의 대공 중기관포로 우랄왜건자보드에서 무장하고 있었다. 이 탱크는 모델 1970 또는 T-55AM으로 알려져 있다. KTD-1 또는 KTD-2 레이저 레인지 파인더와 R-123 또는 R-123M 라디오 세트는 1974년부터 구형 탱크에 장착되었다.[109][113] 동시에 구동렬의 수명을 현대화하고 연장하기 위한 노력이 이루어졌다.[109]

  • ZET-1 차량 보호 시스템이 장착된 T-55 차량 주력 무장과 플리퍼형 사이드 플레이트를 중심으로 순 구조를 갖췄다.[41]

  • T-55M(Ob'yekt 155M)/T-55AM(Ob'yekt 155M)각각 55과 T-55A의 새로운"Volna"사격 통제 시스템, 새로운 1K13하여 지침 device/sight과9K116-1"배스천"ATGM 시스템 개선"Tsiklon-M1"총 안정 시스템과 TShSM-32PV는 광경, V-55U engine,[116]을 개선했다 중단 그리고 RMSh, 장갑이 증가하였다,,anti-napalm고 개선된anti-mine anti-과 AM)[113]– 현대화.방사선 보호 및 새 R-173/173P 라디오 세트. 시각적 차이로는 주포 위에 장착된 장갑함 내 레이저 레인지-파인더, 측면 스커트, 81mm '투카' 연류탄 발사기, BDD 터렛 브라우어머와 빙하 어플리케, 후방 RPG 화면(아프가니스탄에서만 거의 사용되지 않음) 등이 있다.[41]

    • T-55M-1 (Ob'yekt 155M-1)/T-55AM-1 (Ob'yekt 155AM-1) [113] – The "-1" suffix was applied to later modified tanks that are powered by the 691 hp (515 kW) V-46-5M engine, which was derived from the T-72's 780 hp (582 kW) V-46-6.

  • T-55AD "드로즈드"(Ob'yekt 155)AD)[113][119] – Drozd('thrush') 능동 보호 시스템(KAZ – 콤플렉스 아크티브노지 자쉬티)이 장착된 T-55A. 소련 해군 보병대는 응용 무장을 택하는 대신 소수의 탱크에 '드로즈드'를 설치하거나 신형 T-72를 인수함으로써 비용을 절감했다. 약 250개가 비밀 유지를 위해 상점에 보관되었지만, 나중에 더 단순한 반응형 무기로 바뀌었다. 또한 T-55AD에는 T-55AM의 라디오 세트 R-173, 시력 TSHSM-32PV, "Tsiklon-M1" 스태빌라이저 등이 장착된다.

    • T-55AD-1 (Ob'yekt 155AD-1) – T-72의 780 hp (515 kW) V-46-5M 엔진에 의해 구동되는 버전.

  • 수동형 BDD 장갑 대신 "Kontakt-1" 폭발성 반응성 장갑(ERA)을 탑재한 T-55MV(Ob'yekt 155MV)/T-55AMV(Ob'yekt 155AMV) 지정 탱크. 평균자책 벽돌(EDZ 또는 Elementi dinamiceskoj zashchity)은 일반적으로 터렛 전면, 선체 전면 및 선체 측면에 탑재된다. 이 변종은 소련 해군 보병대가 먼저, 소련 붕괴 후 러시아군이 채택한 것이다. T-55MV는 현대화된 T-55M, T-55AMV는 현대화된 T-55AMM이다.

    • T-55MV-1(Ob'yekt 155MV-1)/T-55AMV-1([113]Ob'yekt 155AMV-1) – 691 hp(515kW) 엔진 V-46-5M에 의해 구동되는 버전

  • T-55M5 (Ob'yekt 155M5) – This modernization kit adds convex explosive reactive armour "Kontakt-5" panels around turret front, armour panel on glacis plate, a longer hull, a new style fire control equipment with stabilized TVK-3 and TKN-1SM sights for the gunner and commander, an improved V-55U engine (or V-46-5M) and a main gun stabilization system. 원래의 100 mm D-10T2S 포는 유지된다. 전투 중량은 40톤 미만이다.[41]

    • T-55M6(Ob'yekt 155M6) – 690hp V-46-5M 디젤 엔진과 자동 로더가 장착된 완전한 포렛 및 T-72B의 2A46M 125mm 주포를 갖춘 보다 급진적인 업그레이드. 또한, T-80U 레벨로 보호가 강화되었다. 선택적으로 탱크에는 9K120 "Svir" ATGM 시스템(T-72B 기준) 또는 1A42 및 9K119 "Refleks" 시스템(T-80U 기준)이 장착된 1A40-1 화재 제어 시스템을 장착할 수 있다. 전투 중량은 43톤이다.[41]

실험차량

  • T-54M(Ob'yekt 139) - T-54M 현대화 프로그램과 혼동하지 마십시오. 이것은 새로운 100mm D-54를 위한 시험대였다. 그것은 후에 T-62에서 사용된 "Raduga" 안정화 시스템을 가지고 있었다. 이것들은 완전히 성공적이지 못했기 때문에, 더 나아가 T-55 개발은 D-10 시리즈 총을 계속해서 사용했다. T-54A를 기반으로 한다.[120]

  • Ob'yekt 141 - 1952년부터 1954년까지 Kharkiv 디자인국에 의해 D-54의 테스트베드로 개발되었다. 1955년에 "Raduga" 스태빌라이저가 설치되었으나, 오작동 작업으로 인해 중단되었다. 1959년 봄, 오비예크 141호가 U-5TS의 시험대로 사용되었으나, 승무원실에 가스가 과다하고 탄약이 28발이나 적어서 작업이 중단되었다.[121]

  • Ob'yekt 155ML - T-55의 프로토타입에 9M14 "Malyutka"(NATO 코드: AT-3 Sagger)[113] ATGM이 T-55에 장착됨
  • T-55K는 "우란" 텔레비전 기구의 시험대로 사용되었다. 이 탱크에는 비디오 카메라가 장착되어 있었고 이 영상은 BTR-50PU 지휘차량의 수신기로 전송되었다.[109]

탱크 모델 표

T-54/55 모델의 특성
T-54-1
(Ob'yekt 137)		 T-54-2
(Ob'yekt 137R)		 T-54-3
(Ob'yekt 137Sh)		 T-54A
(Ob'yekt 137G)		 T-54B
(Ob'yekt 137G2)		 T-55
(오베예크트 155)		 T-55A
(Ob'yekt 155A)
무게
(톤) 		? ? 39.7[110] ? ? 39.7[110] ?
크루 4(승무원, 포병, 로더, 드라이버)
주포 100mm LB-1 리프팅 탱크 건 100mm D-10T 전차총 100 mm D-10TG 전차총 100mm D-10T2S 리핑 탱크 건 100mm D-10T2G 또는 D-10T2 리프팅 탱크 건
기관총 7.62 mm SGMT 동축
7.62mm SGMT 활 장착
2 × 7.62 mm SG-43 펜더 장착
12.7 mm DSHK 대공 		7.62 mm SGMT 중간 동축
7.62 mm SGMT 중간 나비 장착
12.7 mm DSHK 대공 		7.62mm PKT 탱크 동축
7.62mm SGMT 활 장착
12.7 mm DSHK 1938/46 대공 (1972년 이후 정기 정비 중에 추가) 		7.62mm PKT 탱크 동축
12.7mm DSHK 1938/46 대공 (1970년 이후 새로 생산된 탱크에 추가, 1972년 이후 정기 정비 중 기존 T-55A 탱크에 추가)
엔진 V-54 12기통 38.88L 수냉식 디젤 523hp(390kW) V-55 12기통 4행정 1실버 38.88L 수냉식 디젤 581hp(433kW)
속도 ? ? 48km/h(30mph)의[110] 도로 주행 거리 ? ? 1단[114] 기어에서 6.85km/h
2단[114] 기어 14.66km/h
3단[114] 기어에서 시속 20.21km
4단[114] 기어 28.99km/h
5단[110] 기어 55km/h(34mph)
6.85km/h의 후진 기어[114]
도로상에서		 ?
작동 범위 ? ? 401km(249mi)
여분의 탱크가 있는 600km(60mi)		 ? ? 501km(311mi)
여분의 탱크가 있는 600km(60mi)		 ?
연료 용량 215 US gal(810 L) 254 US gal (960 L)[110]
폴란드 SSU-57-2 SPAG, 루부스키 무젬 워즈스코우

변형

자주포

  • ZSU-57-2 (Ob'yekt 500) – 자체 추진 대공포(SPAAG); 훨씬 더 얇은 장갑과 1개의 로드 휠과 같은 T-54로부터의 중대한 변화, 두 개의 57mm 포로 무장한 새로운 포탑.

