교외.

Suburb
Suburbs, Suburbia 및 Suburban은 여기서 리다이렉트합니다.기타 용도는 교외(동음이의), 교외(동음이의) 및 교외(동음이의)를 참조하십시오.
롱아일랜드의 Nassau County(위)는 뉴욕시 교외의 지속적인 스프롤 현상을 상징하며, 인구밀도가 낮은 뉴욕시 외곽의 특징인 뉴저지주 먼로 타운십(아래)과는 대조적입니다.
독일 쾰른의 수도권에 있는 교외 지역
핀란드 쿠오피오 교외의 메니스퇴
방글라데시 다카 교외 우타라의 RAJUK Utara 아파트 단지.
스웨덴의 후스비/키스타/아칼라 교외는 밀리언 프로그램의 전형적인 도시 계획에 따라 건설된다.

교외(더 넓게는 교외 지역)는 상업 및 복합 용도를 포함할 수 있지만 주로 주거 [1][2]지역인 대도시 외곽 지역을 말한다.교외는 대도시/도시 지역의 일부이거나 별도의 정치적 실체로 존재할 수 있습니다.그 이름은 도심만큼 인구가 조밀하지는 않지만 시골보다는 더 조밀한 지역을 의미한다.많은 대도시 지역에서 교외는 도시에서 통근할 수 있는 거리에 있는 별도의 주거 지역(cf "베드룸 교외")으로 존재한다.교외는 특히 미국에서 그들만의 정치적 또는 법적 관할권을 가질 수 있지만, 특히 대부분의 교외가 도시의 [3]행정 경계 내에 위치한 영국에서는 그렇지 않다.대부분의 영어권 국가에서는 교외 지역이 중심부나 도심권과는 대조적으로 정의되지만, 호주 영어와 남아프리카 공화국 영어에서는 교외 지역이 다른 나라에서는 "근린 지역"[citation needed]이라고 불리는 것과 대부분 동의어가 되었고, 이 용어는 도심 지역을 포함한다.

호주, 인도, 중국, 뉴질랜드, 캐나다, 영국 및 미국의 일부 지역과 같은 일부 지역에서는 도시의 무질서한 확산으로 인해 새로운 교외 지역이 인접 도시에 의해 일상적으로 합병됩니다.모로코, 프랑스 및 미국의 많은 부분과 같은 다른 지역에서는 많은 교외 지역이 독립된 자치체로 유지되거나 카운티, 지구 또는 자치구와 같은 더 큰 대도시 지역의 일부로 국지적으로 통치됩니다.미국에서는 교외를 넘어서는 지역은 "시외 지역" 또는 "외출 지역"으로 알려져 있습니다.외출 지역은 교외보다 인구 밀도가 낮지만 여전히 시골 지역보다 높습니다.교외와 교외는 경제적으로, 특히 통근자들에 의해 인근 더 큰 대도시 지역과 연결되어 있다.

교외는 철도와 도로 교통의 발달로 인해 19세기와 20세기에 대규모로 생겨났고,[4] 이는 통근의 증가로 이어졌다.일반적으로 이들은 같은 대도시권 내 도심에 비해 인구밀도가 낮아 대부분의 주민이 자가용이나 공공환승을 통해 일상적으로 도심이나 상업지구로 출퇴근하지만 산업 근교, 계획 커뮤니티, 위성도시 등 많은 예외가 있다.교외는 인접한 [5]평지가 풍부한 도시 주변으로 확산되는 경향이 있다.

미국에서 교외는 일반적으로 도시 지역보다 부유하고, 교육을 받고, 중산층이라는 의미를 가지고 있다.교외는 종종 문화적으로 그들이 도는 도시와 구별된다.

어원과 사용법

이 영어 단어는 고대 프랑스어 서브버브(subburbe)에서 유래했으며, 이는 라틴어 교외에서 파생된 것으로 서브버브(under) 또는 언더버브(below)와 어브(city)에서 유래했다.옥스포드 영어사전에 따르면 영어에서 이 용어가 최초로 기록된 것은 1380년 존 와이클리프에 의해, 서브아비스가 사용되었다고 한다.

호주, 뉴질랜드, 남아프리카공화국

뉴사우스웨일스 그리피스의 교외 주택

호주, 뉴질랜드 및 남아프리카공화국에서 교외지역(앞부분에서 언급한 넓은 의미에서)은 도시의 지리적 구획으로 공식화되었으며 우편 서비스에서 주소를 지정하는 데 사용된다.두 나라의 시골 지역에서는 이에 상당하는 것을 지방(local)이라고 부른다(근교와 지방 참조).내부 교외와 외부 교외라는 용어는 도심에 근접한 고밀도 지역(대부분의 다른 국가에서는 '하부'라고 하지 않음)과 도시 지역 외곽의 저밀도 교외를 구별하는 데 사용된다.'중부 교외'라는 용어 또한 사용된다.웰링턴의 Te Aro, 오클랜드의 Eden Teras, 멜버른의 Prahran 및 시드니의 Ultimo와 같은 내부 교외는 보통 고밀도 아파트 주택과 상업 및 주거 지역 간의 통합이 더 잘 이루어지는 것이 특징이다.

뉴질랜드에서는 대부분의 교외가 법적으로 정의되어 있지 않기 때문에 어디에서 시작되어 [6]끝날지 혼란스러울 수 있습니다.긴급 서비스에서 사용할 교외를 정의하는 지리 공간 데이터 세트는 뉴질랜드 Fire and Emergency에서 개발 및 유지 관리하며 개방형 라이센스로 게시됩니다[7].

영국과 아일랜드의 경우

아일랜드 더블린, 스워즈의 상류 중산층 교외 주택입니다.

영국과 아일랜드에서 교외라는 용어는 행정 [4]경계에 관계없이 도심 외곽에 있는 주거 지역을 가리킵니다.이런 의미에서 교외는 도시의 주거 지역처럼 보이는 지역부터 도심에서 탁 트인 시골로 분리된 지역까지 다양합니다.런던과 리즈 같은 대도시에서, 많은 교외는 일링, 브롬리, 기즐리와 같은 도시가 확장되는 동안 흡수된 마을과 마을들이었다.아일랜드에서는 Swords, Blanchardstown 및 Tallaght의 더블린 교외 지역에서 볼 수 있습니다.

