리본 개발

Ribbon development

리본 개발은 인간의 거주지에서 방사선을 방출하는 통신로를 따라 집을 짓는 것을 말한다.그 결과로 생긴 선형 정착지는 토지 이용 지도와 항공 사진에 선명하게 나타나 도시와 시골 지역에 특정한 [1]특징을 부여한다.이러한 발전은 1920년대와[2] 1930년대 동안 영국뿐만 아니라 그 이후 수십 년 동안 많은 다른 나라들에서 큰 우려를 불러일으켰다.

보통 첫 번째 리본은 도로에 초점이 맞춰져 있습니다.산업 혁명 이후, 리본 개발은 주로 러시아, 영국, 그리고 미국에서 철도 노선을 따라 널리 퍼졌다.하지만, 기차역을 건설하는 데 필요한 투자, 쉬운 철도 접근의 매력, 그리고 그에 따른 도로의 필요성은 종종 중심 도시 외곽에 새로운 작은 정착지로 이어졌다.리본 개발은 자동차 소유의 증가로 인해 직장과 도심에서 멀리 떨어져 있더라도 쉽게 집을 팔 수 있게 되면서 고립된 도로에서 매력적인 주택 위치를 만들어냈다.개발자들은 추가 도로를 건설하지 않아도 된다는 사실에 만족했고, 이로 인해 비용과 플롯 공간을 절약할 수 있었습니다.리본 개발은 또한 도시 지역 사이의 틈새에 공간을 마련했고, 결과적으로 이들 중 하나 이상의 장소에 접근해야 하는 잠재적 구매자들에게 어필했다.

도로 주변의 이러한 개발 관행의 범위는 몇 가지 문제를 더욱 심화시켰다.리본 개발은 결국 우회 도로를 건설해야 하는 비효율적인 자원 사용으로 인식되었고, 종종 통제되지 않은 도시 스프롤의 전조 역할을 했습니다.따라서 영국의 전후 계획 시스템의 주요 목표는 새로운 리본 개발을 바람직하지 않게 만드는 가정과 규약을 시행하는 것이었다.대규모 지역의 도시 스프롤/비도시화로 인해 그린벨트 정책, 뉴타운, 계획된 교외 및 정원 도시가 도입되었습니다.

역사

산업 혁명 이후, 리본 개발은 주로 러시아, 영국, 그리고 미국에서 철도 노선을 따라 널리 퍼졌다.런던 메트로폴리탄 철도를 따라 의도적으로 메트로랜드를[3][4] 홍보한 것은 이러한 개발 형태의 강력한 사례로 작용합니다.비슷한 예는 롱아일랜드(Frederick W Dunton이 롱아일랜드 철도도로를 [5]따라 뉴욕 사람들이 정착하도록 장려하기 위해 많은 부동산을 구입한 곳), 보스턴과[6] 미국 [7][8][9]중서부 전역에서 찾을 수 있다.

리본 개발은 능선, 운하, 해안선을 따라 이루어질 수 있기 때문에 도로나 철도 회랑을 따라 건설하는 데 국한되지 않는다. 마지막은 특히 해상 생활 양식을 추구하는 사람들이 최적의 전망을 위해 집을 지을 때 발생한다.

그 결과 발생하는 도시와 도시는 종종 외딴 곳과 밀도의 부족으로 인해 효율적으로 서비스를 제공하기가 어렵다.좁은 도시 복도를 따라 이동하는 인구가 증가하고 복도의 긴 끝에서 개발이 계속됨에 따라 주민들이 가장 먼저 알아차리는 문제는 교통 체증이다.도시 통합과 스마트 시티 성장은 종종 보다 콤팩트한 도시 형태로의 성장을 촉진하는 해결책이다.

리본 개발은 또한 선형 마을과 비교될 수 있다.- 도시의 국경으로의 확장의 일부로서 교통로를 따라 선형으로 성장하는 마을이다.또한 서로 의존하는 밀도 높은 개발의 포켓의 필요성이 [10]줄어들기 때문에 기능의 분산으로 이어집니다.

리본 개발은 시골 도로에서 [11]"일회용 주택"이 급증하는 아일랜드 공화국에서 오랫동안 특별한 문제로 여겨져 왔다.이로 인해 상하수도, 광대역, 전기, 전화 및 [12][13]대중교통의 효율적인 공급에 어려움을 겪고 있다.1998년 프랭크 맥도널드는 공화국과 북아일랜드의 발전을 비교했다.이곳은 (북아일랜드의) 에니스킬런은 도시와의 명확한 경계와 잘 정돈된 쇼핑 거리로 잘 정의되어 있다. 이와는 대조적으로 레터케니는 방갈로 개발이 주변 모든 [14]언덕 위로 이어지는 하나의 긴 길처럼 보입니다."이 주택들('맥맨션즈'라고 칭함)은 시골 풍경을 훼손한다는 비판도 받고 있다.모나간 카운티의 2013년 의회는 리본 개발을 만들거나 [15][16]연장하는 개발에 저항할 것이라고 선언했다.티퍼리 카운티 의회와 다른 많은 의회들도 비슷한 [17]정책을 채택했다.