장갑 구난 차량

  • BTS-1(Bronetankoviy Tyagach Sredniy – Medium Armerged Tracker) – T-54A는 보관 바구니가 장착된 ARV로 변환되었다.[41][122]
    • BTS-1M – BTS-1의 개선 또는 [41]재제조
    • BTS-2 (Ob'ykt 9) (Bronetankoviy Tyagach Sredniy – Medium Armerged Tracker) – BTS-1에는 호이스트와 3톤의 소형 접이식 크레인이 장착되었다. 그것은 1951년에 T-54 선체에 개발되었고 1955년에 시리즈 생산이 시작되었다. 프로토타입 오비예크트 9는 DSHK 1938/46 중기관총이 장착된 지휘관 큐폴라가 있었지만, 생산모델은 사각형 지휘관 해치가 있어 오른쪽으로 열려 있다. 전투 중량은 32톤이다. 극히 소수의 인원만이 남아 있다.[107]
      • BTS-4(Bronetankoviy Tyagach Sredniy – Medium Armerged Tracker) – ARV는 BTS-2와 유사하지만 스노클이 장착되어 있다. 서양에서는 T-54T로 알려져 있다. T-44, T-54, T-55, T-62에 기초한 다양한 모델이 있다.[123][124]
  • BTS-3(Bronetankovi TyagachSredniy – Medium Armerged Tracker) – JVBT-55A가 소련군에서 복무 중이다.[41]
러시아 상트페테르부르크에 있는 군 역사 포병, 기술자 및 신호대 박물관의 MTU-12 교량층.
  • BTS-4B – T-54-1s 및 T-54-2s가 도저 블레이드를 장착한 장갑차 복구 차량으로 전환되었다.[41]
    • BTS-4BM – 차량 전면을 윈치할 수 있는 능력을 갖춘 BTS-4B의 실험 버전.[41]

교량층

이스라엘 라트룬에 있는 야드 라 시련 박물관의 MTU-20 교량자.
  • MT-55 또는 MTU-55(Tankovi Mostoukladchik) – 가위형 다리가 장착된 체코슬로바키아 MT-55A 교량층 탱크의 소련 명칭.
  • MTU-12(Tankovi Mostoukladchik)[125] – 용량이 50톤인 12m 길이의 단경간 교량이 장착된 교량 레이어 탱크. 그것은 1955년에 서비스를 시작했다; 오늘날에는 아주 적은 수의 서비스만이 남아있다. 전투 중량은 34톤이다.
  • MTU-20 (Ob'yekt 602) (Tankovi Mostoukladchik)[107] – T-54가 교량 레이어 탱크로 변환됨 변형된 섀시에 트윈트레드웨이 상부구조를 탑재했다. 각 트레드웨이는 브리지가 이동 위치에 있는 동안 공간을 절약하기 위해 양끝에 접이식 램프가 부착된 박스형 알루미늄 거더로 구성된다. 다리가 이동 위치에 있는 차량은 길이가 11.6m이다. 설치할 때, 그 다리는 길이가 20m이다. 이는 이전 MTU-1에 비해 약 62% 증가한 것이다. 그 다리는 캔틸레버 방식으로 발사된다. 첫째, 발사 중 전방 지지판에 교량의 전체 하중이 놓이면서 트레드웨이가 전진하기 전에 램프를 내리고 완전히 확장한다. 스팬은 멀리 떨어진 둑에 도달할 때까지 발사 거더 위로 이동한다. 다음으로, 가까운 끝은 가까운 둑으로 내려간다. 이 발사법은 교량층에게 낮은 실루엣을 부여해 탐지와 파괴에 덜 취약하다.[41]
    • T-55 섀시 기준 [41]MTU-20

전투공학

IMR 전투 엔지니어링 차량

  • T-54/T-55는 전투 상황에서 토양, 장애물 및 눈을 치우기 위해 BTU 도저 날이 장착되었다. 전문 기술자 지원이 필요한 전차부대에서 사용했다. 도저 블레이드 자체는 1시간 30분 이내에 장착할 수 있으며 1시간 이내에 분리할 수 있다. 서쪽에서는 T-54/T-55 도저로 알려져 있다.[110][failed verification]
  • ALT-55 – T-55가 장갑차 추적 불도저로 변환됨 대형 평판 상부구조물, 앞쪽에 설치된 각오목 도저날개, 도저날개용 유압 램지가 있다.[41]
  • 추적 장갑 굴착기로 개조된 T-55. 포탑은 붐과 양동이 달린 회전식 장갑차로 대체되었다. 선체 전면에 도저 칼날이 박혀 있다.[41]
  • T-55 MARRS – T-55가 MARRS 비커즈 장갑 구난 차량 키트를 장착한 엔지니어링 차량으로 전환됨 터렛은 새로운 설계로 대체되었는데, 옆면이 약간 처진 대형 평판, 수직 후면, 매우 처진 전면, 그리고 앞쪽에 장착된 대형 A-프레임 크레인이 그것이다. 그 학은 학의 다리 사이에 원통형 윈치 로프를 가지고 있다. 선체 앞쪽에 도저 날이 장착돼 있다.[41]

  • IMR (Ob'yekt 616) (IMR은 Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya를 의미한다) – T-55가 전투 엔지니어 차량으로 개조되었다. 터렛은 용량 2톤에 360° 회전이 가능한 유압 작동식 크레인으로 교체됐으며 바이저가 장착된 장갑 큐폴라에서 작동했다. 크레인에는 작은 양동이를 장착해 굴착기 암으로 사용하거나 나무와 같은 장애물을 제거하기 위한 핀서형 손잡이(사진)도 함께 사용할 수 있다. 그것의 지브는 텔레스코픽으로, 모빌이 수축되어 선체 뒤쪽의 요람 위에 놓일 때, 크레인이 사용 중일 때 엔진 갑판에 기대어 아래로 접히게 된다. 유압 작동식 도저 블레이드는 선체 전면에 장착되며 직선 또는 V-구성에서만 사용할 수 있다. 차량에는 서치라이트도 장착된다.[41][110] IMR은 1969년에 개발되었고 5년 후에 서비스를 시작했다.
  • SPK-12G(SPK는 Samokhodniy Pod'yomni Kran을 의미한다) – T-55 섀시에 장착된 무거운 크레인.[41] 오직 두 개만 지어졌다.
  • MTP-3(MTP는 마시나 테크니체스코이 포모쉬치(Mashina Tekhnicheskoj Pomoshchi) – 경량 크레인이 장착된 기술 지원 차량으로 변환된 SU-122-54. 이 전환은 1973년부터 실시되었다. 서양에서는 ARV M1977과 T-62T로 알려져 있다.

지뢰제거

  • BMR-1 (Bronirovanaya Mashina Razminirovaniya) – MTP-3는 지뢰제거 차량으로 변환되었다. 이 전환은 1975년에 시작되었다.[41] KMT-5M 지뢰제거 시스템을 갖추고 있으며 BTR-60부터 기관총 포탑을 장착하고 있다. BMR-1은 아프가니스탄 전쟁 중 소련군에 의해 사용되었고, 최근에는 레바논에 있는 우크라이나 UNIFIL 사단에 의해 사용되었다.
  • BMR-2(Boyevaya Mashina Razminirovaniya) – T-55 섀시를 기반으로 한 광산 청소 탱크. 이 차량은 NSVT 기관총으로 무장한 고정된 상부 구조물을 가지고 있다. KMT-7 지뢰제거 세트를 갖추고 있으며 아프가니스탄 전쟁 중 1987년경부터 서비스를 개시했다.[41]
    • 다양한 광산 [41]롤러 디자인이 장착된 BMR-2
물체 483번길

화염방사선사

  • OT-54(Ob'yekt 481) – 7.62mm SGMT 동축 기관총 대신 ATO-54 화염방사기로 무장한 T-54.[109][126]

  • TO-55(OT-55, Ob'yekt 482[127]) – T-55 탱크의 이 화염 투척기 버전에는 ATO-200 화염 프로젝터가 통합되어 있다. 화염 투척기는 폭약식 전하에 의해 점화되며, 12개 전하가 기본 부하다. 기관사 외에 선체 탄약함을 대체하는 보관함은 460리터의 인화성 액체가 들어 있으며, 각 폭발량은 평균 36리터다. 이 시스템의 최대 유효 범위는 200m이며, 하천은 초기 입마개 속도가 약 100mps이다.[41][110][114]

  • Ob'yekt 483 – T-54B 기반 화염 투척기 탱크 시제품. 본 버전은 ATO-1 화염 투척기를 주포 대신 내부 튜브가 달린 짧은 스터브 배럴에 장착하여 탱크의 화력을 감소시키는 것이 특징이었다. 또한 터렛 뒤쪽에 원형 수직 환기구와 맨틀릿 조리개 윗부분의 시야 마운트 레벨이 있다. 프로토타입 차량으로 시험한 후, 이에 대한 개발 작업은 중단되었다.[114]
러시아 BTR-T.

장갑인용운반차

  • BTR-T – T-55에 기초한 중량 APC.C.
    • DPM –[41] 호송 차량
  • Achzarit – 이스라엘군은 포획된 T-55/54s를 추적된 APC로 전환했다.