북미의 경우

미국 및 캐나다에서 교외는 도시 또는 마을의 외곽 주거지역 또는 도시 또는 [citation needed]도시 외곽의 별도의 자치단체 또는 비법인 지역을 지칭할 수 있다.

비록 대다수의 미국인들이 자신들을 교외 지역의 주민이라고 생각하지만, 미국 연방 정부는 미국의 교외 지역을 구성하는 것에 대한 공식적인 정의가 없기 때문에,[8][9] 그 정확한 의미는 논란의 여지가 있다.

캐나다에서 이 용어는 영국의 의미에서도 사용될 수 있으며, 특히 도시가 과거 외곽 [citation needed]지역을 합병할 때 사용됩니다.

역사

교외의 역사는 교외의 기원, 성장, 다양한 유형학, 문화, 정치뿐만 아니라 교외 [10][11]공간의 성별과 가족지향적 성격에 초점을 맞춘 도시 역사 연구의 일부이다.많은 사람들은 20세기 초반 교외가 중산층 백인들의 거주지였다고 추측해 왔는데, 이 개념은 엄청난 문화적 영향을 미치지만 실제로는 정형적이다.일부 교외지역은 노동자 계층과 소수민족의 사회에 기반을 두고 있으며, 그들 중 다수는 자신의 집을 갖고 싶어 한다.한편, 다른 교외지역들은 "기타"로 간주되는 사람들을 저지하기 위해 "명백한 인종차별" 정책을 시행하고 있는데,[12] 이는 전 세계 다른 나라들과 대조적으로 미국에서 가장 흔한 관행이다.Mary Corbin Sies는 "suburb"가 어떻게 정의되는지와 도시와 교외, 지리, 경제 상황, 그리고 고정관념의 수용과 학문적 [13]가정에 대한 영향을 넘어 연구를 움직이는 수많은 요인의 상호작용을 검토할 필요가 있다고 주장한다.

초기 역사

교외의 가장 이른 출현은 최초의 도시 정착지의 확산과 동시에 일어났다.큰 성벽으로 둘러싸인 마을들은 시장 마을과 공생 관계 속에서 자라나는 경향이 있었다.교외라는 단어는 로마의 정치가 키케로가 도시 외곽에 로마의 부유한 귀족들이 지은 큰 별장과 사유지를 언급하면서 처음 사용되었습니다.

동한 말기(동탁이 도시를 파괴한 서기 190년까지)에 수도 뤄양은 주로 황제와 중요한 관리들에 의해 점령되었다. 뤄양 사람들은 대부분 [14]이름만 빼고 교외에 있는 작은 도시에서 살았다.

유럽의 초기 근대 시대에 인구가 증가하자, 시골에서 꾸준히 유입되는 사람들로 마을이 부풀어올랐다.주요 도시가 확장되면서 인근 정착촌이 삼켜진 곳도 있었다.도시 외곽의 주변 지역에는 일반적으로 [15]극빈층이 거주하고 있었다.

근대 교외의 기원

18세기 후반, 농촌 빈민들이 산업화된 영국의 도시로 빠르게 이주하면서, 반대 방향으로의 추세가 발전하기 시작했고, 중산층의 신흥 부자들은 런던 외곽에 있는 부동산과 별장을 구입하기 시작했다.이러한 경향은 19세기, 특히 빠르게 성장하고 있는 런던과 버밍엄과 같은 도시에서 가속화되었고, 최초의 교외 지역은 산업 도시의 더러운 상태를 벗어나고 싶어하는 사람들을 수용하기 위해 도심 주변에 생겨났다.처음에는, 교외 거주자들이 일을 위해 기차를 통해 도심으로 통근할 수 있게 되면서 리본 개발의 형태로 철도 노선을 따라 이러한 성장이 이루어졌습니다.멜버른이 곧 대영제국에서 [16]두 번째로 큰 도시가 된 호주에서는 약 4분의 1에이커의 구역이 느슨하게 모여 있는 독특한 호주 근교 지역이 1850년대에[17] 개발되어 결국 호주 드림의 일부가 되었다.

A painting of a half-timbered house set behind a drive and flower garden. Below the painting the title "METRO-LAND" is in capitals and in smaller text is the price of twopence.
1921년 발행된 메트로랜드 가이드 표지

21세기 말, 지하철, 전차, 버스 등의 대중교통 시스템이 발달하면서, 도시 인구의 대부분이 도시 외곽에 거주하며 일을 [15]위해 도시로 출퇴근하는 것이 가능해졌다.

19세기 중반, 최초의 주요 교외 지역이 런던 주변에 생겨났고, 도시는 더 과밀하고 비위생적이 되었다.교외 성장의 주요 촉매제는 1860년대 메트로폴리탄 철도의 개통이었다.이 노선은 나중에 미들섹스 [18]교외가 될 도시의 수도의 재정 중심지와 연결되었다.그 선은 1880년에 Harrow에 도착했다.

잉여 토지를 처분해야 했던 다른 철도 회사들과는 달리, 런던의 메트는 미래의 철도 [note 1]사용에 필요하다고 생각되는 토지를 보유하는 것이 허용되었다.처음에 잉여 토지는 토지위원회에 [20]의해 관리되었고, 1880년대부터 이 토지는 윌레스든 파크 에스테이트, 세실 파크, 피너 근처, 웸블리 파크와 같은 지역의 국내 구매자들에게 개발되어 팔렸다.

1912년에 특별히 설립된 회사가 잉여 토지 위원회로부터 인수하여 [21]철도 근처에 교외의 사유지를 개발해야 한다는 제안이[by whom?] 있었다.하지만, 제1차 세계 대전 (1914–1918)은 이러한 계획을 1919년까지 연기하였고, 그 때 전후 주택 [22]붐의 기대와 함께 MRCE (Metropolitan Railway Country Estates, MRCE)가 설립되었습니다.MRCE는 Neasden, Wembley Park, Cecil Park and Grange Estate, Rickmansworth의 Cedars Estate 및 Harrow Garden [22][23]Village 등의 토지를 개발했습니다.

