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T-64

T-64
기타 용도는 T-64(동음이의)를 참조합니다.
T-64
2021년 T-64BV 모델 2017
유형주력전차
원산지소비에트 연방
서비스이력
운행중1966년 ~ 현재
사용자연산자 참조
워즈
생산이력
디자이너KMDB
설계된1951–1962
제조자말리셰프 공장
제작된1963–1987
No. 건설된≈13,000
규격 (T-64A[2])
덩어리38톤(42단톤, 37장톤)
길이9.225m (30ft 3.2in) (총기 앞으로)
폭3.415m(11피트 2.4인치)
높이2.172m(7피트 1.5인치)
크루3 (운전자,사령관,포수)
아머강철 층 사이에 유리 강화 플라스틱이 끼어 있습니다.

이후 버전의 ERA 플레이트

선체 및 포탑 –
370mm ~ 440mm 대 APFSDS
500mm ~ 575mm vs HEAT[1]
주된
무장
125mm 스무드보어건 2A26(M/M-1) (T-64A), 125mm 스무드보어건 D-81T (일명 2A46)
이차적인
무장
7.62 mm PKMT 동축 기관총, 12.7 mm NSVT 대공 기관총
엔진5TDF 5기통 디젤 13.6리터
700마력(522kW)
전력/중량18.4 hp/톤(13.7 kW/톤)
현가토션바
운용성
범위
외부 탱크 포함 500 km (310 mi), 700 km (430 mi)
최고속도버전에 따라 45~60km/h(28~37mph)

T-64는 하르키우에서 생산된 소련의 전차로, 알렉산더 모로조프가 설계했습니다.탱크는 1960년대 초에 도입되었습니다.T-64는 전차 사단에, T-62는 전차 사단에, T-62는 전차 사단에 보병을 지원했습니다.컴포지트 아머, 컴팩트한 엔진과 변속기, 오토로더가 장착된 스무스보어 125mm 포 등 다양한 첨단 기능을 도입하여 승무원을 3명으로 줄여 탱크를 더 작고 가볍게 만들 수 있도록 했습니다.T-64는 중전차처럼 무장하고 무장했음에도 불구하고 무게는 38톤에 불과했습니다.

이러한 기능들은 T-64를 만드는 데 비용이 많이 들게 만들었고, 이전 세대의 소련 전차들보다 훨씬 더 많이 만들었습니다.특히 파워팩의 경우 제작에 시간이 많이 걸리고 기존 설계보다 두 배나 비용이 많이 들었습니다.새로운 엔진으로 T-64를 개선하자는 제안이 몇 번 있었지만, 수석 디자이너 알렉산더 알렉산드로비치 모로조프의 모스크바 정치력은 가격에 대한 우려에도 불구하고 디자인을 계속 생산했습니다.[citation needed]이로 인해 T-72는 비상 설계로 설계되었으나 전쟁 시에만 생산되었지만 가격이 40%나 낮아져 모로조프의 반대에도 불구하고 생산에 들어갔습니다.[citation needed]

현재 T-64는 극소수의 국가나 지역에서 사용되고 있지만, 현재 우크라이나에서 상당한 공장 정비와 현대화 작업이 진행되고 있습니다.

T-64는 1976년에 취역한 소련의 T-80의 디자인 기반이 되었습니다.[3]

개요

T-64는 알렉산더 A에 의해 하르키우 모로조프 기계 설계국에서 개발된 차세대 주력 전차입니다.T-54의 설계자인 모로조프는 레오니드 N. 카르체프의 니즈니 타길 지국에 의해 T-54A, T-54B, T-55, T-55A 모델에 의해 점진적으로 개선될 것입니다.

T-64는 125mm 포에 오토로더를 사용한 최초의 소련 전차로, 한 명의 승무원의 위치를 생략하고 전차의 크기와 무게를 줄이는 데 도움을 주었습니다.탱크 승무원들은 디자이너들이 마침내 1939년 3인조 BT-5 전차에서 칼힌골 전투에서 싸운 승무원들을 기념하기 위해 작곡한 비공식 찬송가인 Three Tankers를 따라잡았다고 농담할 것입니다.[4]

T-64는 또한 소련의 다른 전차 기술도 개척했습니다: 1967년의 T-64A 모델은 125mm의 매끄러운 보어포를 도입했고 1976년의 T-64B는 포신을 통해 대전차 유도 미사일을 발사할 수 있었습니다.소련의 군사 기획자들은 T-64를 3세대 전차[5] 중 최초이자 최초의 주력 전차로 여겼습니다.[6]

T-64 설계는 가스터빈으로 구동되는 T-80 주력전차에 LKZ가 기초로 사용했습니다.T-64A 포탑은 초기 T-80 전차 모델에 적용되었으며, 주포와 자동 장전 장치, 장갑의 업그레이드가 적용되었습니다.

T-64는 소련군과 그 후계자들에게만 공급되었습니다.T-54/55와 달리 1991년 이전에는 수출되지 않았습니다.T-64A 모델은 1976년 동독의 소련군 독일군 GSFG에 처음 배치되었고, 얼마 후 헝가리 남부군 독일군에 배치되었습니다.1981년에는 개량형 T-64B가 동독과 헝가리에 배치되기 시작했습니다.T-64는 정예 부대를 위한 것으로 여겨졌지만, 오데사 군관구의 14군과 같은 훨씬 낮은 단계의 "비준비 편성"에도 사용되었습니다.

1991년 소련이 해체되면서 T-64 전차는 러시아, 우크라이나, 벨라루스, 우즈베키스탄의 무기고에 남아 있었습니다.2014년 중반, 옛 소련의 T-64 전차 재고 중 2,000대 미만이 우크라이나 군에서 사용되고 있었고, 4,000대는 러시아에서 사용되지 않고 파괴를 기다리고 있었습니다.[7]

개발이력

오브젝트 430

2008년 9월 쿠빈카 탱크 박물관에 전시된 물체 430 시제품

새로운 전차의 설계를 위한 연구는 일찍이 1951년에 시작되었습니다.KB-60M 팀은 말리셰프(러시아어: конструкторское бюро х арьковского завода транспортного машиностроения №75 им)의 이름을 딴 하르키우 수송기계 제작 공장 75호의 하르키우 설계국에서 구성되었습니다. малышева) 모로조프를 선두로 니즈니 타길에서 돌아온 엔지니어들의 모습입니다.

오바이트 430이라는 이름의 프로젝트는 1958년 쿠빈카에서 시험된 세 개의 시제품을 탄생시켰습니다.[8]그 차량들은 철의 장막의 이쪽에 있는 탱크의 디자인에 영향을 주고 근본적으로 변화를 주는 특징을 가지고 있었습니다.처음으로 공장의 엔진 설계 팀이 설계한 4TD라는 매우 소형의 대향 피스톤 엔진이 사용되었습니다.변속기 시스템은 엔진 양쪽에 두 개의 횡방향 기어로 구성되었습니다.이 두 가지 혁신은 포탑 아래에 위치한 개구부가 있는 매우 짧은 엔진실을 제공했습니다.엔진룸 부피는 T-54의 거의 절반 수준이었습니다.개선된 냉각 시스템과 새로운 경량 서스펜션이 장착되었으며, 직경이 작은 중공 메탈릭 휠과 고무 조인트가 있는 캐터필러 트랙이 특징입니다.

탱크는 D-54로 무장되어 있을 것입니다.TS는 120mm의 정면 갑옷을 가지고 있습니다.모로조프는 T-55에 비해 전투 특성에서 뚜렷한 우위를 보이지 못했기 때문에, 프로젝트의 단점을 고려할 때 아직 생산이 준비되지 않았다고 판단했습니다.그러나 122 mm 포와 160 mm 장갑을 장착한 Object 430U에 대한 연구는 전차가 중형 전차 섀시에 중전차의 화력과 장갑을 운반할 수 있는 잠재력을 가지고 있음을 보여주었습니다.그 결과 새로운 프로젝트인 Object 432가 시작되었습니다.