자주포

SU-122-54, 크라스노다르 박물관

SU-122-54 (Ob'yekt 600) (Samokhodnaya Ustanovka) – T-54A를 기반으로 하며 때로는 IT-122로 알려져 있는 122mm 자주포. 1955년부터 1957년 사이에 77대의 차량이 생산지(다른 지휘관 큐폴라 등) 간에 경미한 차이를 보이며 건설되었다. SU-122-54는 변형된 섀시로, 첫 번째, 두 번째, 네 번째 휠 쌍 사이에 작은 공간이 있고 세 번째 휠 사이에 큰 틈이 있으며, T-62와 유사하며, 상부 구조물은 선체에 내장되어 차량이 35발을 운반하는 122mm D-49 L/48.4 건을 수용한다. 2차 무장은 KPVT 중기관총 2개로 구성되었는데, 하나는 사령관 해치 근처에 대공 기관총으로 장착되었고, 다른 하나는 주총과 함께 동축적으로 장착되었다. 그 차량은 기관총 600발을 운반했다. 주총은 흄 추출기가 입마개 브레이크 바로 뒤에 위치하며, 일부 차량에는 흄 추출기가 없었다. 다른 변주곡에는 다른 지휘관의 큐폴라가 포함되어 있었다.[41]

소방

  • GPM-54 [ru] (구세니치나야 포자르나야 마시나 – 추적 소방 차량) – T-54는 추적 소방 차량으로 변환되었다. 차량 전면에는 도저 블레이드와 물탱크, 탱크 상단 전면에는 스프레이 유닛이 장착돼 있다.[41]
  • T-55는 대형 기름 화재와 싸우기 위해 개조되었다. Turret은 트윈 젯 엔진 마운트와 다수의 물 노즐로 교체되었다.[41]

국제파생상품

아프가니스탄 T-55

아프가니스탄

  • T-55는 아프간 육군과 여러 해 동안 복무해왔다. 개별 탱크가 어떤 변종인지에 대해 어떤 종류의 주의를 기울이지 않았기 때문에, 많은 T-55는 여러 다른 변종들로부터 혼합된 부품을 가지고 있다.[41]

아르헨티나

  • T-55 현대화는 1980년대 후반과 1990년대 초반 아르헨티나 기업 TENSA가 페루를 위해 개발했다. 탱크는 포탑에 어플리케 갑옷, 고무 사이드 스커트, 주력 무장을 넘는 레이저 레인지 파인더, 그리고 포탑 꼭대기에 기상센서가 장착된 마스트 등이 장착된 탄도컴퓨터를 탑재한 화재통제시스템을 갖추고 있었다.[41]

방글라데시

  • 59타입 더조이 - ATGM 지원 125mm 스무디보어 건을 장착한 59타입 현대화, 평균자책과 결합된 모듈식 복합 장갑, 그리고 새로운 730hp 디젤 엔진.

크로아티아

  • T-55A는 사이드 스커트와 터렛에 부착된 어플리케 장갑의 형태로 추가 장갑이 장착되었다.[41]
  • T-55 미노치스타치 - UZR-3 폭발성 호스 타입 광산 청소 시스템이 장착된 T-55 MBT. 그것은 HVO에 의해 사용되었다.[41]

쿠바

  • T-55는 S-75 Dvina TEL로 변환되었다.[41] 이 차량에는 미사일 코에 바퀴가 달린 지지대 프레임이 달려 있다.[128]
  • S-125 TEL로 변환된 T-55.[41] 이 차량에는 대형 후면에 장착된 케이블 스풀이 장착되어 있다.[128]
체코 바흐나 군사쇼 T-55AM2

체코슬로바키아

먼스터의 탱크 박물관에 있는 T-55AM2B.
2006년 9월 23일 RAF Duxford에서 VT-55A.
체코 바흐나 군사쇼의 žS-55A

  • 체코슬로바키아에서 면허로 생산된 T-54A. 소련이 생산한 T-54A에 비해 품질이 높았기 때문에 수출 시장에서 히트를 쳤다. 소련이 생산한 T-54A와는 달리 재설계된 엔진 액세스 플레이트, 선로 이탈을 줄이기 위해 선체에 3개의 플레이트, 엔진 데크에 타원형 엔진 그릴을 장착했다.[41]
    • T-54AK는 라이선스 하에 체코슬로바키아에서 생산되었다. 그것은 라디오 마스트용 터렛 지붕에 베이스 플레이트를 장착했다.[41]

  • T-54AR "리에카"(리에카 - 강) - T-54 현대화(포딩 스노클 포함) 소련의 T-54와 비슷하다.AM
  • T-54AM - T-54B는 폴란드와 체코슬로바키아에서 라이선스 하에 생산되었다.[41]
    • T-54AMK - T-54BK 명령탱크는 체코슬로바키아에서 생산된다.[41]
  • T-55AMB - 체코슬로바키아에서 생산한 레이저 레인지파인더, 화재 제어 시스템 및 풍력 센서 마스트와 함께 T-55A를 업그레이드하여 터렛 지붕 후면에 중앙 부분이 두꺼워졌다.[41]
  • T-55AM1 - 체코슬로바키아어 버전 T-55체코슬로바크가 제작한 '클라디보(Kladivo)' 화재통제시스템이 탑재된 AM, 총 위에 레이저 거리측정기(러시아 KTD-1과 다른 것), 포탑 지붕 뒤쪽에 장착된 횡방향 센서 마스트 등이 탑재됐다.
    • T-55AM1K3 - T-55AM1의 명령 탱크 버전.[41]
    • T-55AM2 - T-55AM1은 포렛(호르세조 모양)용 패시브 BDD 적용 장갑과 (상단 빙하 판에 장착), 캣워크 연료 탱크를 보호하는 익스텐션이 장착된 사이드플레이트, 620마력의 슈퍼차저를 탑재한 개선된 V-55U 엔진과 R-173P 라디오 시스템이다. BDD 장갑 패널은 펜폴리우레탄으로 채워진 장갑 강철 박스로 구성된다. 또한 추가적인 보호를 위해 물이나 모래로 채워질 수 있는 충치가 있다. BDD 장갑 패널은 펜폴리우레탄과 얇은 HHS 강판으로 채워진 장갑 강상자로 구성된다. APDS에 대한 보호 120mm와 HEAT 탄약에 대한 보호 200~250mm가 추가된 BDD 반반응형 갑옷으로 T-72의 초기 버전과 유사한 보호 기능을 갖췄다. 또한 포탑 우측에는 8기의 연막 발사대가 군집되어 있다. T-55AM2에는 프론트 펜더에 헤드라이트가 추가로 장착된다.[41][129][130]
      • T-55AM2 Dyna-1 - 새 장갑 어레이가 장착된 [41]T-55AM2
      • 주포를 통해 레이저 유도 9M117 "베이스션"(AT-10 Stabber) ATGM을 발사할 수 있는 기능을 갖춘 T-55AM2B - T-55AM2. T-55AM2B에는 원래 TPN-1M-22 대신 1K13 BOM 건너가 장착된다.
      • T-55AM2K1 - 추가 무선 세트 R-173이 있는 회사 지휘관용 명령 탱크.
      • T-55AM2K2 - 추가 무선 세트 R-173이 있는 대대장용 지휘 탱크.
      • T-55AM2K3 - R-173 및 R-143T2가 설치된 연대장 버전, 발전기 NS1250B 및 슬림 10m 안테나 돛대. 표준 탱크보다 12발 적게 운반한다.
  • VT-55A(vyproshťovaci 탱크 - 회수 탱크) - 체코슬로바키아 ARV는 T-55A 선체에 제작되었으며 15톤 용량의 크레인, 44톤 용량의 메인 윈치 및 800kg 용량의 보조 윈치가 장착되었다. 처음에는 MT-55라고 불렸으나, 이 명칭은 교량 배치 탱크로 지정되었기 때문에 명칭을 변경해야 했다.[41][124]
    • VT-55KS (Kapitalistické státy) - 이라크와 시리아와 같은 와르사우가 아닌 국가를 위한 수출 버전. 1967년부터 1983년까지 총 2,321개가 생산되었다.
    • ZS-55A(제네니히 스트로지) - 도저 블레이드 BTU-55가 장착된 VT-55A.[41]
  • MT-55A(Mostni Tank - 브리지 레이어 탱크) - 체코슬로바키아의 MT-55 재설계 버전 일부 서구 소식통에 따르면 두 가지 모델, 즉 MT-55K라고도 알려진 기본 모델과 더 긴 다리를 가진 MT-55L가 있다. 1969년과 1983년 사이에, TS 마틴에 의해 1,278개의 MT-55A가 지어졌다.
    • MT-55KS (Kapitalistické státy) - 인도, 이라크, 시리아와 같은 비 와르사우 조약 국가들을 위한 수출 버전. 1971년부터 183대가 건설되었다.
    • PM-55L(přepravnik mostu) - Tatra T-813 트럭을 캐리어 및 출시 플랫폼으로 사용하는 경량 버전.
  • JVBT-55A(jeřábovy vyproshovaci buldozerový 탱크) - 체코슬로바키아 크레인 탱크, 대형 15t 크레인, 윈치 및 BTU-55 도저 블레이드가 장착된다. 전투 중량은 42톤이다. 1967년부터는 508개가 생산되었다.
    • JVBT-55KS (Kapitalistické státy) - 이라크와 같은 비 와르사우 조약 주들을 위해 JVBT-55A의 수출 버전, 172개 생산.