1915년 '연장선 가이드'가 1d의 메트로랜드 가이드가 되면서 메트로랜드라는 용어를 만들었다.이것은 보행자와 방문객, 그리고 나중에는 집을 구하는 [21]사람들을 위해 메트로폴리탄에 의해 제공되는 땅을 홍보했다.1932년까지 매년 출판된 이 가이드는 '칠턴가의 좋은 공기'의 장점을 칭찬하며 "메트로랜드의 모든 애호가들은 자신이 좋아하는 너도밤나무와 코피스를 가질 것이다. 봄에는 떨리는 녹색의 사랑, 10월에는 금빛을 가지고 있을 것이다."와 같은 언어를 사용했다.[24]그 꿈은 런던 [25]중심부로 가는 빠른 철도가 딸린 아름다운 시골의 현대적인 주택에 관한 것이었다.1915년까지 런던 전역에서 온 사람들이 런던 [26]북서부 전역에 새로 지어진 큰 지역에서 새로운 교외의 꿈을 살기 위해 몰려들었다.

영국의 전후 교외 확장

2차 대전 기간 동안의 교외화는 에베네저 하워드의 정원 도시 [27]운동과 20세기 초에 최초의 정원 교외 건설에 의해 큰 영향을 받았다.최초의 정원 교외는 사회 개혁가 Henrietta Barnett와 그녀의 남편의 노력으로 개발되었습니다; 그들은 개발로부터 햄스테드 히스의 일부를 보호하려는 바람뿐만 아니라 Ebenezer Howard와 모델 주택 개발 운동에서 영감을 받았습니다, 그들은 1904년에 구입한 신탁을 설립했습니다.골더스 그린까지 새로 개통된 노던 라인의 243에이커의 토지가 햄스테드 가든 교외를 만들었다.교외는 레이먼드 언윈과 에드윈 루틴 경을 포함한 건축가들의 재능을 끌어모았고, 결국 800에이커 이상의 [28]면적을 차지하게 되었다.

1870년에 지어진 Mock Tudor의 반쪽짜리 오두막집

제1차 세계대전 중 튜더 월터스 위원회는 전후 재건과 주택 건축에 대한 권고안을 제출하도록 위임받았다.이는 1차 세계대전 중 많은 신병들의 충격적인 건강 부족에 대한 반응으로 열악한 생활환경에 기인했다.그 시대의 주택 포스터에 요약된 믿음은 "C3 주택에서 A1 인구를 얻는 것은 기대할 수 없다" – 그 시대의 군사 건강 분류를 참조한다.

1917년 위원회의 보고서는 정부가 채택하여 주택, 도시 계획, 그리고 도시 계획을 통과시켰다. 1919년 법률, 박사님의 이름을 따서 애디슨 법이라고도 합니다.크리스토퍼 애디슨 당시 주택부 장관입니다이 법은 제1차 세계대전 [29]이후 교외에 대규모 주택단지를 신축할 수 있도록 허용했으며, 20세기 국가 소유 주택의 오랜 전통이 시작되었고, 이후 지방 주택으로 발전하였다.

보고서는 또한 교외 건설에 필요한 필수 최소 기준을 법제화하였다. 여기에는 최대 주택 밀도와 그 배치에 대한 규제가 포함되었고, 심지어 주택당 침실 및 기타 방의 이상적인 수에 대한 권고도 포함되었다.반별채는 19세기에 쇼 부부가 처음 설계했지만, 중산층 주택 소유자들이 작은 계단식 [30]주택보다 교외 주택의 아이콘으로 처음 보급된 것은 전후 주택 붐 때였다.그 시대의 매우 특징적인 이들 주택의 디자인은 튜더 부흥, 샬레 양식, 심지어 선박 설계에서 영향을 받은 아르데코 운동의 영향을 많이 받았다.

불과 10년 만에 교외의 규모가 급격히 커졌다.해로우 윌드는 1,500명에서 10,000명이 넘었고 피너는 3,000명에서 20,000명 이상으로 뛰었다.1930년대 동안, 4백만 채 이상의 교외 주택이 새로 지어졌고, '도시 혁명'은 영국을 상당한 [4]차이로 세계에서 가장 교외화가 심한 나라로 만들었다.

북미

1954년 미네소타주 리치필드의 주택개발 현황
샌타페 교외, 뉴멕시코 주
텍사스주 댈러스 교외, 앞모습

보스턴과 뉴욕은 최초의 주요 교외를 낳았다.보스턴의 전차 노선과 맨해튼의 철도 노선은 매일 통근을 가능하게 [31]했다.뉴욕만큼 20세기 초에 철도 통근 노선의 서비스를 잘 받은 대도시 지역은 없었고, 그랜드 센트럴 터미널 통근 허브에서 웨스트체스터로 가는 철도 노선이 그 발전을 가능하게 했습니다.미국 교외화 역사에서 웨스트체스터의 진정한 중요성은 스카스데일, 뉴로셸, 라이 등 맨해튼에서 [32]온 수천 명의 사업가와 경영진을 섬기는 마을의 중상류층 개발에서 비롯됩니다.

전후 교외 확장

북미의 교외 인구는 제2차 세계대전 이후 경제 팽창기에 폭발적으로 증가했다.정착된 생활을 시작하고자 돌아온 참전용사들이 대거 교외로 이동했다.Levittown은 대량 생산 주택의 주요 원형으로 개발되었다.이러한 교외 지역의 인구 유입으로 인해, 미국 교외 지역이 형성되면서 쇼핑 센터의 수가 증가하기 시작했다.이 쇼핑몰들은 증가하는 도시 인구에게 상품과 서비스를 제공하는 것을 도왔다.여러 곳을 이동할 필요 없이 하나의 중앙 위치에서 다른 상품과 서비스를 쇼핑하는 것은 인구가 급증하는 이 새롭게 설계된 교외 지역의 쇼핑 센터를 유지하는 데 도움이 되었습니다.텔레비전은 다양한 텔레비전 프로그램에서 교외 생활에서 상품을 보여주고 싶은 욕구와 더불어 텔레비전 광고의 증가로 쇼핑 센터의 성장에 기여하였다.이러한 쇼핑 센터의 성장을 이끈 또 다른 요인은 많은 고속도로의 건설이었다.1956년의 고속도로법은 26억 달러의 사용료를 가지고 전국 64,000 킬로미터의 건설에 자금을 대는데 도움을 주었고, 이것은 이러한 쇼핑 센터들과 더 많은 것들을 [33]쉽게 연결하는데 도움을 주었다.이 새로 지어진 쇼핑 센터는 종종 여러 개의 상점과 서비스로 가득 찬 큰 건물들로, 쇼핑 이상의 용도로 사용되었지만, 이 시기에는 미국 근교에 사는 사람들의 여가 장소이자 만남의 장소로 사용되었습니다.이 센터들은 미국 근교의 증가하는 인구에게 상품과 서비스를 제공하는 데 번창했습니다.1957년에 940개의 쇼핑 센터가 지어졌고 이 숫자는 1960년까지 이 인구 밀집 지역의 수요를 따라잡기 [34]위해 두 배 이상 증가했습니다.

