녹색도시주의

Green urbanism
Parismina
파리미나

녹색 도시주의는 인간과 환경에 유익한 공동체를[1] 만드는 관행으로 정의되어 왔다. 티모시 베틀리에 따르면,[2] 이것은 더 지속 가능한 장소, 공동체, 생활방식을 형성하고,[3] 세계의 자원을 덜 소비하기 위한 시도라고 한다.[4][5] 도시 지역은 어떻게 환경적으로 통합되고 지속 가능한 도시 계획이 지역, 국가, 국제적 차원에서 환경적 편익을 제공하고 개선할 수 있는지에 대한 토대를 마련할 수 있다. 녹색 도시주의는 건축가와 도시 디자이너 외에 조경가, 엔지니어, 도시계획가, 생태학자, 교통계획가, 물리학자, 심리학자, 사회학자, 경제학자 및 기타 전문가의 협업을 결합한 학제간이다.

도시화와 환경 파괴

도시화와 환경적 결과는 항상 함께 움직였다. 1989년 오덤은 음식을 만들지 않고 공기를 정화하지 않으며 재사용을[6] 위해 약간의 물만 정화하기 때문에 자연과 가정화된 환경에 대한 도시를 '기생충'[7]이라고 불렀고, 마유르(1990년)는 그러한 불협화음이 환경적으로 치명적인 사건을 초래할 수 있다고 주장해왔다(라이트만, 1999년). 레이트만은 환경 건강과 산업화 모두를 다루는 '갈색의 어젠다'와 같은 중요한 도시 환경 문제를 언급했다.[7] 그는 또한 19세기 내내 개발도상국들은 열악한 위생과 오염으로 인한 공중 위생에 더 많은 관심을 가지고 있다고 지적했다.[8] 게다가 그는 도시와 생태계의 연관성을 3단계로 파악했다. 기원전 3000년에서 1800년까지의 초기 도시화 단계는 농업기술이 비농업 농도의 사람들을 지원할 수 있는 잉여를 창출하는 더 생산적인 것이었다. 2단계에서는, 에너지 소비, 특히 화석 연료가 생산의 기계화와 함께 급속도로 증가하였다. 1950년대 이후 도시/환경 관계는 급속한 인구 증가와 경제의 세계화로 글로벌 상호의존이라는 3단계에 접어들었다. 도시는 거대하고 세계적으로 상호 연결된 자원, 폐기물, 노동의 흐름의 결절점이 되었다. 또한 환경문제는 지역적, 지역적, 세계적 규모로 도시들이 점점 더 지구적 환경파괴에 기여하고 있다.

1960년대 이후, 마을과 도시 내에 사는 사람들의 수는 기하급수적으로 증가했다.[9] 유엔에 따르면 2009년은 도시 거주 인구가 농촌 거주 인구보다 많은 해다.[10] 현재의 도시화 성장률을 보면 2050년에는 도시지역에 거주하는 세계인구가 68% 또는 65억을 약간 웃돌 것으로 예상되며, 세계인구는 97억명에 달할 것으로 예상된다.[11] 이렇게 많은 인구가 도시 지역에 살기 위해 변화하고 있는 상황에서, 환경적으로 지속 가능한 자원의 수단으로 인구에게 충분한 자원과 에너지를 제공할 수 있는 것이 도시의 건강에 필수적이다. 증가하는 도시 인구의 생산과 소비 수요를 충족시키는 것은 주변 교외와 농촌 사회에 엄청난 부담을 야기한다. 인근 생태계는 도시지역의 물리적 확장으로 인해 쉽게 훼손될 수 있다.

