공수

Airlift
기타 용도는 에어리프트(동음이의)를 참조하십시오.
대형 군용 화물기인 록히드 C-5 갤럭시에 탑승한 사람들입니다.

공수란 주로 군 수송기를 통해 보급품이나 인원을 조직적으로 전달하는 것이다.

공수는 전략과 전술의 두 가지 뚜렷한 유형으로 구성되어 있습니다.일반적으로 전략적 공수에는 먼 거리(대륙 또는 극장을 횡단하거나 벗어나는 등)의 자재 이동이 수반되는 반면, 전술적 공수에는 자원과 자재를 높은 정밀도로 특정 장소에 배치하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

상황에 따라서는 공수품을 여러 가지 방법으로 전달할 수 있습니다.목적지와 주변 공역이 안전한 것으로 간주될 경우, 항공기는 적절한 공항 또는 공군 기지에 착륙하여 화물을 지상에 하역한다.화물기는 선박을 착륙시키거나 해상 운송을 통해 착륙 구역에서 특정 지역으로 물자를 분배할 때 해당 물자 컨테이너에 부착된 낙하산을 이용해 비행 중에 떨어뜨릴 수 있다.적들이 수집을 방해하거나 물건을 훔칠 염려 없이 의도된 수신자가 통제 가능한 넓은 영역이 있을 때, 비행기는 정상적인 비행 고도를 유지하고 보급품을 떨어뜨려 지상으로 낙하할 수 있다.그러나 면적이 격리된 베이스와 같이 이 방법에 비해 너무 작거나 착륙하기에 너무 위험한 경우에는 저고도 낙하산 추출 시스템 강하가 사용된다.

재난과 다른 위기 동안, 항공기는 궁지에 몰린 민간인들을 구제하기 위해 다른 운송 수단을 지원하거나 대체하기 위해 사용된다.예를 들어 고립된 서베를린에 식량과 석탄을 공급하기 위한 베를린 공수, 걸프전에 휘말린 인도 시민들을 구출하기 위한 1990년 항공 인도 공수, 나이지리아 내전 중의 1967-70년 비아프란 공수 등이 있다.

역사

더글라스 C-47 스카이트레인은 베를린 공수 과정에서 광범위하게 사용되었다.

1915년 11월, Farman MF.11을 장착한 프랑스 함대 MF 99 S는 부상당한 군인들을 세르비아에서 알바니아를 거쳐 코르푸로 날랐다.이것은 항공 [1][2]역사상 최초의 의료기관 수술이었다.

1923년 4월 영국 왕실 공군의 이라크 사령부 소속 항공기는 영국 최초의 공중 투하 작전에서 280명의 시크군을 킹가반에서 키르쿠크로 보냈다.이 작전은 단거리에서만 수행되었고 1929년이 되어서야 영국 공군은 카불 공수 기간 동안 비커스 빅토리아를 이용하여 아프가니스탄에서 인도로 영국 대사관 직원들을 장거리 비전투 공중 대피를 실시했다.

세계 최초의 장거리 전투 공수는 1936년 [3]7월부터 10월까지 이루어졌다.나치 독일인 Luftwaffe Ju 52와 파시스트 이탈리아인 Regia Aeronica Savoia-Marchetti SM.81은 스페인 내전 초기 스페인 모로코에서 스페인 본토로 아프리카 군대를 수송하기 위해 스페인 국민주의 공군에 의해 사용되었다.

