우주 캡슐

Space capsule
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우주 비행
SpaceX Crew Dragon (More cropped).jpg
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RocketSunIcon.svg 우주비행 포털

우주 캡슐은 무딘 몸체 재진입 캡슐을 이용해 날개가 없는 지구 대기로 재진입하는 자주 나르는 우주선이다.캡슐은 주로 재진입에서 살아남아 궤도에서 지구 표면으로 유하중을 되돌려주는 능력에 의해 위성과 구별된다.소유즈나 오리온과 같은 캡슐 기반의 승무원 우주선은 종종 서비스나 어댑터 모듈에서 지원되며, 때로는 연장된 우주 운영을 위해 여분의 모듈로 증강되기도 한다.캡슐이 승무원 우주선 설계의 대부분을 차지하고 있지만, 우주선인 우주왕복선은 궤도를 비행했다.

승무원 우주 캡슐의 현재 예로는 소유즈, 선저우, 드래곤 2 등이 있다.현재 개발 중인 새로운 승무원 캡슐의 예로는 NASA의 오리온과 스타라이너, 러시아의 오렐, 인도의 가간야안, 중국의 차세대 승무원 우주선이 있다.승무원 캡슐의 역사적 예로는 보스토크, 머큐리, 보스코드, 제미니, 아폴로 등이 있으며, 활동 프로그램으로는 뉴셰퍼드 발사 등이 있다.승무원이 탑승한 우주 캡슐은 우주 진공에서 종종 요구되는 열과 방사선 환경에서 생명을 유지할 수 있어야 한다.소모품(소유즈처럼 한 번 사용) 또는 재사용 가능(크루즈 드래곤처럼)일 수 있다.

역사

보스토크

보스토크 우주 캡슐
주요 기사:보스토크 (우주선)

보스토크호는 소련 최초의 승무원 우주 캡슐이었다.최초의 인간 우주 비행은 1961년 4월 12일 우주 비행사 유리 가가린에 의해 달성된 보스토크 1호였다.

이 캡슐은 원래 소련 최초의 첩보위성 프로그램인 제니트의 카메라 플랫폼과 승무원 우주선으로 사용하기 위해 고안되었다.이 이중 사용 디자인은 그 프로그램에 대한 공산당의 지지를 얻는 데 결정적인 역할을 했다.설계는 구면 재진입 모듈을 사용했으며, 자세제어 추진기, 온오비트 소모품, 궤도 종료를 위한 복고 로켓 등이 포함된 바이오닉 강하 모듈을 사용했다.기본 설계는 40년 동안 계속 사용되어 왔으며, 점차적으로 나사 없는 다른 위성들에 맞게 개조되었다.

재진입 모듈은 직경 2.3m(7.5ft)에 무게 2460kg(5420lb)의 복열차폐 물질로 완전히 덮여 있었다.캡슐은 발사할 수 있도록 낮은 드래그 프로필을 유지하기 위해 노즈콘으로 덮여 있었고, 캡슐의 세로축에 거의 수직인 직경 약 1m(3.3ft)의 원통형 내부 캐빈을 갖추고 있었다.우주비행사는 발사 비상 중 탈출하기 위해 별도의 낙하산이 달린 분사 좌석에 앉았고, 정상 비행 중 착륙했다.그 캡슐은 땅에 착륙하기 위해 자체 낙하산을 가지고 있었다.공식 소식통에 따르면 가가린은 국제항공연맹(IAF) 규정에 따라 최초 승무원 우주 비행 자격을 갖추어야 하는 자격 요건인 캡슐 안에 착륙했다고 했지만, 이후 모든 보스토크 우주비행사들이 캡슐에서 분리되어 탈출한 것으로 밝혀졌다.캡슐은 길이 2.25m(7.4ft)의 원뿔형 장비 모듈에 의해 2.43m(8.0ft)의 길이, 무게는 질소와 산소 호흡 가스, 배터리, 연료, 자세 제어 추진기, 레트로코켓 등이 들어 있다.그것은 10일 동안 비행을 지원할 수 있다.[1]6개의 보스토크 발사가 성공적으로 수행되었고, 마지막 두 쌍의 동시 비행이 이루어졌다.가장 긴 비행은 1963년 6월 14~19일 보스토크 5에서 5일밖에 걸리지 않았다.[2]