주택

필라델피아 외곽 펜실베니아 주 어퍼 다비의 계단식 주택.
미국 콜로라도주 콜로라도스프링스 시의 트랙트하우징 교외 지역.콜스데삭은 교외 계획의 특징입니다.

대공황과 제2차 세계 대전 동안 전쟁 산업 근처의 비상 숙소를 제외하고는 주택이 거의 지어지지 않았다.과밀하고 불충분한 아파트가 일반적인 조건이었다.일부 교외지역은 도심에 있는 일자리로 가는 철도 수송이 있는 대도시 주변에 발달해 있었다.그러나 교외지역의 진정한 성장은 자동차, 고속도로, 저렴한 주택의 가용성에 달려 있었다.인구는 증가했고, 가족 저축의 재고는 계약금, 자동차, 가전제품에 쓸 돈을 모았다.그 상품은 대단한 주택 붐이었다.1930년대부터 1945년까지 평균 316,000채의 비농장 주택이 새로 지어졌어야 했지만 1946년부터 1955년까지 [35]연평균 1,450,000채의 주택이 건설되었다.G.I. 법안은 참전용사들에게 매우 낮은 계약금과 낮은 이자율로 저비용 대출을 보장했다.1,600만 명의 적임 퇴역 군인들과 함께, 집을 살 기회가 갑자기 눈앞에 다가왔다.1947년 한 해에만 54만 명의 참전용사가 한 대를 구입했고, 평균 가격은 7300달러였다.건설업계는 부엌 캐비닛, 냉장고 및 난로의 크기를 표준화하여 부엌 가구 대량 생산을 허용하는 등 표준화함으로써 가격을 낮게 유지했습니다.개발자들은 도시 외곽의 빈 땅을 구입하고, 소수의 설계를 바탕으로 트랙트하우스를 설치하고, 거리와 공공시설을 제공하거나, 지방 공무원들이 학교를 [36]짓기 위해 경쟁했다.가장 유명한 개발은 뉴욕시 바로 동쪽 롱아일랜드의 Levittown이었다.그것은 새 집을 1000달러에 월 70달러에 내놓았다. 침실 3개, 벽난로, 가스레인지, 가스레인지, 그리고 75x100피트의 조경용 부지를 포함하며, 모두 10,000달러의 가격에 팔았다.퇴역 군인들은 훨씬 낮은 [37]계약금으로 하나를 얻을 수 있다.

동시에, 아프리카계 미국인들은 인종 차별이 심한 남부에서 얻을 수 있는 것보다 더 나은 일자리와 교육 기회를 얻기 위해 빠르게 북부와 서부로 이동하고 있었다.필라델피아, 로스앤젤레스, 디트로이트, 시카고, 워싱턴 D.C. 등 여러 대도시에서 인종 폭동이 일어난 데 이어 북부와 서부 도시까지 집단으로 도착한 것은 백인 교외 이주를 더욱 자극했다.교외의 성장은 구역법 개발, 레드라이닝 및 수많은 교통 혁신에 의해 촉진되었습니다.연방 주택 정책에 포함된 레드라이닝과 다른 차별적 조치들은 예를 들어 아프리카계 미국인 이웃과 그 근처의 주택 담보대출을 보증하는 것을 거부함으로써 전후 미국의 인종 분리를 심화시켰다.정부의 노력은 주로 백인, 중산층 또는 하층 중산층 가정에 주택을 공급하기 위한 것이었다.아프리카계 미국인들과 다른 유색인종들은 주로 쇠퇴하는 도시 빈곤의 중심부에 집중되어 백인 [38]비행으로 알려진 현상을 만들어냈다.

제2차 세계대전 후 FHA 대출의 가용성은 미국 근교의 주택 붐을 자극했다.미국 북동부 구도시에서는 원래 노면전차 교외가 열차나 트롤리 노선을 따라 개발되어 노동자들을 직장이 있는 도심에 왕복시킬 수 있었다.이 관습은 "침실 공동체"라는 용어를 만들어 냈는데, 이는 대부분의 주간 비즈니스 활동이 도시에서 이루어졌고 근로자들은 집에 가서 잠을 청하기 위해 밤에 도시를 떠났다.

미국의 경제성장은 새로운 사회기반시설과 주택에 막대한 투자를 필요로 하는 미국 도시들의 교외화를 촉진했다.구매력이 더욱 강해지고 다양한 가정에 접근할 수 있게 되면서, 이 시기 소비자 패턴도 변화하고 있다.교외 주택은 또한 잔디 깎는 기계나 자동차와 같이 도시 근방에서 필요하지 않은 제품에 대한 수요를 가져왔다.이 기간 동안 상업용 쇼핑몰은 소비자의 요구와 자동차에 의존하는 라이프스타일을 [39]충족시키기 위해 교외 인근에 개발되었습니다.

구역제법은 또한 넓은 지역이나 주거용 건물만 허용되는 "구역"을 만들어 도심 외곽에 주거지를 배치하는 데 기여하였다.이 교외 주택들은 중심 도시보다 더 넓은 부지에 지어졌다.예를 들어 시카고에 있는 주택의 로트 크기는 보통 [40]깊이가 125피트(38m)인 반면, 너비는 연립 주택의 경우 14피트(4.3m) 너비에서 대형 [citation needed]단독 주택의 경우 45피트(14m) 너비까지 다양할 수 있다.단독주택이 원칙인 교외에서는 시카고 교외의 [citation needed]네이퍼빌과 같이 85피트(26m) 너비, 115피트(35m) 깊이가 될 수 있다.제조업과 상업용 건물들은 도시의 다른 지역에 분리되었다.

교외화와 함께, 많은 기업들이 사무실과 다른 시설을 도시의 외곽 지역에 배치하기 시작했고, 그 결과 오래된 교외의 밀도가 높아졌고 도심에서 더 멀리 떨어진 저밀도 교외의 성장이 이루어졌습니다.다른 전략은 "신도시"의 신중한 설계와 도시 주변의 그린벨트 보호이다.몇몇 사회 개혁가들은 가든 시티 [41]운동에서 두 개념의 최고점을 결합하려고 시도했다.