체코

SPOT-55
  • T-55C-1 "부블리나" - BTU-55 도저 블레이드를 장착한 Turret-less 엔지니어 차량.
  • T-55C-2 "즐겨찾기"[41] - 체코 운전자 훈련 탱크
  • SPOT-55(Spiálni POžarnický 탱크)[41] - 모따기 가장자리가 T-55 섀시에 배치된 대형 탱크를 사용하는 체코 소방 전환, 탱크 상단 전면에 장착된 살수 장치 2개, 선체 전면에 장착된 도저 블레이드. VOP 025에 의해 개발되었으며, 총 11,000리터의 물탱크가 2개 있다. 무게는 45톤이다.[131]

동독

  • T-54Z(Z for Zusatzausrüstung - 추가 장비) - T-54와 유사한 T-54의 동독 현대화AM
  • T-54AZ(Z for Zusatzausrüstung - 추가 장비) - T-54와 유사한 T-54의 동독 현대화AM
  • T-54AMZ(Z for Zusatzausrüstung - 추가 장비) - T-54와 유사한 T-54의 동독 현대화AM
  • T-54T(Panzerzugmaschine ohne Bergesatz) - 복구 및 용접 장비를 갖춘 동독 개발. 폴란드산 T-54A 섀시 10개 제조. NATO 코드: T-54(A)[132]
  • T-54TB(Panzerzugmaschine mit Bergesatz) - T-54T와 유사하지만 140t Winch. 10은 폴란드산 T-54A 섀시로 제조되었다. NATO 코드: T-54(B).[132]
  • T-55AM2B, T-55AM2B, Turret 좌측에 bin 포함.[41]
  • T-55 NAL NRD - T-55의 동독 현대화. 그것은 1990년의 정치적 변화 때문에 끝나지 않았다.
  • T-55T - NVA와 함께 사용 중인 빙하 플레이트에 걸쳐 푸시 바 및 스플래시 보드가 있는 수정된 [41]VT-55A
    • 차량 전면 위에 돌출된 마운트가 있는 빙하판에 견인 장치가 장착된 T-55T. 프론트 견인 장치에도 플렉시블 '눈'이 영구 장착된다. NATO 코드: T-55T.[41][132]
  • Minenrumfahrzeug (Pz) - 동독에서 개발한 광산 청소차 시제품. 두 가지 버전:
    • KMT-6 M2, EMT-5 전자 지뢰 클리어 및 차선 클리어 WLWD가 장착되었다.[41][133]
    • KMT-5[133] 장착
  • T-54 M1975/1 - 실험용 동독 롤러/[41]플레일 조합 광산 청소 차량
    • T-54 M1975/2 - M1975/1의 플레일 전용 변종.[41]
  • T-55TK - 동독은 1968년부터 1979년까지 체코슬로바키아 JVBT-55A 119대를 받았으며 이를 크란판저 T-55TK라고 불렀다.
  • BLG-60(Bruckenlegegerét) - 동독 가위형 교량층.[41] 1965년(BLG-34 프로젝트가 취소된 지 1년 후) 개발이 시작되어 1967년에 첫 번째 차량이 인도되었다. 거의 200 BLG-60은 STAG Genthin과 SCOG Magdeburg에 의해 만들어졌다.
    • BLG-60 강사 - 수정된 교육용 [41]브리지
    • BLG-60M - BLG-60 개선으로 최대 36m의 교량 간격에 2개의 교량을 함께 부착할 수 있다. 1973년부터 서비스를 시작했다.[134]
      • BLG-60M2 - 더 큰 T-72 탱크가 도입되었기 때문에 30개의 BLG-60M의 다리를 20 cm만큼 벌려야 했다. 현재 최대 52m의 교량 간격에 3개의 교량을 함께 부착할 수 있다.
이집트 개조 T-55.

이집트

  • T-55E Mark 0("E"는 이집트 변형을 의미한다) - 580 hp를 개발하는 새로운 러시아 엔진을 장착한 T-55 현대화. 그것은 두 가지 변형으로 나왔다.
    • 주포 우측에 독일 AEG 적외선/흰색 탐조등과 유고슬라비아의 "이스크라" 레이저 레인지파인더가 장착된 T-55E 마크 0.[41][110]
    • DShK 1938/46 대공 중기관총과 독일 AEG 서치라이트가 장착된 T-55E 마크 0.
  • T-55E MK I("E"는 이집트 변종) - 650마력을 개발하는 보다 강력한 엔진, 화재 제어 시스템(탄도 컴퓨터 포함), 서치라이트, 레이저 레인지 파인더 및 응용 무장을 장착한 T-55 현대화. 이 모든 추가물량은 41톤으로 증가하였다. 기존 100㎜ 전차포를 보유하고 있지만 성능과 탄약이 개선됐다.
  • T-55E MK II("E"는 이집트의 변형을 의미한다) - 1990년대 중반에 T-55를 개조하고 현대화했다. 880hp, M68 105mm 전차포를 개발하는 독일식 엔진, 이탈리아식 화재 진압 시스템(이탈리아 탄도 컴퓨터 포함), 적외선 장치, 레이저 레인지파인더, 안정화 시스템, 현대화된 서스펜션, 포렛 양쪽에 있는 6개의 연막 수류탄 발사기, NBC 보호 시스템, 어플리케 갑옷, 장갑 옆면 스커트를 장착하고 있다. 그 모든 추가는 44톤까지 무게가 늘어나는 결과를 낳았다. 변환은 2008년 말까지 완료될 예정이었다.
  • 람세스 2세 - T-54 현대화 1984년 11월, 미국 텔리디네 컨티넨탈 모터스 주식회사(General Dynamics Land Systems 대기업에 인수됨)가 T-54 단일의 화력과 기동성을 향상시키는 계약을 체결했다. 현대화 초기 명칭은 T-54E였으나 이후 람세스 2세로 이름이 바뀌었다. 첫 시제품은 1987년 1월 이집트로 보내져 광범위한 화력과 기동력 시험을 거쳐 그해 말 종료됐다. 1989년 말 이집트는 TCM과 람세스 2세의 계속되는 이집트 재판을 지원하기 위한 기술원조협정을 체결하였다. 새로운 일련의 실험은 1990년 여름에 시작되었다. 람세스 2세는 2004년에서 2005년 사이에 생산과 봉사에 들어갔다.

핀란드

핀란드 T-55M.
  • T-55M - 70대의 핀란드 T-55A/T-55K 탱크가 T-55M/MK 레벨로 업그레이드되었다. The upgrade consists of Bofors FCS-FV/K fire control system, Mecar M-1000 APFSDS-T ammunition, 71 mm Bofors Lyran illumination grenade mortar, 8x 76 mm Wegmann smoke grenade dischargers, thermal sleeve around gun barrel, 1 million cd IR searchlight, new side skirts and storage boxes, RMSh tracks similar to T-72 and a 12.7 mm ITKK 96 machine gun fo적재함 추가 장갑이 테스트되었지만 최종 업그레이드에는 포함되지 않았다. 일부는 KMT-5M 기뢰 롤러를 장착했다.[135]
    • T-55MK - T-55M 업그레이드의 명령 버전.
  • KAM-1 - 1984년에 개발된 T-54 선체에 제조된 핀란드 중형 회수 탱크. 프로토타입만.[124][136]
  • KAM-2 - 1985년에 개발된 T-54 선체에 제작된 핀란드 광 회수 탱크. 프로토타입만.[124][136]
  • 155GH52-SP-T55 - T-55 섀시에 장착된 핀란드 155mm 탐펠라형 건. 프로토타입만.[137]
  • ITPSV 90 마크맨 - 영국 마크맨 터렛이 장착된 폴란드 T-55AM의 핀란드 SPAG 변환.
ITPSV 90 마크맨

독일.

  • T-54 업그레이드는 1991년 융젠탈이 이집트 군대의 요건을 충족시키기 위해 개발했다(그러나 구매된 적은 없다). 업그레이드된 T-54에는 추가 패시브 아머, 신형 변속기 LSG 3000, 개선된 냉각 시스템, 신형 전지형 총기 제어 시스템, 선체 양쪽에 있는 언더 아머 연료 탱크 '슈퍼플렉스릿'와 76mm 매연 수류탄 방출을 탑재했다. 원래의 100mm 총은 그대로 보존되어 있다.[41]

영국

  • T-54A, 이집트 군대의 T-54A를 표준 나토 105mm 포로 격상하자는 로열 서드넌스의 제안.[41]
  • AFG, 퍼킨스가 만든 T-55 업그레이드 패키지에는 퍼킨스 콘도르 V8 800TCA 엔진, XTG-411-5 변속기, 새로운 냉각 시스템 오일 냉각 브레이크, 필킹턴 화재 제어 시스템, IR25 열 시력, L7 105mm 총 등이 포함됐다.[41]

헝가리

  • T-55AM은 1980년대 기본 T-55 탱크의 현대화였다. 144대의 T-55AM 탱크는 체코슬로바키아에서 제작한 "클라디보" 화재통제시스템, 포탄에 장착된 열 슬리브, 레이저 레인지파인더인 12.7mm HMG를 대형 직사각형 장갑함 안에 장착했다. Turret 전면부 및 빙하("말 신발" 또는 "브레즈네브의 눈썹" 장갑)에 BDD 애드온 장갑 블록이 장착된 헝가리 탱크. BDD 장갑 패널은 펜폴리우레탄과 얇은 HHS 강판으로 채워진 장갑 강상자로 구성된다. APDS에 대한 보호 120mm와 HEAT 탄약에 대한 보호 200~250mm가 추가된 BDD 반반응형 갑옷으로 T-72(체코 AM2와 유사) 초기 버전과 유사한 보호 기능을 갖췄다. 신뢰할 수 없는 클라디코 FCS와 부적절한 이동성(헝가리 차량은 새로운 엔진을 받은 적이 없다) 때문에 이 유형은 부분적으로 성공적이지 못했다. T-55AM 전차는 2000년대 초반(1012년)에 철수한 것으로 일부는 폐기되고 일부는 나방구 처리돼 소수의 T-72B와 T-72M 차량만이 헝가리 현역 군 복무에 남았다.[129][130]
2 인도 T-54s, 전경에 있는 것은 가짜 흄 추출기가 장착되었다.

인도

  • T-54/T-55는 1971년 인도-파키스탄 전쟁 당시 파키스탄형 59s와 구별하기 위해 흄 추출기를 모방하기 위해 통에 판재강관을 설치했다.[110] 후에 그들은 진짜 흄 추출기를 가지고 있는 '비자얀타' 탱크 105mm 건으로 무장되었다.[3]
  • T-54B는 인도에 의해 수정되었다.[41]
  • 105mm 포로 업그레이드된 T-55A.[41]

이라크

에니그마, 응용 갑옷으로 널리 보강된 이라크군 사령부 차량이다.