오브젝트 432

이 새 전차에 장착된 총은 강력한 115mm D-68(2A21)이었습니다.이 기술은 러시아 디자이너들에게 새로운 기술이었기 때문에, 이것은 인간 적재기를 전기 유압식 자동 시스템으로 대체하는 잠재적인 위험한 결정이었습니다.승무원은 3명으로 줄었고, 이를 통해 내부 부피와 외부 가시 실루엣을 크게 줄일 수 있었으며, 결과적으로 무게는 36톤(obyekt 430)에서 30.5톤으로 감소했습니다.높이가 76mm나 떨어졌습니다.

그러나, 센츄리온 전차와 M60 전차에 장착된 영국군의 105mm L7 포와 미국군의 M68 변형 포의 도착으로, 팀은 또 다른 대담한 초연을 해야 했고, 복합 장갑을 채택했습니다.최근에 개발된 공정은 서구 군대에서 "K 조합"이라고 불렸습니다. 이 보호는 두 개의 고강도 강철 층 사이에 알루미늄 합금[citation needed] 층으로 구성되었습니다.그 결과 시제품의 무게는 결국 34톤으로 증가했습니다.그러나 현재 엔진은 700마력(515kW)의 5TDF(현지 설계)였기 때문에 T-62보다 훨씬 우수한 기동성을 유지했습니다.오바이크트 432는 1962년 9월에 준비가 되었고 1963년 10월에 하르키우 공장에서 생산이 시작되었습니다.1966년 12월 30일 T-64로 운용을 개시했습니다.

T-64A

우크라이나 키예프, 제2차 세계대전 우크라이나 역사박물관에 있는 오비예크트 447
T-64는 후방에 특유의 배기통이 있습니다.
러시아 T-34 전차역사박물관 T-64AK

최초의 T-64가 조립 라인에서 출시되었을 때에도 설계팀은 화력의 우위를 유지할 수 있도록 Object 434라는 새로운 버전을 개발하고 있었습니다.Perm 무기공장에서 생산한 새롭고 매우 강력한 125mm D-81T포가 탱크에 장착되었습니다.이 총은 T-62의 115mm 스무스보어 대포를 단지 확장한 것에 불과했습니다.125mm 탄환의 크기는 T-64의 내부로 운반할 수 있는 양이 줄었고, 4번째 승무원 로더도 공간을 차지하여 전차는 25발의 용량만 가질 수 있었습니다.이것은 소련의 디자이너들에게는 받아들일 수 없을 정도로 낮았지만, 엄격한 치수 변수로 인해 내부 공간을 늘리기 위해 탱크를 확장하는 것을 금지했습니다.해결책은 인간 로더를 기계식 오토로더로 대체하여 승무원을 3명으로 줄이고 소련 MBT에서 오토로더를 처음으로 사용하는 것이었습니다.[9]6ETS10 오토로더는 28발이며 분당 8발을 발사할 수 있습니다. 스태빌라이저인 2E23은 새로운 TPD-2-1(1G15-1) 조준경에 결합되었습니다.야간 주행은 총기 좌측에 장착된 강력한 적외선 L2G 프로젝터의 조명을 활용할 수 있는 신형 TPN-1-43A 잠망경도 적용되었습니다.갑옷의 알루미늄 합금을 섬유 유리로 대체하고, 머드가드(길스커트라고 함)를 따라 서스펜션 상단과 측면 탱크를 덮는 작은 스프링 장착 플레이트를 장착하는 등 차폐 기능이 향상되었습니다.그러나 그것들은 극도로 부서지기 쉬웠고 종종 제거되었습니다.포탑을 따라 약간의 작은 저장공간이 만들어졌는데, 오른쪽에는 격실이 있고, 왼쪽에는 3개의 상자가 있습니다.스노클은 포탑의 뒤쪽에 장착되어 있었습니다.NBC 보호 시스템이 장착되고 해치가 넓어졌습니다.

1966년과 1967년에 시제품이 테스트되었고, 600번째 T-64 이후 생산이 시작되면서 T-64A라는 이름으로 소련군에 입대했습니다.최고 엔지니어 모로조프는 이 모델의 성공으로 레닌 상을 수상했습니다.

정예 부대를 위해 설계된 T-64A는 사용 가능한 장비가 개선됨에 따라 지속적으로 업데이트되었습니다.단 3년간의 서비스 후, 다음과 관련된 첫 번째 현대화가 이루어졌습니다.

  • TPD-2-49 주간 조준경을 TPN-1-49-23 야간 조준경으로 교체하고 2E26 시스템을 장착하여 안정화함으로써 화재를 통제할 수 있습니다.
  • R-123M을 장착한 라디오
  • 운전자를 위한 TBN-4PA와 탱크 리더를 위한 TNP-165A가 있는 야간 시야.그의 전초기지는 NSVT 12.7 mm x 108 기관총으로 안정화된 소형 포탑을 장착하고 광학식 PZU-5 조준경을 통해 전기적으로 유도하여 300발을 공급함으로써 변형되었습니다.탱크 리더가 노출되는 것을 방지할 수 있도록 탱크 내에서 사용할 수 있습니다(이전의 탱크에서와 같이).KMT-6 대지뢰 시스템 장착 가능성도 추가됐습니다.

T-64AK라는 이름의 T-64AK라는 파생형이 동시에 등장했습니다.10m 망원 안테나를 갖춘 R-130M 무전기로 구성되어 있으며, 이 무전기는 항속거리, 포병 조준 서클 PAB-2AM, TNA-3 항법소를 필요로 하기 때문에 고정된 위치에서만 사용할 수 있었습니다.

1976년, 자동 6ETS10M에 의해 공급된 2E28M2에 의해 안정화된 D-81TM (2A46-1)을 장착함으로써 무기 시스템이 개선되었습니다.야간 경관은 TNPA-65로 대체되었고 엔진은 디젤 연료, 등유 또는 가솔린을 포함한 다양한 연료를 수용할 수 있었습니다.생산은 1980년에 중단되었습니다.

T-64A의 대부분은 1981년 이후에 6개의 연기 수류탄 발사기 81mm 902A를 장착하고, 길판을 고무 스커트로 교체하여 수명을 연장함으로써 더욱 현대화되었습니다.일부는 반응성 벽돌(T-64)을 장착한 것으로 보입니다.AV) 1985년 이후 또는 심지어 광 TPD-2-49 광동시 거리 측정기(1981) 대신 레이저 TPD-K1 거리 측정기를 사용하기도 합니다.1977년과 1981년 사이에 T-64A와 유사하게 외부 저장고와 스노클을 개편하여 T-64R로 현대화했습니다.

T-64B

AFU 제92별도돌격여단이 운용하는 T-64BM2 자동장전장치 ATGM.

디자인 팀은 새로운 버전에 대한 작업을 진행하고 있었습니다.3개 공장(하르키우의 말리셰프, 레닌그라드의 키로프 및 우랄바곤자보드)에서 수행되는 생산에 비해 현지 생산 능력이 부족하다는 것이 입증됨에 따라 5TDF 엔진 설치에 문제가 발생했습니다.

1961년부터 12V 실린더 V-45 엔진인 Object 436의 대안이 연구되었습니다.1966년 첼랴빈스크 공장에서 3개의 시제품이 테스트되었습니다.Object 438에 부여된 동일한 엔진으로 434에서 파생된 모델을 개발하라는 명령, 나중에 Object 439로 이름이 변경되었습니다.1969년에 생산 버전과 같은 기동성을 보인 이 형식의 전차 4대가 제작되어 시험 생산되었지만, 대량 생산은 시작되지 않았습니다.그러나 이들은 T-72 엔진실 설계의 기초가 되었습니다.