재진입 직전 폐기된 계기 모듈에 자세제어 추진기가 위치했기 때문에 재진입 모듈의 경로와 방향을 적극적으로 제어할 수 없었다.이는 캡슐을 모든 면에서 재진입 열로부터 보호해야 한다는 것을 의미했고, 구형 설계(열 차폐 직경을 최소화하면서 최대 부피를 허용하는 프로젝트 머큐리의 원뿔 설계와는 반대)를 결정했다.[citation needed]캡슐의 무게중심을 상쇄함으로써 캡슐의 재진입 방향을 어느 정도 제어할 수 있었다.8~9g의 힘을 최대화하는 것을 가장 잘 유지하기 위해서는 우주비행사가 비행 방향으로 등을 돌린 적절한 방향이 필요했다.

보스코드

주요 기사:보스코드(우주선)
Voskhod 우주 캡슐, 두 가지 변형으로 비행함

보스토크 디자인은 다중 우주 비행사 승무원 탑승을 허용하도록 수정되었고, 보스코드 프로그램의 두 비행기로 비행했다.원통형 내부 객실에는 3개의 우주비행사가 나란히 앉아 있거나(보스코드 1) 그 사이에 공기 잠금장치가 있는 2개의 우주비행사가 탑승할 수 있는 더 넓고 직사각형 모양의 객실로 교체되어 차량 외 활동을 허용했다(보스코드 2).하강 모듈 상단에 예비 고체연료 복고 로켓이 추가됐다.보스토크의 분사 좌석은 공간을 절약하기 위해 제거되었다(발사나 착륙 비상시 승무원 탈출에 대한 규정이 없었다).완전한 보스코드 우주선의 무게는 5,682kg(12,527lb)이었다.

공간이 부족했다는 것은 보스코드 1호의 승무원들이 우주복을 입지 않았다는 것을 의미했다.[3]우주비행사 알렉세이 레오노프의 EVA가 포함된 보스코드 2호 승무원 모두 우주복을 입었다.차량의 전기 및 환경 시스템이 공랭식으로 냉각되어 있고 캡슐 감압이 완전하면 과열로 이어질 수 있기 때문에 에어록이 필요했다.에어록의 무게는 250kg(551lb 2oz), 지름은 700mm(28인치), 높이 770mm(30인치)로 발사용으로 붕괴됐다.궤도에서 연장했을 때 길이는 2.5m(8ft 2in)였고, 내경은 1m(3ft 3in)이며 외경은 1.2m(3ft 11in)이었다.두 번째 승무원은 우연한 하강 모듈 감압에 대한 예방책으로 우주복을 입었다.에어록은 사용 후 폐기되었다.

분사 좌석이 없다는 것은 별도로 배출하고 낙하산을 타고 내려간 보스토크 우주 비행사들과는 달리 보스코트호 승무원들이 우주선 안에서 지구로 돌아올 것이라는 것을 의미했다.이 때문에 낙하산 라인에 소형 고체연료 로켓을 추가한 새로운 착륙 시스템이 개발됐다.하강 모듈이 터치다운에 가까워지자 발사해 착륙이 한결 부드러워졌다.

수성.