  • 이라크 여단 지휘관들이 사용한 T-55 에니그마 - T-55, Type 59, 타입 69 전차에는 철제 박스에 밀폐된 3(hull) 또는 6(turret) 층의 국부 설계 NERA(Non-expursive reactive arm)로 구성된 포탑과 선체에 응용된 갑옷이 있었는데, 이 복합 갑옷은 비공식 명칭은 "하지"라고 명명되었다. 모든 NERA 층은 3개의 하위 층으로 구성된다: 10mm 두께의 알루미늄 판, 4mm 두께의 천연 고무(반응성 요소로서), 그리고 4.7mm 두께의 고경도 강판.[138] 이 불룩 튀어나온 갑옷의 조잡한 형태는 벌링턴이나 BDD에 비해 효과가 떨어지지만 [citation needed]현대식 충전탄두 격파에는 성공적이었다 카프지 전투 중 1개 부대는 헬기로 출동하기 전 밀라노 미사일(전방 72M1을 격파할 수 있다)의 여러 차례 명중에도 살아남은 것으로 보고되고 있다.[139]
    • T-55 연기 수류탄 배출자들과 함께 에니그마.[41]
  • T-55QM - 낡은 100mm 총 대신 NATO 규격 105mm L7 또는 M68 총으로 무장한 T-55. 그 탱크에는 프랑스식 레이저 레인지 파인더가 장착되어 있었다. 1980년대 중후반에 업그레이드가 이루어졌다.
  • T-55QM2 - 소련 기술자들이 125mm/L52 스무드보어 건과 프랑스 레이저 레인지-파인더, 1986-1991로 업그레이드했다.
  • 타입 72Z - 1989년 4월 28일부터 5월 2일까지 바그다드에서 열린 국제 무기 전시회에서 T-72 탱크에서 통을 내려가는 3분의 1의 흄추출기와 함께 2A46 125mm 총을 장착한 T-55가 전시되었다. 이 현대화된 차량은 T-72Z로 지정되었는데, T-72 전차에 기반한 것으로 여겨져 처음에는 외국 전문가들을 오도했다. 사실, "72"라는 숫자는 이슬람 달력에 따르면 현대화의 해 - 1372에서 유래했다. 이 차량의 하중 메커니즘도 T-72에서 가져갔다. 하중 메커니즘의 장착은 Turret의 후부 부분을 증가시켜야 했다. 터렛 후면의 스터브 케이스 배출 포트. 탱크의 전면 빙하에서의 애드온 무기의 사용을 통해 탱크의 갑옷 보호도 강화되었다. 이 차량은 슬로베니아 기업 '포토나'가 개발한 EFCS-3 화재 진압 시스템과 신형 변속기도 탑재했다. 폭발성 반응성 장갑 세트는 옵션이다. T-54/T-55 전차 200여 대와 중국형-59 전차 150여 대를 T-72Z 표준으로 끌어올린 것으로 추정된다.[41]

  • T-55는 주무장을 제거하고 포탑 뒤쪽에 다연장로켓 발사대를 장착해 122mm 로켓을 발사하도록 개조했다. 재장전은 포탑에 보관되어 포탑 후면의 거칠게 절단된 출입구를 통해 전달된 것으로 보인다. 그것은 정사각형의 플랫폼 마운트를 가지고 있고, 측면과 후면에 낙하산이 있다.[41]
  • 160mm 모르타르를 장착한 T-54.[41]
  • 드롭 다운 옆면과 뒷면이 있는 사각형 플랫폼 마운트에 S-60 대공포가 장착된 T-55.[41]
  • BTS-2 - 대공 중기관총 핀틀 마운트와 보관함 추가 장착 후기 제작 BTS-2를 재구축했다.[41]
  • BTS-Saddam - 이라크에서 구형 T-54 섀시를 기반으로 한 장갑 회수 차량을 생산했다. 대공 중기관총이 장착된 운전석 왼쪽에는 소형 고정식 포탑, 금속판 골격으로 덮인 격투실에는 대형 윈치, 선체 뒤쪽에 흙으로 닻을 올린 것이 특징이다. 대부분의 이라크인들이 장비를 생산한 것처럼 그것은 사담 후세인을 기리기 위해 명명되었다.[41]
  • T-55/130 - 이란 인민 무자헤딘이 사용하는 자주포의 비공식 명칭. 본질적으로 130mm 타입 59-1의 필드건을 가진 T-55가 터렛 대신 조잡한 상부구조물에 장착되었다.[140]

이란

  • T-72Z/Type 72Z/Safir-74 - 이란어 업그레이드 T-54/55 및 Type-59(T-54A의 중국어 카피), T-72Z는 업그레이드된 T-55s에, Safir 74는 업그레이드된 T-54s에, 72Z 유형은 업그레이드된 Type-59s에 주어진 이름이다. 업그레이드에는 신형 소방통제시스템 Fotona EFCS-3B(레이저 레인지파인더, 횡풍센서, 탄도컴퓨터, 건너 패시브 나이트 비전장치 장착), 105mm 전차포, 사이드스커트, 연기유탄발사기, 평균자책, 780hp 12기통 V-46 디젤엔진을 탑재한 신형 파워팩, 트랙 등이 포함된다. 이란 소식통들은 2A46 125mm 전차포로 탱크를 무장시키려는 계획도 있었으나 이 프로젝트가 취소된 것으로 보인다고 전했다.[41]
  • Safir-86 - 이란에서 개발한 방어율 키트가 장착된 표준 T-55.[41]
    • Safir-86 및 향상된 평균자책점 레이아웃.[41]
이스라엘 야드 라 시련 박물관에 있는 티란-4.

이스라엘

이스라엘 야드 라 시련 박물관에서 도저 칼날을 든 티란-5Sh.
티란-5Sh 이스라엘 야드라시련 박물관에 있다.
IDF 아차릿 중장비 수송함
  • 티란-1 - 사실상 개조되지 않은 T-54는 이스라엘 군대에서 복무 중이었다.[41]
  • Tiran-2 - 사실상 개조되지 않은 T-55는 이스라엘 육군에 복무하고 있었다.[41]
  • Ti-67 - 1967년과 1973년에 포획된 탱크 위에 건설된 이스라엘 개량형 T-54s와 T-55의 집단 명칭. 이스라엘에서 더 이상 서비스를 하지 않았지만 많은 것이 팔렸다.
  • 티란-4 -[41] 원래의 100mm 총으로 수정된 T-54 터렛 뒤쪽에 물통 2개와 새 펜더, 뒤쪽으로 열리는 새 로더 해치와 새 안테나 마운트를 장착했다. 나중에 장착된 것은 터렛 뒤쪽에 둥근 보관함이었고, 로더 해치 앞쪽에 핀틀 장착 .30 cal M1919A4 브라우닝 중기관총과 프론트 펜더에 장착된 가스캔이었다.[97]
  • Tiran-4Sh - 샤리르 105mm 총을 장착한 업그레이드된 Tiran-4. 또한 새로운 형태의 안테나 장착, 지휘관을 위한 새로운 적외선 조명, 셔먼 중유 탱크에서 나오는 조준 시스템, 서치라이트 앞에 장착된 소화기, 새로운 전조등, 중앙 장착형 .30 cal M19A4 브라우닝 중기관총, 신호기 홀더, 왼쪽 f 뒷면에 장착된 오일통 등이 장착되었다.Ender.[97]또한 탄약 선반은105mm 탄약, 새로운 통신 장비, 사령관의 좌석 수정 새로운 포수용 좌석, 방위 지시기 설치되어 맞춰 변경되고 있는데 운전석 출입구에서 외부, 동축 기관총은7.62mm 브라우닝 기관총과 지붕이 교체에서 열 수 있어야 할 수 있DShK 1938/46 안티에 수정했다.airc래프트 기관총 더듬이 선체의 뒷쪽에 포탑, 보병 tank-telephone의 뒷쪽에 증가한 12.7mmBrowning 기관총, 새로운 사격 통제, 야간 시력 기기, 전기 시스템, 공기 조화 시스템 교체 배기 장치 배출구 위로, 추가 트랙 적재 및 fire-extinguishing 체제가 설치되어 사려고 했다.[41]
  • 티란-5 -[41] 원래의 100mm 총으로 수정된 T-55 Turret 후면에 물통 2개를 장착하고, 새 펜더, Turret 후면에 둥근 보관함, 로더 해치 앞에 핀틀 장착 .30 cal M19A4 Browning 중기관총이 있다. 나중에 장착되는 것은 탱크총의 통 위에 .50 cal M2 중기관총, 여분의 가스통, 응급처치함, 30 cal을 위해 적재함 해치 둘레 링, M60 패튼에서 사용한 것과 유사한 새 조명, 차량 좌측에 접힌 들것, 선체 후면에 있는 보병 탱크-전화기였다.[97]
  • Tiran-5Sh - 업그레이드된 T-55, 샤리르 105mm 총 장착 또한 105㎜ 탄약에 맞게 개조된 탄약함, 새로운 통신장비, 개조된 지휘관 좌석, 신형 포병 좌석, 방위 표시등 설치, 외부에서 열 수 있도록 개조된 운전석 해치, 7.62㎜ 브라우닝 기관총으로 교체된 동축 기관총, 큐폴라 장착 DSHK 1938/46 대공 h도 갖추고 있다.Eavy 기관총은 12.7mm 브라우닝 중기관총, 새로운 화재제어, 야간 시야 장비, 전기 시스템, 에어컨 시스템, 터렛 후면의 더듬이 마운트, 배기 출구가 위쪽으로 꺾인 상태, 추가 선로 보관 및 화재진압 시스템으로 대체되었다. T-55S로도 알려져 있다.[41]
  • 도저 칼날이 장착된 티란-5Sh.
  • 블레이저 평균자책점이 장착된 Ti-67.[41]
  • Ti-67s - 이것은 이전의 모든 수정 이외에도 많은 다른 개선사항이 있는 Ti-67이다. 여기에는 609마력을 개발하는 미국 디트로이트 디젤 8V-71T 엔진 장착, 토크 컨버터가 장착된 신형 반자동 수기계적 변속기, 신형 공기청정기, 선체와 터렛에 추가된 블레이저 폭발반응 갑옷, 캐딜락-가이드-텍스트론 총기 안정화 시스템, EL-OP 마타도르 컴퓨터 화재통제기 설치 등이 포함된다.예스템, 저인격 지휘관 큐폴라, IR 검출기, 지휘관, 포병 및 운전자를 위한 영상-intensive 야경 장비, 스펙트로닉스 화재 감지 및 억제 시스템, 새 터렛 바구니, 광범위한 외부 보관함, 현대화된 운전실(스티어링 휠에 의한 경운기 교체 포함), 새 최종 구동장치, 새 일체형 연료 시스템 [41]및 향상된 서스펜션
  • Achzarit - T-55 탱크가 중장비 수송기로 개조되었다.
  • VT-55A는 이집트인이나 시리아인으로부터 포획되어 이스라엘 육군의 요구에 맞게 개조되었다. 50cal HMG를 위한 큐폴라 지휘관들의 포스트 마운트를 가지고 있다.[41]
  • VT-55KS는 이집트인이나 시리아인으로부터 포획되어 이스라엘 육군의 요구에 맞게 개조되었다.[41]
  • MT-55는 이집트인이나 시리아인으로부터 포획되어 이스라엘군의 요구에 맞게 개조되었다. 확장 안테나가 장착되어 있다.[97]