1970년대 초, 디자인 팀은 탱크를 더 개선하려고 했습니다.1973년 T-64A-2M 연구는 T-64A-2M의 엔진과 강화된 포탑을 사용하여 두 가지 프로젝트의 기초가 되었습니다.

  • T-80 전투실의 모델이 된 6TD 1000마력(735kW) 엔진을 탑재한 오브젝트 476.
  • 물체 447은 레이저 원격 측정기로 새로운 사격 통제를 특징으로 하며 총을 통해 미사일을 발사할 수 있었습니다.

후자의 경우, T-64B라는 이름으로 생산을 시작하라는 명령과 (부품의 95%를 공유하는) 파생 버전인 Object 437을 비용상의 이유로 미사일 유도 시스템 없이 시작하라는 명령이 내려졌습니다.후자는 T-64B1이라는 이름으로 거의 두 배 가까이 생산되었습니다.1976년 9월 3일, T-64B와 T-64B1은 2E26M 스태빌라이저, 6ETS40 로더, 1A33 사격통제기를 장착한 개량형 D-81Tm포(2A46-2)를 장착하여 서비스에 적합하다고 선언되었습니다.

  • 1V517 탄도 계산기
  • 레이저 원격 측정 장치가 달린 1G21 구경
  • 1B11 횡풍 센서

장비 없이도 포드 용량은 1.8m에 이릅니다.T-64B는 신형 9M112 "코브라" 무선 유도 미사일을 발사할 수 있는 능력을 가지고 있었습니다.AT-8 송스터("AT-8 Songster").그리고 나서 이 차량은 8개의 미사일과 28개의 포탄을 운반합니다.미사일 제어 시스템은 탱크 리더 소형 포탑 앞에 장착되어 있으며 많은 변화가 있습니다.T-64B1은 37발의 포탄만을 싣고 있으며, T-64B는 1,250발의 7.62mm 포탄을 2,000발 가지고 있습니다.

1981년에 2A46M1, 2E42, 902A "투차-1" 연기 유탄 발사기를 4명씩 두 그룹으로 나누어 장착함으로써 현대화되었습니다.T-64와 매우 유사한 두 가지 명령어 버전이 구현됩니다.AK: T-64BK와 T-64B1K.

1979년 10월에 6TD 엔진의 생산을 시작하기로 결정하였고, 5TDF 엔진과 큰 유사성으로 인해 B, B1 버전, AK 버전에 장착할 수 있게 되었으며, 1983년에 T-64AM, T-64AKM, T-64BM, T-64BAM 모델이 출시되었습니다.

모든 버전의 생산은 1987년에 종료되었습니다.총 생산량은 거의 13,000개에 달했습니다.

우크라이나의 근대화

우크라이나 T-64BM 불라톤 퍼레이드

소련이 해체된 후 우크라이나는 T-64 현대화의 발전을 계속했는데, 이는 원래의 주요 공장이 이 나라에 있었기 때문입니다.그 결과, T-64의 현대화된 변형은 2022년까지 우크라이나 재고에서 가장 일반적인 전차가 되었습니다.[10]1999년에 두 가지 다른 업그레이드 패키지가 개발되었습니다.[11]

  • T-64BM2는 57DFM 850-hp(625kW) 엔진, 신형 1A43U 사격통제기, 신형 6ETS43 로더 및 9M119 미사일 발사 가능성(NATO 코드 "AT-11 스나이퍼").
  • T-64U는 1A45 사격통제기(T-80U와 T-84에서), PNK-4SU와 TKN-4S 광학장치, AA 기관총의 PZU-7 위에 통합되었습니다.그러면 탱크 지휘관은 탱크를 운전할 수 있고 필요하다면 직접 총을 사용할 수 있습니다.[citation needed]

또한 두 가지 모델은 Kontakt-5 모듈형 반응성 장갑으로 보호되며, 고폭전차(HEAT) 형태의 장약에만 효율적이었던 최초의 모델과는 달리 운동 에너지 발사체에도 저항할 수 있습니다.이 두 가지 변형 모델은 6TDF 1,000마력(735kW) 엔진을 사용하여 다시 모터를 구동할 수도 있습니다.[citation needed]

  • T-64BM 불랏 우크라이나군은 소련제 Kontakt-5보다 탠덤 탄두를 다루는 성능이 뛰어난 Nizh(나이프) 반응식 장갑, 우크라이나제 125mm 신형 KBA3포, TO1-KO1ER 야간 조준경, 우크라이나제 Kombat [uk;ru] 탠덤 탄두 유도 미사일 발사 능력을 포함한 현대화를 사용하고 있습니다.

2010년에 하르키우 말리셰프 공장은 T-64B 전차 10대를 T-64BM 불랏 표준으로 업그레이드했고, 2011년에 추가로 19대를 인도했습니다.이 29대의 탱크는 2009년 4월에 체결된 ₴ 2억 달러(약 2,510만 달러) 계약에 따라 업그레이드되고 있습니다.2011년 10월 현재 우크라이나 육군은 76대의 T-64BM 불랏을 운용하고 있습니다.말리셰프 팩토리 수석 엔지니어 콘스탄틴 이삭에 따르면 T-64BM 불랏은 현대 전차 수준의 장갑차입니다.Nizh(나이프) 반응식 갑옷과 Varta 능동 보호 시스템을 갖추고 있습니다.Bulat의 무게는 45톤(길이 44톤)이며, 850마력(630kW)의 5TDFM 멀티 연료 디젤 엔진은 70km/h(43mph), 385km(239마일)의 속도로 주행할 수 있습니다.그것은 28발의 자동 적재기를 장착한 125mm의 매끄러운 보어포를 보유하고 있으며, 일부는 유도 미사일이 될 수 있습니다.그것은 12.7 mm AA 기관총과 7.62 mm 동축 기관총을 가지고 있습니다.[12][13]

  • T-64BM2 불랏
2021년 독립기념일 퍼레이드 준비 중인 T-64BM2 불랏.

2019년 현대화 프로그램으로 TPN-1TPV 열 조준경, 1A43U 화력 제어 시스템, 콤바트 ATGM용 1H46M 조준경, Lybid-2 무전기, 바살트 전장 정보 시스템, 상승된 포탑 링, 개선된 KhSHVK Nizh 반응성 갑옷, 지휘관 큐폴라 위의 갑옷 방패, 외부 연료 탱크용 12mm 갑옷, 엔진 옆 안티 RPG 스크린 c.실내, 신형 1000hp 6TD-1 엔진 및 변속기(신형 5TD 엔진은 더 이상 제조되지 않음).[14][15][16]이것은 말리셰프 팩토리(ZIM)에 의해 새로운 엔진을 위해 엔진실이 확장된 하르키우 장갑차 공장(KhBTZ)에서 수행되었습니다.[15] 2021년 4월에 업그레이드된 탱크가 현장 테스트를 받았고,[16] 8월 독립기념일 퍼레이드에서 여러 대가 퍼레이드를 했습니다.

  • T-64BV모델 2017
2018년 8월 키예프에서 열린 독립기념일 퍼레이드 리허설 중인 T-64BV 모델 2017.이 버전은 주포 왼쪽에 적외선 탐조등이 없어 쉽게 알아볼 수 있습니다.