라이딘(2010)은 도시들을 악당이자 기후변화 패턴의 희생자라고 비난했다. 도시 열섬(UHI) 효과와[12] 강우 패턴을 악화시킬 수 있는 온도 상승과 관련하여 도시 지속가능성에 영향을 미치는 기후 변화(Rydin, 2010) 일부 다른 도시들도 사이클론이나 폭풍, 해안 침식, 해수면 상승, 지반 불안정, 생물다양성 변화와 같은 환경 재앙을 겪을 수 있다. 전체적인 시나리오는 인간 정착에 중점을 두고 도시 생태계를 재건하는 데 집중해야 할 긴급한 필요성을 요구했다.

역사

칼렌치히 등지에서 발견된 미국의 녹색 도시주의의 역사를 엿볼 수 있다. '너희들의 도시' 책(2007년, 06-07년) 이 개념은 1800년대 후반 미국의 일부 대도시들이 선진 식수, 하수, 위생 시스템을 사용하기 시작하면서 서서히 시작되었다. 연속적으로, 공공 공원과 열린 공간이 뉴욕시에 시행되었다. 제2차 세계 대전 말기에 미국 정부는 도시 인구 증가를 위해 시민들에게 쉬운 대출을 통해 적당한 가격의 주택을 제공했고 또한 새로운 연방 주간 제도를 도입했다; 자동차 소유의 증가와 함께, 이것은 '수부르비아'라고 불리는 새로운 삶의 방식에 자리를 내주었다. 한편 1950년대에는 시카고, 디트로이트, 세인트루이스, 클리블랜드, 필라델피아 등 다른 공업도시의 주민들은 이미 더 푸르른 교외 목초지를 경험했다. 그러나 그 푸른 나무들은 모두 노령이나 오염 때문에 죽었고, 대체되지 않았다. 자연과의 균형을 향한 도시의 종합적인 재건을 묘사한 첫 번째 책은 폴 글로버(활동가)의 "로스 앤젤레스: 미래의 역사"(1982)이다. 리차드 로저스가 사용한 용어인 '도시 르네상스'가 10년 만에 1990년 세상에 모습을 드러냈다. 유럽은 도시 지속가능성을 지지하는데 결코 뒤처지지 않았다. 1990년에 발간된 '도시개발에 관한 그린 페이퍼'는 지구환경 역할의 해결책으로 지속가능한 도시사업을 추진하는 데 있어 '밀록' 문서로 여겨져 왔다(Beatley, 2000). 레만(2010년)은 그 이후 도시들이 3개의 뚜렷한 영역에서 서로 글로벌 규모의 경쟁을 벌였다고 언급했다. 첫째로, 매력적이고 창의적인 곳이자 고도의 기술력을 갖춘 인력을 유치하기 위한 문화적 중심지로 여겨지고 있으며, 멜버른에서는 예술, 박물관, 대학과의 경쟁이 치열했다. 둘째, 안전한 투자처로 인정받기 위해서는 가치있는 언급, 두바이, 상하이, 싱가포르가 글로벌 유치와 촉진에 1위를 차지했다.투자 자본; 그리고 셋째, 기술 진보와 환경적으로 건전한 생활방식을 제공하고 녹색 일자리를 제공함으로써 녹색 비전의 리더가 되는 것; 하노버와 코펜하겐은 이 분야에서 좋은 성과를 거두었다.

1992년 지구정상회의 이후 지속가능한 도시, 지속가능한 도시([7]Beatley, 2000년), 지속가능한 도시주의(Farr, 2008년), 녹색도시(Karlenzig, 2007년), 생태도시, 생태지구, 생태도시(Lehmann, 2010년) 등 다양한 용어들이 도시의 환경적 영향을 줄이고 지속가능한 발전을 이루기 위해 노력해왔다. 그러므로 그곳에서 더 평화롭게 살기 위해서입니다. 녹색 도시와 지속 가능한 도시 모두 새로운 기술을 적용할 수 있는 근본적인 기회를 제시한다. 예를 들어 대중교통, 지역난방, 녹색건축물, 녹색디자인도 보행, 자전거 타기, 에너지소비 감소와 같은 주요한 생활습관 변화를 가져온다. 위에서 언급한 도시들의 주요 의제는 지구 기후 변화, 생물 다양성 손실, 그리고 또한 모든 환경 문제의 '주체'로서 자신을 끌어올리는 것이다.