  • T-54 급조된 APC로 개조되었다. 이스라엘군이 재건/수정하여 재빨리 남레바논 기독교 민병대에 그들을 넘겨주었다. Turret는 Turret 링 주위의 장갑 스크린으로 대체되고 장갑 실드는 운전자의 출입문 양쪽에 장착된다. 티란 또는 T-54 APC로 알려져 있으며, 5명의 승무원이 있으며, 알려지지 않은 수의 병력을 수송하고 있다.[41]
  • T-55M3 - 이스라엘이 베트남 인민군이 설계했다. Turret 주위에는 복합 장갑판 보호가 장착된 탱크가 있다. L7 105mm 전차포, NSVT 12.7mm 기관총, PKT 7.62mm 동축 기관총, 스위스 MAWS6056B Idram SA 기상 센서, 독일 1000마력 엔진, 영국식 변속기와 변속기 시스템을 장착한 T-55M3 주력 전차. 이 탱크에는 60mm 박격포도 장착할 수 있다. 이 변종은 베트남군에 의해 거부되었지만, 이 변종의 선택된 요소는 베트남인이 설계한 T-55M(소련 T-55M과 혼동하지 않음)에 의해 계승되었다.

[141]

파키스탄

  • Al-Zararr - T-54s 및 T-55에도 적용할 수 있는 59식 현대화. 세르비아는 2015년 6월 현대화된 T-55 전차 282대를 파키스탄에 판매했다.[142]

중화인민공화국

  • 유형 59 - 중국판 T-54A.
    • 59G/VT-3형 - 125mm 스무디보어 주포와 중형 방어력이 장착된 59형의 중국식 초현대화. 적어도 차드와 탄자니아에서 사용한다.

페루

2008년 페루 M113 APC(왼쪽 중앙)와 함께 T-55M1 레온 1호(오른쪽)
T-55M8A2 TIFON-2
  • V-55 디젤 엔진을 캐터필러 디젤 엔진으로 대체하는 T-55 현대화. 그것은 페루 군대에 의해 받아들여지지 않았다.

  • T-55M1 Leon 1 - T-55 현대화는 페루의 엔지니어 세르히오 카사나베에 의해 설계되었다. 이 프로젝트는 DIDE 2005로 명명되었다. 페루 육군은 프로젝트가 시작된 이후 이를 도왔다. 이 현대화는 T-55에 새로운 화재 제어 시스템, 레이저 레인지파인더, 트윈 SACLOS 9M14-2T 히트 탠덤 시스템 Malyutka 2M ATGM 발사대를 장착하고 있다. 또한 주포는 100mm M-43A1 APFSDS를 발사하도록 개조되었다. 적어도 3개의 물리적 시승기가 만들어졌지만, 작동 원형이 되는 것은 없었다. 페루 군대에 의해 거부당했다.[citation needed]

  • T-55M2A1 Leon 2 - Also designed by the Peruvian engineer Sergio Casanave, this proposed upgrade include a new thermal fire control system and optics, ability to fire M-43A1/M-43A3 APFSDS ammo (up to 2,600 m) and the launcher for the 9M117 (3UBK23-1) Bastion laser beam-guided anti-tank missiles with a range up to 6,000 m and 750 mm RHAe penetration 평균자책점 이후, 630마력을 개발하는 새로운 엔진과 새로운 야간 시력 시스템. 적어도 3명의 물리적 시위대가 만들어졌지만, 아무도 작전 시제품이 되지 못했다. 페루 군대에 의해 거부당했다.
  • T-55M8A2 티폰 2(영어) 태풍-2) - 엔지니어 세르히오 카사나브가 설계하고 데사롤로스 산업체 카사나브 데 페루(DICSA), (카사나브 산업개발 페루), 우크라이나의 하르키브 모로조프 기계 설계국이 공동으로 개발한 T-55 현대화. 우크라이나 T-55AGM을 기반으로 하며 엔진, 주포, 1G46M 포병 조준경, PKN-5 커맨더 조준경 등을 제외한 거의 동일하며, 부란 - 캐서린 열경 조준경, 공기조건화 시스템, 데플렉 세라믹 특수합금갑옷, 노쉬 폭발성 반응성 갑옷과 모두 통합되어 있다. 이 탱크는 권투 피스톤이 1,050마력을 발전시키는 새로운 5TDFMA 2행정 액체 냉각 다중 연료 슈퍼차지 디젤 엔진에 의해 구동되며, 전진 기어의 경우 도로상에서 75km/h 이상, 후진 기어의 경우 35km/h 이상의 최대 속도를 가진다. The main armament is the 125 mm KBM-1M 48 caliber smoothbore gun capable of firing conventional ammunition with enhanced performance which can destroy modern tanks from a range of up to 3,500 m (APFSDS and HEAT-TANDEM) and barrel-launched Kombat ATGMs [uk; ru] which have a penetration of 800 mm RHAe after ERA and are capable of destroying modern t5천 미터까지의 거리에서 anks 포의 무게는 2.5톤이며, 배럴 길이는 6m(48 교정기)이며, APFSDS, HEAT, HE-FRAG 회진을 발사할 수 있다.[143] 총의 반동 길이는 보통 26~30㎝, 최대 반동 길이는 31㎝이다. 페루군은 업그레이드 옵션으로 고려되지 않고 있다.[144]
  • T-55 화재 지원 - 우랄바곤자보드는 새로운 탱크로 교체하는 대안으로 페루 육군에 T-55의 업그레이드를 제공하고 있다. 제안은 현재 탱크의 포탑을 BMPT의 포탑으로 교체하는 것이다. BMPT 포탑은 2A42 30mm 오토캐논 2개, AGS-17 유탄발사기 2개, 9M120 아타카-V ATGM 4개, PKTM 기관총 1개가 장착돼 있다. 포탑에 있는 모든 운영자는 스코프를 가지고 있으며, 주포 운영자는 열화상 카메라, 광시선, 파노라마 카메라를 가지고 있다. 레이저 탐지 시스템도 갖추고 있다. BMPT 설계는 T-72 탱크 섀시에 적합하지만, T-55에 맞게 조정할 수 있다.[145]

폴란드

  • 광택제가 생산되는 탱크는 보관 배치가 다른 경우가 많다. 배치는 포탑 좌측에 장착된 직사각형 박스, 포탑-후방 좌측에 설치된 소형 사각형 보관함, 그리고 약간 다른 후면 데크업을 포함한다.[110]
  • T-54AD - 추가 라디오와 무선 범위가 100마일인 폴란드 [146]T-54A 명령 탱크
  • T-54AM - 폴란드 및 체코슬로바키아에서 라이센스 하에 T-54B를 생산함.[41]
  • T-55U - 폴란드 T-54 업그레이드.[147]
  • T-54에는 ATGM으로부터 보호하기 위해 Turret 주변의 선체 전면 및 와이어 메시 스크린에 장착된 스탠드 오프 장갑판이 장착되어 있다.[41]
  • T-55L - 폴란드어 버전의 [41]T-55A 새로 제작
  • T-55LD - 폴란드 T-54 탱크는 T-55A 표준으로 재구축되었다. T-54 전차 200대가 1975년에 재건되었다.[41]
  • T-55AD-1 - 추가 R-130 라디오가 장착된 폴란드 [124][148]T-55A 명령 탱크와 38라운드로 탄약 저장량 감소
  • T-55AD-2 - 추가 R-123 라디오가 장착된 폴란드 [124][148]T-55A 명령 탱크와 38라운드로 탄약 저장량 감소