미국에서는 1950년이 다른 [42]곳보다 교외에 더 많은 사람들이 살았던 첫 해였다.미국에서는 초고층 빌딩의 개발과 도심 부동산 가격의 급격한 상승으로 인해 도심은 기업에만 전념하게 되었고, 이로 인해 주민들은 도심 밖으로 밀려났다.

오스트레일리아 및 뉴질랜드

전 세계

파리의 번화가인 클리시수부아의 중층 사회주택

선진국의 많은 지역에서 교외는 최근 이민자 비율이 높고 연체율과 사회 문제가 높은 경제적으로 어려운 지역일 수 있다.때때로 교외라는 개념은 경제적, 사회적, 그리고 때로는 민족적 이유로 도시 국경의 한계에서 벗어나지 못하고 있는, 진정한 불행에 처한 사람들을 지칭할 수도 있다.선진국의 예로는 프랑스의 시골이나 스웨덴의 콘크리트 교외가 있다. 비록 이들 국가의 교외가 종종 단독 주택으로 구성된 중산층과 상류층 이웃을 포함하더라도 말이다.대부분의 선진국의 일부 교외는 미국의 몇몇 도심에 필적한다.

아프리카

많은 아프리카 국가들의 산업화에 의해 중산층이 성장함에 따라 1990년대 초부터 카이로, 나이로비, 요하네스버그, 라고스 등의 도시를 중심으로 중산층 교외의 개발이 활발해졌다.

남아프리카공화국의 사례로는 RDP 주택이 건설되었다.소웨토의 많은 지역에서, 많은 집들은 외관은 미국적이지만 더 작고, 종종 부엌과 거실, 두세 개의 침실, 그리고 욕실로 구성되어 있다.하지만, "아프리카의 눈" 계획 공동체가 [43]존재하는 아이켄호프 같은 지역에는 특히 FNB 스타디움의 동쪽과 도시의 남쪽과 같은 미국의 교외에 필적하는 부유한 이웃들이 더 많이 있다.마스터 플래닝된 이 커뮤니티는 골프 코스, 리조트 수영장, 승마 센터, 24시간 운영되는 유인 게이트, 체육관 및 BMX [44]트랙을 갖춘 플로리다, 애리조나 및 캘리포니아의 가장 어메니티가 풍부한 리조트 스타일의 미국 교외와 거의 구별되지 않습니다.

케이프타운에는 독특한 유럽 스타일이 있는데, 이는 1600년대 중반 네덜란드인들이 케이프를 정착시켰을 때 유럽의 영향을 받았기 때문이다.이런 집들은 케이프 더치 하우스라고 불리며 콘스탄티아와 비숍스쿠트의 부유한 교외에서 볼 수 있다.

호주.

시드니 서부 교외에서 시드니 시내 중심부

호주의 용도는 외곽 지역이 빠르게 성장하는 도시에 둘러싸이면서 생겨났지만 교외라는 명칭은 그대로 유지되었다. 결국 이 용어는 원래의 중심부에도 적용되었다.호주에서는 시드니의 도시 스프롤 현상이 주로 서부 교외에서 발생하고 있습니다.올림픽 공원은 2009년에 [45]공식 교외로 지정되었다.

방글라데시

방글라데시에는 우타라와 아슐리아 등 여러 개의 교외가 있습니다.하지만 다카 교외의 대부분은 유럽이나 아메리카의 교외와는 다릅니다.방글라데시의 대부분의 교외는 고층 건물, 논, 농장으로 가득 차 있으며 시골 마을처럼 설계되어 있다.

캐나다

캐나다 교외는 브리티시컬럼비아주 버너비에서 볼 수 있듯이 고밀도 노드를 특징으로 한다.
토론토 피어슨 공항에서 본 미시시피주의 고밀도 개발

캐나다는 인구의 80% 이상이 도시 지역에 살고 있는 도시화된 국가이며, 약 3분의 2가 인구 10만 명이 넘는 캐나다의 33개 인구 조사 대도시 지역(CMA) 중 하나에 살고 있다.그러나 2001년에는 이 대도시 인구 중 절반 가까이가 저밀도 지역에 살았고, 전형적인 "도시" 지역에 사는 사람은 5명 중 1명뿐이었다.저밀도 지역에 거주하는 비율은 캘거리 CMA 거주자의 거의 3분의 2(67%)에서 몬트렐 CMA 거주자의 약 3분의 1(34%)까지 다양했다.

종종 캐나다 교외는 자동차 중심이 덜하고 대중 교통 이용이 권장되지만 눈에 [46]띄게 사용되지 않을 수 있습니다.캐나다 전역에서 무질서한 확산을 막기 위한 포괄적인 계획이 수립되어 있습니다.

브리티시컬럼비아주 랭글리의 전형적인 저밀도 캐나다 교외 풍경

캐나다 근교의 인구와 소득 증가는 핵심 도시나 시골 지역에서 성장을 앞지르는 경향이 있었지만, 많은 지역에서 이러한 추세가 역전되었다.교외 인구는 1981년과 2001년 사이에 87% 증가하여 도시 [47]성장을 훨씬 앞섰다.캐나다의 3대 대도시 지역(대토론토, 대몬트렐, 대밴쿠버)에서 최근 인구 증가의 대부분은 비핵심 자치체에서 발생했다.이러한 경향은 밴쿠버에서도 적용되기 시작하고 있으며, 그 정도는 덜하지만, Montréal에서도 나타나고 있습니다.특정 도시, 특히 에드먼튼과 캘거리에서는 교외의 성장이 침실 커뮤니티가 아닌 도시 경계 내에서 이루어집니다.이것은 합병과 도시 경계 내의 큰 지리적 발자국 때문이다.

캘거리는 캐나다 도시들 사이에서 드문데, 그 이유는 캘거리 주변 마을과 도시 주변의 많은 미개발 토지를 합병했기 때문이다.그 결과, Calgarians가 "서브브"라고 부르는 대부분의 공동체는 실제로 도시 [48]경계 안에 있습니다.2016년 인구조사에서 캘거리시의 인구는 1,239,220명인 반면 캘거리 메트로폴리탄 지역은 1,392,609명으로 캘거리 CMA의 많은 사람들이 시 경계 내에 살고 있음을 보여준다.캘거리의 인식된 낮은 인구 밀도는 주로 많은 내부 교외와 도시 내에 개발되지 않은 많은 양의 토지에서 기인한다.그 도시는 사실 새로운 [49]개발을 밀집시키는 정책을 가지고 있다.