이들 이론의 초점은 주로 도시와 자연의 관계를 조정하고 기존 도시를 개조하는 것 외에 새로운 도시를 만드는 데 있다는 주장이 제기됐다. 이 격차를 해소하기 위해 티모시 비틀리와 스테펜 레만은 기존 도시를 단편화에서 컴팩션으로 탈바꿈시키는 것을 목표로 하는 '녹색 도시주의' 이론을 사용했다.

실행 계획

지속가능한 도시의 글로벌 플랫폼

도시는 녹색 도시주의의 개념에서 중요한 역할을 한다. 많은 도시들이 환경을 훼손하는 것과 보존하는 것에 성공한다. 그러나, 이미 수많은 도시들이 증가하는 도시 인구의 지속가능성을 높이기 위한 조치를 취하고 있다. 대도시 시장 및 당국은 보다 친환경적인 개발 사업과 정부 서비스를 지속적으로 추진하고 있다. 다양한 단체들은 도시에 환경에 여러 가지 혜택을 창출할 수 있는 능력을 갖춘 자연지대로 홍보하기 위한 행동계획을 요구하고 있다. 최근 지속 가능한 도시에 대한 글로벌 플랫폼으로 알려진 프로그램이 출시되었다. 플랫폼은 2016년 3월에 만들어졌다. 4년 이내에, 그것은 11개국의 28개 도시로 성장했다. 폐기물 관리, 환경보전, 운송, 에너지 생산 및 소비 등에 대한 다양한 접근방식을 모색하기 위해 노력하고 있다. 도시화된 지역은 에너지 소비량이 가장 많고 환경을 가장 오염시킨다.[13]

'Die Energiewende' - 독일의 에너지 전환

일부 국가들은 지난 10년 동안 빠르게 녹색 에너지 분야의 글로벌 리더가 되었다. 독일은 중국이 녹색 에너지 생산을 늘리기 전까지 세계에서 가장 많은 양의 태양 에너지를 생산하는 국가의 타이틀을 차지했다.[14] 독일은 재생 에너지원에서의 에너지 공급을 위해 노력한 최초의 선진국 중 하나가 되었다. 독일 사회는 1970년대부터 녹색에너지를 연구해 왔지만 정부의 지원은 많지 않았다. 체르노빌과 후쿠시마와 같은 재난 이후, 에너지 전환으로 알려진 "Die Energiewende"는 독일 국경 내에서 주요한 정치 운동이 되었다. 2010년대 동안 독일은 녹색 에너지 생산에서 엄청난 도약을 보았다. 2012년부터 2019년까지 해상 및 해상 풍력 용량은 30,[15]979대의 설치 용량에서 두 배로 증가함MW는 6만1,357MW로, 태양열은 3만4,077MW의 설치용량에서 4만9,061MW로 성장했다.[16]이 중 상당 부분은 물리학을 공부하고 양자화학 박사학위를 취득해 '기후총리'라는 별명을 얻은 앙겔라 메르켈의 리더십 시절 통과된 법과 인센티브와 관련이 있다. Energiewende 목표의 일부는 2050년까지 대기 중 CO2 배출량을 90%까지 줄이는 것이다. 재생 에너지 기술의 발전과 비용 절감은 독일과 다른 나라들의 재생 에너지 분야를 향상시키는데 큰 도움이 되었다. 독일은 17개의 핵변환기를 모두 폐기하겠다고 천명했다.[17] 2019년 현재 6기의 원자로가 남아 있으며, 철거일은 각각 2021년과 2022년으로 정해졌다.[18]