2019년, 우크로보론프롬은 하르키우 기갑 공장(KhBTZ)이 우크라이나군에 100대 이상의 최신 전차를 전달했다고 보고했습니다.[17]업그레이드된 탱크에는 모든 승무원을 위한 새로운 열화상 영상, 루나 적외선 탐색등 제거, TPN1-49-23 대신 TPN-1-TPV 우크라이나 야간 투시, T-64BV 포탑의 볼트 온 교체를 위해 설계된 Nizh 반응식 장갑 모듈, SN-4215 네트워크 위성 항법 장치,그리고 Lybid K-2RB 디지털 라디오(Motorola로부터 라이선스를 받고 있음)를 통해 70km 범위의 안전한 통신을 제공합니다.[citation needed]2019년 8월, 우크로보론프롬은 리비우 기갑 공장(LBTZ)도 2017년 표준으로 T-64를 현대화하기 시작했다고 발표했습니다.[18]

우크라이나는 2022년 8월 T-64BV가 1만600m(6.5m) 상공에서 미공개 러시아 차량을 숨지게 했다고 주장하고 있습니다.만약 맞다면, 킬은 5,000 미터(3.1 마일)의 챌린저 1 탱크가 가지고 있던 종전 기록의 두 배입니다.우크라이나 소식통에 따르면 드론으로 125mm 높이의 폭발물 포탄 20발을 발사해 사살했다고 합니다.이것은 러시아 탱크가 반격할 수 없다는 것을 의미했고, 그것은 일방적인 교환이었습니다.[19][20]

생산이력

1963년에서 1967년 사이로 설정된 탱크의 최초 생산일에 대해서는 출처가 다릅니다.그러나 T-64는 1967년에 공식적으로 군에 입대하여 1970년에 공개된 것으로 일반적으로 합의되어 있습니다.[21][22]T-64는 IS-3와 T-10 중전차를 대체하기 위한 KMDB의 첨단 기술 제품이었습니다.한편, T-72는 T-55와 T-62를 대체하여 소련의 탱크와 기계화 부대, 그리고 수출 상대국과 동쪽 블록 위성 국가들을 위한 장비를 갖추도록 계획되었습니다.

새로운 오토로더가 도입되었는데, 현재 사용 중인 T-64 뿐만 아니라 우크라이나의 T-84-120을 제외한 모든 T-80 기종에서 여전히 사용되고 있습니다.T-64 시제품은 T-62와 동일한 115mm 스무스 보어포를 가지고 있었고, 본격적인 생산에 들어간 것은 125mm 포를 가지고 있었습니다.

T-64가 우수한 전차인 반면, 더 비싸고 물리적으로 복잡했고, 더 적은 수의 전차가 생산되었습니다.T-72는 기계적으로 더 간단하고 현장에서 서비스하기 쉽지만, 보호가 잘 되지 않으며, 제조 공정도 그만큼 더 간단합니다.소련의 교리에 비추어 볼 때, 우수한 T-64는 가장 중요한 임무인 유럽에서의 전쟁 발발 가능성에 대비하여 준비되어 있었습니다.

소련 시절에 T-64는 동독에 주둔한 부대들과 BAOR의 추장이 장착된 부대들에 대항하여 주로 복무했습니다.T-64는 수출되지 않았습니다.많은 T-64들이 소련의 붕괴 이후 러시아와 우크라이나에 취역하게 되었습니다.

모델들

  • Ob'yekt 430(1957) – D-10T 100mm 포, 120mm 장갑, 4TPD 580마력(427kW) 엔진, 36톤의 프로토타입.
  • Ob'yekt 430U – 122mm 포와 160mm 갑옷을 갖춘 프로젝트.
  • T-64 또는 Ob'yekt 432 (1961년) – D-68 115mm 포를 장착한 시제품과 동일한 기능을 갖춘 초기 생산 버전, 약 600대의 전차가 생산되었습니다.[23]
  • T-64R (재구성된)[24] 또는 Ob'yekt 432R – 1977년부터 1981년 사이에 T-64A의 외부 장비로 재설계되었지만 115mm 포를 장착했습니다.T-64는 T-64A 표준으로 업그레이드 되었습니다.115mm 포를 보존하는 것은 의문입니다.
  • T-64A 또는 Ob'yekt 434 – 125mm 포, "길" 갑옷 치마, 개조된 조준경, 그리고 4번째 로드 휠의 서스펜션.
  • T-64T (1963) – GTD-3TL 700마력(515kW) 가스 터빈을 장착한 실험용 버전.
  • Ob'yekt 436 – V-45 엔진이 장착된 Ob'yekt 432의 대체 버전.3개 지었습니다.
  • Ob'yekt 438 및 Ob'yekt 439 – Ob'yekt 434(V-45 디젤 엔진 포함)
  • T-64AK 또는 Ob'yekt 446 (1972) – 명령어 버전은 R-130M 라디오와 10 m (33 ft) 망원 안테나를 갖춘 TNA-3 항법 시스템으로 38발의 주포 탄약을 운반합니다.
  • Ob'yekt 447 – T-64B 시제품.기본적으로 T-64A에 9K112 "코브라" 시스템과 1G21 포경을 장착했습니다.이것은 키예프 박물관에 전시된 "T-64A"입니다.
  • T-64B 또는 Ob'yekt 447A (1976) – 재설계된 갑옷, 1A33 화재 통제 시스템, 9K112-1 "Kobra" ATGM 시스템 장착 (NATO 코드 "AT-8 송스터"), TPN-1-49-23 조준경, 2A46-2 포, 2E26M 스태빌라이저 및 6ETS40 로더.이후의 B/BV 모델은 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 및 2A46M-1 총을 사용하는 최신 시스템을 갖추고 있습니다.1985년부터 T-64B는 더 강력한 빙하갑을 장착했고, 구형 전차는 16mm 장갑판으로 업그레이드되었습니다.1,000마력의 6DT 엔진을 장착한 탱크는 T-64BM으로 알려져 있습니다.
  • T-64BV – "Kontakt-1" 반응식 장갑과 "Tucha" 81mm 연막탄 발사기가 포탑 왼쪽에 장착되어 있습니다.
  • T-64BM2, Ob'yekt 447AM-2 – "Kontakt-5" 반응성 장갑, 고무 보호 스커트, 1A43U 사격 통제, 6ETS43 로더, 9K119 미사일 발사 가능 (NATO 코드 "AT-11A 스나이퍼"), 5TDFM 850마력 (625kW) 엔진.
  • T-64U, T-64BM Bulat, Ob'yekt 447AM-1 – 우크라이나 현대화로 T-64B를 T-84의 표준으로 만들었습니다.Nizh 반응식 장갑, 9K120 Refleks 미사일 (NATO 코드 AT-11 스나이퍼), 1A45 Irtysh 사격 통제, TKN-4S 지휘관 조준경, PZU-7 대공포 기관총 조준경, TPN-4E Buran-E 야간 시력, 6TDF 1,000-hp(735kW) 엔진 장착.T-64U는 1990년대 현대화 프로그램의 두 가지 변형 중 하나이며, 불랏은 2004년부터 가장 최근에 현대화된 프로그램입니다.
  • T-64B1 또는 Ob'yekt 437 – 화재 통제 시스템이 없는 B와 37개의 포탄을 운반하는 "Kobra"와 동일합니다.
  • T-64B1M – T-64B1은 1,000hp의 6TD 엔진, 재설계된 터렛 및 개선된 장갑을 장착했습니다.1970년대의 현대화 프로그램 (T-64AM, AKM, BM, B1M으로 제작됨; BM은 2004년의 T-64BM "Bulat"과 동일하지 않음).양산에 들어간 적이 없습니다.
  • T-64BK와 T-64B1K 또는 Ob'yekt 446B – 명령어 버전, R-130M 라디오와 10m 망원 안테나, TNA-3 항법 시스템과 AB-1P/30 APU, 28발의 포탄을 실은 대공 기관총이 장착되어 있습니다.
  • Obyekt 476 – 6TDF 엔진이 장착된 5개의 프로토타입, T-80UD 개발용 프로토타입.
  • BREM-64 또는 Ob'yekt 447T – 가벼운 2.5톤 크레인, 도저 블레이드, 토우바, 용접 장비 등을 갖춘 장갑 복구 차량아주 적은 수의 제품만 제작되었습니다.
  • T-55-64 – "Kontakt-1" ERA를 장착한 T-64의 완전한 선체와 섀시로 대폭 업그레이드된 T-55.프로토타입.
  • T-Rex – 우크라이나 T-64 컨셉의 무인 포탑.[25]
  • T-64 T-72A Turret 장착 - T-72A Turret 장착 우즈베키스탄산 [26]T-64

현대화

T-64

  • 1977-1981년 - T-64R 표준으로 도입, T-64A와 같은 외부 장비의 개편.

