격자무늬

Gridlock
기타 용도는 그리드 잠금(동음이의)을 참조하십시오.
양방향 도로망에서 정체. 빨간 차들은 교차로 중간에 멈춰서 교통 체증을 유발하는 차들이다.

격자망은 "연속적인 차량 행렬이 교차로의 전체 네트워크를 차단하여 모든 방향의 교통을 완전 정지"하는 교통 혼잡의 한 형태다.[1] 이 용어는 교차로가 차단되어 차량이 교차로를 통해 전진하거나 상류 교차로로 후진하는 것을 방지하는 그리드 계획에서 가능한 상황에서 유래한다.

또한, 교통체증이라는 용어는 차단된 그리드 시스템이 관여하지 않는, 최소한의 흐름(단순히 교통체증)으로 높은 교통체증을 설명하는 데 잘못 사용된다. 더 나아가 과잉수요로 흐름이 정체되거나 경쟁적 이해관계가 진전을 가로막는 다른 분야의 상황에 이 용어를 적용했다.

원인

독일 비즈바덴의 카이저 프리드리히 링의 격자판. 3차선 차량들이 서로 앞을 가로막고 있다.
플로리다 주 마이애미의 교통 정체. 조명은 녹색이지만 백업이 모든 공간을 채운다.

전통적인 정체현상은 진입 당시 교차로 반대편에 있는 충분한 공간이 없이 녹색 신호등을 타고 교차로에 진입하는 차들로 인해 발생한다. 이렇게 되면 신호등이 다른 방향으로 녹색으로 바뀌면 차가 교차로에 갇히게 될 수 있다. 같은 상황이 여러 교차로에서 동시에 발생하면 이들 차량은 무한정 교차로에 갇힐 수 있다.

그러므로 많은 관할구역에서 운전자들은 교차로에 진입할 공간이 없으면 녹색 신호등에서 교차로에 진입하는 것이 금지된다. 모든 운전자들이 이 규칙을 따르면, 교통정체가 불가능하다.[2]

고속도로 온램프와 서로 1/4마일 이내에 위치한 오프램프 사이에 교통이 급증하는 동안 또 다른 형태의 정체가 발생할 수 있다. 고속도로를 빠져나가는 차량들은 후진하여 진입하는 차량을 차단할 수 있다. 차례로 차량으로 들어오는 사람들은 다시 올라가고 나가는 차량들을 막는다.

(게임 이론에서) 죄수의 딜레마의 예로 격자무늬가 인용되기도 한다.[3] 운전자 간의 상호 협력이 최대의 이익을 주겠지만(정체 장애의 예방) 평등한 협력에 대한 다른 운전자의 약속에 대한 불확실성을 감안할 때 자신의 이익을 최대화하려는 욕망(가장 짧은 이동 시간) 때문에 이런 일이 일어나지 않을 수도 있다.

집행

뉴욕 시

상자 표시 차단 안 함
뉴욕시의 차량 "박스 차단"

뉴욕시에서, "박스를 막는" 운전자들은 미화 90.00달러의 벌금이 부과되는 움직이는 위반을 당한다. 마이클 블룸버그 시장은 10분간의 티켓팅 과정이 사실상 전반적인 교통 혼잡에 기여하고 있다고 지적하며 뉴욕 주 의회에 '박스 차단'을 이동 위반 범주에서 제외해 줄 것을 요청했다. 이러한 재분류는 더 많은 교통 대리점들이 승차권을 작성하고 현재의 발권 절차를 변경할 수 있는 권한을 줄 것이며, 이는 발급 담당자가 교통 위반 차량을 물리적으로 정지시킬 것을 요구한다.[4]

버지니아 비치, 버지니아

버지니아주 버지니아비치에서는 교차로마다 해안가 도로 곳곳이 '상자를 막지 말라'는 표지판을 내걸고 200달러의 벌금을 부과하겠다고 위협하고 있다.

텍사스

텍사스주 오스틴에서는 2015년부터 '박스를 막지 말라'는 구상이 시작됐다.[5][6] 비슷한 프로그램이 2017년 샌안토니오에서 시범 운영됐다.[7]

영향들

분명한 영향은 운전자의 좌절과 주행 지연이다. 도시의 또 다른 영향은 도시 거리 협곡의 존재에 의해 악화되는데, 이는 대기 오염을 효과적으로 억제하고 운전자는 물론 일반 도시 인구의 대기 오염 노출을 증가시킨다. 소음 공해는 정체된 시설의 과도한 시동 및 정지 소음으로 인해 악화될 수 있다.[8]

완화적 정체성

교통 시스템이 정체 상태에 덜 노출되도록 하기 위해, 교통 계량 시스템이 도입될 수 있다. 이 시스템은 교통 시스템에 허용되는 차량의 최적 수를 결정하며, 추가 차량의 진입을 방지한다. 이것은 신호등이나 경고등과 같은 교통 통제 장치나 더 나은 대중 교통 시스템으로 할 수 있다. 이런 종류의 시스템은 스위스 취리히에서 사용된다.[9]