코펜하겐 - 세계 최초의 탄소 중립 수도

전 세계의 도시들은 생산되는 탄소 배출량을 줄이기 위해 부지런히 일하고 있다. 덴마크는 빠르게 녹색 에너지와 친환경 프로젝트의 인기 메트로폴리스가 되었다. 코펜하겐은 2025년까지 세계 최초의 탄소중립 수도가 되겠다고 다짐했다.[19] 대부분의 자본이 2050년에 가까운 탄소중립화 계획을 세우고 있는 이 계획은 다소 야심찬 프로젝트지만, 코펜하겐은 선구자가 되어 파산하지 않고 녹색화되기 얼마나 쉬운지를 다른 사람들에게 증명하고 있다. 관계자들은 다른 사람들에게 모범을 보이고 사회가 그러한 목표 달성에 큰 영향을 미친다는 것을 보여주기를 바라고 있다. 코펜하겐은 끊임없이 세계에서 가장 자전거 친화적인 도시로 선정된다.[20] 시는 더 많은 사람들이 운전 차량 대신 자전거를 타거나 대중교통을 이용하도록 장려하면서 끊임없이 움직이는 모든 전기 대중교통을 제공하기 위해 노력하고 있다.[21] 코펜하겐은 도시의 탄소 발자국을 더욱 줄이기 위해 158메가와트 이상의 생산능력을 갖춘 62개의 풍력 터빈을 설치했다. 시는 2025년까지 460MW의 풍력터빈 에너지 생산능력을 보유할 계획이며, 이는 2019년 현재 그 용량을 두 배 이상 늘릴 계획이다.[22]

비전

비틀리는 녹색 도시주의의 비전은 도시 재생과 환경 지속가능성을 위한 프로그램, 정책, 창의적인 디자인 아이디어를 포함하고 있다고 말했다. 레만은 또한 이 문구는 우리의 무탄소 화석 연료가 없는 미래에 대한 사전 예방적 비전을 제공한다고 덧붙였다: 중복된 혼합 사용 활동, 도시 규모로 탐구된 생활 및 작업 건물 유형, 재생 에너지 기반 시설 시스템, 대중 교통 및 개별 에너지 효율적인 건물 설계. 베틀리에 따르면 녹색 도시주의를 보여주는 도시는 다음과 같다.

  • 그들의 생태학적 한계 내에서 살기 위해 노력하고, 그들의 생태학적 발자국을 근본적으로 줄이고, 다른 도시와 지역사회와 더 큰 행성과의 연결과 영향을 인정한다.
  • 녹색이며 자연과 유사한 방식으로 설계되고 기능하는 도시.
  • 순환을 이루기 위해 노력하는 도시들, 그것이 지역적이든, 국가적이든 국제적이든 간에 그것의 배후지와의 긍정적인 공생관계를 배양하고 발전시키는 선형대사를 이루기 위해 노력하는 도시들.
  • 지역 및 지역 자급자족을 위해 노력하고 지역/지역 식량 생산, 경제, 전력 생산 및 기타 자신의 인구를 유지하고 지원하는 많은 활동을 최대한 활용하고 육성하는 도시.
  • 보다 지속 가능하고 건강한 라이프스타일을 촉진하고 장려하는 도시.
  • 높은 삶의 질과 고도로 살기 좋은 이웃과 공동체의 창조를 강조하는 도시들.

원칙

도시화는 탄소 배출, 자원 고갈, 환경 파괴의 핵심 동인으로 널리 이해되고 있다는 점에 주목했다. 녹색 도시주의의 원칙은 트리플 제로 프레임워크에 근거한다. 이것들은 화석연료 에너지 사용 제로, 폐기물 제로, 그리고 특히 저탄소-무탄소 배출을 목표로 하는 제로 배출이다. 레만(2010년)은 호주 뉴사우스웨일스주 뉴캐슬 항만도시와 함께 녹색도시주의에 대한 전략적 사례 연구를 내세우려 한다. 그에 따르면, 지속 가능한 발전을 달성하고 모범 사례 모델을 장려하는 데 필요한 모든 측면을 포함하여 실용적이고 총체적이고 통합된 체계인 녹색 도시주의의 원칙은 다음과 같이 15가지가 있다.