T-64A, T-64AK

  • 1972년 재설계, 사격 통제 개선 (TPD-2-49 및 TPN-1-49-23), NSVT 기관총을 전기 포탑에 포함, R-123M 라디오.
  • 1973년 개선된 갑옷 보호 기능을 갖춘 새로 디자인된 포탑.
  • 1975년 재설계, 새로운 2E28M 스태빌라이저, 6ETS10M 로더, 멀티 연료 엔진, 2A46-1포, TNPA-65 야간 시력.
  • 1979년 연기 수류탄 발사기 "Tucha"를 선보였습니다.
  • 1980년식 고무 치마를 걸이 보호대 대신 걸이에 씌운 거길 보호대략
  • 1981년 재설계, 902A 연기 유탄 발사기 6대 2세트
  • 1983년 T-64AM, T-64AKM, 일부 전차는 정비 중에 6TDF 엔진을 장착했습니다.
  • 1985년 정비 중 ERA "Kontakt-1" 설치.T-64AV로 지정된 전차의 개량형.ERA 장착으로 인해 "투차"는 포탑 전면에서 좌측으로 위치가 변경되었습니다.

T-64B, T-64B1, T-64BK, T-64B1K

  • 1979년 연기 수류탄 발사기 "Tucha"를 선보였습니다.
  • 1980년식 고무 치마를 걸이 보호대 대신 걸이에 씌운 거길 보호대략
  • 1981년 재설계, 4개의 902B2 연기 수류탄 발사기 2세트 (사실 이것은 1985년 이후 ERA 설치와 관련이 있습니다), 2A26M1 총.
  • 1983년 T-64BM, T-64B1M, T-64BMK, T-64B1MK: 일부 전차는 정비 중에 6TDF 엔진을 장착했습니다.
  • 1985년 T-64BV, T-64BV1, T-64BVK, T-64BV1K: "콘탁트-1" 반응식 장갑, 포탑 왼쪽에 연기 수류탄 발사대.
  • BM Bulat – 우크라이나 말리셰프 공장의 T-64 현대화(위 참조).[12][13]
  • 2011년 T-64E
  • 2017 T-64BV 타입 2017: 트리멘-우크라이나에서 TPN-1-TPV로 야간 투시 TPN1-49-23 대체, 오리존-나비하치아에서 с н-4215 위성 항법 시스템 추가, 새로운 라이비드-K 2RB 디지털 라디오, 루나 적외선 서치라이트 제거, 개선된 반응성 갑옷 유닛.T-64BV 전차의 업그레이드는 제14기계화여단이 받았으며, 스트롱 유럽 전차 챌린지 2017에 참가하여 2020년까지 200대 이상이 사용되었습니다.[30][31]
  • 2020년형 T-64MV – 우즈베키스탄 국군을 위한 T-64 현대화는 보다 현대적인 엔진, ERA, 슬랫갑, 디지털 무선 시스템을 장착하는 것으로 구성됩니다.[26][32]

변형

BAT-2 전투 공병차량
  • BMPV-64 – 중보병 전투 차량으로 T-64의 섀시를 기반으로 하지만 완전히 새롭게 설계된 선체와 후방에 단일 진입 해치가 있습니다.무장은 원격조종식 30mm 자동포와 7.62mm 기관총으로 구성되어 있습니다.전투 중량은 34.5톤입니다.첫 번째 시제품은 2005년에 준비되었습니다.[33][34]
  • BTRV-64 – 유사한 APC 버전.[34]
  • UMBP-64 – 화재 지원 차량, 구급차 및 방공 차량을 포함한 여러 (계획된) 전문 차량의 기초가 될 수정 버전.
  • BMPT-K-64 – 이 모델은 추적되지는 않지만 소련 BTR 시리즈와 유사한 4개의 차축이 장착된 새로운 서스펜션을 갖추고 있습니다.이 차량은 5TDF-A/700 엔진으로 구동되며 전투 중량은 17.7톤입니다.RCWS가 장착되어 있으며 3명 이상의 인원을 수송할 수 있습니다.시제품만.
  • BMPT-64 Strahz (키릴식: с траж, 보호자로 번역) – 지토미르 장갑 공장에서 개발한 230mm 자동 기관포, PK 기관총 2문, ATGM 발사기 4대, AG-17 유탄 발사기 1대로 무장한 화력 지원 차량.

  • BAT-2 – T-64의 엔진, 하부 선체 및 "소형 로드휠" 서스펜션을 갖춘 고속 전투 엔지니어링 차량.[37]40톤 트랙터는 전면에 매우 크고 모든 축을 조절할 수 있는 V자 모양의 유압 도저 블레이드를 장착하고, 후면에는 단일 흙 리퍼 스파이크, 상단에는 2톤 크레인을 장착합니다.승무원 칸에는 8명(운전사, 지휘관, 무선조종사, 그리고 5명의 탈부착 작업용 사퍼 분대)이 있습니다.성능이 뛰어난 BAT-2는 구형 T-54/AT-T 기반의 BAT-M을 대체하기 위해 설계되었지만, 바르샤바 조약 기구의 동맹국들은 비싼 가격과 냉전 말기에 구형 차량과 신형 차량이 함께 사용되었기 때문에 적은 숫자만을 받았습니다.
  • UMR-64 – 우크라이나의 개발은 잉여 T-64를 사용하여 헤비 APC/IFV 디자인을 만들고, 이는 새로운 전투 및 지원 차량 제품군의 기초가 될 것입니다.기본 변환은 엔진실을 앞으로 이동시키는 것과 동시에 터렛과 일반 승무원실을 제거하는 것을 포함합니다.이를 통해 무게가 최대 22톤에 달하는 15개의 '기능 모듈' 중 하나를 장착할 수 있습니다.그에 따른 하나의 옵션은 BMP-64E로 지정된 헤비 IFV로, 원격 무기 시스템에 최대 10명의 병력을 수용할 수 있습니다.Havy APC 버전은 BTR-64E로 지정되었으며, RWS 비용으로 더 많은 병력을 수송할 수 있을 뿐만 아니라 신속한 적재 및 하선을 위해 후방에 대형 장갑 이중 해치가 장착되어 있습니다.그 밖에 범용 물자 운반선(UMBP-64), '최대 41톤 무게의 매우 안전한 지휘 및 참모 차량', 120mm 박격포 운반선 등이 있습니다.프로젝트의 배후에는 하르키브 아머 수리 공장(자보드 311)이 있습니다.[38]프로그램의 현재 상태는 2014년 초 기준으로 불분명합니다.

서비스이력

소비에트 연방

T-64는 1967년에 키예프 군구의 41 근위전차사단과 함께 취역을 [39]시작했는데, 이는 사단이 공장과 인접해 있기 때문에 신중했다는 것을 시사합니다.그리고 서비스 유도 과정에서 중대한 치아 손상 문제가 발생하여 수용 과정에서 공장 지원 인력이 부서와 함께 지속적으로 배치되어야 하며, 초기 승무원 및 서비스 인력 교육을 받아야 합니다.이 탱크는 1960년대 상반기 생산에 들어갔을 때부터 1967년 소련군에 공식 수용될 때까지 몇 년 동안 서방세계에 비밀로 남아 있었던 것으로 보입니다.

