니키 작전

니키 작전
터키의 키프로스 침공의 일부
날짜 1974년 7월 21일 월요일 위치 키프로스 니코시아 공항 결과 화기애애한 사격
호전성
그리스	키프로스
관련 단위
그리스 공군 제354회 Sqdn. "페가수스 115 전투동	키프로스 주 방위군 키프로스 대공 195 MEA/AP 대대
힘
노라틀라 20대와 C-47기 10대	알 수 없는
사상자 및 손실
항공기 승무원 + 33명의 특공대 사망, 10명의 특공대 중상, 3대의 항공기 파괴.	없음

니키 여신의 이름을 딴 니키 작전(그리스어: ειχρηηηηηηηηη)은 1974년 7월 21일 터키의 키프로스 침공 당시 그리스 특공대 대대를 크레타주 소다에서 키프로스주 니코시아로 수송할 목적으로 비밀리에 수행된 공수 작전이었다. 이들이 도착하자마자 항공기가 화재를 일으켰고, 이로 인해 33명이 사망하고 3대의 항공기가 파괴되었다.^[1][2][3]

배경

1950년대부터 그리스는 그리스와 키프로스 연합을 지지하는 대외 정책을 수립해 왔다. 1960년에 키프로스 공화국은 그리스 키프로스 공화국과 터키 키프로스 공화국이 설립되었다. 마카리오스 대주교가 초대 대통령으로 선출되었다. 마카리오스는 그리스와의 섬 통일이 불가능하다고 믿게 되었고 비동맹 정책을 추진하였다.

1967년 4월 군사 쿠데타 이후, 아테네에서 우익 군사 정권이 장악되었다. 그리스 정벌주의자들은 마카리오스가 진정으로 통일을 지지하지 않는다고 의심하고 1971년부터 1974년 사이에 마카리오를 타도하기 위한 다섯 가지 계획을 준비했다.^[4] 결국 1974년 7월 15일 키프로스 국가수비대와 아테네의 군정이 꾸민 군사 쿠데타가 마카리오스를 투탁하고 민족주의자 니코스 샘슨으로 대체하는 데 성공했다. 터키는 평화유지작전을 핑계로 1974년 7월 20일 코드명 아틸라 작전(Operation Atila)이라는 군사행동을 취하고 키프로스를 침공했다.^[5]

준비 및 출발

아테네의 그리스 지도부는 크게 놀라움을 금치 못했다. 터키의 침략으로 정국이 급격히 악화되었고 군정은 곧 완전히 붕괴될 위기에 처했다. 당초 이행 명령에도 불구하고 키프로스의 방위력 강화를 위한 기존 군사계획은 취소됐다. 혼란과 우유부단한 분위기 속에서 결국 특공대 1개 대대를 항공편으로 보내기로 했다. 요청된 올림픽항공 보잉 720기를 이용해 테살로니키 공항에서 그리스 북부에 본부를 둔 대대를 공수하려던 당초 계획은 취소됐다.^[6] 이후, 당시 헬레닉 공군의 거의 모든 수송 함대를 이용하여 수다 공항에서 또 다른 부대를 공수하기로 결정되었다. 선발된 부대는 수륙양용 감마레이더 중대의 병력으로 보강된 알파레이더 중대였다. 이에 따라 21일 오후 늦게 노라틀라 20대와 C-47기 10대가 115전투비행단 기지인 사우다 공항으로 이동했다.^[1][3]

명령에 따르면 수송기는 5분 간격으로 밤에 몰래 이륙해 전투기 호위 없이 비행했다. 탐지를 피하기 위해, 그들은 200피트 이하의 낮은 고도에서 최소의 빛과 시각적 접촉이 없는 완전한 무선 침묵으로 비행할 것이다. 그들은 니코시아에 상륙하여 병력을 내리고 어둠을 틈타 그리스로 귀환하기 위해 즉시 이륙하곤 했다. 각 항공기에는 4명의 공군(두 명의 조종사, 한 명의 비행기사, 그리고 항해사)과 약 30명의 특공대가 무기와 탄약을 가지고 탈 것이다.^[7] 키프로스로 가는 750km의 비행은 약 3시간 정도 지속될 것으로 추정되었다. 이에 따라 항공기가 이륙해 키프로스로 날아가 동트기 전에 하역하고 출발할 수 있는 가장 최근의 시간은 24시였다. 첫 비행기는 22시 35분쯤 수다를 출발했고, 출발 계획은 처음 5대의 항공기가 뒤따랐다. 이후 몇 차례 지연되면서 제354회 Sqdn의 노라틀라스 항공기는 13대밖에 나오지 않았다. 그 중 두 번째 항공기는 부대의 중무기와 탄약을 실었지만 병력은 없는 2대는 명령을 무시하고 00시 20분과 00시 23분에 이륙했다.^[3] 이 비행기들은 출발 순서에 따라 번호가 매겨져 니키-1에서 니키-15로 가는 암호를 받았다. 나머지 5대의 노라틀라스와 C-47은 모두 이륙하지 않았다.^[6]

니코시아 도착

외부 이미지
소다에서 니코시아까지 이어지는 노라틀라스가 뒤따른다.[8]

키프로스 국가 방위군은 공군이 부족했고, 따라서 터키는 그 섬에 대한 완전한 공군의 우위를 가지고 있었다. 터키 공군이 니코시아 공항을 폭격했고 활주로의 3분의 1만 사용할 수 있었다.