수은 캡슐 내부 다이어그램
주요 기사:프로젝트 머큐리 § 우주선

머큐리 우주선의 주요 설계자는 맥심 파게트였는데, 그는 NACA 시대에 인간 우주 비행에 대한 연구를 시작했다.[4]길이는 10.8피트(3.3m), 폭은 6.0피트(1.8m)로, 발사 탈출 시스템을 추가하면 전체 길이는 25.9피트(7.9m)로 나타났다.[5]100입방피트(2.8m3)의 거주가 가능한 부피로, 캡슐은 승무원 한 명이 탈 수 있을 만큼 컸다.[6]내부에는 전기 스위치 55개, 퓨즈 30개, 기계 레버 35개 등 120개의 제어장치가 있었다.[7]가장 무거운 우주선 Mercury-Atlas 9의 무게는 3,000파운드 (1,400 kg)의 짐을 완전히 실었다.[8]그것의 외피는 고온에도 견딜 수 있는 니켈 합금인 레네 41로 만들어졌다.[9]

그 우주선은 원뿔 모양으로, 좁은 끝에 목이 달려 있었다.[5]볼록한 받침대를 가지고 있었는데, 그 밑부분에는 섬유 유리의 여러 겹으로 덮인 알루미늄 벌집형(아래 도표에서 항목 2)으로 구성된 열 차폐막([10]아래 도표에서 항목 2)이 실려 있었다.[11]그 끈에는 재진입 중 우주선을 제동하기 위해 배치된 3개의 로켓으로 구성된 리트로팩(1)이 [12]달려 있었다.[13]이들 사이에는 궤도 삽입 시 발사체로부터 우주선을 분리하기 위한 세 개의 작은 로켓이 있었다.[14]포장을 잡고 있던 끈은 더 이상 필요하지 않을 때 잘릴 수 있었다.[15]열 차폐장 옆에는 가압된 승무원실(3)이 있었다.[16]내부에서는 우주비행사가 기구를 앞에 두고 열방패에 등을 대고 형태에 맞는 좌석에 묶여 있을 것이다.[17]좌석 밑에는 산소와 열을 공급하는 환경제어시스템과 [18]CO의2 공기, 증기와 냄새, 그리고 (궤도 비행 중) 오줌을 모으는 것이 있었다.[19][n 1]우주선의 좁은 끝에 있는 회복실(4)[21]에는 자유낙하를 안정시키기 위한 드로그와 1차 및 예비역인 2개의 주 슈트 등 3개의 낙하산이 실려 있었다.[22]승무원실의 열 차폐와 내벽 사이에는 착륙 전 열 차폐를 내려놓는 방식으로 전개된 착륙용 스커트가 있었다.[23]복구실 위에는 통신용 안테나와 우주선 방향을 안내하는 스캐너가 모두 들어 있는 안테나 섹션(5)[24]이 있었다.[25]재진입 시 우주선이 열 차폐에 먼저 맞도록 하기 위해 사용된 플랩을 부착했다.[26]발사 탈출 시스템(6)이 우주선의[27] 좁은 끝에 탑재되었는데, 발사 실패 시 잠시 발사할 수 있는 소형 고체 연료 로켓 3개가 들어 있어 캡슐을 부스터로부터 안전하게 분리할 수 없었다.그것은 바다 근처에 착륙하기 위해 캡슐의 낙하산을 배치할 것이다.[28] (자세한 내용은 미션 프로필도 참조)

머큐리 우주선에는 온보드 컴퓨터가 없었으며, 대신 지상의 컴퓨터가 계산하는 재진입에 대한 모든 계산에 의존했고, 그 결과(재발사 시간과 발사 자세)를 가지고 있다가 비행 중에 무전기로 우주선으로 전송되었다.[29][30]수성 우주 프로그램에 사용된 모든 컴퓨터 시스템은 지구의 NASA 시설에 수용되었다.[29]컴퓨터 시스템은 IBM 701 컴퓨터였다.[31][32]

미국은 첫 우주비행에 성공한 지 거의 한 달 만에 수성 우주비행사 앨런 셰퍼드를 아궤도 비행으로 발사했다.소련은 미국이 마침내 1962년 2월 20일 첫 미국인 존 글렌의 궤도를 선회하기 전인 8월 6일 하루 비행으로 제2의 보스톡을 발사할 수 있었다.미국은 총 2명의 승무원이 탄 수성 캡슐과 4명의 승무원이 탄 궤도 캡슐을 발사했으며, 가장 긴 비행인 수성-아틀라스 9호는 22개의 궤도를 만들고 32시간 반 동안 지속되었다.