1980년대 동독 페를레베르크에 있는 제21기동소총사단의 소련제 T-64.

T-64A는 1970년대에 소련의 서부 군사 지역에 배치되기 시작했고, 동독의 소련군 그룹과 인접한 바르샤바 조약국의 소련군에 점차적으로 배치되었습니다.1982년 제32 근위전차사단이 된 위터보그의 제14 근위전차소총사단이 최초로 T-64A를 받은 GSFG 부대입니다.북대서양조약기구(NATO·나토)가 동독에 처음 배치된 뒤 신형 전차를 탐지했을 때, 처음에는 T-72로 오인했습니다.T-64는 소련군이 독일에서 철수하기 전에 T-80BV/T-80U로 대체되었고, 제2근위전차군, 제3근위전차군, 제20근위전차군의 일부인 소련군 전차부대에서 주로 사용되었습니다.그러나 소련군이 독일에서 철수했을 때, 2개 사단과 6개의 분리된 근위전차소총여단은 여전히 T-64를 운용했습니다.[40]

1990년 9월, 소련은 우랄 산맥 서쪽에서 3,982대의 T-64를 취역시켰으며, 이 중 2,091대는 우크라이나에서 취역했습니다. 이 중 1,386대는 T-64A, 220대의 T-64AK, 1,192대의 T-64B, 159대의 T-64BV, 420대의 T-64B1, 27대의 T-64B1K/BV1K, 578대의 T-64R입니다.[40]소련 시절 T-64는 수출되지 않았습니다.[41]

T-64는 산악전에서 전차의 유용성이 제한적이었기 때문에, 소련-아프간 전쟁에서는 사용되지 않았다고 보고되고 있습니다.1980년 1월 아프가니스탄에서[42] 소수의 T-64 전차를 시험했지만, 아프가니스탄 작전에 필요한 높은 고도에서 엔진이 제대로 작동하지 않아 전투를 보지 못한 채 신속하게 철수했습니다.[41]

포스트소비에트 시대

훈련 중인 우크라이나 육군 T-64BM

1991년 소련이 해체된 후, 러시아의 새로운 지상군은 T-72와 T-80으로 전차 함대를 표준화하기로 결정했고, T-64는 점차 예비 창고에 보관되거나 폐기되었습니다.[40]

1992년 6월, 오데사 군관구 제59경비기동소총사단 소속 구 소련 T-64BV 전차 18대가 트란스니스트리아 전쟁에 참전하면서 트란스니스트리아군에 인수되었습니다.T-64 2대는 트란스니스트리아군의 반격으로 벤더 근처에서 몰도바 지상군에 의해 무력화되었고,[43] 그 중 1대는 MT-12 100mm 대전차포에 의해 격추되었습니다.이러한 행동들은 전차의 첫 전투적인 사용이었습니다.[41]

우크라이나

우크라이나는 T-64를 돈바스에 배치했습니다.[44]약 300대의 우크라이나 T-64가 2014년 적의 공격에 의해 손실된 것으로 보고되었습니다.[44]무질서한 철수 과정에서 최소 20명이 버려졌고 이후 도네츠크 인민공화국과 루한스크 인민공화국의 친러시아 분리주의자들에 의해 생포되었습니다.[44]2014년 6월, 러시아는 T-64를 보유 주식에서 다시 활성화하여 분리주의자들에게 기부하기 시작했습니다.[45][46]러시아군은 더 이상 탱크를 사용할 수 없었고 우크라이나군으로부터 포획된 개별적인 예로 받아들여질 수 있었기 때문에 잉여 T-64를 분리주의자들에게 기부하는 것은 비용 효율적이고 부인할 수 없는 것으로 여겨졌습니다.[47]미 정보당국은 "러시아는 이 탱크들이 우크라이나군으로부터 빼앗겼다고 주장할 것"이라고 언급했습니다.[그러나] 우리는 이 탱크들이 러시아에서 왔다고 확신합니다."[47]러시아가 기증한 분리주의 T-64는 우크라이나산 표시와 개량이 없는 것으로 구별될 수 있었습니다.[46]2022년 초까지, 분리주의 군대는 다양한 마크와 배치의 T-64를 100대 조금 넘게 운용했습니다.[44]

루한스크 인민공화국군이 사용한 우크라이나 T-64BV 나포

2014년 2월 크림반도에는 T-64BV 40여대가 배치돼 있었습니다.[44]러시아는 이 탱크들을 6월에 우크라이나 정부에 반환했지만, 한반도 합병 이후 처음으로 압류했습니다.[44]

T-64는 2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시 우크라이나와 친러시아 분리주의자들에 의해 사용되었습니다.[48][49]러시아군은 침공 초기 우크라이나 T-64를 다수 점령했고, 이를 분리주의자들에게 넘겼습니다.[44]2022년 말까지 우크라이나 육군은 276대의 T-64를 잃거나 파괴했습니다.[50]친러시아군은 2022년에도 T-64 50대를 잃었습니다.[51]

T-64의 승무원들은 125mm 탄약 부족을 초래하는 포병 역할을 하도록 요청 받았습니다.T-64 전차의 승무원들은 공격용 헬리콥터와 드론에 의지하여 목표물을 향해 사격한 후 위치를 옮겨 다시 사격합니다.러시아군이 보병을 직접 전장에 투입할 경우 T-64 승조원이 직접 보병을 지원해야 합니다.2022년 12월 21일, 바이든 행정부는 처음으로 125mm 전차 탄약 10만 발을 추가로 포함한 원조 계획을 발표했습니다.[52][53][54][55]

기타외국인서비스

앙골라 내전 중 어느 시점에 T-64 5대가 UNITA군에 인도되었습니다.[56]이 전차들의 기원은 분명하지 않지만, 일부 전차들은 MPLA 부대에 의해 생포되기도 했습니다.[57]비디오 증거에 의하면 전투 중에 적어도 하나가 파괴되었다고 합니다.[58]

콩고민주공화국 국군은 2016년 말부터 25대의 T-64B1M을 받았습니다.그들은 2017년 중반 캄위나나사푸의 반란 기간 동안 카사 ï에서 순찰하는 것이 목격되었습니다.

기능 및 한계

T-64는 T-72와 구별되는 몇 가지 특징을 가지고 있으며, T-64는 이전 전차뿐만 아니라 시각적으로 유사한 T-72와 구별되며, 이는 기계적 복잡성과는 더 높은 기계적 복잡성과 관련이 있습니다.