최근 벨기에의 플랜더스와 같은 지역에서는 지역 존분할 정책에 따라 리본 개발 패턴이 나타나고 있습니다.이러한 계획에 포함된 다양한 공간 정책은 리본 개발이 어디서, 어떤 [18]속도로 발생할지 예측하는 데 도움이 됩니다.

비판

폭주 증가

간선도로는 주택이나 상업 시설로 둘러싸여 있기 때문에, 차량이나 차량들이 진입로에 진입하거나 나가는 과정에서 교통 정지가 자주 발생할 수 있습니다.이는 특히 도로에 차고지가 있는 경우 차량 진입을 보지 못할 수 있는 다른 차량에게 위험을 초래할 수 있습니다.주민들은 또한 빠르게 움직이는 [19]차량으로 인해 더 위험해진 활동인 도로를 따라 걷는 것을 선택할 수도 있다.

유틸리티 액세스

도시에서 나오는 선형 공사만큼이나 간단한 리본 복도의 길이는 공공 회사가 건물을 사용할 때 재정적인 문제를 야기할 수 있다.전력망에 대해서는 밀도가 선호되므로 멀리 있는 [19]건물의 접근성이 저하될 위험이 있다.

공사 중 차질

리본 개발 내에 새로운 주택이나 건물을 건설하면 건설 차량이 정차할 수 있는 공급 거리가 없기 때문에 도로를 따라 차량의 흐름을 심각하게 방해할 수 있습니다.트래픽은 단일 레인으로 강제되거나 교대 [19]패턴에 노출될 수 있습니다.

시골의 방해

대부분의 리본 개발은 도시 밖의 시골 지역에 존재하기 때문에, 도로를 따라 자연 경관을 방해하거나 방해할 수 있는 부동산은 경치를 따라 건설될 수 있으며, 일반인들이 한 명의 [19]부동산 소유자에게 유리한 경관을 즐길 수 있는 능력을 없앨 수 있다.

도시 경계

긴 리본 개발은 또한 도시와 학교를 위해 농촌 지역을 구분하기 때문에 시 정부에게 도전이다.학교와 다른 공공 편의 시설이 있는 작은 마을에서의 개발보다는 리본 개발 내의 특정 장소가 정부에 의해 서비스를 제공받기가 어려울 수 있으며 결과적으로 공공 [19]지출에 더 많은 비용이 들 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. pp. 569. ISBN 9780415252256.
  2. ^ "Trumpington Local History Group, Trumpington Timeline: 1901 - 1950". www.trumpingtonlocalhistorygroup.org.
  3. ^ MetroLand는 Wayback Machine에서 2012-04-01년에 아카이브되었습니다.Easyweb.easynet.co.uk (802-07-01)2010년 11월 11일에 취득.
  4. ^ "Outer London and London beyond London - Drummond Robson makes the case for planning for town and country" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-15.
  5. ^ Long Island Railway History 페이지 - Dunton Archive.Dunton.org 를 참조해 주세요.2010년 11월 11일에 취득.
  6. ^ [1][데드링크]
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  8. ^ "The Railroads: Expansion and Economic Transformation in the Midwest - Dictionary definition of The Railroads: Expansion and Economic Transformation in the Midwest - Encyclopedia.com: FREE online dictionary". www.encyclopedia.com.
  9. ^ Westest Expansion 2021-05-18년 웨이백 머신에 보관.Americanwest.com 를 참조해 주세요.2010년 11월 11일에 취득.
  10. ^ Berry, Brian (June 1959). "Ribbon Developments in the Urban Business Pattern" (PDF). Association of American Geographers. 49 (2): 145–155. doi:10.1111/j.1467-8306.1959.tb01605.x. JSTOR 2561524 – via JSTOR.
  11. ^ Peillon, Michel; Corcoran, Mary P. (7 March 2018). Ireland Unbound: A Turn of the Century Chronicle. Institute of Public Administration. ISBN 9781902448695 – via Google Books.
  12. ^ Day, Catharina (7 March 2018). Ireland. New Holland Publishers. ISBN 9781860113277 – via Google Books.
  13. ^ "Housing limit to prevent 'ribbon development' on rural roadsides". Independent.ie. Retrieved 2019-12-04.
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  15. ^ Gourley, Toirleach (2015-12-03). "Ribbon Development, Exempt. Development and Other Issues" (PDF). Retrieved 2019-12-04.
  16. ^ "Sustainable Rural Housing. Guidelines for Planning Authorities" (PDF). 2005-04-01. Retrieved 2019-12-04.
  17. ^ "North Tipperary County Development Plan 2010-2016, CHAPTER 5 HOUSING" (PDF). Retrieved 2019-12-04.
  18. ^ Verbeek, Thomas (August 2014). "Presence and trends of linear sprawl: Explaining ribbon development in the north of Belgium". Landscape and Urban Planning. 128: 48–59. doi:10.1016/j.landurbplan.2014.04.022.
  19. ^ a b c d e Clarke, John (June 1936). "Restriction of Ribbon Development Act, 1935" (PDF). The Town Planning Review. 17 (1): 11–32. doi:10.3828/tpr.17.1.544421773u0405u3. JSTOR 40101242 – via JSTOR.