이륙한 15개의 노라틀라스 중 13개는 키프로스로 갔고 나머지 2개는 기계적인 문제로 크레타와 로도스에 착륙했다. 오전 02시경에 니코시아 국제공항에 도착한 이 항공기는 도착 사실을 모르는 미 공군/AP 대대의 키프로스 국가방위대 대공포병 195명과 교전하고 있었는데, 이들은 터키군의 공중공격으로 오인했다. 그 결과 제4노라틀라스호(니키-4)는 집중포화를 받았고, 승무원 4명과 특공대원 27명이 희생되는 등 활주로에서 2마일 떨어진 지점에서 격추됐다. 두 엔진이 모두 심하게 파손된 채 착륙한 니키-6호 선내에서는 2명의 특공대가 추가로 사망하고 10명이 부상했다.^[1] 또 한 대의 노라틀라스 항공기(니키-3)가 심하게 파손돼 다시 이륙할 수 없었다. 또 다른 항공기(Niki-12)는 귀환 비행을 위한 연료가 충분하지 않았다. 이들 항공기는 헬레닉 공군본부의 명령에 따라 그리스-키프로스군에 의해 지상에서 파괴되었다. 그렇게 한 근거는 그리스가 공식적으로 터키와 전쟁을 벌이고 있지 않기 때문에 키프로스에서의 작전에 그리스가 개입했다는 어떤 증거도 지워져야 한다는 것이었다. 나머지 9대의 항공기는 부대를 하역한 뒤 가까스로 그리스로 무사히 귀환했다.^[1][3]

유해반환

니키-4의 유골과 그것이 운반한 대부분의 남자들의 시신은 지금 마케도니티사 무덤으로 알려진 군사 묘지와 전쟁 기념비가 된 언덕에 급히 묻혔다. 2015년 여름, 마케도니티사에서는 사람의 유해를 발굴하기 위한 목적으로 발굴이 시작되었다.^[9] 14개월 만에 승선자들의 DNA 감식이 완료돼 사망 42년 만인 2016년 10월 초 그리스 군인 16명의 유해가 친인척에게 넘겨졌다.^[10]

여파

니키 작전은 자살 충동으로 특징지어져 왔다.^[3] 그것은 준비가 안 되어 있었고, 그들을 안내하기 위해 자이로 컴퍼스 외에는 아무것도 없이 매우 낮게 비행하는 믿을 수 없는 노후된 항공기를 사용했다. 대부분의 항공기 승무원과 특공대원들은 목적지의 지형에 익숙하지 않았다. 니코시아의 지상군은 도착에 대해 제때에 통보를 받지 못했다. 그 작전은 전술적 정당성이 없고 단지 상징적이고 사기를 북돋우는 성격일 뿐이었다.^[6] 에어드랍 작전이 아닌 공수처 도입의 근거도 비판을 받았다.^[6][3] 그럼에도 그리스 키프로스 지명 35 레이더 편대(35MK)를 받은 수송된 그리스 특공대는 1974년 8월 제2차 터키 침공 당시 용감하게 싸웠고 니코시아가 터키의 손에 넘어가는 것을 막는데 결정적인 기여를 했다. 아이러니하게도 그 부대는 전장에서 사상자가 없었다. 전날 주운 ELDYK 부대를 철수시키라는 Cdr E. Handr. Handrinos 중위의 명령을 제외하고, 니키 작전은 침략 기간 동안 키프로스의 방어를 강화하려는 그리스인의 유일한 시도를 표시했다.

니키-4의 비극적인 상실의 경위에 대해 어떠한 군사 조사도 명령되지 않았고 누구도 책임을 지지 않았다. 그리스 군정은 1974년 7월 23일에 붕괴되었는데, 주로 키프로스의 사건 때문이었다.

참고 항목

• 키프로스의 사건 연표, 1974년
• 터키의 키프로스 침공 당시 군사작전
• 키프로스 분쟁
• 마놀리스 비카키스

참조

외부 링크

• HAF의 Nord N.2501D/N.2501 Noratlas.
• ASN 항공기 사고: 니코시아 공항: 52-133 52-139 52-143 53-207