항공기는 제2차 세계 대전 동안 많은 화물 수요를 처리할 수 있을 만큼 크고 정교해지면서 실용화 되었다.미 육군 공군의 항공 수송 사령부는 1942년 5월 전쟁 중 가장 크고 오래 지속된 공수 작전을 개시하여 1945년 11월까지 50만 톤 이상의 물자를 인도에서 자유중국으로 수송했다.해일 작전 중 나치가 점령한 세르비아에서 많은 USAAF 공군 병사들이 격추되자 미 제15공군과 전략서비스국은 드라자 미하일로비치의 체트니크 [4]파르티잔스의 도움을 받아 할야드 작전으로 많은 공군 병사를 대피시켰다.게다가 제2차 세계대전 말기에 USAF와 RAF는 1944-45년 [5]네덜란드의 기근을 완화하기 위해 작전 마나와 초하운드를 통해 나치가 점령한 네덜란드로 인도주의적 공중 투하를 주선했다.그러나 에어리프트는 여전히 충분한 화물 수요를 제공하지 못하는 경우가 있다.결정적으로, 루프트바페는 스탈린그라드 전투에서 붉은 군대가 포위하는 동안 독일 제6군을 계속 보급하는 데 실패했고, 지휘관 프리드리히 파울루스가 항복하도록 강요했다.데미안스크 포켓의 성공적인 구제 후, 오버코만도 데르 루프트바페의 수장 헤르만 괴링은 아돌프 히틀러에게 루프트바페가 공수할 수 있다고 확언한 것이 도시로부터 6군을 철수시키지 않기로 결정한 중요한 요소였고, 나치 독일의 군사 충돌의 시작을 알리는 전투에서의 독일의 패배였다.se.[6]

가장 큰 규모의 공수는 1948년 6월부터 1949년 9월까지 지속된 베를린 공수작전으로, 소련에 의한 서베를린 봉쇄를 저지하기 위한 국제적인 작전이었다.미국 공군과 영국 공군, 프랑스 공군, 캐나다 공군, 호주 공군, 뉴질랜드 공군, 남아프리카 공군이 C-47 스카이트레인, C-54를 이용해 공수했다.많은 소련과 서방 지도자들은 스탈린그라드 전투의 결과로 인해 서베를린을 보급하기 위한 공수 작전이 실패할 것이라고 생각했다.하지만, 그것은 성공했고 봉쇄를 [8][9]끝낸 소련에게는 당혹스러운 일이 되었다.봉쇄와 공수 작전의 성공은 냉전의 시작과 북대서양조약기구, 서유럽연합, 독일 [10][11]연방공화국의 형성에 중요한 요소가 될 것이다.

이스라엘 공군과 엘 알은 1948년 아랍-이스라엘 전쟁 이후 아랍과 이슬람 국가들에서 이스라엘로 유대인들이 탈출하는 동안 많은 공중 비행을 수행했다.1949년 이스라엘은 독수리 날개 작전을 통해 49,000명의 예멘 유대인들을 이스라엘로 대피시켰다.[12]1951년 에즈라와 네헤미아 작전은 12만 명이 넘는 유대인들을 이라크에서 영국령 [13]키프로스를 통해 이스라엘로 대피시켰다.이스라엘 방위군은 이후 에티오피아 기근과 [14][15][16]내전 당시 수단 난민촌에 살고 있는 에티오피아 출신 베타 이스라엘 난민 8000여 명을 모세 작전, 조슈아 작전, 솔로몬 작전 등으로 대피시켰다.

사상 최대 규모의 민간 공수인 비아프란 공수작업은 1967-70년 나이지리아에서 비아프란 분리전쟁 당시 개신교와 가톨릭 교회가 공동으로 비아프라로 식량을 나르기 위해 수행됐다.(관련자들이 JCA라는 이니셜에서 "Jesus Christ Airlines"라고 부르곤 했던) 이 공동 노력은 비아프라에서 백만 명 이상의 생명을 구한 것으로 추정된다.대부분의 비행기는 포르투갈의 상투메와 프린시페에서 출발하여 비아프라에서 유일하게 운영되는 "공항"인 울리의 덤불 착륙장으로 향했습니다. 울리는 공통 도로를 확장하여 만들어졌습니다.나이지리아 공군의 미그 항공기를 피하기 위해 야간 비행은 모든 조명을 끄고 거의 완전한 무선 침묵을 지킨 채 이루어졌다.모든 비행기, 승무원, 그리고 물류는 공동 교회 그룹에 의해 지불되고, 설치되고, 유지되었다.JCA와 그 승무원 및 항공기(대부분 DC-7, 록히드 컨스텔레이션, 슈퍼컨스텔레이션, DC-6, DC3와 같은 노후화된 다중 소품 여객기)는 많은 승무원의 [17][verification needed]목숨을 희생하고 비아프라로 계속 비행했다.