제미니

주요 기사:제미니 § 우주선 프로젝트
장비 어댑터가 있는 제미니 캡슐 내부 다이어그램

캡슐 자체의 많은 구성품들은 그들 자신의 작은 출입문을 통해 도달할 수 있었다.제미니는 수성과 달리 완전 고체형 전자장치를 사용했으며 모듈식 설계로 수리가 용이했다.[33]

1966년 제미니 10호 프로젝트 마지막 임무인 제미니호의 제미니 12호 캡슐로, 짐 러벨과 버즈 올드린(시카고 애들러 플라네타리움에서 상영)이 비행했다.

제미니의 긴급 발사 탈출 시스템은 고체연료 로켓으로 구동되는 탈출탑을 사용하지 않고 대신 항공기 형태의 분사 좌석을 사용했다.이 탑은 무겁고 복잡했으며, NASA 엔지니어들은 타이탄 2호의 쌍곡 추진체가 접촉하면 즉시 연소되기 때문에 그것을 제거할 수 있다고 추론했다.타이탄 2호 폭발은 극저온 연료인 아틀라스와 토성보다 폭발 효과와 불꽃이 작았다.분사 좌석은 우주 비행사들이 오작동하는 발사체로부터 분리하기에 충분했다.분사 좌석을 사용할 수 없는 높은 고도에서 우주비행사들은 우주선 안에서 지구로 돌아가 발사체로부터 분리될 것이다.[34]

방출 좌석을 사용하는 주된 지지자는 챔버린이었는데, 챔버린은 머큐리 탈출 탑을 좋아하지 않았고 무게도 줄일 수 있는 더 단순한 대안을 사용하기를 원했다.그는 아틀라스와 타이탄 2호 ICBM 고장의 여러 필름을 검토했는데, 그는 이를 통해 타이탄 2호가 훨씬 더 작은 폭발을 일으켜 우주선이 분사 좌석을 벗어날 수 있을 것이라고 측정했다.

반면에 Mercury LES의 디자이너인 Maxime Faget은 이 설정에 대해 덜 열성적이었다.분사 좌석이 우주 비행사에게 심각한 부상을 입힐 가능성을 제외하고, 우주 비행사들은 이륙 후 약 40초 동안만 사용할 수 있게 될 것이며, 이 시점에서 부스터는 마하 1의 속도에 도달하고 더 이상 분사할 수 없게 될 것이다.그는 또한 우주비행사들이 비행 중에 탈출할 경우 타이탄의 배기가스 플룸을 통해 발사되는 것을 우려했고, 후에 "제미니의 가장 좋은 점은 그들이 결코 탈출할 필요가 없다는 것이었다"[35]고 덧붙였다.

제미니 방출 시스템은 발사 전처럼 순수한 산소로 가압된 제미니 오두막으로 시험한 적이 없다.1967년 1월, 치명적인 아폴로 1호 화재는 우주선에 순수한 산소를 가압하는 것이 극도로 위험한 화재 위험을 발생시킨다는 것을 증명했다.[36]1997년 구술 역사에서 우주비행사 토마스 P. 스태포드는 1965년 12월 자신과 지휘 조종사 월리 쉬라가 우주선에서 거의 탈출할 뻔했을 때 제미니 6호의 발사 중단에 대해 언급했다.