중국

중국 베이징 교외의 아파트

중국에서 교외라는 용어는 이미 빠르게 건설되고 있지만 새로운 용어이다.중국 교외는 대부분 아파트 블록과 [50][51]시골로 갑자기 끝나는 콘도들로 이루어져 있다.또한 뉴타운 개발은 매우 일반적이다.단독 가정 교외 주택은 주로 베이징과 상하이 외곽에 있지만, 스페인과 이탈리아 [52]건축을 모방한 서양식 주택과 비슷한 경향이 있습니다.

홍콩

그러나 홍콩에서 교외는 대부분 정부가 계획한 신도시로 수많은 공공주택단지를 포함하고 있다.천수이웨이와 같은 뉴타운은 슬럼가로 악명을 떨칠 수 있다.그러나 다른 신도시에는 상류층을 위한 민간 주택 단지와 저밀도 개발도 포함되어 있다.

이탈리아

이탈리아 로마의 사례에서는 1920년대와 1930년대에 교외가 하층민에게 목적지를 주기 위해 의도적으로 만들어졌는데, 이는 다른 지역으로부터 빈곤한 사람들이 대거 유입될 것으로 예상되었기 때문이다.많은 비평가들은 (모든 방향으로 순환적으로 분포되어 있는) 이러한 발전 패턴에서 공공질서 문제에 대한 빠른 해결책도 보았다. (이러한 방법으로 범죄자들과 함께 반갑지 않은 극빈층을 더 잘 통제하고 우아한 "공식적인" 마을로부터 편안하게 멀리 떨어져 있는 것)한편, 이 마을의 거대한 확장은 곧 중심 도시와의 거리를 효과적으로 커버했고, 현재 그 교외들은 마을의 주요 영토에 완전히 휩싸여 있다.다른 새로운 교외(엑서브라고 불림)는 [citation needed]그것들로부터 더 먼 거리에 만들어졌다.

일본.

일본에서는 제2차 세계대전 이후 교외 건설이 붐을 이루면서 많은 도시가 도시 스프롤 현상을 겪고 있다.

중남미

멕시코의 교외는 일반적으로 미국의 교외와 비슷하다.주택은 유럽, 미국, 국제 건축의 다양한 건축 양식으로 지어지며 크기가 다양합니다.교외는 과달라하라, 멕시코시티, 몬테레이, 그리고 대부분의 주요 도시에서 볼 수 있습니다.로마스 데 샤풀테펙은 도시 안에 위치해 있고 오늘날 엄밀한 의미에서 교외는 아니지만 부유한 교외의 한 예입니다.다른 나라에서는 멕시코와 비슷한 상황으로 많은 교외가 건설되고 있으며, 특히 페루와 칠레는 1970년대 후반과 80년대 초반부터 교외 건설 붐을 일으켰다.중산층과 상류층 교외의 성장이 증가하면서, 멕시코의 잃어버린 도시, 칠레의 캄파멘토, 페루의 바리아다, 아르헨티나의 빌라 구두쇠, 과테말라의 아센타미엔토스, 브라질의 빈민가 등, 하층민 거주 지역이 증가했다.

브라질의 부유한 교외는 일반적으로 더 밀도가 높고, 더 수직이며, 교외 내부는 사용이 혼합되어 있습니다.그들은 도시 소재지와 최고의 대중 교통 제공으로부터 인프라, 투자, 관심을 집중한다.인근 자치체로의 진정한 확산은 전형적으로 파괴된다 – 페리페리아(주변은 공간적 소외를 다루고 있다) – 매우 눈에 띄는 예는 리우데자네이루의 철도 교외 – 노스존, 바이사다 플루미넨시, Supervia의 Ramal de Cruise와 연관된 웨스트존의 일부.z. 이들은 교외에 비해 하수도 구조의 커버리지가 불충분하고, 대량 수송이 포화이며, 수돗물, 전기 및 통신 서비스가 불안정하며, 도시 계획과 조경이 부족하지만, 실제 빈민가나 빈민가로서 반드시 적합하다고는 할 수 없다.이곳은 종종 과거 농경지 또는 무단 거주로 정착된 야생 지역입니다; 군사 독재 정권 시절 대규모 농촌 이탈로 교외가 커지고 확장되었습니다.이것은 특히 상파울루, 리우데자네이루, 브라질리아에 해당하며, 브라질은 더 멀고 빈곤한 지역으로부터의 이주와 함께 성장하여 결과적으로 인구 과잉을 다루고 있다.

말레이시아

말레이시아 쿠알라룸푸르 시내 외곽 교외의 방사르

말레이시아에서는 교외가 일반적이며,[citation needed] 특히 클랑 밸리 주변 지역은 이 나라에서 가장 큰 회의 장소입니다.이러한 교외는 또한 주요 주택 지역이나 통근 도시로서의 역할을 한다.테라스 하우스, 반단독 주택, 쇼파스는 교외에서 흔히 볼 수 있는 개념이다.클랑, 수방 자야, 페탈링 자야와 같은 특정 지역에서는 교외가 이러한 장소의 핵심을 형성합니다.후자는 위성도시 쿠알라룸푸르로 바뀌었다.교외는 페낭(예: 풀라우 티쿠스), 이포(예: 베르참), 조호르 바루(예: 테브라우), 코타 키나발루(예: 리카스), 쿠칭(예: 스탬핀), 멜라카 바투(예: 바투)를 포함한 이 나라의 다른 주요 회의장에서도 뚜렷하다.

러시아

러시아에서 근교라는 용어는 최근까지 보통 침실 2개, 욕실 1개, 주방 1개, 거실로 구성된 고층 주거용 아파트를 가리킨다.그러나 21세기 초부터 러시아에서는 코티지 붐이 일었고, 그 결과 모스크바를 포함한 러시아의 거의 모든 도시에 엄청난 수의 별장촌이 생겨났으며,[citation needed] 이는 서양의 교외와 다를 바 없다.