1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 미 공군 공수사령부는 이집트와 [18]시리아의 공습을 받고 이스라엘에 물자를 공급하는 니켈 그라스 작전을 수행했다.이 공수 작전으로 이스라엘은 아랍 국가들에 대한 반격을 시작할 수 있게 되었지만, 석유 수출국 기구는 미국에 석유 금수 조치를 취함으로써 1970년대 에너지 [19]위기가 시작되었다.

1974년 터키의 키프로스 침공 당시 그리스 공군은 니키 작전을 통해 특공대를 니코시아 공항으로 공수하려 했으나 북노라틀라스 전투기가 RAF 아크로티리 [20][21]상공을 비행하다 키프로스 주방위군의 아군 포격에 격추되면서 실패했다.

역사상 가장 큰 규모의 민간 공수는 걸프전 당시 에어 인디아에 의해 이루어졌으며, 쿠웨이트 [22][23]침공 이후 바트주의 이라크에 고립된 176,000명의 인도 이주 노동자들을 송환했다.인도는 중동 위기 동안 이주 노동자들의 다른 공수 작업을 수행해 왔다.인도 해군은 2006년 레바논 전쟁에서 수쿤 작전을 통해, 제1차 리비아 내전에서 세이프 귀성 작전을 통해, 남수단 내전에서 산카트 모찬 작전을 통해, 사우디-예멘 전쟁에서 라하트 [24][25][26]작전을 통해 수많은 인도 민간인들을 대피시켰다.파키스탄 해군은 또한 사우디 개입 [27]기간 동안 공수 작전을 통해 예멘에서 파키스탄인들을 대피시켰다.인도군도 2015년 네팔 대지진 이후 미트리 [28]작전을 통해 네팔에 공수작전을 실시했다.

우한에서 COVID-19 대유행 사태가 발생했을 때, 수많은 공군과 민간 항공사들이 우한 톈허 국제공항에서 [29][30][31][32][33][34][35][36]대피 비행편을 마련했다.

아프가니스탄 전쟁 말기에 탈레반이 미군과 나토군의 철수에 따른 2021년 공세로 아프가니스탄의 대부분을 점령한 후 카불이 함락되는 동안 외국 정부는 수십만 명의 시민들과 위험에 처한 아프간인들을 하미드 카르자이 국제공항에서 [37][38][39]대피시켰다.미군 작전 연합군 대피소의 일환으로, 로이드 오스틴 미 국방장관은 미국 수송 [40]사령부를 지원하기 위해 민간 예비 항공 함대를 통해 미국 여객기를 징발했다.미 국방부는 나중에 미국 시민들과 아프간 특별 이민 비자 [41]신청자들을 포함한 12만2천 명의 사람들을 대피시켰다고 주장했다.이 밖에 영국군의 피팅 작전, 캐나다군의 이지스 작전, 인도군의 데비 샤크티 작전 등이 포함됐다.

전략 공수

전략 공수란 군사 수송기를 사용하여 원자재, 무기 또는 인력을 장거리 수송하는 것을 말한다.일반적으로 이 작업에는 같은 근처에 있지 않은 두 개의 에어베이스 사이에 필요한 항목을 에어리프팅하는 작업이 포함됩니다.이를 통해 지휘관들은 필요하다면 지구 반대편의 한 지점에서 전투 전장으로 물품을 반입할 수 있다.이 역할을 수행하는 항공기는 전략적 공수기로 간주된다.이는 C-130 헤라클레스 및 트랜스올 C-160과 같은 전술적 공수기와는 대조적이며, 일반적으로 주어진 작전 구역 내에서만 보급품을 옮길 수 있습니다.

Airbus A400M Atlas는 전술 및 전략적 공수 작업을 수행합니다.

최신 대형 전략 항공기의 예는 다음과 같습니다.

현재의 기술로는 상당한 기계력, 특히 탱크를 공기로 이동하는 것은 불가능하다.이러한 어려움으로 인해 경량 장갑 전투 차량(Stryker 등)에 대한 투자와 지상 효과 차량 및 비행선과 같은 대체 공수 기술에 대한 일부 예비 연구가 촉진되었습니다.민간 항공기도 일반적으로 운송을 위해 사용된다.Volga-Dnepr 항공과 같은 일부 민간 항공사의 경우, 군사 계약이 수입의 많은 부분을 차지한다.