그래서 우리가 봤더라면, 그렇게 했더라면, 두 개의 로마 촛불이 꺼졌을 겁니다. 왜냐하면 우리는 15~16psi의 순수한 산소를 한 시간 반 동안 담갔기 때문이지요.우리가 곶에서 겪었던 비극적인 화재 기억하시죠. (...) 예수님, 불이 꺼지고 저것이, 양복을 태웠을 겁니다.모든 것이 산소에 젖어 있었다.그러니 하느님 감사합니다만그것은 또 다른 문제였다: NASA는 만약 그들이 탈출해야 했다면 가질 수 있었을 조건하에서 결코 그것을 실험하지 않았다.그들은 차이나 레이크에서 제미니 캡슐을 모의 실험한 실험을 했지만, 그들이 한 것은 질소를 가득 채운 것이다.그들은 그들이 가졌던 썰매 시험에서 산소를 가득 채우지 못했다.[37]

제미니 우주선은 우주 비행사 최초로 우주 비행사 최초로 탑재된 컴퓨터인 제미니 유도 컴퓨터를 포함시켜 임무 수행의 관리와 통제를 용이하게 했다.때때로 제미니 우주선 온보드 컴퓨터(OBC)라고 불리는 이 컴퓨터는 토성 발사체 디지털 컴퓨터와 매우 흡사했다.제미니 유도 컴퓨터의 무게는 58.98파운드(26.75 kg)이었다.그것의 핵심 메모리는 4096개의 주소를 가지고 있었고, 각각 3개의 13비트 "기호"로 구성된 39비트 단어를 포함하고 있었다.모든 숫자 데이터는 26비트 2의 완성 정수(고정점 숫자로 사용되기도 함)로, 단어의 처음 두 음절에 저장되거나 축전지에 저장되었다.지시사항(항상 4비트 opcode와 9비트의 피연산자를 사용하는 경우)은 어떤 음절으로도 사용할 수 있다.[38][39][40][41]

아폴로

주요 기사:아폴로 명령/서비스 모듈
달 궤도에 있는 아폴로 15호 명령과 서비스 모듈은 아폴로 달 모듈인 팔콘에서 가져갔다.

아폴로 우주선은 1960년에 수성 프로젝트를 따라가는 3인조 우주선으로 처음 구상되었으며, 끝없는 임무를 띠고 있다.이것은 우주 비행사들을 지구 궤도를 도는 우주 정거장으로 나르거나, 달 주변을 비행하거나, 달 궤도를 선회하거나, 우주 정거장에 착륙하는 데 사용될 수 있다.NASA는 1960년과 1961년에 여러 회사로부터 타당성 조사 설계를 의뢰했고, 파게와 우주 작업 그룹은 전기와 추진력을 제공하는 원통형 서비스 모듈이 지원하는 원뿔형/블런트-바디 캡슐(Command Module)을 사용하여 자체 설계를 했다.NASA는 1961년 5월에 참가자들의 디자인을 검토했지만, 존 F 대통령이었을 때. 케네디는 1960년대 달에 사람을 착륙시키기 위한 국가적 노력을 제안했고, NASA는 타당성 조사를 거부하고 달 착륙 임무에 초점을 맞춘 파게의 설계를 진행하기로 결정했다.아폴로 건설 계약은 북미 항공사에 낙찰되었다.

아폴로 사령부/서비스 모듈(CSM)은 원래 다리가 달린 대형 착륙대 꼭대기에서 세 명의 남자를 달 표면으로 직접 데려가도록 설계되었다.명령 모듈의 규격은 직경 12피트 10인치(3.91m), 길이 11피트 1.5인치(3.39m)이다.서비스 모듈의 길이는 13피트(4.0m)였으며, 엔진 벨을 포함하여 총 차량 길이는 36피트 2.5인치(11.04m)이었다.쌍곡 추진체 서비스 추진 엔진의 크기는 달 표면에서 CSM을 들어올려 지구로 돌려보내기 위해 2만500파운드(약 9만1000N)의 무게였다.이를 위해서는 토성 V보다 훨씬 큰 단발 발사 차량이 필요했고, 그렇지 않으면 달에 보내기 전에 지구 궤도에 조립하기 위해 여러 차례 토성 V를 발사해야 했다.

