스태퍼드-맨체스터 선
Stafford–Manchester line |
| 스태퍼드-맨체스터 선 | |||
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| 개요 | |||
| 주인 | 네트워크 레일 | ||
| 로캘 | 체셔 그레이터맨체스터 스태퍼드셔 스토크온트렌트 웨스트미들랜즈 (지역) 노스웨스트잉글랜드 | ||
| 서비스 | |||
| 시스템. | 내셔널 레일 | ||
| 연산자 | 아반티 서해안 크로스컨트리 이스트미들랜즈 철도 런던 노스웨스턴 철도 노던 트레인즈 | ||
| 압연재고 | 220급 보이저 클래스323 331급 시민 350급 데시로 390급 펜돌리노 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1848 | ||
| 테크니컬 | |||
| 선길이 | 53.9마일(86.7km) | ||
| 트랙 게이지 | 1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지 | ||
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스태퍼드-맨체스터 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스태퍼드-맨체스터 선은 스태퍼드, 스톤, 스토크온트렌트, 키즈그로브, 콩글턴, 매클즈필드, 치들 헐미, 스톡포트, 맨체스터를 운행하는 서해안 본선에서 분기되는 주요 철도 노선입니다.
열차 운행
아반티 서해안
아반티 웨스트 코스트는 런던 유스턴과 맨체스터 피카딜리 사이에 콜위치 스퍼스를 경유하는 인터시티 서비스를 운영하고 있습니다. 런던 유스턴과 맨체스터 피카딜리 사이의 일부 서비스는 스톤을 따라 콜위치 선으로 이동하여 스태퍼드를 우회합니다.
크로스컨트리
Cross Country 서비스는 Birmingham New Street / The South와 Manchester Picadilly 사이에서 운영됩니다. 치들 헐메(Cheadle Hulme, 크루-맨체스터 선과 합류하는 지점)와 맨체스터 사이의 이 노선은 네트워크 철도 20번 국도의 일부를 형성합니다.
런던 노스웨스턴 철도
Stafford와 Stoke-on-Trent 간의 지역 서비스는 West Midlands Trains에 의해 운영되며, 이들은 런던 노스웨스턴 철도라는 브랜드로 불립니다. 스태퍼드와 크루 사이의 시간당 서비스로 운영됩니다. 2004년과 2008년 사이에 이 노선에는 정차 서비스가 없었고, 대체 버스 서비스가 그 자리를 대신했습니다. 하지만 웨지우드역과 발라스턴역은 공식적으로 폐쇄된 적이 없고 여전히 철도 대체 버스 서비스를 제공하고 있지만 여전히 열차 운행을 하지 않고 있습니다. 노턴 브리지 또한 동시에 서비스를 잃었지만, 철도 서비스 없이 13년 만에 2017년 12월에 공식적으로 문을 닫았습니다.[1]
노던 트레인즈
스토크-온-트렌트와 맨체스터 사이의 빈번한 지역 서비스는 노던 트레인스가 운영하고 있습니다.
이스트미들랜즈 철도
East Midlands Railway가 운영하는 Derby to Crew Line은 Stoke-on-Trent와 Kidsgrove 사이에 Stafford to Manchester Line을 공유합니다.
역사
이 노선은 1848년에 완공되었습니다. 노스 스태퍼드셔 철도는 런던과 노턴 브리지의 노스웨스턴 철도와 교차하는 지점에서 스토크-온-트렌트의 주요 역을 거쳐 매클즈필드까지 연결되며, 런던과 노스웨스턴 철도와 다시 연결됩니다. LNWR은 1960년 브리티시 레일에 의해 폐쇄된 매클즈필드 히벨 로드(Macclesfield Hibel Road)에 자체 역을 보유하고 있었습니다.
노스 스태퍼드셔 철도는 1923년 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도의 일부가 되었습니다.
전기화
이 노선은 BR 1955 현대화 계획에 따라 가공선을 사용하여 25kV AC로 전력화되었습니다.
참고문헌
- ^ "Norton Bridge rail station: Proposed closure". 19 October 2016.
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| 지역간 | ||
| 현지의 | ||
| 운임만 | ||
| 유산 | ||
| 프라이머리 투 런던 |  | ||||
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| 다른. |
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