  1. 기후와 맥락: 선정된 도시 이전의 기후 조건에 기초하여, 모든 지속 가능한 설계 프로젝트는 생물 다양성, 환경 시스템 또는 이웃 지역 배치 내에서 복잡성을 유지할 필요가 있다. 지형, 자연 환경 및 건물 외피를 사용하여 온도, 습도, 빛, 바람 및 소음을 필터링할 수 있는 기회를 개선하십시오.
  2. CO2 제로 배출용 재생 에너지: 도시 지역을 태양열, 태양열, 육지 풍력, 바이오매스, 지열, 미니 수력 에너지 및 기타 신기술과 같은 재생 에너지원의 지역 발전소로 전환하십시오. 통합형 PV, 도시 풍력 터빈, 마이크로 CHP 및 태양열 냉각 등 가장 유망한 기술도 있다.
  3. 제로 웨이스트 시티 : 폐기물이 형성된 후의 처리나 청소보다는 폐기물 예방이 좋다. 그러므로 도시는 금속, 유리, 플라스틱, 종이를 새로운 상품으로 제조하는 것에 맞추어 무폐기 도시계획을 채택해야 하며, 지구적 질소 순환을 통제하기 위해서는 영양소 흐름에 대한 더 나은 이해가 필요하다.
  4. 물:도민에게 물 효율을 교육하고 빗물 수집을 촉진하며 폐수 재활용과 폭풍수 채취 기술을 활용함으로써 도시들을 물 유역장으로 활용할 수 있다. 식량 생산량 면에서는 물이 덜 필요하며 가뭄에 견디는 작물이 개발될 수 있다.
  5. 경관, 정원 및 생물 다양성:도시경관을 통해 생태계의 복원력을 극대화하여 UHI 효과를 완화하기 위해 도심 속 정원, 도시농업·농업·녹지 지붕 등을 도입한다. 식물은 공기 정화 및 도시 냉각을 위한 도로의 협소에 사용될 수 있다. 게다가, 녹색 공간, 정원, 농지를 보존하고, 도시 주변에 그린벨트를 유지하는 것은 이산화탄소를 흡수하기 위해 필요하다.
  6. 지속가능한 교통과 좋은 공공 공간. 소형 및 폴리 중심 도시: 안전한 자전거 도로, 친환경-이동성 개념 및 스마트 인프라, 버스 운송, 철도 및 자전거 스테이션의 통합 교통 시스템, 개선된 공공 공간 네트워크 및 연결성 및 초점과 같은 비동기식 교통 및 보행 친화적 환경 통합n개의 교통 중심 개발(녹색 TOD).
  7. 에너지가 덜 구현된 지역적이고 지속 가능한 재료: 에너지가 덜 구현된 지역 재료를 사용하고 조립식 모듈 시스템을 적용하여 도시 건설.
  8. 기존 구역의 밀도 및 개조: 그 도시는 재개발된 지역, 도시 인필, 그리고 기존 이웃에 대한 밀도화/intensation 전략을 가지고 있다.
  9. 친환경 건물 및 구역(패시브 설계 원칙을 사용): 이 도시는, 여기, 심층 녹색 건물 디자인 전략을 적용하고, 모든 새로운 건물들에 태양열 접근을 제공한다.
  10. 생활성, 건강한 커뮤니티 및 혼합 사용 프로그램: 시의 주요 관심사는 저렴한 주택, 복합용도 프로그램, 건강한 지역사회에 대한 것이다.
  11. 현지 식품 및 공급 부족 체인: '지역식사'와 '슬로우푸드' 이니셔티브를 도입하여 높은 식량안보와 도시농업.
  12. 문화유산, 정체성 및 장소의식: 대기 질이 높고, 건강을 위한 오염이 없는 지속 가능한 도시는 공공 우주 네트워크와 현대적인 지역사회 시설을 갖춘 탄력적인 공동체를 육성한다.
  13. 도시 거버넌스, 리더십 및 모범 사례: 시는 환경예산 편성 등 관리·지배구조 접근과 지속가능한 조달방식을 통합하여 우수한 도시거버넌스를 위한 우수사례를 적용한다.
  14. 교육, 연구 및 지식: 교육을 받은 도시는 지속가능한 도시개발을 위한 기술훈련과 업 스킬링, 연구, 경험의 교환, 지식 보급 등을 포함한다.
  15. 개발도상국 도시를 위한 전략: 개발도상국의 도시들이 지역사회에 힘을 실어주고, 새로운 일자리를 창출하고, 새로운 일자리 구조를 다양화하여 급속한 도시화와 세계화의 영향을 조화시키는 것과 같은 특별한 지속가능성 전략이 필요하다.

