니코시아 국제공항

Nicosia International Airport
니코시아 국제공항

αααμμααα α α α ι
레프코샤 울루슬라라시 하바알라니
Aeropuerto de Nicosia.jpg
현재 분쟁 중인 니코시아 국제 공항의 여객 터미널
요약
공항 유형군사(구: 합동 민간)
주인영국 국방부[1]
교환입니다.이전 버전: 영국 공군
현재: 사실상의 유엔
서비스니코시아
위치키프로스 니코시아 서부
고도 AMSL220 m/722 피트
좌표35°09′00§ N 033°16°38°E/35.15000°N 33.27722°E/ 35.15000; 33.27722좌표: 35°09°00°N 033°16 38 38 † E / 35 . 15000 ° N 33 . 27722 ° E / 35 . 15000 、 33 . 27722
지도
NIC is located in Cyprus
NIC
NIC
키프로스 소재지
활주로
방향 길이 표면
피트 m
14/32 8,882 2,707 아스팔트
09/27 5,988 1,825 아스팔트

니코시아 국제공항()은 키프로스 수도 라코시아 서쪽 8.2km(5.1mi)에 위치한 공항이다.원래는 섬의 주요 공항이었지만 1974년 터키의 키프로스 침공 이후 상업 활동이 중단되었다.공항 부지는 현재 키프로스에 있는 유엔 평화유지군 사령부로 주로 사용되고 있다.

역사

버려진 터미널 건물 내부
버려진 터미널 건물 내 건강 관리 구역
Remains of a derelict Cyprus Airways Hawker Siddeley Trident
호커시들리 트라이던트

니코시아 국제공항은 1930년대 영국 공군기지 RAF 니코시아로 처음 건설된 이후 1974년까지 키프로스의 주요 공항이었다.처음에는 주로 군사 공항 역할을 했고 지금도 영국 [1]국방부가 소유하고 있다.1939년 셸 컴퍼니와 피에리데스 & 미카엘리데스사에 의해 착륙대가 건설되었다.Misrair는 4엔진 DH.86 항공기로 서비스를 제공했다.

제2차 세계 대전 동안, 공항의 시설과 활주로는 지역 건설업자 Stelios Joannou와 George Paraskevaides에 의해 확장되었다.1943/1944년 연합군의 루마니아 [2]플로이에슈티 유전 폭격 후 귀환할 때 미군 폭격기가 활주로를 이용했다.

제2차 세계 대전 이후 상업 서비스가 다시 도입되었고 1948년 미스라이르, BOAC, 키프로스 항공 및 MEA가 정기 서비스를 제공하게 되었다.

제공되는 시설은 한정되어 있으며, 세관, 이민, 민간 항공, 신호, 교통 및 운영 서비스를 수용하는 터미널 건물로 3개의 닛센 오두막이 사용되었습니다.식당 서비스는 NAAPI에 의해 제공되었다.

1949년 최초의 터미널 건물은 50,000파운드(2015년 1879361파운드)의 비용을 들여 공공 사업부에 의해 설계 및 건설되었으며, 그해 5월에 문을 열었다.그 후 1959년에 이 건물은 항공기 앞치마와 함께 확장되었다.그 건물은 1968년 새 터미널이 열리면서 비워졌다.Nicosia Flying Club과 다른 비행 단체들은 이 [3]오래된 건물을 계속 사용했다.

RAF는 1966년 민간 항공기 이동이 크게 증가하면서 제한된 공간 때문에 비행장에서 철수했다.1968년 3월 27일, 비즈바덴 출신의 서독 회사 도르쉬와 게르만이 설계하고 사이바르코가 건설한 현대적인 새로운 터미널이 110만 파운드를 들여 개장했으며,[3][4] 그 중 50만 파운드는 영국에 의해 기부되었다.새 터미널은 한 번에 800명의 승객을 수용할 수 있고 주차 에이프런은 11대의 항공기를 수용할 수 있다.