  • T-55AM "Merida" - Polish version of T-55AM developed between the late 1970s and early 1980s, fitted with a new SKO "Merida" (SKO stands for System Kierowania Ogniem - fire control system) fire control system with cross-wind sensor and a new CDDN-1 (CCDN stands for celownik-dalmierz dzienno-nocny - day/night sight-rangefinder) day/night sight-rangef인더 시스템 The tank is also equipped with additional passive armour (type BDD) on the hull and turret front, and with a protection system that consists of a laser-warning system WPL-1 "Bobrawa" (Wykrywacz Promieniowania Laserowego) and WWGD-1 "Erb" (Wyrzutnia Wybuchowych Granatów Dymnych) and WPD-1 "Tellur" (Wyrzutnia Pocisków Dymnych) 81 mm smoke grenade la두 개 모두 8개씩 포개어 포개진 포개진 포개진 포개진 포개진 포개진 포개진 마지막으로 원래의 엔진은 613마력(457kW)을 개발하는 업그레이드된 W-55 WWAX로 대체되었다.[149] 일부는 R-123 또는 R-173과 같은 새로운 라디오 세트를 장착했다. 현대화 수준이 높아 2세대 MBT로 평가된다.[41][110][124] 2016년 T-55AM 메리다도 LPG(오토가스) 대체연료 설비를 탑재한 최초의 탱크가 됐다. 이것은 비아위스토크사의 STAG사의 홍보 및 연구개발 프로젝트로 이루어졌다.[150][151][152]
    • T-55AMS - 선체 전면에 장갑이 없는 버전에는 지뢰 제거 시스템 ZB/WLWD 또는 KMT-5 또는 도저 블레이드 USCz-55를 장착할 수 있다. 회사당 하나씩.
    • T-55AD-1M - T-55AM "메리다" 커맨드 탱크에 R-130 라디오가 추가되고 탄약 저장량이 38라운드로 줄었다.[149]
    • T-55AD-2M - T-55AM "메리다" 명령 탱크에 R-123 라디오가 추가되고 탄약 저장량이 38라운드로 감소하였다.[149]
  • T-55AM2BP - 체코어 T-55AM2B의 폴란드 라이센스 버전. 수출용.
  • W-125SC - T-55A 또는 WZT-1 및 BLG-67은 S-125SC "Newa-SC" 방공 미사일 시스템의 트랜스포터 erector 발사기로 변환된다. 4기의 미사일 5V27을 위한 완전 회전식 발사대가 터렛을 대체하고 있다. 외부 발사기 암은 이동할 때 그리고 이동할 때 두 개의 비산물이 운반되고 차량이 제자리에 있을 때 네 개의 비산물이 운반되기 때문에 안쪽에 접힌다.[41]
  • WZT-1(Woz Zabezpieczenia Technicznego - 장갑 회수 차량) - 소비에트 BTS-2 기반 폴란드 ARV. T-55와 이후 T-55A 선체에 건설되었다. 1970년과 1978년 사이에 제작되었다.[122]
  • WZT-2(Woz Zabezpieczenia Technicznego - 장갑 회수 차량) - T-55 선체에 제작된 폴란드 ARV. T-55와 T-55A 탱크를 수리하기 위해 제작되었다. 1973년에 그것이 서비스를 시작했을 때 그것은 바르샤바 조약 전체에서 최고의 ARV일 뿐만 아니라 아마도 전 세계에서 가장 좋은 ARV였다. 나토가 ARV에게 동급 ARV에게 주는 임무를 여전히 수행할 수 있다. T-55와 WZT-1과는 달리 WZT-2는 여전히 현장 수리에 사용되는 폴란드군의 기본 ARV이다. T-54/T-55와 T-72 같은 소련 탱크뿐 아니라 폴란드 PT-91과 독일 레오파드 2A4에서도 수리가 가능하다. 그러나 현재 폴란드에서 운행 중인 모든 탱크의 무게는 40톤 이상이기 때문에 견인할 수 없다. BWP-1과 2S1과 같은 가벼운 차량을 견인하기 위해 사용된다. 총 600개가 생산되었다. 2004년 현재 80명이 근무하고 있다. 일부는 Ratownictwo Kolejowe(철도 비상 대응 서비스)에서 사용한다. 많은 사람들이 폴란드 군대에서 구입한 개인 소유주를 가지고 있다. 이 차량들 중 196대는 인도에도 팔렸다. 이 차량들은 또한 이라크와 유고슬라비아에 의해 구입되었다.[124][153]
  • KMT-4 지뢰 쟁기 및 PW-LWD 고속폭발물균열시스템(Giant Viper와 유사)이 들어 있는 박스 등을 전면에 배치한 T-55A 엔지니어 탱크.
  • IWT(Inżinieryjny Woz Torujący) - WZT-2에 기반하고 유압식 도저 블레이드, 유압식 암 및 지뢰 제거 시스템 PW-LWD 및 KMT-5가 장착된 폴란드 전투 엔지니어 차량. DShK 1938/46 중기관총을 이용하여 대공 방어를 한다. 1978년에 아주 적은 숫자로 서비스를 시작했다.
  • BLG-67 - 폴란드어 버전의 동독 교량층 BLG-60.[154]
    • BLG-67M - BLG-60M과 유사: 최대 52m의 교량 간격에 3개의 교량을 함께 부착할 수 있는 개선된 모델
      • BLG-67M2 - BLG-60M2와 유사: 개선된 모델, 20cm 확장.

르푸블리카 스르프스카

  • 보스니아 세르비아인이 M18 헬캣 탱크 구축함 포렛을 장착한 76개의 M-18 Mod - 후기 T-55 MBT. 그들은 전쟁 전에 기계공 훈련을 위해 사용되었다. 보스니아군은 적어도 한 명은 잡았지했다.[41][155]
  • 보스니아 세르비아인이 AA 총으로 무장한 SPAG로 개조한 T-55.

로데시아

  • T-55LD와 Eland 장갑차에서 채택된 남아프리카 FM 전술 라디오 세트. 이랜드의 통신은 목구멍으로 작동되는 마이크를 사용했으며 소련 모델보다 우수하다고 여겨졌다. 이 시스템은 또한 T-55 교리에 표준화된 로더보다는 로도스 탱크 지휘관에 의해 라디오가 작동된다는 점에서도 독특했다.[41] 우간다의 이디 아민 정권으로 향하는 폴란드제 T-55 전차 8대는 로도스 부쉬 전쟁의 마지막 해에 남아프리카 공화국에 의해 로도디아로 우회되었다.[156]

루마니아

추가 정보: TR-85 § 이전 버전: T-55 및 TR-580

  • T-55AM 또는 - 루마니아 서비스에서 세 가지 모델의 일반 지정자: 러시아 T-55"Volna" 화재 제어 시스템이 탑재된 AM, "Kladivo" FCS가 탑재된 체코어 T-55AM2 및 "Ciclop" FCS(T-55AM2R)가 탑재된 로컬 업그레이드 모델.
  • TR-580 또는 TR-77-580 - 루마니아 탱크는 때때로 현지에서 제작된 T-55 버전과 혼동되기도 한다. 당시 루마니아는 소련과의 냉랭한 관계 때문에, 루마니아는 프라하 스프링에 참가하기를 거부했기 때문에, 소련 탱크 건설 면허를 취득한 적이 없다. 그러므로, TR-77-580은 그것과 관련이 있음에도 불구하고, 현지에서 만들어진 T-55가 아니다. 센츄리온 시리즈나 패튼 시리즈에서 보듯 6개의 로드 휠이 달린 확장형 섀시 등 서구적인 영향을 미친 것으로 보인다. 이것은 탱크가 레오파드 1과 같은 엔진을 사용하기 위한 것이었기 때문이다(이 때문에 일부 프로토타입은 레오파드처럼 확장된 엔진 데크를 특징으로 하며, 그들의 긴 터렛 후면도 서구식 영향을 받은 것처럼 보인다). Krauss-Mafei가 바르샤바 조약 회원에게 기술을 전달하지 않고 특정 생산 수치까지 도달하려는 정치적 열망은 T-55의 V-55 엔진을 대신 사용했다는 것을 의미했다.[157] 2017년에는 227대의 TR-580이 운행되었다.[66]
    • TR-85 시리즈 - TR-77-580의 후속 모델

세르비아

  • T-55H - 이동성 개선 : 신형, 국산 고압 펌프 내장, 워터쿨러 및 오일쿨러 장착, 톱니바퀴 장착에 의한 변속기의 개조에 의한 출력 증대 엔진 화력 향상 : 대공 기관총 12,7mm M-87 설치 및 연계 기관총 7,62mm M-84 설치. 보호 개선: 폭발성 보호구 설치, 누적 방패 설치, 할로윈을 이용한 새 소화기 설치, 핵 보호 장치 현대화, 연막 설치 활성 보호 시스템 설치(능동적 마스킹), 승무원 큐폴라 뚜껑 고정용 조립 블록 설치. 기타 개선사항으로는 자기긴장장치 설치, KMT-6 갱도 파기와 비활성화를 위한 장치 설치, 승무원 큐폴라 뚜껑 고정용 조립블록 설치, 액티브 IR(적외선) 장치의 부분폐쇄 및 현대화, 패시브 전환 등이 있다. 세르비아는 2015년 6월 구식 현대화된 T-55 전차 282대를 파키스탄에 판매했다.[142]
  • VIU-55 Munja - 엔지니어링 IFV로 변환된 T-55, 이스라엘 IDF Achzarit과 유사