실용적 접근법

많은 도시들이 현재 지속가능성을 향한 로드맵인 지속가능경영계획을[23] 가지고 있다. 녹색도시주의는 교과서적 방법론에서 시장·상담자의 선거 주기를 넘어 살아남는 생활 실천계획으로 성장했다.

녹색 도시주의는 도시의 계획과 관리에 있어 적용 가능한 방법에 대한 요구를 제기한다. 와이베 쿠이테르트 총리는 이 목적을 위한 보다 포괄적인 접근법에 도달하기 위해 도시를 경관 체계로 분석할 것을 제안했다. 도시 경관은 정체성과 역사 같은 문화적 요소와 지리, 물, 자연 생태와 같은 도시의 자연 물리학을 연결한다. 그만큼 부유하든 가난하든 어느 도시에나 적용할 수 있는 비전을 제시한다.[24] 도시의 야생 자연에 대한 잠재적인 품질을 알아보는 것은 자연이 무엇을 줄 수 있는지를 보는 첫 번째 단계다. 만약 우리가 자연에 대한 열린 안목만 있다면 말이다. 그것은 그 도시의 잠재적인 식물 지도를 통해 발견된다.[25] 2016년 10월 12일부터 14일까지 이탈리아에서 열리는 '녹색 도시주의'로 이 분야를 이야기하는 컨퍼런스가 많다.

참고 항목

추가 읽기

  1. 케블러, M. (2017) 당신의 도시는 얼마나 친환경적인가? 도시의 인공 발자국에 대한 지속적인 연구. 그린스코어 캐나다
  2. 에반스, J. (2011년) 환경 거버넌스. 라우틀리지: 런던
  3. 코스 팀(1973년). 미래 도시. 사회과학: 2단계 과정인 도시개발단위 30~33. 오픈 대학 출판부; 월튼 홀 밀턴 케인스
  4. 슈일러, D. (1988) 뉴 어반 조경: 19세기 미국의 도시 형태의 재정립. 존스 홉킨스 대학 출판부: 런던
  5. Karlenzig, W. (2007) 당신의 도시는 얼마나 녹색인가? 뉴 소사이어티 출판사: 가브리엘라 섬, 브리티시 컬럼비아, 캐나다
  6. R. R. (2004) 리델. 지속가능한 도시계획: 균형을 맞추기. 블랙웰: 옥스퍼드
  7. 버텐쇼, D, 베이트만, M., 애쉬워스, G. (1991) 유럽 도시: 서양의 관점. 데이비드 풀턴 출판사: 런던
  8. 스미스, M. P. (1988) 도시, 주, 시장: 도시 사회의 정치 경제. 바질 블랙웰: 옥스퍼드
  9. 헤이넨, N, 카이카, M, 스윈게두, E. (2006) 도시의 특성: 도시 정치 생태학과 도시 신진대사의 정치. 라우틀리지: 런던
  10. 버그, 주커만, 마길라비(1989년). 샌프란시스코 베이 지역 및 비욘드를 위한 그린 시티 프로그램. 행성 드럼북 : 샌프란시스코.
  11. https://www.youtube.com/watch?v=KAh1RRJUdAw PRT(개인용 고속철도) 싱크로트레인(en)