1974년 6월, 터미널을 확장하고 앞치마를 16대의 항공기로 확장하는 계획이 마련되었으며, 그 중 두 곳은 와이드바디 [3]항공기를 위한 것이었다.그러나 이것은 결코 일어나지 않았다: 1974년 7월 15일 그리스 우파 민족주의자들은 민주적으로 선출된 키프로스 대통령 마카리오스를 전복시켰다.니코시아 공항은 쿠데타 세력에 의해 잠시 폐쇄되었다가 1974년 7월 17일 마카리오스에 대한 쿠데타를 지원하기 위해 그리스에서 키프로스로 군대를 수송하는 데 사용되었다.7월 18일에야 민간인 통행이 재개되면서 행락객들과 다른 외국인들로 하여금 [5]섬을 떠나려 하는 혼란스러운 현장이 되었다.마침내 1974년 7월 20일 터키는 키프로스를 침공하여 공항을 대폭 폭격하였고 여러 대대의 지상 공격도 이어졌다.그러나 키프로스의 그리스군과 키프로스 주방위군 특수부대는 공격을 막았다.침공 이후 공항은 유엔의 통제하에 놓였고, 오늘날까지도 유엔의 통제하에 있다.1975년 [6]초에 그리스 키프로스 공동체와 터키 키프로스 공동체의 지도자들은 니코시아 국제공항 재개설을 논의했다.그리스계 키프로스인 공동체의 지도자인 마카리오스 대주교는 공항을 공동 [7]통제하에 있는 국제 교통에 개방하자는 터키계 키프로스인의 제안을 처음에 거부한 후 [8]1975년 4월 28일부터 5월 3일까지 비엔나에서 열린 협상에서 공항을 재개장하기로 합의했다.그러나 이를 위해 설치된 공동위원회의 논의는 비생산적이었다.

니코시아 공항을 출발하는 마지막 민간 항공편은 UN 특별 허가 하에 1977년에 이루어졌는데, 1974년 침공 이후 그곳에 발이 묶인 나머지 키프로스 항공 항공기 중 세 대가 영국 항공 엔지니어들에 의해 회수되어 런던으로 날아갔다.그 중 하나인 호커 시들리 트라이던트 2E는 현재 제국 전쟁 박물관 덕스포드에 전시되어 있다.

터키의 침공 이후, 이 공항은 키프로스와 터키군 사이에 가장 격렬한 전투가 벌어졌던 곳이었고, 이로 인해 유엔 안전보장이사회는 분쟁 기간 동안 이곳을 유엔 보호구역으로 선포했다.이를 위해 양측은 공항 주변으로부터 최소 500m(1,600ft)를 철수해야 했습니다.1974년 8월 16일 휴전이 체결되면서 니코시아 공항은 유엔의 관리 하에 있는 완충 지대의 일부가 되어 섬의 두 공동체를 분리하게 되었고, 그 이후로 완전히 기능하는 공항으로서 운영이 불가능해졌다.그러나 현재 활동 중인 유엔 헬기는 키프로스 유엔평화유지군(UNFICEP)의 유엔 평화유지임무 본부로 활용되고 있으며 지역간 평화회담 장소로 활용되고 있다.이곳은 또한 유엔 직원들을 위한 많은 레크리에이션 시설이 있는 곳이기도 하다.

니코시아 공항이 폐쇄된 후, 1975년 키프로스 공화국에 라르나카의 신공항이 문을 열었고, 북키프로스는 2004년 에르칸 국제공항을 설립했는데, 두 공항은 모두 옛 RAF 비행장이었다.Ercan은 키프로스 정부에 의해 합법적인 출입구로 간주되지 않으며, 따라서 Ercan에서 터키로 가는 항공편만 운항한다.파포스 국제공항은 1983년 키프로스 공화국에도 문을 열었다.

유엔(UN)의 관리 하에 니코시아 공항을 재개항할 계획은 있었지만, 지금까지 그리스계 키프로스인이나 터키계 키프로스인 모두 진지하게 이 방안을 추진하지 않았다.

2013년 키프로스 코르나로 연구소의 마이클 파라스코스는 키프로스에는 세 개의 다른 공항이 있기 때문에 구 니코시아 공항이 더 이상 필요하지 않다고 주장했다.외국 하이테크 기업을 유치하기 위해 설계된 비과세 산업 지대로 전환되어야 하며,[9] 섬에 있는 그리스와 터키 공동체에서 온 키프로스인들을 고용해야 한다고 제안되었다.