화력

  • T-64의 유압식 "바스켓" 오토로더는 발사체를 포탑의 중앙을 향하는 바닥에 수평으로 배치하고, 추진체는 포탑 레이스의 바깥쪽 테두리를 따라 앞 아래로 수직으로 돌격합니다.반대로, T-72의 "카제트" 메커니즘은 추진제 전하를 해당 발사체 위에, 또한 수평으로 배치합니다.
    • 바스켓형은 유압식으로 전투 시 손상될 경우 유압액 화재의 위험이 있습니다.이와는 대조적으로 카제트는 전기적입니다.
    • 바스켓 타입은 발사체 크래들을 바닥에서 위쪽으로 접고 힌지가 있는 발사체 크래들에 대해 수직으로 접어서 두 조각을 모두 상부 포탑 안으로 이동시킵니다.총에 접근하면 발사체 거치대가 앞으로 이동하여 거치대와 탄약 조각을 일직선으로 펼쳐 삽입할 준비가 됩니다.카제트의 거치대는 고정된 상태로 추진제를 발사체 위에 쌓아올리고, 2개의 거치대 조립체는 추진제 부분을 총 위로 올려 발사체를 먼저 장전한 다음 기계식 푸셔를 뒤로 빼서 추진제 부분을 내린 다음 푸셔를 다시 사용하여 삽입해야 합니다.이것은 T-72의 적재 시간을 약 1초 증가시킵니다.따라서 총 적재 시간은 T-64/80의 경우 T-72의 경우 ~7-15에 비해 ~6-13초입니다.
    • 바스켓형은 직경이 크기 때문에 T-72의 카제트보다 6발 더 발사할 수 있는 발사체 및 추진체 부품을 보유하고 있습니다(28발 대 22발).
    • 바스켓 타입의 발사체 크래들 링의 직경이 더 크기 때문에, T-64 이후의 T-80은 최대 길이의 아머 천공 핀 안정 폐기 사보트(APFSDS) 발사체에 대한 제한이 더 높아 T-72가 사용하는 짧은 발사체에 비해 우수한 아머 방지 성능을 제공합니다.
    • T-64의 자동 로더는 신뢰성이 높고 오프로드 주행 시 충격에 덜 민감합니다.같은 종류의 포탄을 5초 이내에 발사하는 '시퀀스' 사격 모드도 갖추고 있습니다.최신 버전에서는 로딩 순서가 끝날 때 속도를 유지하기 위해 후진할 수도 있습니다.
    • 바스켓 오토로더의 초기 버전은 안전 기능이 부족하여 전차 승무원들(특히 근처에 앉아있는 사수)에게 위험했습니다.승무원을 중심으로 회전하는 기계에 팔다리가 쉽게 걸려 부상자와 사망자로 이어질 수 있었습니다.자동 적재기의 이동 부품 중 하나에 자신도 모르게 걸린 소매가 발사 시 승무원을 장치 안으로 끌어들일 수도 있습니다.[9]
  • 전차사령관의 큐폴라는 시야가 좋고, 포탑 내부에서 대공 기관총을 운용할 수 있으며, 필요에 따라 지휘관이 주포 조준경을 조절할 수 있습니다.
  • 포탑은 오토로더가 고장나면 승무원이 수동으로 총을 장전할 수 있도록 잘 구성되어 있지 않았습니다.그런 상황에서, 총을 장전하기 위해 부서진 기계 주변에서 작업하는 어색한 작업을 총잡이가 어설프게 처리하면서, 사격 속도는 보통 분당 최저 1회전으로 느려집니다.[9]
  • 투피스 탄약은 전투에서 빠른 재장전이 가능하지만 자동 장전기의 보급은 매우 느립니다.

움직임.

  • T-64는 T-72보다 무게가 낮아서(~3톤), 전략적 및 운영적 이동성이 약간 뛰어납니다(탱크 수송 장비의 마모가 적고 이동 거리당 연료 소모가 적음).
  • 보조 제어 장치와 보다 유연한 서스펜션 덕분에 운전자들의 운전이 훨씬 덜 피곤해 보입니다.[60]
  • 서스펜션 시스템은 완전히 새롭고 진보된 디자인을 특징으로 하며, 비정상적으로 높은 주파수의 여러 가지 고장을 겪었습니다.이러한 문제들 때문에, T-64 공장의 민간 정비사 팀들은 T-64의 초기 채택 단계 초기에 소련 전차 부대의 "반영주민"이었습니다.[61]
  • 5TDF 대향 피스톤 엔진은 강력하고 컴팩트하지만 매우 까다로웠고 오작동과 화재가 발생하기 쉽습니다.당시 독일 소련군의 대대장이었던 러시아 전문가 빅토르 무라홉스키는 자신의 부대에서 대대적인 정비가 필요한 엔진의 비율이 1년 동안 탱크 당 1개에 근접했다고 지적했습니다.그는 특히 습한 독일의 겨울에 이 엔진을 시동하는 것이 어려웠고, 고압 공기 및/또는 오일 분사와 같은 군인들이 사용하는 시동 보조 장치가 종종 엔진 화재를 일으켰다고도 언급했습니다.

보호.

  • 앞서 설명한 바와 같이, 바스켓형 오토로더 스토어는 추진제가 수직으로 충전되며, 후면은 선체의 지붕과 거의 같은 높이로 끝납니다.완전한 자동 적재기 어셈블리의 직경이 커짐에 따라, 카제트에 비해 이 유형의 전체적인 크기가 커짐에 따라 승무원실로 침투하는 무기의 직접적인 타격에 의해 탄약이 점화될 가능성이 상당히 높아집니다.오토로더 외부의 완전한 탄약 적재량을 운반할 경우 문제는 크게 상관없지만, 카제트형 탄약고의 소형화로 비슷한 상황에서 오토로더 탄약만 운반하는 T-72는 T-64보다 훨씬 생존성이 뛰어납니다.
  • T-64의 작고 가볍게 제작된 차륜은 T-72와 이전 소련의 중형전차보다 대전차 지뢰에 대한 저항력이 떨어지는 것으로 밝혀졌습니다.
  • 자동 적재기에는 지름이 작은 로드 휠과 추진제 전하가 수직으로 배치되기 때문에 85mm 선체 사이드 아머를 관통하는 히트에 대해 전하가 위험하게 노출되며, 로드 휠에 의해 보호되기에는 너무 높지만 사이드 스커트 아머 패널에 의해 완전히 보호되기에는 너무 낮은 높이에 위치합니다.
  • 이전의 많은 전차들이 4명 혹은 5명의 승무원을 사용했지만, T-64와 T-72는 3명의 승무원을 사용했습니다.이를 통해 네 번째 남자는 전투에서 벗어나 상대적으로 안전한 상태를 유지하고 탱크가 정비 및 재보급을 위해 돌아올 때까지 다른 임무를 수행할 수 있습니다.잠재적으로, 그와 다른 로더 지망자들은 다른 복귀 탱크의 승무원들을 돕기 위해 차량 정비와 재보급 임무로 재배치될 수 있으며, 탱크 안의 승무원들은 몇 시간의 작업 후에 지칠 수 있기 때문에 정비의 질을 향상시킬 수 있습니다.
  • T-64와 T-72는 3명+오토로더 설계로 인해 물리적 특성이 작아 인간로더를 사용하는 동수의 전차에 비해 이론적인 물류발자국이 적습니다.이를 통해 물류 체인이 탐지 및 공격을 받을 가능성이 낮아지고 잠재적 손실도 줄어듭니다.
  • 자동 로더를 사용하는 것을 선호하는 4번째 승무원을 남겨두는 이점과 반대로, 이것은 또한 전투 중에 부상당한 승무원을 즉시 교체하는 데 어려움을 초래합니다.4인 전차와 비교해 볼 때, 부상당한 승무원이 탱크가 후퇴하는 동안 즉각적인 부상 치료를 위해 자리에서 적재함 공간으로 끌려갈 가능성이 있습니다.비좁은 3인용 설계에서는 이러한 빈 공간을 즉시 사용할 수 없으며, 포탑과 선체 사이를 이동하는 것이 처음부터 더 어려울 수 있습니다.부상 시 4명의 승무원이 3명 중 다른 1명을 대체할 수 있다는 주장도 있지만, 무기 통제의 이중화로 포탑의 일시적인 1인 운용이 가능하다면 3인 설계에서도 이러한 가능성이 존재할 수 있습니다.
  • 파워트레인의 무게 제한 때문에 T-64는 탱크에 무게를 더하는 개선을 위한 전체 용량이 더 낮았습니다.장갑 개선은 광학식과 포탑/건레이 드라이브를 더 정확한 버전으로 교체하는 것보다 무게가 더 많이 들기 때문에 T-64는 처음부터 더 내구성이 뛰어난 파워트레인으로 설계된 T-72보다 더 무거운 보호 개선 측면에서 더 큰 제약을 받게 됩니다.