영국

영국의 교외는 대도시권 외곽과 도심 사이에 위치해 있다.기차, 그리고 나중에는 자동차와 고속도로의 사용이 증가하면서, 근로자들이 교외에서 출퇴근하면서 도시에서 직업을 가질 수 있게 되었다.영국에서, 위에서 언급했듯이, 철도는 첫 번째 교외로의 대이동을 자극했다.예를 들어, 메트로폴리탄 철도는 런던 북서부에 자체 주택단지를 건설하고 홍보하는 데 적극적이었으며, 이 주택단지는 대부분 "메트로랜드"[53]로 마케팅되었다.영국 정부는 영국 남동부 일부 지역에서 새롭게 승인된 주택 계획에 최소 밀도를 부과하는 방안을 모색하고 있다.목표는 주택단지가 아닌 지속가능한 지역사회를 건설하는 것이다.그러나 상업적인 우려로 인해 많은 주민들이 새로운 지역을 점령할 때까지 서비스 개통이 지연되는 경향이 있다.

미국

루이지애나 뉴올리언스 교외의 대형 박스 쇼핑 센터

20세기에 많은 교외 지역, 특히 중심 비즈니스 지역을 포함하는 도시의 정치적 경계 내에 있지 않은 지역들은 중심 도시로부터의 독립을 자산으로 보기 시작했다.일부의 경우, 교외 주민들은 자치를 도시 생활에 필요하지 않은 교외 재산 유지 비용을 감당할 수 없는 사람들을 막는 수단으로 여겼다.교외개발에 대한 연방정부의 보조금은 은행과 다른 [54]대출기관에 의한 리다이닝 관행처럼 이 과정을 가속화했다.마이애미, 샌프란시스코, 워싱턴 D.C.와 같은 일부 도시에서, 주요 도시는 주변 교외 지역보다 훨씬 작으며, 도시에는 도시 인구와 토지 면적의 작은 부분을 남겨둔다.

미국에서 가장 인구가 많은 교외 두 곳인 애리조나 메사와 버지니아 비치는 사실 마이애미, 미니애폴리스, 뉴올리언스, 클리블랜드, 탬파, 세인트 루이스, 피츠버그, 신시내티 등을 포함한 많은 핵심 도시들보다 인구가 더 많다.버지니아 비치는 현재 버지니아에서 가장 큰 도시로, 인접한 주요 도시 노퍽의 인구를 훨씬 초과했습니다.버지니아 비치는 서서히 도시의 특성을 띠어 왔지만, 노퍽의 인구 밀도와 도시 특성을 달성하지는 못할 것이다.햄프턴 로드스의 또 다른 도시인 체서피크의 현재 성장률이 같은 속도로 지속된다면 2018년 인구도 노퍽을 초과할 것으로 일반적으로 가정한다.

오하이오 주 클리블랜드는 많은 미국 중심 도시들의 전형이다; 클리블랜드가 도시화된 지역이 몇 배 [citation needed]이상 성장했음에도 불구하고 1922년 이후로 도시 경계는 거의 변하지 않았다.보스턴, 클리블랜드, 시카고, 디트로이트, 로스앤젤레스, 댈러스, 덴버, 휴스턴, 뉴욕시티, 샌프란시스코, 새크라멘토, 애틀랜타, 마이애미, 볼티모어, 밀워키, 피츠버그, 필라델피아, 피닉스, 로아노크, 세인트루이스, 라스베이거스 등의 도시들을 둘러싸고 있는 도시들이 여러 층으로 이루어져 있다.

미국 교외에는 보통 단독주택이[55] [56]많이 있다.

그 특징은 다음과 같습니다.

  • 0.1에이커[10] 이상의 작은 토지에 있는 단독 주택이 지배하는 중심 도시보다 밀도가 낮다. 매우 유사한 주거지로 둘러싸인 구역이다.
  • 주거용과 상업용 개발을 구분하는 조닝 패턴 및 개발의 다양한 강도 및 밀도.매일 필요한 것은 대부분의 집에서 걸어갈 수 있는 거리에 있지 않다.
  • 백인(비히스패닉계 및 일부 지역에서는 히스패닉계)의 비율이 더 높고 도시 지역보다 다른 민족 집단의 시민 비율이 더 낮다.그러나 1970년에서 1980년 사이에 흑인 교외화는 중심 도시 지역이 백인이 떠난 오래된 지역으로 [57][58][59]확장되면서 2.6% 성장했다.
  • 이전의 시골 땅에서 단일 부동산 회사에 의해 건설된 다주택 단지로 분할된 구획.이러한 세분류는 종종 주택 가치의 미세한 차이로 구분되어 가족 소득과 인구 통계가 거의 [citation needed]동질적인 전체 지역사회를 형성한다.
  • 전형적인 도심 상가가 아닌 대형 주차장 뒤에 있는 쇼핑몰과 스트립 몰.
  • 대부분의 중심 도시와 제2차 세계대전 이전의 교외에서 공통적으로 볼 수 있는 그리드 패턴 대신 콜드 삭(culs-de-sac)을 포함한 계층에 따라 설계된 도로망으로 대규모 주택가로 이어집니다.
  • 도시보다 1층 행정건물의 비율이 높다.
  • 시골에 비해 교외는 보통 인구밀도가 높고 생활수준이 높고 도로시스템이 복잡하며 프랜차이즈 가게와 레스토랑이 많고 농경지와 야생동물이 적다.

2010년까지 교외지역은 소수민족 집단에서 점점 더 많은 사람들이 교육을 더 잘 받고 도시 중심부에 비해 더 나은 생활 조건을 추구하면서 점점 더 많은 사람들이 모여들었다.

반대로, 많은 백인 미국인들 또한 도심으로 돌아갔다.거의 모든 주요 도심(예: 마이애미, 디트로이트, 필라델피아, 로아노크, LA 시내)은 도시 중심부에 가까운 교외 지역처럼 인구 증가, 주거용 아파트 건설, 사회, 문화 및 인프라 투자 증가로 재건을 경험하고 있습니다.더 나은 대중 교통, 직장 및 문화 명소와의 근접성, 그리고 교외 생활과 교통 체증에 대한 좌절은 젊은 미국인들을 [60]도심으로 끌어들였다.

트래픽 플로우

교외는 일반적으로 전통적인 [61]동네보다 출근 시간이 더 길다.짧은 거리 내에서만 교통량이 적습니다.이것은 세 가지 [citation needed]요인 때문이다: 열악한 교외 버스 시스템으로 인한 거의 의무적인 자동차 소유, 더 긴 이동 거리, 그리고 전통적인 도로 그리드보다 교통량을 분배하는데 덜 효율적인 계층 시스템.