초기에, 달 궤도 랑데부 방식으로 달 궤도 랑데부 방식을 사용하기로 결정되었는데, 작은 달 탐사 모듈(LEM)을 사용하여 달 궤도 랑데부 방식으로 두 명의 사람을 달 궤도와 표면 사이를 나르기로 했다.질량이 줄어들어 단 하나의 토성 V로 달 임무를 발사할 수 있었다.설계에 대한 상당한 개발 작업이 시작되었기 때문에 기존 설계를 블록 1로 계속하는 한편, LEM과 랑데부할 수 있는 블록 II 버전을 병행 개발하기로 결정했다.도킹 터널과 프로브를 추가하는 것 외에도 블록 II는 블록 I 설계에서 얻은 교훈에 기초한 장비 개선을 채택할 것이다.블록 1은 나사 없는 시험 비행과 제한된 수의 지구 궤도 승무원 비행에 이용될 것이다.서비스 추진 엔진은 현재 필요 이상으로 커졌지만, 이미 상당한 개발이 진행 중이어서 설계는 변경되지 않았지만, 추진제 탱크는 변경된 연료 요건을 반영하여 약간 축소되었다.블록 II CM은 우주 비행사 선호도에 따라 거스 그리솜의 머큐리-레드스톤 4 비행에서 발생한 것과 같은 우발적인 해치 개구부를 피하기 위해 선택한 2피스 플러그 도어 해치 커버를 임무 종료 시 탈출이 용이하도록 외관 개구부 1개로 교체할 것이다.

1평방인치(1,150mbar)당 16.7파운드(약 1150mbar)의 순수 산소의 발사 전 대기권을 사용하는 머큐리-제미니 관행이 플러그-도어 해치 설계와 결합해 처참한 것으로 드러났다.1967년 1월 27일, 2월의 첫 승무원 발사에 대비하여 패드에서 사전 발사 시험에 참가하던 중, 아폴로 1호 승무원 전원은 그리섬, 에드워드 H. 화이트, 그리고 로저 채피— 오두막을 휩쓸고 지나간 화재로 죽는다.플러그 문은 우주 비행사들이 죽기 전에 탈출하거나 제거되는 것을 불가능하게 만들었다.조사 결과 화재는 와이어가 닳은 불꽃에 의해 시작됐으며, 객실 내에 있어서는 안 될 가연성 물질에 의해 촉발된 것으로 밝혀졌다.승무원 비행 프로그램은 블락 II 우주선에 설계 변경을 하는 동안 지연되어 순수한 산소 발사 전 대기를 공기 같은 질소/산소 혼합물로 대체하고, 객실 및 우주 비행사들의 우주복에서 가연성 물질을 제거하고, 모든 전기 배선과 부식성 냉각 라인을 봉인한다.

Block II 우주선의 무게는 6만3,500파운드(2만8,800kg)로 연료가 충분했으며, 승무원이 탑승한 지구와 달 궤도 시험 비행 4회, 승무원이 탑승한 달 착륙 임무 7회에 사용되었다.수정된 우주선 버전은 스카이랩 우주정거장, 그리고 소련의 소유즈 우주선과 도킹한 아폴로-소유즈 테스트 프로젝트 임무에도 사용되었다.아폴로 우주선은 1974년 이후 은퇴했다.