3인 및 4인 유지보수에 대한 우려

  • 이론적으로 동일한 수의 병사를 사용하여 더 많은 전차를 투입할 수 있기 때문에 더 작은 전차 승무원이 있는 것이 유리하지만, 심각한 단점도 있습니다.탱크는 잦은 유지보수와 급유가 필요하며, 이 중 많은 부분은 여러 사람이 함께 작업해야 하는 물리적인 부담이 있는 작업입니다.대부분의 경우, 이러한 임무는 탱크 안에 있는 모든 사람들이 지쳐있는 긴 하루의 작업이 끝날 때 수행됩니다.이러한 작업을 위해 한 명의 승무원이 적으면 나머지 세 명의 남성에게 부담이 증가하고 유지 보수가 실패하거나 건너뛸 빈도가 증가합니다.탱크의 지휘관도 2명의 남자만 탱크에 참석하도록 하고 상급 회의와 같은 다른 임무를 자주 수행해야 하는 장교라면 이 문제는 더욱 악화됩니다.[62]이 모든 것은 3명의 승무원이 있는 전차는 성능이 저하되는 인간의 탈진과 수리에 더 오래 걸리고 전차가 전장에 도달하지 못하게 하는 기계적 고장으로 고통 받을 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다.이러한 문제는 장기간의 운영 기간 동안 악화됩니다.

연산자

연산자
전작업자

현재 연산자

  • 콩고 민주 공화국 – 2016년 우크라이나로부터 T-64BV-1 전차 25대를 받았습니다.[63][64][65]
  • Transnistria 트란스니스트리아 – 18대의 T-64BV가 운행 중입니다.
  • 러시아 – 1995년 약 4,000명.북대서양조약기구([7]NATO[66]·[67]나토)와 미 국무부에 따르면 2014년 러시아는 단계적으로 사용을 중단하고 파괴될 것으로 예상되는 약 2,000개를 보유하고 있었습니다.Zr. 2017 변형을 포함한 T-64A와 T-64BV는 2022년 우크라이나 침공에서 친러시아 세력에 의해 사용된 바 있습니다.[68][69]
  • 우크라이나는 1995년 현재 2,345대,[70] 2000년 현재 2,250대,[71] 2005년 현재 2,215대,[72] 2010년 현재 1,667대,[73] T-64BV 및 T-64BM 불라트 700대, 2015년 현재 650대의 T-64를 보유하고 있습니다.[74]2019년 8월까지 우크라이나의 하르키우 기갑 차량 공장(KhBTZ)은 150대 이상의 T-64BV를 새로운 모델 2017 표준으로 업그레이드했으며, 리비우 기갑 차량 공장(LBTZ)도 이 모델을 공급하기 시작했습니다.[31]2020년 우크라이나는 T-64BV 2017년 720대 이상, T-64BM Bulat 및 T-64BV가 사용 중이며, 578대의 T-64가 저장되어 있습니다.[75]2022년 우크라이나 침공 당시 일부 구형 T-64A와 T-64B가 포착되기도 했습니다.[76]
  • 우즈베키스탄 – 2017년 현재 100대가 운행 중입니다.[78]

전작업자

규격 (T-64BV)

T-64BV

치수

  • 길이(앞쪽총) : 9.225m[82]
  • 길이(총 미포함) : 6.54m
  • 폭 : 3.6m[82]
  • 높이 : 2.17m[82]
  • 무게 : 42.5t[82]

크루

세 남자:

  • 사령관
  • 운전사
  • 사수의

추진력

  • 엔진: 5TDF 멀티 연료(디젤, 등유 및 가솔린), 대향 실린더 5개, 피스톤 10개, 13.6L. 2,800rpm에서 700마력(515kW)을 개발하고 100km당 170~200L의 소모량을 갖습니다.
  • 변속기: 전진 기어 7개와 후진 기어 1개가 있는 횡방향 기어박스 2개.
  • 740리터 연료 용량을 위한 내부 탱크 3개, 140리터 머드가드에 2개, 섀시 후단에 낙하식 200리터 탱크 2개.

성능

  • 최고 주행 속도: 60.5km/h
  • 오프로드 최고 속도: 35km/h.
  • 무게 대비 전력비: 16.2hp/t(11.9kW/t).
  • 사거리: 500 km, 700 km, 추가 탱크 포함.
  • 접지 압력: 0.9 kgf/cm2 (88 kPa, 12.8 psi)
  • 준비 없이 1.8m의 물과 스노클로 5m의 물을 마실 수 있습니다.
  • 폭 2.8m의 트렌치를 가로지릅니다.
  • 0.8m 높이의 장애물을 건너갑니다.
  • 최대 경사 30°.

무장

  • 125mm 매끄러운 보어 2A46M-1포(D-81TM) 회전목마 6ETS40 로더, 28발, 분당 사격률 8발, 36발의 내장사격 (8 x 9M112M "Kobra" (NATO 코드)AT-8 송스터), 포탄 28발.사용 가능한 셸은 모두 핀 안정화되어 있습니다.
    • APERS(Anti-personal) 버전의 3UOF-36, 3OVF-22와 여러 천공 기능이 있습니다.
    • 초속 약 1800 m/s의 속도를 제공하는 추가적인 전하를 가진 3UBM-17 또는 3UBM-19 이상의 장갑 구멍 포탄.
    • 중공 전하 포탄, 3VUK-25 또는 3UBK-21.
  • 동축 기관총 7.62mm PKT 1,250발
  • 원격조종 방공 기관총 12.7mm NSVT "Utyos" 300발.
  • 4+4 (T-64B) 또는 6+6 (T-64A) 81 mm 연기 박격포 902B "Tucha-2".

장비.

  • 1A33 화재 제어 시스템:
    • 9K112 "코브라" 미사일 무선 통제 (NATO 코드)AT-8 송스터("AT-8 Songster")가 총에서 발사되었습니다.
    • 2E28M 유압 스태빌라이저(수직 범위 -5°20' ~ +15°1)5')
    • 레이저 원격 측정기가 내장된 포병의 날 장면 1G42.
    • TPN-1-49-23 능동형 IR 야간 조준기.
    • L2GI IR 프로젝터는 조명을 위해 총에서 왼쪽으로 떨어졌습니다.
    • 1V517 탄도 계산기.
    • 1B11 풍속계입니다.
  • 전차사령관의 큐폴라는 다음과 같이 장착됩니다.
    • PKN-4S는 낮과 밤을 합쳐 360도 시야를 확보하고 주요 무기를 발사할 수 있습니다.
    • PZU-6 AA 조준경.
    • 2Z20 2축 전기 스태빌라이저(수직 범위 -3° ~ +70°)
  • 운전자를 위한 TPN-3-49 또는 TPN-4 및 TVN-4 야간 시야.
  • R-173M 라디오.
  • 방사선 검출기와 전지구적 구획 과압이 포함된 CBRN 보호 장치.
  • 수심 5m의 강을 건널 수 있는 스노클 2대.
  • 전방에 KMT-6 지뢰 제거용 쟁기를 장착할 수 있습니다.

보호.

  • 두께가 450~20mm인 3층 복합 아머(K공식):
    • 전면: 120mm 강철, 105mm 유리섬유, 40mm 강철
    • 측면: 80mm 스틸.
    • 포탑 전면 : 150mm 스틸, 150mm 유리섬유, 40mm 스틸
  • 서스펜션 상단을 보호하는 측면 고무 스커트.
  • 콘탁트-1 반응성 벽돌 덮개:
    • 포탑의 정면 및 측면
    • 빙하
    • 옆치마는

참고 항목

메모들

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원천

외부 링크

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