어원

뉴욕타임스에 따르면, 교통정체라는 단어는 1970년대 초 뉴욕시에서 만들어졌다.[10] 이 단어는 1971년 IEEE 출판물에 다른 맥락에서 등장했다.[11] 신문의 첫 번째 정체현상은 1980년 뉴욕시 교통 파업 중에 발생했다. 이 말은 파업 당시 뉴욕시 교통부의 최고 교통 기술자였던 샘 슈워츠가 한 말이다.[12] 슈워츠는 정체라는 단어가 1970년대, 아마도 1971년 초에 그의 부서에서 내부적으로 사용되었다고 말했다.[13] 고위 간부들을 위한 긴급 추천 메모를 작성하면서, 그는 몇 년 전 브로드웨이에서 차량 통행을 중단하자는 제안을 분석하던 동료의 말을 떠올렸다. 그의 동료는 그 계획이 단순히 "전망을 잠글 것"이라고 걱정하면서 그 계획을 무시했다. 슈워츠는 항상 그 이미지에 충격을 받았고 1980년 그의 메모에 "그리드록 방지 계획"이라는 제목을 붙였다.[14] 다른 인터뷰에서 슈워츠씨는 1970년대 중반에 동료 교통 엔지니어인 로이 코탐과 함께 이 용어를 만들었다고 말했는데, 그는 "약간 편집증적이었고, 교통 체증에 대해 비난을 받을 것이라고 생각했고, 그래서 나에게 모든 공을 돌렸다"[15]고 말했다.

역사적 사건

중국

주요 기사: 중국국도110호선 교통정체

로 교통 체증 더100-kilometre(62mi)보다 8월 14에서 26일까지 뻗어 있Beijing-Zhangjiakou 고속 도로에서의 허베이 지방, 중국 2010년 8월 교통 체증이 세계 최악의 교통 체증,, 총 교통 정체 일부 운전자들 고속 도로 이 구간을 건너는 것은 5일을 적어도 11일, 포함하여 고려된다.[16][17][18] 이 행사는 매일 베이징으로 여행하는 내몽골 탄전지의 도로공사와 수천 대의 석탄트럭이 결합해 일어났다. 뉴욕타임스는 이 행사를 "2010년 대 중국 격자"[18][19]라고 표현했다.

브라질

타임지에 따르면 상파울루는 세계 최악의 일일 교통 체증을 겪고 있다.[20] 2014년 5월 23일 344km(214mi)의 교통 체증이 발생하는 등 역대 최악의 교통 체증이 등록됐다.[21]

프랑스.

몇 년 동안, 1980년에 프랑스 A6 오토루테가 파리와 라이온 사이에 175 킬로 미터(109 mi)의 길이에 걸쳐 일어난 교통 체증은 세계에서 가장 긴 것으로 여겨졌다.[22]

참고 항목

참조

  1. ^ "Gridlock". Oxford English Dictionary. Oxford University Press. Retrieved 2011-05-03.
  2. ^ 스트링거, 스콧 M 박스 밖에서 생각해보면: 맨해튼의 정체와 스필백 집행에 대한 분석,[dead link] 맨해튼 자치구 대통령, 2006년 7월.
  3. ^ 히스, 요셉(1999년) 규범경제학 2007-11-18을 웨이백머신 제2장 제3절에 보관한다. 2007-03-19를 검색했다.
  4. ^ 지하철로
  5. ^ "Some drivers feel trapped by 'Don't Block the Box' enforcement". KXAN. Retrieved 2015-06-30.
  6. ^ "More than 800 tickets issued for 'blocking the box'". KXAN. Retrieved 2015-06-30.
  7. ^ "Enforcement Begins Today for Don't Block the Box Pilot Program". City of San Antonio. Retrieved 2017-05-04.
  8. ^ C. Michael Hogan과 Gary L. Latshaw, 고속도로 계획과 도시 소음의 관계 : 1973년 5월 21-23일 일리노이주 시카고에서 열린 도시 교통 부서 특별 회의의 진행. 미국 토목 공학 협회에 의해. 도시 교통과
  9. ^ Carlos, D. F. (2007). "Urban gridlock: Macroscopic modeling and mitigation approaches". Transportation Research Part B: Methodological. 41 (1): 49–62. doi:10.1016/j.trb.2006.03.001.
  10. ^ James Gleick (1988-05-08). "National Gridlock". New York Times. Retrieved 2010-09-26.
  11. ^ Letton, Winsor (1971). "Engineering in the Ocean Environment: A Method for Reducing Gridlock Errors". Google Books.
  12. ^ 슈워츠, 샘 Gridlock Sam에 대한 정보, GridlockSam.com. 2007-03-19를 검색했다.
  13. ^ 포픽, 배리(2004년 7월 21일). 교통정체. 2007-03-19를 검색했다.
  14. ^ 클루거, 제프리: "단순함: 왜 단순한 것들이 복잡해지는가(그리고 얼마나 복잡한 것들이 단순해질 수 있는가)," 헤페리온, 2008년 ISBN 978-1-4013-0301-3, pp.65-66.
  15. ^ "Gridlock Sam Interview". SimCity 4. Archived from the original on 2011-03-18. Retrieved 2010-09-26.
  16. ^ Leo Hickman (2010-08-23). "Welcome to the world's worst traffic jam". The Guardian. Retrieved 2010-09-20.
  17. ^ "The great crawl of China". The Economist. 2010-08-26. Retrieved 2010-09-20.
  18. ^ a b Michael Wines (2010-08-27). "China's Growth Leads to Problems Down the Road". New York Times. Retrieved 2010-09-20.
  19. ^ Jonathan Watts (2010-08-24). "Gridlock is a way of life for Chinese". The Guardian. Retrieved 2010-09-20.
  20. ^ Andrew Downie (2008-04-21). "The World's Worst Traffic Jams". Time. Archived from the original on April 23, 2008. Retrieved 2008-06-20.
  21. ^ https://economia.uol.com.br/noticias/efe/2014/05/23/sao-paulo-sofre-engarrafamento-recorde-de-344-quilometros.htm
  22. ^ Steve English. "From Horses to Horsepower: A Cavalcade of Interesting Automotive Facts". CAA Magazine. Retrieved 2010-09-26.