퇴역한 로봇 우주 캡슐

액티브 스페이스 캡슐

소유스

주요 기사:소유즈 (우주선)
재진입 캡슐(Descent Module)이 강조된 소유즈 우주선

1963년 코롤레프는 달 탐사 임무의 지구 궤도 조립에 사용할 3인조 소유스 우주선을 처음 제안했다.그는 니키타 흐루쇼프 소련 총리로부터 보스코드 작업을 위해 소유즈 개발을 연기하라는 압력을 받았고, 이후 우주정거장과 달 탐사 임무를 위해 소유즈 개발을 허용했다.그는 작고 가벼운 종 모양의 재진입 캡슐을 고용했는데, 코에 궤도 승무원 모듈이 부착되어 있으며, 임무 거주 공간의 대부분을 포함하고 있다.이 서비스 모듈은 발전용 전기 태양전지 패널 2개를 사용할 것이며 추진 시스템 엔진을 포함하고 있다.지구궤도용으로 설계된 7K-OK 모델은 지름 2.17m(7.3ft)의 재진입 모듈 2810kg(6,190lb)을 사용했으며, 내부 용적은 4.00입방m(141cuft)이었다.1100kg(2,400lb)의 회전 궤도 모듈은 도킹 프로브로 직경 2.25m(7.4ft)의 길이와 도킹 프로브(11.3ft)의 내부 부피가 5.00입방미터(177cuft)로 측정됐다.총 우주선 질량은 6,560kg(1만4,460lb)이었다.

이 중 10척은 1967년부터 1971년까지 코롤레프가 죽은 후 승무원들을 태우고 비행했다.첫 번째 (소유즈 1)와 마지막 (소유즈 11)은 우주에서 첫 번째 사망자를 낳았다.코롤레프는 달 탐사용으로 9,850kg(21,720lb) 7K-LOK 변종을 개발했으나 유인 비행한 적은 없었다.

러시아군은 계속 발전하여 오늘날까지 소유스호를 날랐다.

선저우 시

선저우 7호 이후의 우주선 도표
주요 기사:선저우(우주선)

PRC는 소유스와 같은 개념(오르비탈, 재진입, 서비스 모듈)을 바탕으로 1990년대 선저우 우주선을 개발했다.그것의 첫 번째 시험 비행은 1999년이었고, 2003년 10월에 처음으로 승무원이 탑승한 비행은 양리웨이를 지구 궤도로 14번 비행했다.

드래곤 2

주요 기사: 스페이스X 드래곤 2

7인승 스페이스X 드래곤 2 캡슐은 NASA의 데모-2 임무를 위해 2020년 5월 30일 승무원을 국제우주정거장으로 처음 발사했다.원래는 NASA 상업적 재공급 서비스 계약에 사용된 스페이스X의 나사 없는 드래곤 캡슐의 개발로 계획되었지만, 승무원 우주 비행의 요구는 제한된 공통성으로 현저하게 재설계된 차량을 만들었다.

뉴 셰퍼드 크루 캡슐

주요 기사:뉴셰퍼드

블루오리진이 개발한 6인승 뉴 셰퍼드호 캡슐은 인간 성향이 강한 연구와 우주 관광을 위해 고안된 아원체 승무원 우주선이다.이 캡슐은 나사 없이 날 수 있고, 더 많은 수의 탑재물과 실험을 운반할 수 있다.

나사가 풀리지 않은 캡슐

개발 승무원 캡슐 디자인

러시아

미국

인도

중국

이란

참고 항목

메모들

  1. ^ 첫 번째 아등변 비행에서는 소변 채취가 없었던 반면 다른 비행사는 우주복에[20] 저수지를 추가했다.

참조

  1. ^ "Vostok Specifications". braeunig.us.
  2. ^ "NASA - NSSDCA - Spacecraft - Trajectory Details". nssdc.gsfc.nasa.gov. Retrieved 2018-05-02.
  3. ^ Siddiqi, Asif A. (2000). Challenge To Apollo: The Soviet Union and the Space Race, 1945-1974 (PDF). USA: NASA. p. 423. ISBN 1780393016.
  4. ^ Catchpole, John (2001). Project Mercury - NASA's First Manned Space Programme. Chichester, UK: Springer Praxis. p. 150. ISBN 1-85233-406-1.
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  7. ^ 알렉산더 & 앨. 1966, 245 페이지.
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  9. ^ 캐치폴 2001, 페이지 136.
  10. ^ 캐치폴 2001, 페이지 134–136.
  11. ^ 알렉산더 & 앨. 1966, 페이지 140, 143.
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