슬로바키아

  • UOS-155 "Belarty"(Univerzhalny Odtarasovaci Stroj) - 광산 청소기가 장착된 슬로바키아 전투 엔지니어 차량. 차량은 UDS-214 엔지니어 차량의 장갑 터렛(삽이 장착된 유압 굴삭기 포함)이 장착된 T-55 섀시로 구성된다.[41][158]
    • UOS-155B(Univerzhalny Odtarasovaci Stroj) - 지뢰 제거 장치가 장착된 유압 굴삭기가 장착된 UOS-155 "Belarty".[41]
  • SPOT-55 소방 탱크에는 물대포 2개와 11.000리터의 물이 들어 있으며, 의용소방대 PERA가 특수 작전에 사용할 수 있도록 개축했다.[159]

슬로베니아

  • T-55S - M-55S의 프로토타입.[41]
    • M-55S - STO RAVNE 회사와 이스라엘 회사 Elbit의 엔지니어들이 개발한 T-55 현대화. 슬로베니아는 30대의 T-55 전차를 군대의 재고로 현대화했다. 마지막 T-55는 1999년 5월에 M-55S 표준으로 현대화되었다. 원래 100mm 전차포는 105mm 전차포를 열 슬리브로 대체했다. 라파엘 방어 블록을 선체와 포탑에 부착해 탱크의 갑옷 보호가 상당히 개선됐다. 화재 진압 시스템(FCS)을 개선하기 위해 디지털 탄도 컴퓨터가 설치되었다. 포병기는 일체형 레이저 레인지파인더로 포토나 SGS-55 2축 안정화 시력을 갖췄다. 지휘관은 일체형 시력 외에도 독립된 시야 안정화 기능을 갖춘 Fotona COMTOS-55 시력을 갖추고 있어 필요한 경우 목표물을 획득하고 독립적으로 총을 배치할 수 있다. 운전자는 Fotona CODRIS 조합 주간/야간 관측 잠망경을 가지고 있다. LIRD-1A 레이저 조명 경고 수신기는 전면에 장착된 IS-6 매연 수류탄 발사기(이 중 6개가 2개 클러스터에 있고, 포탑 1개 측면 1개)와 결합돼 비상시 자동으로 작동될 수 있다. V-12 디젤 엔진의 현대화는 520마력에서 600마력으로 출력을 증가시켰다. 러닝 기어는 고무 사이드 스커트가 있고 탱크에는 새로운 고무와 금속 트랙이 장착되었다. 통신 보조 장치도 개선되었다.[41]
      • M-55S-USP - M-55S 운전자 훈련기 차량으로 변환 포탑은 강사와 2명의 수습 운전자를 위한 좌석이 있는 훈련용 인클로저로 교체되었다. 세 번째 운전자는 차량의 정상적인 운전 위치에 있다. LM-55, M-55USP, USP9로도 알려져 있다.[41]

수단

  • 디그나 - 수단인들이 T-55 카피를 제작했다.[160]

우크라이나

  • 4개의 연막 수류탄이 장착된 하르키브 모로조프 기계 설계국이 현대화한 T-55 버전은 주포 위에 장착된 Turret 전면의 양쪽에 장착된 클러스터와 레이저 레인지파인더를 방출한다.[41]
  • 125mm KBM1 스무디보어 건이 장착된 하르키브 모로조프 머신 빌딩 설계국이 현대화한 T-55 버전.[41]
  • T-55AGM - 우크라이나 T-54/T-55 현대화 T-54/T-55 탱크를 T-80 표준으로 끌어올린다. 중국제 59형과 소련제 T-62형에도 적용할 수 있다. 5TDFM, 2행정 액체 냉각 다중 연료 슈퍼차지 디젤 엔진과 850hp(634kW)를 개발하는 반대 피스톤, 향상된 작동 기어, 스티어링 핸들바 컨트롤을 통한 자동 이동 제어 시스템, 추가 패시브 프로텍션, 내장형 반응형 장갑, 대책 시스템, 새로운 화재 진압 시스템 등을 갖추고 있다.em은 사령관 스테이션에 과대포장된 설비를 갖추고 있으며, 18발을 보유하는 자동 적재기와 완전한 갑옷 보호 아래 포탑 내부에서 조준하고 발사할 수 있는 대공 기관총을 갖추고 있다. 대공 기관총은 지휘관의 큐폴라에 설치돼 있으며 공중과 지상 목표물을 향해 발사할 예정이다. 구매자는 125mm KBM1 스무디보어 건과 120mm KBM2 스무디보어 건 중 하나를 선택할 수 있다. 향상된 성능의 재래식 탄약과 배럴로 발사된 ATGM을 사용하면 ATGM을 사용하여 2000-3000m와 최대 5,000m의 거리를 둔 현대식 탱크를 격파할 수 있다. 그 탱크는 적어도 30발은 실을 수 있다. The 125 mm KBM1 smoothbore gun weighs 2,5 tonnes, has a barrel length of 6 m (48 calibers) and can fire APFSDS, HEAT and HE-FRAG rounds while 120 mm KBM2 smoothbore gun weighs 2,63 tonnes, has a barrel length of 6 m (50 calibers) and can fire all types of ammunition that meet the requirements of NATO standards and Ukrainian-made ATGM. 두 총의 반동 길이는 26~30cm, 최대 반동 길이는 31cm이다. 이 탱크는 KT-7.62 또는 PKT-7.62 동축 기관총으로 무장할 수 있으며, 이를 위해 3,000발을 운반할 수 있다. 이 탱크는 또한 AA 보호를 위해 KT-12.7 또는 NSVT-12.7 중기관총으로 무장할 수 있고 그것을 위해 450발을 운반할 수 있다. 대략적인 성공 범위는 낮에는 2km, 밤에는 800m이다. AA HMG는 -5도에서 +70도 사이로 상승할 수 있다. 대공 기관총 리모컨은 자동모드(TKN-5 조준기 사용) 중에 수직축에서 안정화되며, 반자동모드에 대해서는 PZA-7 조준기를 사용하고 있다.[41][161]
  • T-55-64 - T-64 서스펜션 및 발전소 포함

  • T-55MV - 구소련군 전차 수리공장은 키예프의 7번과 우크라이나의 Lviv의 17번으로 수년 동안 세계 시장에서 T-55MV를 홍보해 왔다. 이 버전의 포탑, 선체 전면 부분 및 측면 스커트는 미국의 M829 120mm 무기류-침입 우라늄 탄약으로부터의 타격을 견딜 수 있는 Kontakt-5 폭발 반응성 무기에 의해 보호된다. T-55MV의 주 무장은 표준 T-54/55 리프팅 건 배럴을 통해 발사할 수 있는 9M117 "베이스션"(AT-10 Stabber) ATGM을 채용하여 개선되었다. 유효범위가 4000m인 9M117 '바스티온'(AT-10 Stabber) ATGM은 550mm의 강판에 상당하는 갑옷을 관통할 수 있다. 미사일에 탠덤 탄두가 장착되면 장갑 침투 능력이 커진다. 디지털 탄도 컴퓨터가 탑재된 볼나 화재 통제 시스템도 장착됐다. 시리아는 T-55MV로 업그레이드된 T-55 중 200대를 발주한 첫 국가였다.[41]

베트남

  • T-54M - 이스라엘이 베트남 인민군을 위해 고안한 T-55M3 프로그램의 경험을 바탕으로 Z153 공장에서 개발한 베트남 T-54B와 타입 59 현대화 프로그램. 베트남 2세대 평균자책점 블록을 전방 상부 선체와 포탑에 부착해 탱크의 갑옷 보호가 대폭 개선됐다.[162] 이 탱크는 스페인에서 생산된 인드라 TIFCS-3BU 화재 진압 시스템을 받았다.[163] 기존 100mmD-10T2S는 열 슬리브 탱크건, DSHK 또는 NSVT 12.7mm중기관총, PKT 7.62mm동축 기관총, 열화상 카메라와 연동해 작동되는 레이저 레인지파인더 시스템을 통해 정확도를 높이고 어둠 속에서 작동했다. 컴퓨터 시스템도 설치되어 있어 차량이 안정성 제어, 틸트, 차량의 속도를 계산할 수 있다. 유압 파워 스티어링 시스템이 장착된 운전석 위치에서는 스티어링 칼럼, 브레이크 및 클러치가 훨씬 쉬워진다. 통신면에서는 러시아제 RF2050 멀티밴드 시스템을 탑재하고 있다.[164]

유고슬라비아

  • TZI-JVBT - 체코슬로바키아 JVBT-55A가 유고슬라비아 육군에서 복무 중임.[41]
  • T-55TZI - VT-55A 장갑차 유고슬라비아 개조.[41]

  • T-55AI "Igman" - YPA의 노후화된 T-55s의 현대화를 위한 T-55A의 유고슬라비아 업그레이드. 그것은 M-84의 정교한 부품들을 사용하고 있었고, T-72의 현지 생산 고급 버전과 병행 개발 중이었다. 주요 개선사항으로는 AT-3 Sagger 미사일용 레일 2개, T-72의 엔진, M-84의 유성기와 레이저 레인지파인더를 장착한 간이 SUV, 포탑과 앞차체에 가새 갑옷 추가, 매연 디스펜서 설치 등이 있었다. 유고슬라비아의 해체 전에 약 20개가 만들어졌다. 프로토타입은 일반 서비스에 인상적이었지만, 전투에 사용된 데이터는 없다. 수출을 목적으로 한 이 변경의 변종은 L7A1 105mm 총으로 무장되었다.

참고 및 참조

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  • Steven J. Zaloga, 중동 전쟁의 탱크 전투(2): 1973년의 전쟁, 콩코드 출판사, 홍콩 2003. ISBN 962-361-613-9
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