사고 및 사고

  • 니코시아 공항 인근 Tu-104 추락 현장
    1956년 3월 3일 Handley Page Hermes(Skyways Limited가 운영하는 Hermes IV G-ALDW)는 전방 화물칸에서 시한폭탄에 의해 지상에서 파괴되었다.폭발은 68명의 [10]승객을 태우고 영국으로 출발하기로 한 항공기를 20분 앞두고 발생했다.사망자는 [11]없었다.
  • 1956년 4월 27일, 더글러스 다코타 공군은 EOKA 전투기에 의해 배치된 것으로 추정되는 폭탄에 의해 지상에 파괴되었다.
  • 1967년 4월 20일, 브리스톨 브리타니아가 악천후로 공항에 접근하던 중 추락해 126명이 사망했다.
  • 1973년 1월 29일 이집트 항공 일류신 Il-18 항공기(Reg No SU-AOV)가 공항 접근 중 펜타닥틸로스 산맥에 추락해 탑승자 [12]37명 전원이 사망했다.
  • 1973년 8월 29일, 다마스쿠스에서 출발하는 체코슬로바키아 항공의 투폴레프 Tu-104편 CSA531편이 착륙과 동시에 활주로를 오버런했다.그 비행기는 니코시아에서 프라하로 계속 비행할 예정이었다.사고 여객기에서 사망자는 보고되지 않았으며 사고 여객기의 잔해는 여전히 공항 근처에 있다.
  • 1974년 7월 20일, 터키의 키프로스 침공 중에 두 대의 빈 키프로스 항공 여객기(호커-시델리 HS121 Trident 1E (5B-DAB)와 Trident 2E (5B-DAB))가 터키 공군에 의해 지상에서 파괴되었다.
  • 1974년 7월 22일, 그리스 354 수송 비행대대의 15명의 노령 노르드 노라틀라스가 터키군의 침략으로부터 공항을 보호하기 위해 그리스 특공대를 공수하기 위해 배치되었을 때, 33명이 아군의 총격으로 사망했다.이 작전은 니키 [13]작전이라고 명명되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b 2005년 1월 19일 하원 Hansard 서면 답변 (pt 6)
  2. ^ "Civil engineers". The Times Digital Archive. No. 58616, col B. October 27, 1972. p. III. Archived from the original on October 19, 2011. Retrieved 2008-05-02.
  3. ^ a b c Kevork K Keshishian(1990) Nicosia, 당시 키프로스의 수도 및 현재 ISBN 9963-571-21-2
  4. ^ Nathan Morley, 니코시아:2009년 11월 8일 사이프러스 메일(신문)의 기타 공항
  5. ^ 2006년 7월 22일자 키프로스 메일에서 Colin Smith, "우리 중 누구도 다음에 무슨 일이 일어날지 예상하지 못했습니다.
  6. ^ 키프로스 개발에 관한 유엔 사무총장의 특별 보고서:UN 문서S/11624, 1975년 2월 18일 및 S/11717, 1975년 6월 9일.하원 토론, 제885권, Col. 1380, 1975년 2월 5일 참조.
  7. ^ 미국, 의회, 상원, 법사위원회, 난민 및 탈출과 관련된 문제 조사 소위원회, 키프로스 위기: 1975, 1975, 53페이지.
  8. ^ 1975년 5월 3일의 최종 코뮈니케에는 다음과 같은 내용이 포함되어 있다. '니코시아 국제공항 재개에 대한 원칙적인 합의가 이루어졌다… 완전한 민간 사용을 위해 공항을 개방할 목적으로 두 공동체의 지도자에 의해 공동 위원회가 설치될 것이다(유엔 문서).S/11684, 1975년 5월 4일, Annex 및 UN Doc.S/11717, 1975년 6월 9일, 52단)
  9. ^ Nathan Morley, The Cyprus Mail의 'Bold plan to regeneration Nicosia Airport' (Cyprus 신문) 2013년 9월 22일, http://cyprus-mail.com/2013/09/22/bold-plan-to-regenerate-derelict-nicosia-airport/
  10. ^ 민간항공: 에르메스 사보타주"1956년 3월 16일 페이지 306
  11. ^ "ASN Aircraft accident Handley Page HP.81 Hermes IV G-ALDW Nicosia". Aviation Safety Network. 26 October 2014. Retrieved 2014-10-26.
  12. ^ "Egyptian plane crashes since 1970". CNN. January 3, 2004. Retrieved 2007-01-30.
  13. ^ 조지 미츠이나스 중장, ISBN 960-630-182-6, 아테네 2004.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 니코시아 국제공항 관련 미디어