전술 공수

전술 공수(Tactical Airlift)는 (전략 공수와는 대조적으로) 작전 구역 내에서 보급품과 장비를 공중으로 수송하는 것을 뜻하는 군사 용어이다.이 역할을 수행하는 항공기를 전술 공수기라고 합니다.이들은 일반적으로 터보프롭 항공기이며, 단거리 착륙 및 이륙 거리와 저압 타이어를 특징으로 하며, 작거나 제대로 준비되지 않은 활주로에서 작동할 수 있다.전략 비행기의 속도와 범위는 부족하지만(일반적으로 제트 동력을 사용하는) 이러한 능력은 전쟁 구역 내에서 매우 중요합니다.CH-47 치누크와 밀 미-26과 같은 대형 헬리콥터도 인력과 장비를 공수하는데 사용될 수 있다.헬리콥터는 착륙 스트립이 필요하지 않고 장비가 종종 항공기 아래에 매달려 착륙 없이 전달될 수 있다는 장점이 있지만 연료 효율성이 낮기 때문에 일반적으로 범위가 제한적이다.벨 보잉 V-22 오스프리와 같은 하이브리드 항공기 또한 VTOL 비행을 더 큰 범위와 속도로 결합하려고 시도한다.

전술 공수기는 기동이 가능하도록 설계되어 있어 저고도 비행이 레이더에 의한 탐지 및 보급품 공중 투하를 피할 수 있다.대부분은 지대공 미사일의 공격으로부터 그들을 보호하기 위한 방어 보조 시스템을 갖추고 있다.

1929년 소련군 최초의 전술 공수 작전은 후자일 [42]막숨이 이끄는 바스마치 반군의 공격을 격퇴하기 위해 타지키스탄(당시 타지크 소비에트 사회주의 자치공화국)의 가름(Garm) 마을로 소련군 병사 40명이 공수된 것이다.

최신 대형 전술 공수기의 예는 다음과 같다.

에어리프터 비교

최신 플랫폼

항공기[43][44][45][46] 역할. 최대 페이로드(Kg) 범위(NM) 크루즈(머신) 천장(피트) 가격.
안토노프 An-72[47] 전술적 10,000 1,728 NM 마하.68 36,089 피트 1,250만달러 (추정)
C-130J 슈퍼 헤라클레스[48] 전술적 19,050 2,380 NM 마하 .58 33,000 피트 5,200만달러(추정)
안토노프 An-12 전술적 20,000 1,940 NM 마하 .55 33,000 피트 —
산시 Y-8 전술적 20,000 3,030 NM 마하 45 34,000 피트 —
엠브레어 KC-390 전술적 26,000 3,140 NM 마하 .70 36,000 피트 5,000만달러(추정)
산시 Y-9 전술적 25,000 3,700 NM 마하 .53 34,120피트 —
에어버스 A400M 아틀라스 전략적/전술적 37,000 2,450 NM 마하.72 37,000 피트 1억유로(추정)
에어버스 C295 전술적 9,250 2,100 NM 마하 35 30,000 피트 -
가와사키 C-2 전술적 37,600 3,000 NM 마하 80 40,000 피트 1억 2천만 달러 (추정)
안토노프 An-70 전술적 47,000 1,621 NM 마하.73 40,000 피트 8000만달러(추정)
일류신 IL-76 전략적/전술적 60,000 2,700 NM 마하 .70 42,700 피트 1억 2천만 달러 (추정)
시안 Y-20 전략적인 66,000 2,430 NM 마하.75 42,700 피트 —
C-17 글로브마스터 III 전략적/전술적 77,520 2,380 NM 마하 .77 45,000 피트 2억5천500만달러
C-5 갤럭시 전략적인 122,472 2,400 NM 마하 .77 34,000 피트 1억6800만달러
안토노프 An-124 전략적인 150,000 2,808 NM 마하 65 35,000 피트 7 ~ 1억달러
안토노프 An-225 전략적인 250,000 2,159 NM 마하.61 33,000 피트 —

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레퍼런스 및 메모

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외부 링크

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