교외 시스템에서 한 구성 요소에서 다른 구성 요소로 이동하는 대부분의 주행은 거리가 아무리 짧거나 길더라도 차량이 집전체[citation needed] 도로로 진입해야 합니다.이는 전체 동네와 구역이 하나 또는 두 개의 수집 도로에 의존하는 도로 계층에 의해 복합화됩니다.모든 차량들이 이 도로들로 몰리기 때문에, 그들은 종종 하루 종일 교통 체증으로 혼잡합니다.집전체 도로에서 교통 충돌이 발생하거나 도로 공사가 흐름을 방해할 경우, 막힘이 해소될 때까지 전체 도로 시스템이 무용지물이 될 수 있습니다.기존의 "확장" 그리드는 더 많은 선택지와 대체 경로를 허용합니다.

스프롤 형태의 교외 시스템은 자전거 타는 사람이나 보행자에게도 매우 비효율적이다. 왜냐하면 그들[citation needed] 역시 보통 직통 경로를 이용할 수 없기 때문이다.이는 수백 야드 또는 미터(도로망으로 인해 최대 수 마일 또는 킬로미터가 되었을 수 있음)만큼 낮은 거리에서도 자동차 여행을 장려합니다.개선된 스프롤 시스템은 차량 우회로는 유지하지만 자전거 경로와 도로가 스프롤 시스템의 팔을 가로질러 연결되어 있어 주택가와 샛길에 차량이 접근하지 못하도록 하면서도 보다 직접적인 경로를 사용할 수 있습니다.

더 일반적으로, 중앙 도시들은 부동산 과세 기준이 감소함에 따라 도심에서 일하는 비거주자들에게 세금을 부과하는 방법을 모색하고 있다.이 두 그룹의 납세자들이 합쳐지면, 도시들이 특히 어려움을 겪고 있을 때, 더 공격적으로 목표로 삼기 시작할 수 있는, 거의 미개발의 잠재적 수입원을 나타냅니다.어려움을 겪고 있는 도시들에 따르면, 이것은 고속도로와 수리를 최대한 이용하는 사람들에게 세금을 부과하는 좋은 방법인 도시에 상당한 수익을 가져다 줄 것이라고 한다.

오늘날 더 많은 회사들이 낮은 부동산 비용 때문에 교외에 정착한다.

비판

이 단락들은 교외에 대한 비판에서 발췌한 것이다.[편집]
교외에 대한 비판은 1950년대 교외 개발 붐으로 거슬러 올라가며 주택 [62]소유에 대한 열망을 가진 문화를 비판한다.영어권에서는 특히 미국과 호주가 대중문화와 학계에서 널리 퍼져 있는 가운데 이 담론이 두드러지고 있다.

대중문화에서

교외와 교외의 생활은 다양한 영화, 책, 텔레비전 쇼, 노래의 주제가 되어 왔다.

Fréhel의 La Zone(1933), Damia의 Aux Quatre coines de la banliue(1936), Reda Caire의 Ma banliue(1937), Robert Lamoureux의 Banliue(1953)와 같은 프랑스 노래는 1930년대 [63]이후 파리 근교를 분명하게 환기시킨다.그 가수들은 교외의 화창한 축제, 거의 목가적인 이미지를 주지만 아직 도시화된 것은 거의 없다.50년대와 60년대에 프랑스 싱어송라이터 레오 페레는 부르주아적이고 보수적인 곳으로 비견되는 파리의 대중적이고 프롤레타리아적인 교외에 대한 반감을 노래로 불러일으켰다.

프랑스 영화는 자크 타티의 몽 몽클(1958년), 모리스 피알라의 라무르 존재(1961년), 장 뤽 고다르의 그녀에 대해 내가 아는 두세 가지 것들(1967년)과 같은 영화로 교외의 도시 변화에 곧 관심을 가졌다.

단막 오페라 '트러블 인 타히티'(1952)에서 레너드 번스타인은 행복 대신 불행을 낳는 미국 근교를 꼬집는다.

미국의 사진기자 빌 오웬스는 1970년대 교외의 문화를 기록했는데, 특히 그의 책인 교외에서 가장 두드러졌다.1962년 말비나 레이놀즈가 작곡한 "Little Boxes"는 교외의 발전과 [64]그 인식된 부르주아적 가치관을 풍자하고, 1982년 캐나다 밴드 러시의 "Segments"는 또한 벤 폴드의 "Rockin' the Excurbes"처럼 교외에 대해 논한다.캐나다에 본부를 둔 얼터너티브 밴드 아케이드 파이어의 2010년 앨범 The Excurbes는 교외에서의 성장 과정을 다루며, 목적 없음, 무관심, 끝없는 성급함이 교외 문화와 정신에 뿌리박혀 있음을 시사한다.근교 더 뮤지컬은 로버트 S에 의해 쓰여졌다.코헨과 데이비드 자버바움입니다오버 더 헤지(Over the Hedge)는 마이클 프라이와 T가 쓰고 그린 신디케이트 만화이다.루이스. 이 영화는 너구리, 거북이, 다람쥐, 그리고 그들의 삼림지대를 받아들인 친구들이 교외에 점령당하면서 증가하는 인류와 기술의 흐름에서 살아남기 위해 동시에 그것에 유혹되는 이야기를 담고 있다.Over the Hedge의 영화화는 2006년에 제작되었다.

The Good Life, Butterflys, The Fall and Rise of Reginald Perrin과 같은 영국 텔레비전 시리즈는 교외지방을 잘 관리되었지만 가차없이 지루하고, 교외지 주민들은 지나치게 순응하거나 열광하는 경향이 있다고 묘사했다.이와는 대조적으로, 노트 랜딩, 절망적인 주부들, 잡초와 같은 미국 쇼들은 교외가 손질된 잔디밭, 친절한 사람들, 그리고 아름답게 유지된 집들로 이루어진 파사드 뒤에 더 어두운 비밀을 감추고 있는 것으로 묘사한다.The Burbs and Disturbia와 같은 영화들은 이 주제를 영화관에 가져왔다.

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메모들

  1. ^ 1845년 토지조항 통합법은 철도가 노선의 유효화법에 [19]명시된 작업 완료 기간으로부터 10년 이내에 잉여 토지를 매각하도록 요구하였다.

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외부 링크

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