참조

  1. ^ http://blog.islandpress.org/walker-wells-urban-areas-as-opportunity-for-innovation#comments
  2. ^ 비틀리, T. (2000년) 녹색 도시주의: 유럽 도시에서 배운다. 워싱턴 D.C.: 아일랜드 프레스.
  3. ^ Bicknell, J, Dobman, 그리고 Satterthwaite, D. D. 2009. (eds). 도시들을 기후 변화에 적응시키는 것: 개발 과제 이해 및 해결. 런던: 어스캔
  4. ^ Karlenzig, W. Marquardt, F., White, P., Yaseen, P. & Young, R.(2007)과 함께. 당신의 도시는 얼마나 친환경적인가, 미국 도시 순위 (eds) 캐나다: 뉴 소사이어티 출판사
  5. ^ 레만, S. (2010) 녹색 도시주의의 원리: 지속가능성을 위한 도시 변혁. 런던: 어스캔
  6. ^ 오둠, H. (1971) 환경, 권력, 사회. 런던: 와일리-인터사이언스
  7. ^ Jump up to: a b c Leitmann, Joseph (1999). Sustaining cities : environmental planning and management in urban design. New York: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-038316-6. OCLC 40683848.
  8. ^ 라이딘, Y. (2010) 지속가능한 도시개발을 위한 통치. 런던: 어스캔
  9. ^ Ritchie, Hannah; Roser, Max (2018-06-13). "Urbanization". Our World in Data.
  10. ^ "United Nations Population Division Department of Economic and Social Affairs". www.un.org. 2009. Retrieved 2020-11-04.
  11. ^ "UN projects world population to reach 8.5 billion by 2030, driven by growth in developing countries". UN News. 2015-07-29. Retrieved 2020-11-04.
  12. ^ Davis, W. and Knell, J.(2003). 전문가의 선택에 대한 '결론': 구축된 환경 직업의 미래. 런던: CABE/리바
  13. ^ Ritchie, Hannah; Roser, Max (2019-09-20). "Access to Energy". Our World in Data.
  14. ^ "Snapshot 2020". IEA-PVPS. Retrieved 2020-11-04.
  15. ^ "Zeitreihen Erneuerbare Energien". www.erneuerbare-energien.de (in German). Retrieved 2020-11-04.
  16. ^ German Federal Ministry for Economics and Energy (2019). "2019 Renewable Energies". www.erneuerbare-energien.de (in German). Retrieved 2020-11-04.
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  18. ^ "Kernkraftwerke in Deutschland". Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (in German). Retrieved 2020-11-04.
  19. ^ "The CPH 2025 Climate Plan". urbandevelopmentcph.kk.dk. Retrieved 2020-11-04.
  20. ^ "2019 Copenhagenize Index - Copenhagenize". copenhagenizeindex.eu. Retrieved 2020-11-04.
  21. ^ "Keolis awarded electric bus operation in Copenhagen". electrive.com. 2020-04-15. Retrieved 2020-11-04.
  22. ^ "Wind Turbines in Copenhagen - Heading for Carbon Neutrality". State of Green. Retrieved 2020-11-04.
  23. ^ City of Vancouver (April 2017). "Greenest City Action Plan" – via City of Vancouver website.
  24. ^ Kuitert, Wybe (2013). "Urban landscape systems understood by geo-history map overlay". Journal of Landscape Architecture. 8 (1): 54–63. doi:10.1080/18626033.2013.798929.
  25. ^ Kuitert (2013). "The Nature of Urban Seoul: Potential Vegetation Derived from the Soil Map". International Journal of Urban Sciences. 17 (1): 95–108. doi:10.1080/12265934.2013.766505.